Honda Motor de Argentina presenta un nuevo modelo de motocicleta que se suma a su line-up, cada vez más completo. En esta oportunidad, se trata de la XRE300; que atrae tanto por su cómoda conducción, suma sofisticación y placer, ofreciendo un diseño aventurero, agresivo, moderno y deportivo, y se complementa con tecnología de avanzada, mayor potencia, confort y seguridad. Su frente es agresivo e imponente y se destaca su estructura más compacta.

Motor

Ofrece el propulsor de 291,6 cc, único de la categoría 300 cc, con inyección electrónica PGM-FI, monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC y refrigerado por aire, que proporciona una potencia de 26,1 CV/7500 rpm y un par motor de 2,81 kgm/6000 vueltas, con una transmisión de 5 velocidades, encendido digital transistorizado, control computarizado y avance electrónico, con arranque Eléctrico.
Ofrece suspensión delantera de horquilla telescópica y la suspensión trasera, Pro-Link, freno delantero a disco/256 mm y el posterior a disco/220 mm, con neumáticos de uso mixto delantero: 90/90 - 21M/C (54S) y el posterior 120/80 - 18M/C (62S).

Equipo

Posee asiento de dos niveles, incorpora un nuevo panel de instrumentos completamente digital de fácil lectura. El rediseño del tanque de combustible, de capacidad de 13.6 litros, excelente luminosidad, chasis del tipo cuna semidoble, cuenta con la traba del casco y compartimiento porta herramientas con llave.

Precio

La nueva XRE300, que viene en colores negra, verde y rally (con los colores del equipo oficial HRC), tiene un precio de $ 149.500, y la XRE300 Rally, $ 151.700
Con la incorporación de la nueva XRE300, Honda indica que amplía su portfolio de motocicletas con un modelo agresivo y sofisticado para los amantes de la aventura.

Sebastien Vettel, con una Ferrari, que parece invencible, se adjudicó la pole position en la clasificación del Gran Premio de Fórmula 1 de Alemania, en el circuito de Hockenheim.
El piloto alemán, que marcha primero en el mundial y que ya lleva 55 pole en su carrera y la quinta del año actual, no podía pedir más en esta prueba, ya que el principal rival de esta temporada, Lewis Hamilton, con Mercedes, acusó un problema hidráulico que lo detuvo en la Q1, por lo que largará en la 15ª posición, en un circuito en el que es difícil superar a los rivales.

Lo mejor

En la Q3, la vuelta definitoria el alemán del cavallino rampante, dio lo mejor de sí, logrando una vuelta casi perfecta, que lo puso 0,2 segundos por delante del hombre de Mercedes, Valtteri Bottas, que sorprendió a su propio equipo por la espectacular vuelta que logró. Kimi Raikkonen, compañero de equipo del puntero, fue tercero, aunque había superado a Vettel en los segmentos Q1 y Q2.
Max Verstappen, con Red Bull, fue cuarto por delante de la sorpresa de los autos de Haas, que se vienen acercando, con Kevin Magnussen y Romain Grosjean.
Los Renault, de Nico Hulkenberg y Carlos Sainz, también se combinaron en P7 y P8, por delante del Sauber de Charles Leclerc, el monegasco que volvió a impresionar para llegar a la Q3 y lograr la novena posición. El Force India, del mexicano Sergio Pérez completó los 10 primeros, aprovechándose de algunas ausencias notables al frente del grupo, principalmente Daniel Ricciardo, cuya serie de penalidades por reparaciones en su auto, lo lleva a iniciar la carrera desde la parte posterior de la parrilla.

Circuito

Mañana la carrera se largará a las 10,10 de la Argentina. El ganador deberá dar 67vueltas al circuito de Hockenheim, que tiene un recorrido de 4574 metros, por lo que para llegar a la meta, el ganador deberá rodar 306,458 kilómetros.

Clasificación

1 Sebastian Vettel     Ferrari         1:11.212     
2 Valtteri Bottas     Mercedes     1:11.416     
3 Kimi Räikkönen     Ferrari         1:11.547     
4 Max Verstappen     Red Bull     1:11.822     
5 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     1:12.200     
6 Romain Grosjean     Haas Ferrari     1:12.544     
7 Nico Hulkenberg     Renault     1:12.560     
8 Carlos Sainz     Renault     1:12.692     
9 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     1:12.717     
10 Sergio Perez     Force India     1:12.774     
11 Fernando Alonso     McLaren Renault     
12 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
13 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
14 Lewis Hamilton     Mercedes     
15 Daniel Ricciardo     Red Bull Racing
16 Esteban Ocon     Force India Mercedes     
17 Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     
18 Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     
19 Lance Stroll     Williams Mercedes     
20 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault    

La alemana BMW, que ha renovado casi toda la gama todocamino, ya muestra la cuarta generación del BMW X5, el modelo que nació al mundo en 1999, por lo que casi dos décadas después del lanzamiento del primer X5, el SUV alemán se lo ve grande que nunca, ya que crece en sus medidas, para alcanzar 4920 mm, de largo; 2000, de ancho; 1740, de alto, y una distancia entre ejes 40 mm más larga.
La marca asegura que hay más espacio para los pasajeros, sobre todo para los que vallan detrás, y un baúl, al que se accede a través de un portón de dos secciones, que crece hasta los 645 litros, aunque puede llegar a más de 1800 litros, con los respaldos de los asientos posteriores abatidos.
En el diseño, muestra una imagen más deportiva, con una enorme parrilla delantera con los característicos dos riñones de la marca muy cerca de los faros con tecnología LED, que podrán elegirse de láser adaptativos; una marcada línea lateral que desemboca en los faroos traseros tridimensionales, de tipo LED. Como viene siendo habitual, las variantes xLine y M Sport lucirán detalles estéticos específicos y podrán contar con llantas de hasta 22 pulgadas.

Motores

La oferta mecánica estará compuesta, inicialmente en Europa, por tres motores de 6 cilindros en línea. La versión de acceso vendrá dada por el diésel xDrive30d, que tendrá 265 CV y un par máximo de 620 Nm. Por encima, encontraremos el naftero xDrive40i, con 340 CV un par máximo de 450 Nm, y el tope de gama será el M50d que, gracias a 4 turbocompresores, entregará 400 CV y un par máximo de 760 Nm. Todos ellos estarán asociados a una caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades, se combinará con la tracción total.

Interior

En el interior, la disposición de los mandos y el diseño destaca la consola central orientada hacia el conductor, una pantalla táctil de 12,3" ubicada en el centro del panel frontal y el característico mando iDrive situado a pocos centímetros de la palanca de cambios. Para el cuadro de mandos, se  ha elegido la nueva instrumentación digital personalizable, denominada Live Cockpit Professional, mientras que el Head Up Display proyecta gráficos en 3D sobre una superficie más grande.
En cuestión de calidad y terminaciones, también da un paso adelante y prácticamente todos los materiales empleados son de madera, aluminio y cuero. No falta la iluminación ambiental a través de LED, aunque lo más destacado es el equipo de sonido envolvente de Bower & Wilkins. En el equipamiento incluye los elementos habituales de este segmento, como los asientos con ajustes eléctricos y climatización, el techo panorámico, los posavasos refrigerados y calefaccionados o el sistema profesional de entretenimiento para el asiento trasero, con pantalla táctil de 10,2 pulgadas.

Tecnología

En el plano técnico, hay novedades importantes, como la suspensión neumática de doble eje, la dirección activa integral y el paquete Off-Road, para mejorar las capacidades todoterreno. De serie, cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente, aunque opcionalmente podrá montar la suspensión adaptativa M o la citada suspensión neumática de doble eje, con la que se podrá variar la altura de la carrocería hasta 80 mm. El eje posterior podrá ser direccional.
Cuenta con lo último en materia de asistencia a la conducción, incluyendo el control de crucero activo con función de parada y arranque automático, la alerta de cambio de carril o el Driving Assistant Professional, que asiste en la dirección y en la trayectoria. A través de la llave inteligente, el X5 podrá estacionar de forma automática bajo la supervisión del conductor y, de la misma forma, será capaz de abandonar la plaza de estacionamiento. Todavía no se han confirmado los precios, pero se estima que estarán entre los 59.000 a los 140.000 euros, según el modelo que se elija.

DS Automobiles Argentina presenta en nuestro Mercado una nueva edición limitada, de 30 unidades, del DS 3, denominada Dark Side, que la marca indica que se manifiesta como una representación de la noche por la combinación color carrocería y techo gris shark texturado y techo color negro ónix, se asocian con las llantas 17”, espejos retrovisores y centros de ruedas del mismo negro del techo.
Dos técnicas innovadoras que aprovechan al máximo las posibilidades de la tecnología 3D, están detrás del DS 3 Dark Side. Una de ellas es el "3D Skin", que transmite un tono de carrocería Gris "Shark", con motivos geométricos en relieve.
En su exterior se aprecian, como grabados en la carrocería, una serie de relieves geométricos que forman una trama. Para dotar al DS 3 con este efecto, se ha aplicado, sobre la carrocería, un film adhesivo, que se ha recortado siguiendo motivos geométricos definidos por los diseñadores.
La marca dice que esta novedosa técnica, obra de los equipos del taller de Pintura de la planta de Poissy, Francia, ya ha estado presente en varios concept car de la marca y se ofrece por primera vez en un vehículo de serie.

Motor

Ofrece el conocido motor de 3 cilindros, de 1.2 litro Pure Tech de 110 CV de potencia/5500 rpm, con un par motor de 205 Nm/1500 vueltas, que ofrece una ganancia en la relación peso-potencia, al reducir en casi 20 kg el peso respecto a otro motor de 4 cilindros equivalente. Merece destacarse que este impulsor recibió en Europa la distinción “Motor del Año en 2018, 2017, 2016 y 2015” en la categoría de 1 a 1.4 litros.
Se ofrece con transmisión automática de 6 marchas. La tracción es delantera. La marca indica un rendimiento de 5,1 litros para cubrir 100 km en uso mixto urbano/extraurbano.

Equipo

La segunda técnica aplicada es la impresión 3D: con la cual se crearon piezas de titanio en varios elementos del habitáculo y a la llave de contacto. En los paneles de las puertas se ven reflejos metálicos. La automotriz asegura que estas piezas de titanio fueron realizadas en la computadora, utilizando una herramienta de diseño paramétrico. A todo el equipo requerio en la seguridad ofrece DS LED Vision, climatizador automático, sensores de estacionamiento trasero, sistema Multimedia con pantalla táctil de 7” con Mirror Screen y GPS, tapizado en cuero micro perforado.

Precio

El DS 3 Dark Side tiene una comercialización que se realiza desde la Red de Concesionarios de la marca denominada DS STORE, a un precio de U$S 34.600. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. Mirá el video.

Bridgestone, la compañía de neumáticos, explica qué precauciones se deben tomar antes de salir de viaje y conducir sobre caminos nevados o con hielo. Es necesario estar al tanto de algunas medidas de seguridad para garantizar un viaje seguro y placentero.
 
Posicionamiento de las luces: durante el día, en condiciones meteorológicas favorables, es obligatorio el uso de la luz baja. Sin embargo, frente a situaciones de niebla o nevadas, se puede optar por la luz antiniebla.
 
Neumáticos: se puede optar por utilizar neumáticos de invierno, aptos para el andar sobre todo tipo de caminos siempre y cuando haya una temperatura ambiental inferior a 7 grados Celsius. Pero, para quienes solo necesiten una solución temporal frente a nevadas, se deben usar (obligatoriamente) cadenas para la nieve, que garantizan un mayor agarre a la superficie y son fáciles de colocar. Es importante que el uso de cadenas sea solo en caso de nevadas ya que, en caso contrario, pueden causar dañar al vehículo, perjudicando a los neumáticos y las suspensiones.
 
Control de la mecánica básica del automóvil antes de salir a la ruta: todos los líquidos deben encontrarse en los niveles adecuados, verificando, primordialmente, que no escaseé el líquido anticongelante. Además, es necesario controlar el estado de escobillas, del limpiaparabrisas y el correcto funcionamiento de las luces.
 
Freno: si se está manejando durante nevadas se recomienda disminuir la velocidad lentamente y siempre con las ruedas rectas. No es aconsejable acelerar ni frenar en las curvas, sino que se debe desacelerar de forma constante y permitir así que el auto vaya perdiendo impulso.
 
Distancia de seguridad: resulta crucial aumentar la distancia de seguridad con otros vehículos y reducir la velocidad de circulación. En estas situaciones es necesario prestar mayor atención al camino debido a que la baja adherencia es un factor determinante para evitar accidentes.

Tras celebrar el vigésimo aniversario, Audi presentó en Europa el restyling del Audi TT 2019, que se ve más bien moderado y que pronto estará en nuestro mercado. No se ven muchos cambios a nivel estético, con varios agregados de tecnología y confort en el interior y más potencia para sus motores.
Se ven novedades en el dibujo de las llantas de aleación de serie, que son de 17 pulgadas, pero en opción se pueden pedir con diámetros de 18, 19 o 20 pulgadas. El paquete exterior S-line también es opcional y viene con una vistosa parrilla frontal con terminación en negro titanio, taloneras con inserciones específicas, un splitter delantero con bastante presencia y un difusor trasero más ancho.
Como detalle, hay que decir que la tapa del depósito ya no cuenta con una segunda tapa interior, así que la manguera se coloca directamente. También se puede equipar con faros LED o Matrix LED.
Las medidas no han cambiado, ya que ofrece 4,19 metros, de longitud, y cuenta con una distancia entre ejes, de 2,51 metros. Lo único que cambia entre el TT coupé y el roadster es la capota que incluye el segundo, que pesa 39 kilos y se abre o se cierra a velocidades de hasta 50 km/h empleando 10 segundos.

Motores

Ofrece tres opciones nafteras basadas en un propulsor de 2.0 litros y 4 cilindros, que entrega distintos rangos de potencia y par. El 40 TFSI desarrolla 197 CV y 320 Nm de par, mientras que los 45 TFSI y 45 TFSI quattro llegan hasta los 245 CV y 370 Nm. La opción más potente sigue siendo el Audi TTS, aumenta a 310 CV de potencia con un par máximo de 400 Nm.
La caja de cambios puede ser manual de 6 velocidades o automática de doble embrague S Tronic de 7 marchas. Esta última viene de serie en el Audi TTS, lo mismo que se puede decir de la tracción total quattro.

Equipamiento

Se destaca el virtual cockpit, un cuadro de instrumentos con una pantalla de 12,3”, sensores de lluvia y luz, puerto USB retroiluminado, asientos deportivos con reposacabezas integrados, drive select, equipo de sonido Bang & Olufsen de 680 vatios y 14 parlantes; incluye servicios online como Audi Connect y los sistemas de ayuda a la conducción, como por ejemplo el reconocimiento de señales de tránsito, el active lane assist o el aviso de salida involuntaria de carril.

Precio

El Audi TT 2019, en el que se incluyen tres nuevos colores: cosmos, naranja pulso y azul turbo, estará disponible a partir del cuarto trimestre del año actual en Europa, con un precio inicial de 39.550 euros para la versión coupé y 43.270 euros para la versión roadster. Más adelante sabremos el precio con el que llegará a nuestro mercado.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de transferencias durante junio último fue de 18.120 unidades, lo que muestra un descenso del 3,8%, en la comparación con el mismo mes de 2017 en el que se habían transferido 18.829 unidades.
Si la comparación es contra mayo último, se observa una baja del orden del 24%, ya que en ese mes se habían traspasado 23.901 unidades.

Acumulado

El acumulado del año alcanza ahora las 143.768 unidades, que pese a la tendencia bajista aún mantiene un crecimiento del 6,37%, porque en el mismo periodo de 2017 se había registrado 135.154.
La marca que lidera cómodamente el mercado del usado es Honda, con el 32,7% de las operaciones; prácticamente duplicando a Yamaha, con un 16,7%, que a su vez también tiene el doble del mercado que Zanella, que alcanza el 8,6% del total. Entre las 5 más vendidas, Honda tiene 3 modelos. La FZ 16 de Yamaha y la G110 TRIP de Guerrero completan el top five. El crecimiento de las 3 marcas que lideran es sostenido y vale la pena destacar el exponencial crecimiento de algunas marcas extranjeras como Benelli, principalmente, y en menor medida Bajaj.

Perfil

El perfil de los motovehículos que más se transfieren son en su inmensa mayoría motos (92,7%), de segmento mediano (44%), y de origen nacional (71%). La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 4 y 6 años. El mercado mantiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe como las plazas que concentran casi el 66% de las operaciones, aunque se observa un gran crecimiento de San Luis (30%), Río Negro (21,79%), Jujuy (19,59%) y Tierra del Fuego (17,48%).

Suzuki, representado en la Argentina por Distribuidora Automotriz Argentina, anuncia la preventa oficial del New Swift, el hatchback compacto de la marca japonesa, que llega con nuevo diseño, más equipamiento y confort.
Esta nueva versión del emblemático Hatchback de 5 puertas presenta un rediseño  que hace lucir cada detalle. Con sus medidas (3840 mm, de longitud total; 1735, de ancho;  1495, de alto; una distancia entre ejes, de 2450, y un peso bruto de 925 kg), faros delanteros HID con luces diurnas LED (DRL), llantas de aleación de 16 pulgadas y una gran capacidad de carga, de 556 litros.

Motor

Se ofrece con un motor naftero de 1.2 litros (1197 cc), que entrega 85 CV de potencia y un torque de 113Nm/4200 vueltas, con transmisión automática CVT de 5 marchas. La tracción es delantera.

Equipamiento

Se ofrece en una única versión de equipamiento tope de gama (GLX), que en seguridad tiene airbags frontales, laterales y de cortina, ABS con discos de freno en las 4 ruedas, distribución electrónica de frenado (EBD) y sistema de asistencia en frenado (AFU), control de estabilidad (ESP), cinturones de seguridad delanteros inerciales con pretensionador, cinturones traseros inerciales de 3 puntas. En cuanto al confort, ofrece climatizador automático, sistema de acceso sin llave con botón de encendido, volante forrado en cuero, sistema de acceso sin llave con comando de apertura a distancia, control de velocidad crucero, equipo multimedia táctil de 10.5” con Mirrolink y Bluetooth, cámara de retroceso, y una computadora abordo multifunción.

Precio

El nuevo Suzuki Swift GLX 1,2 CVT, tiene un precio de U$S 24.000. La garantía es de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero) e intervalos de servicio de mantenimiento cada 10.000 km.
“Los autos se producen en Japón para todos los mercados. Por eso, tener la cuarta generación del Swift es un privilegio para la Argentina”, asegura Sebastián Dañil, Gerente General de Suzuki Argentina. Mirá el video.

Los afortunados que, a pesar de la ya aburrida y persistente crisis financiera nacional y demás contratiempos, han decidido, de todos modos, disfrutar de las vacaciones de invierno y piensan salir a las rutas, deben tener en cuenta que lo que nunca debe cambiar, más allá de haber vencido todo tipo de infortunios y descalabros, es la revisión consciente de los vehículos que van a utilizar para tal fin.
Si bien es necesario hacer un chequeo general, las condiciones climáticas del invierno obligan a tener las escobillas limpiaparabrisas, los fluidos del motor y del radiador, y los frenos, entre otros elementos, como batería, correas, bujías, cables y filtros, en perfecto estado.
No está de más decir que la condición de los neumáticos es vital. Revise los testigos de desgaste de la banda de rodamiento para comprobar la cantidad de caucho útil que queda. Deben tener un dibujo profundo, que, por ley, no debe ser menor a sea de 1,6 mm. Esto es indispensable para evacuar el agua en días de lluvia y proporcionar un agarre óptimo. Además, si se va a lugares con nieve u otras superficies blandas hay que evaluar la necesidad de cambiar los neumáticos por otros específicos para esas condiciones, en especial en vehículos con doble tracción.

Luces

Otro tema de vital importancia son las luces. Todas deben funcionar a la perfección y ser reglamentarias. En la ruta, ver y ser vistos es fundamental. Por eso, también si ya tiene descoloridos o rotos, los plásticos de la luces, considere cambiarlos, lo antes posible.
En los destinos donde se busca la nieve, en los sectores en los que no han pasado las máquinas barredoras y se ha acumulado gran cantidad, la conducción es muy similar a la de la arena, es decir, siempre seguir un ritmo parejo, con maniobras del volante y frenadas suaves, y con el motor más arriba de lo normal en las revoluciones.
Debido a las inclemencias climáticas en la zona cordillerana, integrantes de la subsecretaría de Seguridad Pública y Participación Ciudadana, dirección de Transporte, Vialidad Nacional, Defensa Civil, Policía y Gendarmería Nacional analizaron la situación en la red caminera provincial.

Recomendaciones

Las principales recomendaciones para el manejo en rutas y caminos con nieve, en los que puede haber hielo, son las siguientes:
- Antes de emprender su viaje, consultar parte oficial de rutas.
- Manejar a velocidad prudencial.
- Utilizar luces bajas y faros antiniebla. Las luces altas, no solo pueden encandilar al auto que bien adelante, sino que también causan un efecto espejo, que es muy peligroso.
- Evitar transitar de noche.
- Circular a mayor distancia de los vehículos que nos preceden.
- No detenerse en la cinta asfáltica.
- Revisar condiciones técnicas del vehículo, en especial, el sistema de frenos y filtros de aire.
En las rutas del sur argentino y chileno, se esperan nevadas y condiciones climáticas rigurosas, por eso es muy importante planificar el viaje para llegar a estas zonas en horas diurnas, ya que por la formación de hielo y las bajas temperaturas se hace muy peligrosa la circulación nocturna.
Las autoridades de control de tránsito exigen, tanto a los vehículos de carga como a los de pasajeros, el uso de cadenas para transitar por estas rutas, y en algunos casos también se exige en los pasos fronterizos. Hay que comprender que estos elementos son imprescindibles para lograr adherencia cuando hay nieve o hielo en el camino. La sugerencia es adquirirlas antes de iniciar el viaje, ya que en las zonas donde se deben utilizar generalmente no hay o son más caras.
El consejo principal es que hay que iniciar el recorrido bien descansado; si debemos detenernos, tratar de estacionar el auto fuera del camino y colocar las balizas en lugares visibles, pero sin molestar a otros conductores, es recomendable llevar una cuarta de buena calidad y protector de cristales cuando se transite por zonas de ripio.

Pasos fronterizos

Otra de las recomendaciones para estos viajes es informarse acerca de las condiciones de las rutas o antes de cruzar a otro país, ya que los principales pasos fronterizos tienen un horario de atención que es importante recordar para no tener inconvenientes en el cruce.
Algunos de ellos son: Puente Salvador Mazza, Salta (Aguaray - Yacuiba, Bolivia). RN N° 34, abierto las 24 horas. Jama, Jujuy (Paraje Jama -San Pedro de Atacama, Chile), RN Nº 52, de 8 a 23. San Francisco, Catamarca (Fiambalá - Copiapó, Chile), RN Nº 60, 8,30 a 18,30 horas. Túnel Cristo Redentor, Las Cuevas, Mendoza, (Las Cuevas - Los Andes, Chile), RN Nº 7, de 9 a 21. Cardenal Samoré, Neuquén (Villa La Angostura-Osorno, Chile), RN Nº 231, de 9 a 19. Paso Huemules, Chubut (Aldea Beleiro - Cohiaique, Chile), RP Nº 55, de 8 a 22. Integración Austral, Santa Cruz- Tierra del Fuego (Río Gallegos - Punta Arenas, Chile), RN Nº 3, de 7 a 21. Puente Internacional San Ignacio de Loyola, Formosa (Clorinda - Chaco, Paraguay), RN Nº 11, las 24 horas.
Puente Tancredo Neves, Misiones, (Iguazú –Foz de Iguazú, Brasil), las 24 horas. Centro de frontera Paso de los Libres, Corrientes (Paso de los Libres - Uruguayana, Brasil), RN N° 14, las 24 horas. Puente Internacional General José Gervasio Artigas, Entre Ríos (Colón - Paysandú, Uruguay), RN N° 14, las 24 horas.

Contacto

Para obtener las referencias sobre todos los pasos internacionales, se pueden consultar en la página de Internet de la Gendarmería Nacional Argentina: www.gendarmeria.gov.ar o en la de Vialidad Nacional: www.vialidad.gov.ar, donde se podrán confirmar las ciudades que conectan y los horarios en los que se puede hacer el trámite de aduana.
En estos puestos, la DNV, juntamente con Gendarmería Nacional, informa de manera permanente el estado de transitabilidad de los pasos, y también se responde ante cualquier tipo de consulta de los conductores, que además pueden llamar a los teléfonos de atención al usuario de la Oficina de Prensa de Vialidad Nacional, (011) 4343-8544; del Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi), 0800-333-0073, y para las rutas provinciales bonaerenses, (0221) 425-5513, por los que se pueden hacer consultas, sugerencias o quejas.

Papeles obligatorios

Tanto en los controles, como para pasar por los pasos internacionales, se requieren los documentos personales de los ocupantes del automóvil (extranjeros con pasaporte). En caso de viajar con hijos menores, deberá llevar la libreta de familia (libreta de casamiento), partida de nacimiento y documento de identidad, y en caso de no viajar ambos padres, un permiso del que no viaja firmado ante escribano público. Si el menor no es su hijo debe contar con el documento nacional de identidad del chico y el Permiso del Menor, que es un poder del padre y la madre, firmado ante escribano público.
En cuanto al vehículo, es obligatorio registro de conducir o cédula azul (según corresponda), con la cédula verde; título de propiedad o un poder firmado por escribano público, que permita sacar la unidad del país; patente automotor; seguro (responsabilidad civil como mínimo), y los accesorios requeridos por la nueva ley de tránsito, que obliga a llevar cinturones de seguridad, apoyacabezas, matafuegos y balizas. El auto que le corresponda debe tener la Verificación Técnica Vehicular en término. Atención porque se está pidiendo en los pasos fronterizos. No está para nada mal, llevar una cuarta de remolque.  
Como siempre, por seguridad se debe mantener una distancia prudencial con el vehículo que nos antecede; utilizar y hacer utilizar a los ocupantes el cinturón de seguridad; los niños menores de 10 años siempre deben viajar atrás (los bebes, en sus butacas); no ingerir bebidas alcohólicas antes o durante el viaje; no usar el teléfono celular mientras se conduce; circular siempre por la derecha; nunca sobrepasar vehículos en zonas no permitidas, y respetar las señales de tránsito y velocidades máximas y mínimas.
No debemos olvidarnos nunca de que tenemos en nuestras manos la seguridad de quienes transportamos y la de otros vehículos; por eso, más allá de todas las advertencias y los consejos, lo más importante es nuestra actitud y responsabilidad al conducir.

Estuvimos en la presentación oficial de la nueva Chevrolet Spin, que se desarrolló en Fox do Iguazú, Brasil, donde tuvimos la oportunidad de realizar un contacto con este monovolumen con capacidad para 5 o 7 pasajeros, que pertenece a uno de los productos de la marca, basado en la arquitectura denominada GSV, de pequeños y medianos vehículos.
Llega a nuestro mercado, desde Brasil, conde se produce, con evoluciones en el diseño exterior, interior, con mejores terminaciones del habitáculo y novedades en el equipamiento y tecnología, mejoras en el conjunto mecánico, para seguir demostrando que tiene atributos suficientes para seguir evolucionando y ser uno de los vehículos preferidos por las familias numerosas, por ofrecer un gran tamaño en el interior, y buen equipo a precios accesibles, convirtiéndose en un vehículo multifuncional.
Llega en tres versiones de equipamiento: LT, LTZ y Activ, ofreciendo 7 configuraciones y sumando una nueva versión aventurera con opción de 7 lugares.

Diseño

En el diseño se la ve más elegante, con evoluciones como un capot inclinado y con varias nervaduras, que culminan sobre los nuevos faros y la opción de luz de marcha diurna en LED y la parrilla, que muestra en la parte superior el logo del moño de la marca; más abajo se ven los nuevos contornos del paragolpes y más abajo la nueva toma de aire rodeada por los antiniebla.
Atrás también se ve una renovación, mostrando un alerón en la parte superior de la tapa de baúl, que ganó ventana con contornos más envolventes, espacio central para la fijación de la placa patente y faros más alargados y bipartidos.
Al abrir el la tapa del baúl se revela un espacioso sector que arranca, en los 162 litros, si están las tres filas de asientos desplegadas. Si las quitamos, una tarea que es sencilla, ofrece 553 litros. Finalmente, con todos los asientos rebatidos de la segunda y tercera fila, se puede llegar hasta algo más de los 1600 litros, como para llevar de todo.
En cada una de las versiones, se ven diferentes materiales, líneas y terminaciones. En cuanto a la versión Activ, que fue la que manejamos, posee aspecto aventurero, mientras la versión LTZ se destaca por el refinamiento. Hay, por ejemplo, cromados en el marco de la parrilla frontal, en el paragolpes posterior y en las ruedas de 16 ", con terminaciones diferentes.
Ofrece amplias medidas que determinan las muy buenas capacidades, entregando confort. Ofrece un largo total, de 4360 mm; un ancho, de 1764; una altura, de 1686, y una distancia entre ejes, de 2620, muy parecidas a las de la reemplazada.
Independientemente de la versión, se ve el trabajo que se ha realizado en este vehículo, que está mejor dimensionado y con vista más moderna.

Motor

No hay cambios en el motor, ya que sigue con el naftero 1.8 litros, 8V, que entrega 105 caballos/5600 rpm y, con objeto de lograr una curva de par motor más plana, se pusieron nuevos colectores de admisión y de escape, con lo que el 90% del par, de 161 Nm, está disponible entre 3200 y 4700 vueltas, algo que para este tipo de vehículo destinado al uso sereno, es muy importante.
Se puede elegir con caja automática de 6 velocidades (que fue la probada por nosotros) y la manual de 5 marchas. La tracción es solamente delantera.
Sin duda, este propulsor está pensado para el uso completamente familiar, sin intentar despertar emociones deportivas. La transmisión se muestra muy segura, reaccionando correctamente. En movimiento, el Spin muestra un buen funcionamiento. La gran ventaja del propulsor es proporcionar buena dosis de par a régimen medio, lo que le permite impulsar correctamente, sobre todo al estar en un vehículo de 1255 kg. Tiene un pique que no decepciona, algo interesante para la ciudad, y una velocidad media suficiente para recorrer, con comodidad, las rutas.
Durante nuestras prueba pudimos comprobar que el Spin acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos, mientras que el 80/120 lo hace en 12,5 segundos. El promedio de consumo es de alrededor de 10,4 litros, lo que nos permitirá circular alrededor de 530 kilómetros sin tener que llenar combustible, gracias al tanque, de 53 litros, que nos pareció algo chico, para este tipo de vehículo.

En movimiento

Sin duda, el Spin hereda la tradición de la marca como fabricante de buenos vehículos para llevar a la familia, ya que ofrece un muy buen confort de marcha en todos los circuitos, como el urbano o el de ruta.
Este buen comportamiento dinámico está respaldado por el sistema de suspensión, delantera Tipo McPherson, y posterior semi independiente, con barra de torsión, que ofrece una dureza media, que respalda en el confort hasta para los siete ocupantes, ya que se muestra muy eficiente para absorber las anormalidades del camino.
Se destaca en el comportamiento en la autopista o la ruta, por la firmeza con la que se mueve en las rectas; también se lo siente muy estable para transitar las curvas de alta velocidad. Por la altura y el tamaño general, se nota subvirador al exigirlo en las curvas cerradas, característica de los vehículos con tracción delantera, pero en este se siente el balanceo de la gran carrocería. En condiciones normales va muy firme y no se notan movimientos incómodos.
La dirección es muy suave y precisa, además de transmitir seguridad en todo tipo de velocidades. La altura al piso el buena, lo que hace, siempre con cuidado, pase con suficiencia los baches o lomos de burro.
En el equipamiento cuenta con airbag frontales, ABS con distribución electrónica de frenado, columna de dirección colapsable, cinturones de seguridad de tres puntos con regulación en altura y luces antiniebla delanteras y posteriores, entre otros elementos.

Confort

El nuevo familiar ofrece buenas soluciones en el interior. Lo primero por destacar es la forma de modular los asientos, ya que cuenta con rieles para la segunda fila de asientos, que hace que la segunda fila de asientos sea deslizable. Al estar montada sobre rieles, el asiento puede ser movido 5 cm hacia adelante o 6 cm hacia atrás con el propósito de redistribuir mejor los espacios, según la necesidad del usuario. El respaldo también es ajustable en inclinación.
Además, la parte trasera de los asientos del conductor y del acompañante se han rediseñado para ampliar en hasta otros 2,6 cm la segunda fila de asientos.
Para la seguridad, la línea 2019 suma puntos de anclaje para asientos infantil del tipo Isofix y Top Tether, además del quinto apoyacabezas y cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento central.
Destaca por la buena accesibilidad, facilitada por puertas anchas y grandes ángulos de apertura. El asiento del conductor que regula en altura, al igual que el volante, mostrando una posición de conducción alta. Atrás también se notan buenos espacios, lo que indica que la capacidad también es buena para dos adultos y un menor para el asiento central, u otro adulto algo más incómodo.

Interior

La presentación es buena, mostrando un buen trabajo de rediseño con elementos modernos. Además de elegante, el interior tiene buenas terminaciones, con materiales de calidad y agradable tanto a la vista como al tacto. Algo muy importante es que todos los elementos están a la mano, son fáciles de reconocer y accionar, sin sacar la vista del camino.
El mayor salto puede ser percibido en la versión de lujo LTZ, que adopta revestimientos premium en los asientos con costura pespunteada, acompañando el mismo estilo aplicado en las terminaciones del volante.
Con una nueva computadora de a bordo, el cuadro de instrumentos ahora es similar al de la Tracker.  Además, el retrovisor con ajuste eléctrico y sensor de estacionamiento ahora son elementos de serie desde la versión de entrada (LT).
Destaca la nueva alerta sonora que avisa el olvido de objetos o personas en los asientos posteriores del vehículo.
En cuanto a la conectividad, ofrece multimedia MyLink compatible con Android Auto, Apple CarPlay y OnStar, la tecnología exclusiva de Chevrolet que ofrece al conductor funciones de seguridad, emergencia, conectividad, navegación, conserjería y diagnóstico remoto las 24 horas durante los 365 días del año.
En la línea 2019, las versiones más equipadas (LTZ y Activ) de la nueva Spin suman comodidades como el sensor crepuscular, la cámara de visión trasera con líneas guía, sensor de lluvia y regulación de ajuste de altura de faros.

Precios

La nueva Chevrolet Spin llega en varios colores de carrocería: Summit White, Switchblade Silver, Son of a Gun, Black Meet Kettle, Satin Steel y Old Blue Eyes, de acuerdo con la versión, además de los inéditos Caribbean Blue y Brimstone, exclusivos de las versiones LTZ y Activ, respectivamente. Cuenta con los siguientes precios LT MT (5 asientos), $ 506.900; LTZ MT (5 asientos), $ 563.900; LTZ MT (7 asientos), $ 578.900; LTZ AT (7 asientos), $ 602.900; Activ MT (5 asientos), $ 586.900; Activ AT (5 asientos), $ 610.900, y Activ7 AT (7 asientos), $ 625.900, la que manejamos. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
Sin duda, la marca muestra un paso adelante, mostrando mejores materiales, más espacios y gran versatilidad interior, con la disposición de los asientos, destacándose por presencia y espacios en el interior. Además cumple con la tradición de auto confiable, que tienen los productos del moño dorado.