Ford presentó tres grandes novedades durante el Salón Internacional del Automóvil 2018 en Detroit, Estados Unidos. Una de las grandes novedades es el Mustang Bullitt, de tercera generación, edición limitada conmemorativa del 50 aniversario de la película clásica "Bullitt", de Steve McQueen.
El nuevo Edge ST, el primer SUV preparado por Ford Performance - la división de vehículos de alto rendimiento de la marca - y la vuelta de la Ranger al mercado estadounidense.

Edición especial

El Mustang Bullitt, presentado en el evento por la actriz Molly McQueen, nieta de Steve McQueen, será lanzado a mediados del año en Estados Unidos. Equipado con un motor V8 5.0L especialmente calibrado con una potencia de más de 480 CV y un torque de 569 Nm. La marca asegura que llega a la velocidad máxima de 262 km / h. El Mustang GT original del año 1968, que protagonizó la galardonada película también forma parte del exclusivo espacio de la marca en el Salón, dando fin al misterio que duró más de 40 años sobre el paradero del vehículo.
Viene con transmisión manual y su palanca de cambios tiene un sofisticado diseño blanco que hace tributo al modelo original. También incorpora una válvula activa en el sistema de escape para que el vehículo ruja con su característico sonido.
Otro equipamiento de serie es el panel de instrumentos con pantalla digital de 12 pulgadas que lleva estampada la imagen de Bullitt.
Las opciones de color se limitan al negro Shadow y al clásico verde oscuro utilizado en la película. Otras características que rinden homenaje al vehículo son las finas terminaciones cromadas alrededor de la grilla y de las ventanas delanteras y sus clásicas llantas de aluminio de 19 pulgadas.
Dos Mustangs GT 1968 se utilizaron en el rodaje de "Bullitt", que se estrenó en los cines el 17 de octubre de 1968. Después de la filmación, los dos vehículos siguieron caminos diferentes: el vehículo principal conducido por McQueen fue vendido por Warner Bros a un comprador privado, mientras que el otro, utilizado en muchos de los saltos en la famosa escena de persecución, fue enviado a un depósito de chatarra. Este último resurgió en Baja California, a principios de 2017, mientras que el otro quedó perdido para la historia. Hasta ahora.
Sean Kiernan heredó el vehículo en 2014 de su difunto padre, Robert, quien lo había comprado en 1974. Para realizar el sueño de la familia, Sean contactó a Ford y se trabajó en conjunto para colocar al emblemático vehículo de la película al lado del Nuevo Mustang Bullitt, en el Salón de Detroit, en su honor.

Ford Mustang Bullit en el Salón de Detroit

Ford Mustang Bullit en el Salón de Detroit

Utilitario Deportivo

La marca describe al Edge ST como un vehículo de características avanzadas de conducción y frenado. Se destaca la nueva transmisión de ocho velocidades, el motor V6 más potente de su categoría y tecnologías inéditas en el segmento, como asistencia de maniobras evasivas, piloto automático adaptativo con stop-and-go y asistencia de mantenimiento en carril.
Está provista con el motor V6 más potente de su categoría, un EcoBoost 2.7L de doble turbo, con una potencia de 340 CV y un torque de 515 Nm.
La transmisión automática de ocho velocidades con acoplamientos rápidos y la suspensión con ajuste deportivo garantizan una conducción dinámica. Además, el nuevo modo "Sport", que permite una respuesta de aceleración y patrones de cambio más veloces, junto con un sonido de escape más fuerte.
El Edge ST exhibe un nuevo estilo en la parte delantera y trasera, una grilla de malla abierta para optimizar la refrigeración, faldas laterales anchas, doble salida de escape y ruedas de 21 pulgadas exclusivas. El interior tiene una consola central rediseñada aumentando la sensación de modernidad y sofisticación del vehículo.
La marca del ovalo asegura que viene de serie con más tecnologías de asistencia al conductor que cualquier otro SUV de su categoría en los EE.UU, incluyendo recursos inéditos de la marca y en el segmento como Frenado post-colisión: ayuda a reducir el impacto de una posible colisión secundaria, aplicando automáticamente presión moderada en el freno cuando se detecta una colisión inicial, para disminuir posibles lesiones a los ocupantes y daños al vehículo.
Asistente de maniobras evasivas: ayuda al conductor a desviarse de vehículos parados o que circulan lentamente para evitar choques. Diseñado para operar a velocidades en la ciudad y en la ruta, utiliza un radar y una cámara para detectar los vehículos, brindando soporte de dirección para la maniobra en caso de colisión inminente.
Control crucero adaptativo y asistencia de mantenimiento en carril: ayuda a mantener una distancia cómoda de los vehículos delanteros y reduce el estrés en viajes largos con tráfico moderado, conservando el vehículo dentro del carril.
Otros equipamientos incluyen cámaras delantera y trasera de 180 grados, estacionamiento automático y sistema de audio Premium B&O Play de Harman, con 12 parlantes, especialmente ajustados para el Edge.

Ford Edge en el Salón de Detroit

Pickup

Asimismo, presentó la Ranger con motor EcoBoost 2.3L, transmisión automática de 10 velocidades y tecnologías avanzadas como la asistencia de frenado con detección de peatones.
La marca la describe con un estilo renovado, incluyendo faros traseros de LED y avanzadas tecnologías como frenado automático de emergencia, alerta de punto ciego con cobertura para remolque, asistencia de frenado con detección de ruido peatonal, asistencia de mantenimiento en carril y piloto automático adaptativo.
Las nuevas funcionalidades también hacen que la dirección de la camioneta sea más fácil y divertida, en caminos pavimentados y fuera de ellos. El paquete opcional FX4 Off-Road añade protectores de carrocería, neumáticos especiales y suspensión ajustable.

Ford Ranger en el Salón de Detroit

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante el año 2017, se vendieron en el país 1.767.962 vehículos usados, un crecimiento del 16,89%, con respecto al 2016, cuando se comercializaron 1.512.471 unidades.
En diciembre último las ventas de autos usados alcanzaron las 157.056 unidades, un incremento del 12,50%, respecto a igual mes del año 2016, cuando se vendieron 139.610 vehículos.
Si comparamos el mes de diciembre, con un registro de 157.056 vehículos, con noviembre último, con ventas por 158.159 unidades, la baja es del 0,70%.

Buen año

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Finalizó 2017, un año que lo consideramos bueno para nuestro sector. Las cifras lo demuestran: se comercializaron 1.767.962 vehículos usados, un crecimiento del 16,89% con respecto a 2016.
“Comenzó el nuevo año y nuestras expectativas son enormes. Nuestro sector aspira a alcanzar ventas por 2.000.000 de vehículos usados. Razonando sobre las directivas impuestas por el ejecutivo, deberíamos pensar en una inflación en baja y líneas de crédito que acomoden los intereses hacía abajo. Este camino contribuiría a fomentar las condiciones necesarias para lograr tan ambiciosa meta.
“Sin embargo, habrá que esperar para ver como repercuten en el bolsillo de la gente los aumentos de tarifas y servicios que se han anunciado para ver cómo reacciona el poder de compra, y donde se ubica las expectativas de cambio en el mercado de vehículos. Ojalá que el resultado sea favorable. Nosotros sabemos bien que vender más no equivale a ganar más, sino que puede suceder lo contrario. Por eso debemos ser prudentes”.

Subas en 2017

Río Negro: 28,95%
Chaco: 26,08%
La Pampa: 22,48%
San Luis: 22,48%
Tucumán: 22.48%
Catamarca: 20,37%
La Rioja: 20,16%
Santa Fe: 18,59%
Córdoba: 18,57%
Misiones: 18,56%
Capital Federal: 17,16%
Corrientes: 17,13%
Prov. Bs. As: 16,89%
Formosa: 15,25%
Mendoza: 14,69%
Entre Ríos: 14,56%
Sgo. del Estero: 14,54%
Neuquén: 13,60%
Salta: 13,18%
San Juan: 10,51%
Chubut: 10,43%
Tierra del Fuego: 4,26%
Jujuy: 2,08%

Bajas en 2017

Santa Cruz: -7,91%

Está en nuestro mercado el nuevo Alfa Romeo MiTo y probamos la versión más radical de este compacto, el Quadrafoglio Verde, de tres puertas, con el potente motor de 170 caballos, destinados a hacer latir el Cuore Sportivo.
Este modelo, diseñado por el argentino Juan Manuel Díaz, cuyo nombre nace de la conjunción “Milano-Torino”, es el auto de entrada a la gama de la casa del dragón rampante.
Este deportivo compacto, se destaca por el muy buen diseño y equipamiento de confort y seguridad que trae de serie, manteniendo la imagen de la marca, que entrega un toque de distinción.
Muestra un dibujo exterior moderno, con grupos ópticos rediseñados, con faros de xenón, de muy buena luminosidad, los logos con el Quadrifoglio Verde en la parte superior del  guardabarro, parrilla con marco cromado, con el logo en la parte superior. Siguen las formas redondeadas en la carrocería. En el sector posterior se notan el doble tubo de escapa, las luces antiniebla posterior y de marcha atrás, que están en la parte baja del auto, separadas de las de posición y freno, redondas.

Motor

Este es uno de los ítem destacados del vehículo, con bloque 1,4 l, inyección indirecta, Turbo MultiAir, con la electrónica y el turbo con intercooler trabajados para que entregue 170 caballos de potencia, con caja manual de 6 velocidades, tracción delantera y sistema Star&Stop. El propulsor se hace sentir sin dificultades en la entrega de potencia, con aceleraciones notables y capacidad de recuperación. Ofrece el sistema DNA, que con tres modos para cambiar el comportamiento, ya que el alterna el mapeo de la electrónica del motor, varía la dureza de la dirección y altera el grado de intervención de las ayudas a la conducción: Dynamic, conducción deportiva; Normal, más ecológico, y All Weather, condiciones de baja adherencia.
El consumo es otras de las virtudes de este auto con un promedio para el uso mixto de 6 litros/100 km, pero atención que si sos de los que le gusta apretar a fondo el acelerador, el auto responderá a tus inquietudes, sin dudarlo, pero el consumo también aumenta, ya que sube alrededor del 50% más.
Pero si sos de los que ahorran esto tendrá sus recompensas, ya que gracias al tanque de combustible, que no es de los más amplios, ya que tiene 45 litros, podés lograr una autonomía de 750 kilómetros, que no es nada despreciable.

Comportamiento Dinámico

Este es casi el ítem por excelencia de este auto deportivo que se distingue por ser fácil de conducir, gracias al sistema de suspensión Activa Alfa, donde los amortiguadores varían de forma activa a la respuesta del chasis, según el estado de la ruta; adelante, sistema tipo McPherson, y atrás, rueda tirada con elemento torsional, mostrando eficiencia para mantener la trayectoria.
Si bien no se notan inconvenientes en el tránsito urbano, donde muestra comodidad; en la ruta o autopista, salen a relucir las mayores virtudes, porque se puede conducir sin hacer correcciones, manteniendo la estabilidad. En las rectas va siempre estable, sin necesidad de correcciones. Mientras que en las curvas y contracurvas va pegado al piso, sin manifestar movimientos inesperados, manteniéndose con firmeza y “casi” sin mostrar movimientos inesperados ni cabeceos; esto también es gracias a la dirección, que entrega un tacto firme.
El equipo de frenos Brembo, es muy efectivo, sin fatiga y detuvo el vehículo de 100 a 0, en menos de 34 metros. Con 5 puntos en la EuroNCAP, en el equipo se destacan 7 airbag, Control de estabilidad, arranque en pendientes, ABS + ASR + Control de frenada en curva: compensación del sobreviraje, entre una larga lista, que hacen confiar en el auto.

Confort y equipamiento

El interior muestra muy buenas terminaciones, luminosidad, sin problemas de ensamblaje, materiales de calidad y diferentes plásticos, que no dejan lugar a las críticas.
El ambiente moderno, con asientos en tejido deportivo y el cuadro de instrumentos con iluminación, aunque le faltan algunos componentes que ya son de uso corriente en cualquier auto, como una pantalla más amplia. Sin duda, para resaltar es la correcta posición de los controles, ya que todos están al alcance de las manos, por lo que al utilizarlos igualmente siempre se puede estar mirando al camino.
La capacidad es para cuatro pasajeros, todas con reposacabezas. Adelante la habitabilidad es preponderante, con butacas de muy buena sujeción, logrando una posición de manejo sobresaliente, gracias también a que el volante regula en altura y profundidad.
Hay poca visibilidad hacia atrás por el espejo central, ya que la luneta es pequeña y los montantes laterales gruesos, algo que hay que tener en cuenta, para no tener malas sorpresas, por lo que también hay que mirar por los espejos laterales, de buen tamaño.
Los que se sienten atrás no tendrán mucho espacio en lo alto; personas de más de 1,80 pueden rozar la cabeza con el techo. El acceso a las plazas traseras no es malo, pero podía ser mejor, las butacas delanteras se abaten lo justo, por lo que personas mayores o con poca movilidad, pueden tener inconvenientes para el ingreso.
Al abrir el portón posterior, muestra un baúl, que arranca en los 270 litros de capacidad, lo que se puede agrandar, rebatiendo los asientos traseros. La boca de carga es alta, por lo que el piso queda profundo. Abajo, encontramos la rueda de auxilio temporal y las herramientas para el cambio.
En el equipamiento destaca el climatizador automático Bi-zona, instrumentación de abordo Matrix, control crucero, cierre centralizado con comando a distancia, dispositivo Follow Me Home, levantavidrios eléctricos delanteros, radio AM/FM con CD MP3 con puerto USB, Bluetooth y mandos en el volante, sistema Blue&Me, computadora de abordo y alarma antirrobo entre otros componentes, que, junto al serenidad que entrega, hacen del viaje un momento divertido y sumamente placentero, que se puede cambiar, según se decida, en seductoramente deportivo.

Conclusión

Viene a competir en el segmento de los chicos dinámicos y sin temor a equivocarnos, este MiTo Quadrifoglio, a U$S 29.700, se ajusta a la perfección a la filosofía de los deportivos de Alfa Romeo, con capacidad para disfrutarlo tanto en lo cotidiano, como en lo deportivo, donde se encuentra lo mejor de este compacto.

General Motors (GM) ya había anunciado en septiembre último que presentaría el primer vehículo totalmente autónomo que ya podría ser producido en serie, y ahora ha afirmado que podría estar en los caminos en 2019.
La automotriz ha presentado las primeras fotografías del interior del vehículo, que parte de Cruise Automation, la división destinada a desarrollar esta tecnología.
GM ha lanzado una imagen del compacto sin pedales y sin volante. Un vehículo únicamente equipado con pantallas, ventanas y puertas que funcionan de forma automática, y que denomina Cruise, en la cuarta generación, que sería el primer vehículo totalmente autónomo en lanzarse al mercado.
En la presentación enfatizó mucho en la seguridad que ofrecerá el auto y respondió a las preguntas que los periodistas lanzaron para entender cómo han conseguido ya un coche 100% autónomo.

Cuarta generación

En la conferencia de prensa, Dan Ammann, presidente de GM, explicó que el Cruise es la cuarta generación de un vehículo que ha sido desarrollado por Cruise Automation, una empresa de Silicon Valley que compró en 2016, para realizar la tarea de centrar todos sus recursos y esfuerzos en crear el coche sin conductor. La generación precedente de este auto, presentada en San Francisco el año pasado, estuvo basada en el Chevrolet Bolt. GM ha sido capaz de hacer cuatro versiones del coche en solo 18 meses".
La empresa norteamericana estimó que podría lanzar sus vehículos autónomos a gran escala en siete estados del país sin crear ningún problema legal. Solo se tendría que pedir autorización federal a la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA), algo que Ammann ya asegura haber pedido tras publicar un extenso informe de seguridad para facilitar el proceso.
Según las declaraciones del presidente: “Está la intención de trabajar con los estados que aún no permiten la circulación en carretera abierta para resolver cualquier problema antes del 2019 o ese mismo año, fecha en la que pretendería poner en marcha el auto”. Algunos problemas con los que se podrían encontrar es la obligación de que se equipe un airbag en el volante y, como ya ha adelantado la marca, este auto no tiene.

Seguridad

En el informe de seguridad, GM asegura haber priorizado la seguridad durante todos los procesos de desarrollo para que el auto sea de lo más seguro. "Al integrar nuestro sistema de conducción autónoma desde el principio, y mediante una estrecha coordinación entre el hardware y los equipos de software, hemos evaluado posibles fallos para todos los sistemas y los hemos resuelto todos durante el desarrollo para garantizar un producto seguro y fiable. Este enfoque integral e integrado de la seguridad, combinado con las pruebas en uno de los entornos más complejos del mundo nos permite dar el siguiente paso de forma segura: la eliminación del volante, los pedales y los demás controles manuales".

Flotas

Según la automotriz americana, estos vehículos estarán destinados a ser parte de una flota de carsharing y funcionarán por áreas geográficas concretas. Los clientes podrán solicitar el viaje mediante una app por el móvil, igual que se hace en el transporte compartido actual, y seleccionar un punto de recogida y destino. La diferencia radicará en que, además de no haber volante ni pedales, el interesado podrá ajustar la radio y otros aspectos antes de acceder al vehículo.
General Motors confirmó que está preparada para producir un gran número de estos vehículos en su plante de Orion Township, en Michigan. Ammann, afirma que “Sí, será raro ver por primera vez estos vehículos, pero espera que los clientes se vayan animando a probarlos y se terminen acostumbrando a ellos”.
Foto oficial de General Motors del Cruise AV

Hyundai Motor Company presentó en el CES 2018 de Las Vegas el Nexo, explicando que representa el siguiente paso de la compañía en materia de vehículos ecológicos y de hidrógeno, ya que forma parte de un ambicioso plan de la marca que consta en producir hasta 18 vehículos ecológicos de cara al 2025.
Nexo es la segunda generación de la marca coreana impulsado a hidrógeno que estará disponible en los próximos meses después del lanzamiento del Tucson FCEV. El Nexo alcanza los 596 kilómetros de autonomía, puede reabastecerse en solo 5 minutos y la aceleración y la potencia se han incrementado para mejorar el rendimiento general, gracias al sistemas avanzado de asistencia al conductor (ADAS) que amplía el potencial de conducción autónoma, aseguran desde la automotriz.

Temperaturas extremas

Diseñado para circular en condiciones de temperaturas extremas, las pruebas del Nexo han demostrado que el vehículo es capaz de arrancar en 30 segundos después de estar sujeto a temperaturas  extremas de -29 ºC. La marca explica que esto es un logro líder en la industria y el sistema se calienta de forma más rápida para lograr un mayor rendimiento; además las mejoras en el sistema de suministro de aire, el rendimiento a grandes alturas y los tiempos de recarga, junto con la eficiencia general y el ahorro de combustible, colocan al Nexo en una categoría superior.

Motor

Estará equipado con un motor eléctrico de 120 kW (equivalente a 163 CV de potencia) y será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 9,5 segundos.
La marca indica algo que consideramos que es muy interesante que eso, el hecho de que ofrezca una autonomía – según ciclo NEDC – superior a los 800 kilómetros. He aquí una de las grandes ventajas de emplear pila de combustible, y depósitos de hidrógeno, en lugar de baterías de litio. El Nexo no solo cuenta con una autonomía superior a la de los vehículos eléctricos que conocemos, sino también con la capacidad de repostar sus depósitos de hidrógeno presurizado en apenas unos segundos, siendo capaz, según Hyundai, de llenarlos por completo en solo 5 minutos.

Componentes

Algunos de los componentes destacados de este nuevo vehículo de la marca coreana son los siguientes:

Monitor de Angulo muerto (Blind-spot View Monitor BVM)
Muestra al conductor la vista trasera y lateral mientras cambia de carril en cualquier dirección. Este sistema utiliza cámaras de gran angular en los laterales y la parte posterior para poder tener una visión completa que no se pueden tener en los espejos retrovisores convencionales. Somos el primer fabricante de automóviles que proporciona imágenes de video que se podrán visualizar a través de una pantalla situada en el cuadro de instrumentos.

Asistente de mantenimiento en carril (Lane Following Assist LFA) y Asistente de conducción (Highway Driving Assist HDA)
Otra de las primicias que presenta el Nexo (LFA), que corrige la dirección para mantener el vehículo en el centro del carril. Gracias a este sistema puede mantenerse en su carril a velocidades entre 0 y 145 km/h. Cuando se combina con el Highway Driving Assist (HDA) utiliza sensores y datos cartográficos que garantizan un funcionamiento seguro y un ajuste automático dependiendo del relieve del trayecto.

Estacionamiento Autónomo (Remote Smart Parking Assist RSPA)
Este sistema permite que el vehículo estacione de forma autónoma con o sin conductor. El RSPA puede estacionar de forma remota mientras el conductor esté fuera del vehículo con el mando en la mano.
"El Nexo representa la culminación de la tecnología de vanguardia en el espacio de combustible alternativo y nuestro liderazgo continuo no solo en el espacio de combustible de hidrógeno, sino en todo el espectro de combustible alternativo", dijo Mike O'Brien, vicepresidente de Planificación de Producto, Corporativo y Digital de Hyundai Motor América.

Audi ya muestra el nuevo A8 2018, que ya está en Europa y más adelante llegará a nuestro mercado, mostrando más lujo, mayor potencia en los motores, conducción autónoma y microhibridación en todos los motores, para lograr reducir el consumo de combustible.
Presentado en el marco del Audi Summit que tiene lugar en la ciudad de Barcelona, la cuarta generación del A8, está cargado de tecnología, aunque mantiene un estilo exterior conservador. Como es habitual en la marca de los cuatro amillos, no hay muchas novedades en el dibujo de la carrocería, que se presenta como una evolución del modelo anterior. Igualmente estrena el nuevo lenguaje de diseño con algunas sutiles modificaciones, que incluyen una parrilla Singleframe de mayores dimensiones, unos faros HD Matrix LED y luces traseros OLED, que se combinan con una tira horizontal que los conecta.
Posee 5,17 metros de longitud, mientras que su versión alargada añade a su distancia entre ejes 13 centímetros adicionales.

Motores

La oferta mecánica inicial incluye un nuevo motor TFSI V6 de 3.0 litros con 340 CV, además de un nuevo diésel TDI de 3.0 litros con 286 CV de potencia. Posteriormente se añadirá a la oferta un TFSI V8 de 4.0 litros con 460 CV y un TDI V8 de 4.0 litros con 435 CV, además de un W12 de 6.0 litros con más de 500 CV de potencia.
En todos los casos, los propulsores se asocian a un pequeño motor de arranque-alternador en combinación con un sistema eléctrico de 48 V, un sistema de microhibridación, que le permite reducir el consumo de combustible al asistir al motor principal, asegura la marca.
Posteriormente se añadirá a la gama el Audi A8 L e-tron Quattro, con un sistema de propulsión híbrido enchufable, en base a un motor naftero TFSI de 3.0 litros en combinación con un motor eléctrico y una potencia combinada de 449 CV con un par máximo de 700 Nm.

Equipamiento

En el interior si muestra muchos cambios, ya que añade las más recientes tecnologías, incluyendo un sistema de asistencia a la conducción provisto de automatización. Muestra una mayor habitabilidad frente al modelo saliente. Las plazas posteriores son térmicas e incluyen múltiples ajustes y apoyo para los pies con función de masaje, además de otros elementos de confort, como los reposacabezas de confort, los asientos con masaje o las luces de lectura con tecnología HD Matrix.
Además incluye tecnologías de conducción autónoma nivel 3, que se irá introduciendo a lo largo del próximo año. Este sistema ofrecerá asistencia en embotellamientos, estacionamiento asistido en calle o en garaje, en ambos casos manejabas desde el celular, entre una larga lista de componentes.
Seguramente a mediados del año actual la marca de los cuatro anillos, lo estará presentando en nuestro país.

Toyota se hace presente en el Salón de la Electrónica de Consumo (CES) 2018 con la exposición de varios prototipos y tecnologías que demuestran el potencial de la conducción automatizada, las redes conectadas y la electrificación de los vehículos.
Presenta e-Palette, un vehículo eléctrico con batería (Battery Electric Vehicle - BEV), automatizado y muy personalizable, lo bastante flexible para gestionar la logística y la entrega, el transporte compartido y el comercio minorista, y Platform 3.0, la nueva plataforma de conducción automatizada con la última tecnología, capaz de detectar peligros potenciales incluso a mucha distancia.
También están la serie de prototipos Concept-i, que, según la marca japonesa, ofrece oportunidades prácticas de movilidad para todos, y Fine-Comfort Ride, un prototipo de vehículo de pila de combustible diseñado para un gran confort y un impacto medioambiental mínimo.

e-Palette

El prototipo e-Palette es un vehículo eléctrico de nueva generación, totalmente automatizado, diseñado para una gran variedad de propuestas de Movilidad como Servicio (Mobility as a Service - MaaS). Creado como parte de un nuevo consorcio empresarial de servicios de movilidad, denominada ‘Alianza e-Palette’, este prototipo presenta una configuración abierta del diseño interior que es escalable y personalizable para distintos usos, incluidos servicios logísticos, transporte compartido y otras ofertas de comercio electrónico en tránsito.
Su interfaz de control de código abierto permitirá a las empresas asociadas instalar su propio sistema de conducción automatizada y su tecnología de gestión del vehículo. Al instalar el sistema de conducción automatizada de una empresa asociada, la tecnología de conducción automatizada en modo ‘Guardián’ supervisa su funcionamiento para garantizar que sea adecuado, aseguran desde la automotriz.

Concept-i, i-RIDE y i-Walk

Vehículos, que según la marca, encarnan la visión de un futuro en que la inteligencia artificial haga posible una movilidad personal más sensible a las necesidades de sus usuarios, reconociendo emociones, anticipando preferencias y permitiendo la colaboración entre personas y automóviles.
Tras presentarla por primera vez en el CES 2017, la automotriz ha ampliado la serie Concept-i para incluir un pequeño vehículo de movilidad universal (i-RIDE) y un vehículo de movilidad para zonas peatonales (i-Walk). El agente de inteligencia artificial integrado en cada uno de esos vehículos puede conectarse y desconectarse del conductor, lo que posibilita una movilidad sin interrupciones y facilita la consecución de una movilidad segura y entretenida.

Toyota Concept-i

El Toyota Concept-i es un modelo de cuatro ruedas que representa la visión y la tecnología. Combina inteligencia artificial que entiende a las personas (‘aprendizaje’) con una tecnología de agente y conducción autónoma que proporciona a los conductores seguridad y tranquilidad (‘proteccón’) y nuevas experiencias de pasión al volante (‘inspiración’) para enriquecer el placer de la movilidad.

Fine-Comfort Ride

El Fine-Comfort Ride (‘Transporte de gran confort’) es un vehículo de pila de combustible (Fuel Cell Vehicle - FCV), que augura la movilidad en una sociedad baja en carbono a través del uso avanzado del hidrógeno y las energías renovables. Este FCV presenta una configuración flexible única entre los vehículos eléctricos y utiliza el hidrógeno para generar una gran cantidad de energía eléctrica. El Fine-Comfort Ride no emite CO2 ni ninguna otra sustancia nociva (Substance of Concern - SoC), y al mismo tiempo ofrece una generosa autonomía.

TRI Platform 3.0

El prototipo de conducción automatizada de nueva generación del Toyota Research Institute (TRI), denominado Platform 3.0, combina una tecnología de conducción automatizada más sofisticada con un nuevo estilo más armonizado a partir del diseño del Lexus LS. Cuenta con una gran cantidad de sensores que lo convierten en uno de los vehículos automatizados de pruebas con más capacidad de detección. Incorpora una potente estructura LIDAR estratégicamente situada para alcanzar un rango de detección de hasta 200 metros en un perímetro de 360 grados en torno al vehículo, para que los sistemas de conducción automatizada dispongan de más tiempo para reaccionar ante situaciones potencialmente peligrosas. La marca indica que demuestra la potencia del sistema de detección, exponiendo en tiempo real la nube de puntos generada por el sistema LIDAR del vehículo.

Luego de la conformación oficial de que la Argentina será el primer país de América Latina donde se presentarán los Alfa Romeo Giulia y Stelvio, ahora se conocen las versiones del sedán deportivo que se comercializarán en nuestro país.
El Giulia, uno de los autos más premiados del mundo, llegará en tres versiones. La marca indica que la primera estará equipada con un motor de 4 cilindros y 200 CV de potencia máxima, con caja automática de 8 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos.
La segunda versión que llegará es la Giulia Q4, con motor naftero de 4 cilindros con turbo e intercooler de 280 CV, caja automática de 8 marchas y tracción integral. Tiene una velocidad máxima de 240 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.

Alfa Romeo Giulia tendrá una preventa en la Argentina

Más potencia

Finalmente, también estará disponible en la Argentina la versión Quadrifoglio, equipada con motor V6 biturbo de 510 CV, desarrollado por Ferrari, y caja automática de 8 marchas, que tiene una velocidad máxima de 307 km/h y acelera de 0 a 100 en impresionantes 3,9 segundos, explica la marca del cuore sportivo, que también adelantó que hará una preventa especial de las primeras 50 unidades de Giulia, y también de las primeras 50 de Stelvio, el primer SUV de la casa italiana.

Record

Cabe recordar que el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio se consagró en Nürburgring como el sedán deportivo más rápido del mundo, al marcar 7 minutos 32 segundos para la vuelta, superando incluso a superdeportivos como el Pagani Zonda F, el Porsche 911 GT3 RS, el Audi R8 GT, el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera,  el Ferrari 430 y el McLaren Mercedes SLR.
Todos los Alfa Romeo Giulia tienen motor Euro 6 y se destacan por elevadísimo nivel de confort y seguridad, obteniendo 5 estrellas, la máxima calificación, en las pruebas de choque de la EuroNcap.

Alfa Romeo Stelvio, tendrá preventa en la Argentina

Fiat de Argentina da a conocer que, a partir de hoy, en forma exclusiva y antes de su lanzamiento, se puede reservar a través de la red de concesionarios oficiales las primeras unidades del nuevo sedán que la marca italiana fabrica en Córdoba, el Cronos.

Motores

Se pueden elegir dos opciones en este nuevo sedán, que viene equipado con motores nafteros de 1.3 litros de 99 CV y 1.8 litros, de 130 caballos de fuerza. Las opciones de transmisión son manual de cinco velocidades o automática de seis. La tracción en todos los casos, es solamente delantera.

Precio

Se ofrecen las siguientes tres versiones del Fiat Cronos; la Drive 1.3 GSE MT5, a $ 321.300; la Precision 1.8 16V  MT5, a $ 357.000, y la Precision 1.8 16V AT6, a $ 412.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros
La marca indica que el Fiat Cronos se produce exclusivamente en la Argentina para el mercado local y Latinoamérica. Para la producción del este nuevo modelo, FCA invirtió un total de 500 millones de dólares, para la modernización de la planta de Ferreyra, Córdoba.
Con el lanzamiento oficial, previsto para el primer trimestre de 2018, el Cronos viene a disputar el segundo mayor segmento de automóviles de Brasil y que, sólo en 2017, deberá absorber cerca de 330 mil vehículos. En la Argentina, este segmento representa casi 100 mil autos al año y se lo disputan nada menos que 13 modelos de diferentes marcas.
Fiat asegura que la llegada del Cronos va a impactar en los mercados argentino y brasileño, uniendo en un solo modelo espacio interior, baúl espacioso, belleza y conectividad.

Con motivo del decreto 1111/2017, por el que se implementa la eliminación de la primera escala del impuesto interno a vehículos 0 Km, Chevrolet baja los precios de los 3 modelos que hasta ahora estaban afectados por dicho impuesto.                                               

Actualizados

Los nuevos precios aplican a los siguientes modelos: Trailblazer 2.8 CTDI 4X4 LTZ AT, que estaba a 1.016.400, ahora, con la reducción del 7.2%, tiene un precio de 942.817 pesos.
Captiva 2.2 D LTZ AWD AT, que estaba a 947.000, ahora, con la reducción del 7.2%, tiene un precio de 878.534 pesos.
Captiva 2.4 N LT AWD MT, que estaba a 708.700, ahora, con la reducción del 7.2%, tiene un precio de 657.393 pesos.