Ford Argentina presenta en nuestro mercado el Mondeo Híbrido Titanium, la segunda versión híbrida para el sedán mediano de la marca, que llega importado de España.

Diseño

No muestra cambios en el dibujo exterior, que ofrece elegancia y presenta amplios paragolpes delantero y posterior, llantas de aleación y una grilla frontal con barras cromadas.
Las luces antiniebla, molduras externas, ópticas traseras y las llantas también presentan un moderno dibujo. En la iluminación destaca la tecnología full LED.

Motor

No hay novedades, ya que ofrece el mismo sistema híbrido del Vignale: motor naftero Atkinson 2.0 atmosférico, que entrega 140 CV y un torque de 173 Nm, que trabaja con el motor eléctrico, de 120 CV y un par de 240 Nm, por lo que, en forma combinada, obtiene un rendimiento máximo de 187 CV y un torque de 300 Nm. La caja es la automática CVT y la tracción es delantera.

Equipamiento

Cuenta con un muy buen confort a bordo con alta tecnología, con sistema activo de ruido, Keyless, techo solar, sistema SYNC 3, pantalla táctil, entre una larga lista que te dejamos en el comunicado oficial de la marca. Un detalle para destacar es que el Mondeo está siendo discontinuado en la mayoría de los países, ya que están a la espera del vehículo crossover que pronto lo reemplazará mundialmente y que ya te mostramos en estas páginas.

Precio

La marca confirma que el Mondeo Híbrido Titanium se ofrece en cuatro colores: Negro Ebony, Gris Magnetic, Azul Metalico y Blanco Platino, con precio de venta sugerido a público es de U$S 54.500. .  La garantía transferible es de tres años o 100.000 km para el vehículo y ocho años o 160.000 km para la batería de alto voltaje.

Informe Oficial

Mondeo Híbrido amplía su gama
Ford Argentina reafirma una vez más su compromiso con el país, incorporando nuevas tecnologías y equipamiento para sus vehículos con el foco puesto en las necesidades de sus clientes.
Continuando con la estrategia de electrificación del portafolio de productos de Ford a nivel global, que incluye versiones electrificadas de algunos de sus modelos icónicos, y para complementar la gama de Mondeo, Ford lanza el Mondeo Híbrido Titanium, un vehículo que cuenta con los últimos dispositivos desarrollados por Ford en tecnología inteligente, manteniendo el dinamismo, la personalidad, sofisticación y, sobre todo, la confianza que caracteriza a la marca Mondeo.

Diseño y tecnología
El Mondeo Híbrido Titanium se distingue por su diseño con una silueta elegante y deportiva, mientras que su lujoso interior brinda confort a los pasajeros con todas las prestaciones y tecnologías propias de un vehículo de alta gama.
Respecto a su exterior, los paragolpes delantero y trasero, sus llantas de aleación y una grilla frontal con barras cromadas otorgan un aspecto elegante y moderno.

Confort
El Mondeo Hibrido Titanium ofrece a conductores y pasajeros el máximo confort a bordo con funcionalidades como:
* Sistema de control activo de ruido: Ayuda a atenuar cualquier sonido que logre llegar al interior del habitáculo. Un sistema de micrófonos capta el ruido de fondo, el cual se anula mediante la reproducción de ondas sonoras invertidas a través del sistema de audio.
* Sistema Keyless de apertura y encendido: el sistema de apertura detecta la presencia del control remoto cerca de la carrocería habilitando el acceso al interior del vehículo sin necesidad de sacar la llave del bolsillo. A su vez, permite abrir y cerrar todas las ventanas y el techo solar simplemente presionando los botones de bloqueo y desbloqueo ubicados en la llave. Una vez que el control remoto se encuentra adentro del vehículo, este sistema permite arrancar el motor mediante el botón Ford Power.
* Ópticas full LED: además de otorgarle un diseño único, proporciona un haz de luz ofreciendo mayor confort y seguridad.
* Asiento de conductor y acompañante con 10 ajustes eléctricos y calefaccionados.
* Techo solar eléctrico.
* SYNC® 3, con control de voz y pantalla multi-táctil de 8”: El sistema permite que el conductor pueda controlar desde la temperatura del habitáculo hasta la navegación satelital. SYNC® 3 gestiona tanto las llamadas como los mensajes a través de simples comandos de voz. La pantalla multi-táctil es capaz de integrar las aplicaciones de smartphones utilizando Applink, AppleCar Play o Android Auto, permitiéndole al conductor de esta forma configurar la pantalla a su gusto.
* Sistema de audio con control al volante, CD, MP3, USB y 8 parlantes Hi-Fi.
* 2 puertos USB de Carga Inteligente ubicados en la consola central delantera.
* Asistente de precolisión con detección de peatones .
* 7 airbags.
Complementando su equipamiento de tecnología y confort, el Mondeo Híbrido Titanium incorpora:
Apertura de baúl desde el interior.
Apoyabrazos delantero central con guarda objetos.
Apoyabrazos trasero central con posavasos.
Climatizador automático bizona con salidas para las plazas traseras.
Columna de dirección ajustable en altura y profundidad.
Dirección Asistida Electrónica (EPAS).
Espejo retrovisor interior fotocromático.
Freno de estacionamiento eléctrico.
Levanta cristales delanteros y traseros eléctricos con one touch.
Limpia parabrisas de intermitencia variable con sensor de lluvia.
Luces de lectura delanteras individuales y porta-anteojos.
Luz de ambiente multicolor.
Luz de cortesía trasera.
Parasoles de conductor y acompañante con espejo de cortesía y luz.
Reóstato de luz de tablero.
Sensores de estacionamiento delanteros.
Sensores de estacionamiento traseros.
Sistema Follow Me Home de luces para acompañamiento.
Sistema My key de llave programable con funciones de seguridad.
Volante forrado en cuero.

Experiencia de manejo
Una característica para destacar del Mondeo Híbrido Titanium es el sistema de reconocimiento de señales de velocidad. El mismo es capaz de identificar señales permanentes o temporales situadas junto a la carretera o sobre ella. El tablero indica la velocidad máxima o muestra un icono de prohibido adelantar, que cambia cada vez que se entra en una zona con un límite distinto.
Además, el Mondeo Hibrido Titanium está provisto con el siguiente equipamiento en lo que respecta a tecnología y seguridad:
* Cámara de visión trasera: permite visualizar en su pantalla de 8” todo lo que se encuentra detrás del vehículo brindando una mayor seguridad para pasajeros y peatones.
* Sistema de mantenimiento de carril: detecta las líneas marcadas en el camino e interviene en el caso de que el vehículo tienda a desviarse involuntariamente. Este sistema funciona mediante una cámara frontal dispuesta en el parabrisas que monitorea la posición del vehículo y advierte al conductor mediante tres métodos configurables:
* Alerta: ante un cambio de carril sin activación de la luz de giro, el sistema alerta al conductor mediante una vibración en el volante y una señal luminosa en el panel de instrumentos.
* Asistencia: el sistema automáticamente provee asistencia en la dirección para volver el vehículo a su curso normal.
* Alerta + Asistencia: Provee asistencia y luego activa la alerta si continúa la desviación del carril.
* Detector de fatiga: La seguridad del vehículo se complementa con el detector de fatiga. Este sistema utiliza la cámara frontal para monitorear el patrón de manejo, comparándolo con la performance de los últimos 6 minutos. Si detecta algún comportamiento que pueda indicar fatiga, alerta al conductor indicándole que debería descansar. Este indicador cambia en 6 etapas de verde a amarillo y rojo a medida que se hace más necesario que el conductor tome un descanso.
* Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con Control de Tracción (TCS).
* Control de Torque en Curvas (TVC).
* Asistencia al arranque en pendientes (HLA).
* 7 airbags.
Complementando el equipamiento de seguridad, el Mondeo Hibrido Titanium está equipado con:
Alerta de luces encendidas y puertas abiertas.
Alerta de uso de cinturones de seguridad delanteros.
Apoyacabezas traseros ajustables en altura (3).
Autobloqueo de puertas con velocidad.
Cinturones de seguridad delanteros inerciales de 3 puntos con pretensores.
Cinturones de seguridad traseros (3) inerciales de 3 puntos.
Encendido automático de luces.
Encendido automático de luces altas.
Frenos a disco en las 4 ruedas – delanteros ventilados.
Frenos ABS con EBD y EBA.
Sistema de anclaje ISOFIX en asientos traseros.
Sistema Detector de baja presión en Neumáticos (TPMS).
Sistema Post Colisión de activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas.
Alarma perimetral.
Tercera luz de stop.
Traba para niños en puertas traseras.

Prestaciones inteligentes: Sustentable y eficiente
El Mondeo Híbrido Titanium posee una motorización híbrida autorrecargable que mejora la autonomía, reduce los niveles de consumo y emisiones y entrega, a su vez, un excelente nivel de prestaciones.
Sus dos motores, uno naftero de 2.0L ciclo Atkinson y otro eléctrico, entregan una potencia máxima combinada de 187 CV. El sistema utiliza el motor eléctrico o ambos motores de acuerdo con la demanda de potencia. El pasaje de modo eléctrico a híbrido se produce de manera automática e imperceptible para ofrecer la combinación perfecta de potencia y eficiencia.
La batería de este sistema híbrido es autorrecargable gracias a un generador eléctrico conectado al eje del motor naftero, que transforma la energía mecánica a energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje. A su vez, el sistema de frenado regenerativo utiliza parte de la energía del frenado que se desecharía por fricción, para recargar las baterías. Por ello, no es necesario enchufar al vehículo a una fuente externa de energía.
Detalles del sistema híbrido:
Motor Naftero 2.0L (Ciclo Atkinson) de 140 CV.
Motor eléctrico de 120 CV.
Batería de alto voltaje: Almacena energía para el motor eléctrico. Se carga mientras el motor de combustión interna está funcionando y mediante el sistema de frenado regenerativo.
Generador Eléctrico: Transforma la energía mecánica del motor naftero en energía eléctrica para la carga de la batería de alto voltaje y es parte del motor eléctrico.
Sistema de Frenado Regenerativo: Parte de la energía que se disipa durante el frenado, es aprovechada para recargar la batería de Alto Voltaje.
Transmisión eCVT: Responsable de transmitir la potencia de manera suave y progresiva.
SmartGauge con EcoGuide: Es una poderosa herramienta interactiva que ayuda a los conductores a maximizar la eficiencia. Proporciona información sobre el rendimiento del vehículo, y demuestra cómo los hábitos de conducción afectan la economía de combustible y contribuyen a su mejora.
Hojas de Eficiencia: Incluye datos de ahorro de combustible y una opción para mostrar “Hojas de eficiencia”. Las hojas y las “flores” indican la eficiencia de conducción, y van creciendo a medida que se conduce de manera más eficiente.
EcoSelect y EcoCruise: el EcoSelect es una función exclusiva híbrida que puede seleccionar el conductor y le permite priorizar el ahorro de combustible en sus viajes. Si la función EcoSelect se encuentra encendida y su usuario quiere definir una velocidad con el Control Crucero, se activa el EcoCruise, que le ayuda al vehículo a ahorrar energía al incrementar paulatinamente las aceleraciones —en comparación con el control crucero estándar—).
Con el lanzamiento del Mondeo Híbrido Titanium, Ford ratifica su compromiso para que sus clientes disfruten de una movilidad sustentable y segura, e incorpora la más avanzada tecnología y los últimos desarrollos en asistencia a la conducción para transformar los viajes en experiencias únicas.

Precio y garantía

El Mondeo Hibrido Titanium se produce en España y se ofrece en cuatro colores: Negro Ebony, Gris Magnetic, Azul Metalico y Blanco Platino. La garantía transferible es de tres años o 100.000km para el vehículo y ocho años o 160.000 km para la batería de alto voltaje. El precio de venta sugerido a público es de USD. 54.500.-1 y las unidades estarán disponibles a partir de abril.

Desde la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) dan a conocer un reporte, que confirma que se realizó con datos de las empresas autopartistas que participaron de la Encuesta Diagnóstico Sectorial y Regional realizada por la UIA durante enero último. Se ha compilado la información de 75 empresas autopartistas que emplean a 5666 personas. A continuación dejamos el informe oficial

•     El 2020 fue afectado plenamente por las consecuencias económicas y operativas del Covid19, las expectativas de los primeros meses del 2021 indican cierta recuperación, aunque también presentan dificultades. Continuando con la mejora de la producción de fines de 2020, en enero de 2021 se registró una mejora tanto de los indicadores de producción como de ventas.

•     El 35% de las empresas autopartistas encuestadas tuvo un aumento de la producción (fue del 25% para el promedio de la industria) y otro 40% afirmó que las unidades producidas no variaron con relación al cuarto trimestre del año anterior. El 25% restante indicó una disminución con respecto al promedio del último trimestre de 2020. La expectativa para la producción de vehículos para 2021 es superar las 450 mil unidades, representando una suba del 67%.

•     Al inicio de 2021 el 39% de los autopartistas tuvo un incremento de la demanda interna (fue un 26% para el promedio de la industria) y en un 38% de las empresas las ventas se mantuvieron constantes con respecto al último trimestre del año pasado. Disminuyeron sus ventas el 23% de las empresas autopartistas, mientras que para el resto de la industria se redujeron un 37%.

•     El 28% de las empresas autopartistas encuestadas señaló que sus ventas al exterior se incrementaron con respecto a los tres últimos meses de 2020. El 27% había indicado que las exportaciones habían caído, mientras que no variaron para el 45% de las firmas del sector. Las exportaciones de autopartes sufrieron una reducción del 39% en nueve meses de 2020, por lo cual será fundamental desarrollar una política activa en materia de recuperación de mercados externos en donde los principales instrumentos son la rebaja de derechos de exportación y el aumento de reintegros a niveles realistas en relación a la presión tributaria en los tres niveles gubernamentales.

•     La pandemia dio lugar a importantes costos adicionales en las empresas autopartistas. El 53% de las empresas se están haciendo cargo del traslado del personal, el 39% de las empresas se hace cargo del costo de los tests preventivos para detectar Covid, y el 58% de los tests para detectar Covid en los casos de contactos estrechos o sospechosos.

•     Junto con la recuperación, la industria fue aumentando la demanda de empleo. El 27% de las empresas aseguró que en enero aumentó la cantidad de trabajadores respecto a diciembre (18% en el total de la industria manufacturera) y solo el 4% de los autopartistas indicó una disminución (14% para el total de la industria). Parte de esta suba se debe a  la necesidad de compensar el 7% de trabajadores dispensados en la industria autopartista (12,5% en el promedio del total de la industria). Los principales motivos de licencias fueron los casos confirmados o contactos de Covid y los trabajadores que tienen más de 60 años.

•     El actual régimen de regulaciones laborales (prohibición de despidos, doble indemnización y prohibición de suspensiones), surgido en un entorno excepcional como el que se presentó durante el 2020, limita la capacidad de la industria de generación de empleo. El 78% de las empresas productoras de autopartes encuestadas manifestó que, de no presentarse estas restricciones, aumentaría su dotación de personal (69% para el total de la industria).

•     Los juicios por despido es uno de los principales factores que desincentivan la contratación de personal en el mediano plazo para el 92% de las empresas autopartistas (67% para el total de la industria). La incertidumbre económica desincentiva las contrataciones en el 97 % de las empresas autopartistas (son el 73% para el total de las empresas industriales). Los juicios por ART afectan las contrataciones de personal en 88% de las empresas de autopartes (30% para el total de la industria). Para el 82% de los fabricantes de autopartes otro factor que desincentiva las contrataciones de personal en el mediano plazo son los convenios colectivos de trabajo desactualizados (es del 45% para el promedio de la industria).

•     El 60% de las empresas de autopartes disminuyó sus stocks de insumos y materias primas (fue del 40% para el promedio de la industria). Ello estaría reflejando una importante brecha entre la disponibilidad de insumos y la demanda creciente de los clientes; originado en factores globales (semiconductores, fletes marítimos), regionales (faltantes de ciertas materias primas) y en la operatoria local para el despacho de importaciones de insumos en tiempo y forma.

•     La dinamización de la actividad, junto con la puesta en marcha de actividades de servicios, reactivaron la cadena de pagos. Se fueron reduciendo las dificultades para hacer frente a los compromisos financieros, aunque todavía subsisten ciertas demoras: el 14% de las empresas afirma que no pudo pagar impuestos (22% en el caso de toda la industria), el 8% los compromisos financieros (14% para toda la actividad industrial) , el 7% no pudo pagar a proveedores (9% para toda la industria), otro 7% no pudo pagar tarifas de servicios públicos (9% para toda la industria) , y no hubo problemas para abonar los salarios (fue 4% para el total de la industria). Obviamente las dificultades son mayores en aquellas empresas con caída de ventas.

•     El acceso al crédito sigue siendo acotado. Hubo una mejora en líneas para capital de trabajo, pero sigue habiendo restricciones de plazos, montos y tasas para líneas de inversión. Un 38% del total de empresas autopartistas (43% en el caso de total de la industria) tuvo mayor demanda de crédito, pero solo el 35% de los autopartistas pudo acceder al monto requerido (el 38% para el total de la industria).

•     Las expectativas de las empresas autopartistas siguieron mejorando respecto de los pobres niveles del 2020. El 38% espera que la situación económica del país mejore en el año 2021 y expectativas de que la situación particular de su empresa mejore en el 51% de los casos. El 93% de las empresas no prevé entrar en concurso preventivo en enero 2021, mientras que en agosto de 2020 pensaba que podría entrar en concurso de acreedores el 85% de las empresas autopartistas.

Nissan Argentina confirma que, como parte de una estrategia a nivel regional, anuncia la preventa en nuestro mercado del Kicks 2022, este nuevo modelo del SUV, que se extenderá desde hoy (25 de marzo) y durante el mes de abril.
“Estamos muy entusiasmados con la llegada de este nuevo modelo que es un orgullo para nosotros, ya que fue diseñado e inspirado 100% en Latinoamérica. Tenemos mucha expectativa puesta en su nuevo diseño y en su equipamiento que lo pondrá al tope de su segmento”, sostuvo Gonzalo Ibarzábal, presidente de Nissan Argentina.  

Renovado

El nuevo SUV compacto Kicks, que posee un renovado diseño además de estar equipado con las mejores tecnologías de seguridad y confort. Los interesados podrán obtener más información del nuevo Nissan Kicks en www.nissan.com.ar o acercándose a cualquiera de nuestro 42 concesionarios en todo el territorio nacional.

Precio

El nuevo Nissan Kicks está disponible desde $2.150.000, para la versión entrada de gama. Lanzado en nuestro mercado en 2017, se encuentra entre los tres vehículos del segmento con mejor performance de nuestro país y ha sido en febrero pasado, uno de los 10 vehículos más vendidos del mercado.

Jeep reveló los primeros datos e imágenes del Wrangler Magneto, un prototipo que adelanta las líneas de la versión eléctrica del icónico 4x4 de la industria mundial.
Así, en vísperas de la semana Easter Jeep Safari, la firma americana dio a conocer varios detalles del Wrangler a baterías, entre ellos, que dispone de una caja de cambios manual. Una verdadera rareza en este tipo de vehículos.
“El Wrangler Magneto Concept es un concepto eléctrico (BEV) concebido como una fuerza sustentable, silenciosa y ágil, indiscutiblemente apta para escalar sobre rocas. Los ingenieros y diseñadores de Jeep han creado un vehículo de cero emisiones, que garantiza la legendaria capacidad 4x4 de Jeep y proporciona nuevos niveles de eficiencia, responsabilidad medioambiental, y rendimiento en carretera y fuera de ella”, confirman desde la marca de las siete ranuras.

Diseño

El Jeep Magneto muestra que en el diseño luce un color blanco brillante con acentos azules, que firma su carrocería con el nombre del modelo al costado de un capó de alto rendimiento con una gran toma de aire central.
Viene equipado con un kit de elevación de 5 cm, llantas negras metalizadas Lights Out de 17″, que calzan neumáticos para barro de 35″, jaula de seguridad hecha a medida, rieles de protección Mopar, defensas de acero con un winch Warn y un cubre cárter de acero para reforzar las capacidades todoterreno.

Motor

Basado en un Wrangler Rubicon 2020, de dos puertas, el Magneto recurre a un motor eléctrico de flujo central hecho a la medida capaz de operar hasta 6000 rpm. Está conectado a una transmisión manual de seis velocidades. “Una combinación que da lugar a un tren motriz eléctrico único con un embrague que opera como si estuviera acoplado a un motor de combustión interna”, explica la automotriz americana.
Comparable al V-6 Pentastar de 3.6 litros, este motor eléctrico está ajustado para entregar hasta 285 caballos y un par máximo de 370 Nm. Sigue manteniendo el complejo y elaborado sistema de transmisión, por lo que el par se reparte entre los dos ejes mediante los habituales árboles de transmisión y la misma caja manual que monta el Wrangler actual. La marca asegura que el Magneto puede realizar el 0 a 100 km/h, en 6,8 segundos.

Baterías

Cuatro baterías, con una potencia combinada de 70 kW/h, alimentan el motor eléctrico del Magneto, un sistema que genera una carga eléctrica de 800 voltios. Las baterías de iones de litio se distribuyen por todo el vehículo, con objeto de distribuir el peso.
Un paquete reemplaza el depósito de combustible, otro se instala en la ubicación opuesta, un tercero va sobre el motor eléctrico (bajo el capó) y el cuarto se monta en el espacio de la zona trasera de almacenamiento, ocupando el hueco habitualmente reservado al silenciador del escape.
“Las baterías, la caja de interfaz y el módulo de control de la batería, todos van en una caja impermeable para permitir al Magneto atravesar corrientes de agua de hasta 76 centímetros aprox. de profundidad”, afirma Jeep.

Interior

Adentro los asientos de cuero negros y azules con inserciones y correas en color zafiro, el revestimiento azul para el piso de la batea y tapicería Mopar confieren al diseño interior del Magneto una apariencia “eléctrica”.

El ministro de Desarrollo Social de la Nación, Daniel Arroyo, y el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Pablo Martínez Carignano, firmaron un convenio que permitirá incluir a las y los familiares de víctimas de siniestros viales en el Programa de Ayudas Urgentes, dependiente del Ministerio de Desarrollo Social. Este programa brinda asistencia socioeconómica a personas físicas, organismos gubernamentales y organizaciones no gubernamentales que se encuentran atravesando situaciones de emergencia y/o urgencia, aseguran desde el gobierno.

Acompañamiento

“Mi rol como ministro es acompañar a quienes sufren. Y, como parte de las tareas cotidianas que desarrolla el Ministerio de Desarrollo Social, vamos a estar junto a las familias que necesitan una asistencia financiera en medio de una situación de mucho dolor. Vamos a destinar recursos para eso”, dijo el ministro Arroyo, quien estuvo acompañado por el subsecretario de Asistencia Crítica, Gustavo Aguilera.
Por su parte, Martínez Carignano agregó: “Es una inmensa alegría para nosotros impulsar esta iniciativa que no tiene antecedentes en el mundo. Argentina es el primer país que tiene una Red de Asistencia a las Víctimas y ahora genera una oportunidad de inclusión para acompañar a quienes más lo necesitan.”

Derechos y recursos

Este acuerdo de trabajo conjunto ampliará derechos y brindará recursos económicos concretos a aquellas familias que queden sin ingresos por motivos derivados de un siniestro vial. La ayuda -que se evaluará caso por caso- no está destinada a gastos médicos o de rehabilitación, ya que esa asistencia se presta directamente a través del Ministerio de Salud, explican desde el gobierno.
La iniciativa se enmarca en la serie de recursos que la ANSV impulsa para el fortalecimiento de la Red Federal de Asistencia a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales de Argentina. La misma acompaña y asiste en forma gratuita a las víctimas de los siniestros viales y sus familiares en las instancias posteriores a la emergencia. Funciona como un nexo que coordina con organismos nacionales, provincias y municipios a fin de brindar una asistencia integral ofreciendo asesoramiento jurídico, orientación psicológica, post-hospitalaria y/o de servicios sociales. Se accede las 24 horas los 365 días del año a través de la línea telefónica 149 (opción 2).

Royal Enfield Argentina presentó su nuevo canal de comercialización digital a través de www.royalenfieldar.com, en el que, todos los interesados podrán acceder a conocer y adquirir todos los productos de la marca, desde cualquier punto del país. Gracias a la tecnología de SimpliMUV, todos los concesionarios de la marca en el país tienen una fuente de contacto con los fanáticos de la marca y aquellos que se acercan por primera vez, a través de una experiencia digital única e innovadora en el sector de las dos ruedas.

Novedad

La primera experiencia, a través de la nueva plataforma de e-commerce, fue la comercialización de la Royal Enfield Classic 500 “Tribute Black”, 80 ejemplares de los 1000 que se fabricaron a nivel mundial de la edición limitada del clásico modelo de la marca, que indica el fin de la producción en el mundo del tradicional motor de 500 cc, que se ofrece a $ 870.000.
Cuenta con un motor monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por aire, encendido de chispa, OHV 499 cc, que ofrece una potencia máxima de 27,2 hp/5250 rpm, con un torque máximo de 41,3 Nm/4000 vueltas. Está alimentado por inyección electrónica Keihi, sistema de frenos ABS de doble canal. Esta edición especial se presenta en un único color negro, que predomina en toda la moto y sus componentes, resaltando las líneas con detalles en dorado.
En los primeros 10 días en que la nueva plataforma estuvo online se vendieron 30 ejemplares de la Classic 500 “Tribute Black”, tomando reservas online por un valor total de $ 25 millones; se agendaron 52 test drives para probar la moto; más de 5000 personas visitaron la página, de las cuales más de la mitad comenzó alguna acción de intención de compra; y se generaron ventas de accesorios y repuestos por más de $ 10 millones, confirmaron desde la marca.
“Los resultados obtenidos fueron extraordinarios y superaron ampliamente nuestras expectativas. Esta experiencia que tuvimos con la venta de la Royal Enfield Classic 500 ´Tribute Black´ pone muy alta la vara para futuros lanzamientos. Quedó claro que si una experiencia digital inicial se combina con la atención personalizada de nuestros concesionarios esto conlleva a una formula muy conveniente para nuestros clientes”, sintetizó Martín Schwartz, director de la División de Rodados del Grupo SIMPA.

Plataforma

SimpliMUV es la primera plataforma de Digital Retailing para el sector de la movilidad en la región. Mediante su desarrollo tecnológico busca generar una solución omnicanal única entre el mundo digital y el físico de manera que un cliente pueda tener una experiencia de compra superadora de un vehículo, comenzando desde cualquier lugar al alcance de su mano desde su teléfono.  
La solución desarrollada desde la creación, en 2019, potencia las ventas de los Fabricantes y Concesionarios de vehículos, y mejora la experiencia del cliente con la marca en el proceso de venta, que se puede iniciar  online y finalizar en los locales de venta. SimpliMUV está desarrollada en tecnologías escalables y cloud, teniendo una capa de APIs abiertas que permite integrarse con facilidad con otros sistemas que usan las marcas y concesionarios como ser CRMs, Gestión de Inventarios, Gateways de Pago, etc, dice la marca de motocicletas de India.
“La situación global de la pandemia aceleró el camino digital en todas las industrias. Para el sector de la movilidad, más del 80% de las personas que quieren adquirir un vehículo ya sea moto o auto comienzan parte del proceso online y en algún momento se complementa con una experiencia en los locales físicos. Royal Enfield ha logrado brindar a sus clientes esta experiencia de compra más alineada con la tendencia de digitalización por lo que será sin dudas uno de los ganadores del sector este año con todos los cambios que se avecinan”, contó Ezequiel Calcarami, co-fundador de SimpliMUV, que forma parte del grupo Simpli, que ha lanzado varias soluciones de Digital Retailing. Con Clientes en 5 países y ayudando a marcas como ser Toyota (E Toyota), Renault, Nissan, Segway / Ninebot, Car One, y Royal Enfield, está siendo pionero en la comercialización online de vehículos. 
Este primer caso de éxito posiciona a Royal Enfield en una situación ideal para que se expanda el modelo de Digital Retailing en los 30 países donde opera con sus 800 Concesionarios.

Benelli anuncia un nuevo lanzamiento en lo que va del año, con una propuesta que incursiona en el estilo clásico, la Imperiale 400. Pensando en la funcionalidad, propone un vehículo cómodo y polivalente.  

Diseño

En lo que respecta a su diseño, componentes como el asiento individual, el faro redondo y el caño de escape recto acentúan su estilo vintage. Además, la posición de manejo ofrece al conductor una postura relajada, con las rodillas casi a 90 grados y el cuerpo erguido. En lo que respecta a su tablero, es analógico, con diseño retro y dos relojes gemelos indicadores de velocidad y rpm.

Motor

Su propulsor es monocilíndrico de 374 cc, de 4 tiempos, SOHC, con 2 válvulas y refrigerado por aire, con sistema de Inyección electrónica EFI y doble bujía, que entrega una potencia de 20,8 caballos a 5500 rpm y un torque 29 Nm/4500 vueltas, y está transmitido por una caja de 5 velocidades.

Equipo

Se destaca el sistema de frenos con disco en ambas ruedas y ABS. En el tren delantero cuenta con disco de 300mm, en el tren posterior con disco de 240mm y un diseño peculiar ya que aparenta un tambor central simulando los frenos de las motos de los años 50’ para destacar aún más el estilo retro, dice la marca.

Precio

La Imperiale 400 estará disponible en todos los Benelli Store del país, en los colores rojo, negro y gris a. El precio sugerido, es de $ 639.000.
“Continuamos ampliando la gama de nuestros productos, con un modelo que se destaca por su imagen , personalidad y sencillez , manteniéndose fiel a su arquitectura y características de una moto vintage pero con las garantías de una fabricación actual y de primera línea. Esperamos que los aficionados a este segmento puedan vivir la experiencia de subirse a la nueva Imperiale 400”, dijo Pablo Di Lella, Gerente Comercial de Benelli Argentina.

Este año la vuelta a clases ocurre ante un nuevo escenario: pandemia, vacunas, burbujas, cuidados, distancia, barbijos, etcétera; el retorno a una escuela que se abre a intentos y preguntas para continuar con las tareas de enseñanza y encuentro con las y los estudiantes, dicen desde el Centro de Formación de la ANSV, que indican: “Queremos seguir acompañando a docentes y educadores en este momento y reflexionar juntos frente a los desafíos de este contexto. Creemos que la Educación Vial ofrece posibilidades para enseñar y generar nuevos aprendizajes en las forma seguras de transitar, pero también es un medio para transformar y mejorar las prácticas en los espacios comunes donde convivimos con otras personas”.
Por esto la Agencia indica que, en este escenario, que abre un lugar para pensar sobre nuestras prácticas y desarrollar cambios favorables, les proponemos:

Entender la seguridad vial como una forma de cuidado. En el último tiempo se puso en agenda la importancia del cuidado, su impacto sobre la salud, la calidad de vida y en las relaciones con los otros. Adoptar formas seguras al transitar es una actitud de prevención pero también de cuidado propio que repercute, indefectiblemente, en las demás personas.

Promover una movilidad justa. El sistema de tránsito está compuesto por diferentes vehículos y medios de transporte, pero siempre somos las personas las que nos movilizamos. Ponernos en el centro, como ciudadanos y sujetos de derechos, es revalorizar nuestro lugar y hacer lugar a aquellas personas que muchas veces, dadas las condiciones de estructura social o de infraestructura, quedan postergadas como las mujeres, los niños y niñas, los jóvenes, las personas con discapacidad y los adultos mayores.

Fortalecer la participación ciudadana. La educación vial puede ser una estrategia de enseñanza-aprendizaje activa. Trabajamos sobre nuestras conductas y hábitos cotidianos, sobre los espacios y entornos conocidos, en este sentido, para modificar las situaciones de inseguridad o problemáticas viales es necesario asumir un compromiso desde las actitudes, los gestos y las prácticas de cambio que podamos desarrollar a diario en nuestra comunidad.

Aportar a formas saludables y sostenibles de movilidad. Es necesario integrar la perspectiva ambiental al planear los modos de circulación desde una perspectiva de cuidados. El aumento de la movilidad ciclista, peatonal, y el uso de nuevos vehículos como el monopatín, configuran escenarios en los que se modifican algunas de las costumbres viales, se impone el cuidado de la salud y del ambiente como ejes a considerar.

En los próximos meses la ANSV asegura que compartirá las novedades, que forman parte del Programa Nacional de Educación Vial 2021-2023, para seguir construyendo experiencias de enseñanza comprometidas con un cambio en la cultura de vial que mejore la calidad de vida.

Peugeot ya presentó en Europa el 308 2021, que muestra un nuevo diseño, un cambio de plataforma, estrena motores híbridos y hasta un nuevo logotipo, con el objetivo de competir con éxito en un segmento en el que militan, ni más ni menos, que automóviles como el Mégane, el Golf, el Astra o el Focus, entre otros.

Diseño

Esta nueva generación, luce un aspecto más moderno y sigue la tendencia vista en los recientes 2008 y 3008. De hecho, el nuevo frontal resulta bastante más agresivo, gracias a que incorpora una enorme parrilla frontal tridimensional, que se extiende hasta unos faros muy rasgados, con las imponentes luces diurnas en forma de colmillos, una seña de identidad en los últimos modelos de la marca, que confirmó que desde las versiones básicas, contará con faros con tecnología LED, que serán algo más finos en las terminaciones más deportivas, GT y GT Pack.
Además la automotriz aseguró que llegará con siete pinturas diferentes, incluido el color Verde Olivo de la unidad que ves en las imágenes. También estará disponible en Rojo Elixir, Blanco Perla, Blanco Banquise, Azul Vértigo, Gris Artense y Negro Perla Nera.
En el sector posterior se notan los parecidos con el 208, sobre todo a la franja negra que recorre, de lado a lado, uniendo las luces dotadas con tecnología de tipo LED, con una iluminación que simula las garras de un león. Tal vez, la única reminiscencia con su antecesor llegue al observar la línea lateral, aunque aquí también ha habido mejoras, como un parabrisas retrasado y más inclinado que antes, que ayuda a conseguir un Cx de 0,28.
Las dimensiones del nuevo 308 2021 también cambian, mostrando que el compacto francés ha dado un estirón hasta los 4372 mm, de largo; 1850, de alto, y una distancia entre ejes, que alcanza los 2680 milímetros.
Sin embargo, a pesar del crecimiento propio de la nueva plataforma EMP2 de PSA, otro de los datos entregado es que el baúl tendrá 412 litros de capacidad (368 litros en los híbridos enchufables), es decir, estará ligeramente por debajo del actual 308, que tiene 420 litros.

Motores

La gran novedad en la tercera generación del 308 es la incorporación de dos mecánicas híbridas enchufables, una con 180 CV (que es completamente nueva en Peugeot) y otra ya conocida con 225 CV, algo que le convertirá en el primer compacto en ofrecer dos versiones híbridas enchufables.
En ambos casos, estarán compuestas por un motor naftero de 1.6 litros, de 4 cilindros, con 150 CV en la menos potente y 180 CV en la superior, que irán acompañados de un propulsor eléctrico de 30 y 45 CV respectivamente y una batería de iones de litio con 12,4 kWh de capacidad, que, según la marca, les permite recorrer 59 kilómetros en modo eléctrico.
En cuanto a los tiempos de recarga, este Peugeot explica que dispone de dos tipos de conexiones; una de 3,7 kW (de serie) y una segunda opcional con 7,4 kW de potencia, por lo que el tiempo de carga oscila entre algo menos de 2 horas y las 3 horas y 50 minutos.
En cuanto al resto de la oferta, no hay grandes sorpresas. De inicio, entre los nafteros está el 1.2 PureTech, de tres cilindros, con 110 y 130 CV; y en diésel, se mantendrá el 1.5 BlueHDI de 130 CV. Los dos más potentes estarán disponibles con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática de convertidor de 8 relaciones. Todos los motores se ofrecerán únicamente con tracción delantera.

Interior

En el habitáculo el puesto de conducción i-Cockpit se lleva la mayor parte del protagonismo. Ahora cuenta con un pequeño volante elipsoidal de dos radios, una instrumentación digital en posición elevada y una gran pantalla en la consola central, de 10 pulgadas. El selector del cambio automático, muestra un concepto minimalista.
La marca también explicó que se han incrementado las posibilidades de conectividad. Ahora, el 308 es compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, cuenta con dos conexiones Bluetooth, dos tomas USB de tipo C, cargador por inducción para smartphones y el sistema de control por voz "Ok Peugeot". Por último, cabe destacar el equipo de sonido Focal, con nueve parlantes y 690 W de potencia.
La ganancia en las medidas se nota en las plazas traseras, en las que se ganan centímetros de espacio para las piernas. También se ha incrementado el número de huecos portaobjetos, con un total de 11 repartidos por el habitáculo, que suman algo más de 29 litros de almacenamiento.

Tecnología

Se nota un paso adelante en el apartado tecnológico, al incorporar gadgets como el paquete Drive Assist 2.0, compuesto por un sistema de detección de vehículos en al ángulo muerto con 75 metros de alcance, un control de velocidad de crucero adaptativo con función Stop&Go, cambio de carril semiautomático.
En lo que a las terminaciones respecta, la oferta será la habitual en los últimos lanzamientos de la marca. Habrá tres terminaciones base, denominadas Active, Allure y GT; y sobre ellas, tres paquetes de equipamiento (Active Pack, Allure Pack y GT Pack). Existirá una cuarta opción, el Business Plus.
Para concluir, cabe destacar que este nuevo Peugeot también contará con una variante familiar SW, así como una versión deportiva PSE que sería el equivalente al GTI actual, pero que se lanzará en los próximos meses. Seguramente alguna de estas versiones llegarán a nuestro mercado próximamente.

BMW mostró el nuevo i4 Gran Coupé en versión eléctrica, que se pondrá a la venta a lo largo del año actual, según confirmó la automotriz en el evento de presentación “On Line”, en la Conferencia Anual de BMW Group.
“Con su aspecto deportivo, la mejor dinámica de conducción de su clase y cero emisiones locales, el i4 es un verdadero BMW. Hace que el corazón de la marca lata ahora de forma totalmente eléctrica”, dijo Pieter Nota, miembro del Consejo de Administración de la automotriz alemana, responsable de Clientes, Marcas y Ventas.

Diseño

Estéticamente, no hay sorpresas, ya que recupera las claves estéticas del actual Serie 4, como el frontal con dos enormes riñones a modo de calandra, unos flancos esculpidos y una zaga con pilotes posteriores alargados, que en BMW indican que se trata de una carrocería coupé.
Para diferenciarlo del resto de la futura gama 4 Gran Coupé, el i4 luce algunos elementos en azul anodizado, tanto en el paragolpes delantero (marco de los riñones) como el trasero o el "stick de hockey" en los laterales.
No se trata de un coupé, sino de una berlina de 4 puertas con un diseño estilizado y una línea de techo descendiente que debe recordar a las carrocería cupés.
De momento, BMW no ha develado nuevos datos acerca del i4, pero sí han confirmado que habrá una versión M Performance eléctrica. No es todavía al 100 % un BMW M eléctrico, pero se le acerca bastante, con toda la nueva tecnología eléctrica de la marca.

Motor

A nivel técnico, se anunció un motor eléctrico completamente nuevo que, junto con la electrónica, la unidad de carga y la batería de alta tensión, constituyen la nueva generación de la tecnología eDrive de la marca babara. Esta tecnología servirá después en todos los futuros modelos eléctricos de la marca alemana.
Este sistema integra el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de propulsión en una sola unidad, lo que hace viable que sea compatible con todos los tipos de vehículo, independiente de su arquitectura (tracción delantera, trasera o integral) y estará disponible para diferentes modelos con distintos niveles de potencia.
La marca no ha detallado la gama de motores del i4, pero en el i4 Concept que prefiguraba este modelo, hablamos de una motorización de 390 kW (530 CV). Esta potencia lo sitúa en la órbita de los modelos más potentes de la marca.
Para el i4 Concept se confirmaba un 0 a 100 km/h en 4 segundos, con una velocidad de 250 km/h, limitada.

Batería

En cuanto a la batería, BMW adelantó unos pocos datos, como que será de iones de litio de una capacidad de 80 kWh y 74 kWh útiles y de 550 kg de peso. Le otorgaría al nuevo modelo una autonomía en ciclo WLTP de hasta 600 km. Tampoco se aclaró si habrá baterías de menor capacidad que permitirían bajar los precios. En todo caso, hablamos de una clásica tecnología de 400 V.
En términos de recarga, la batería aceptará cargas rápidas de 150 kW, lo que posibilita recuperar hasta el 80% de su capacidad en aproximadamente 35 minutos, o lo que es lo mismo, en seis minutos de carga se consigue una autonomía de 100 kilómetros con un cargador de esa potencia.

Interior

Tampoco hubo muchas definiciones, pero seguramente contará con la octava generación del sistema de infoentretenimiento iDrive que hace un uso extensivo de la Inteligencia Artificial para aprender las costumbres del conductor y adaptarse a su estilo de conducción así como a las preferencias de sus pasajeros. Finalmente la marca confirmó que los detalles completos sobre el BMW i4 se darán a conocer durante las próximas semanas, por lo que estaremos informando.