Jeep reveló los primeros datos e imágenes del Wrangler Magneto, un prototipo que adelanta las líneas de la versión eléctrica del icónico 4x4 de la industria mundial.
Así, en vísperas de la semana Easter Jeep Safari, la firma americana dio a conocer varios detalles del Wrangler a baterías, entre ellos, que dispone de una caja de cambios manual. Una verdadera rareza en este tipo de vehículos.
“El Wrangler Magneto Concept es un concepto eléctrico (BEV) concebido como una fuerza sustentable, silenciosa y ágil, indiscutiblemente apta para escalar sobre rocas. Los ingenieros y diseñadores de Jeep han creado un vehículo de cero emisiones, que garantiza la legendaria capacidad 4x4 de Jeep y proporciona nuevos niveles de eficiencia, responsabilidad medioambiental, y rendimiento en carretera y fuera de ella”, confirman desde la marca de las siete ranuras.

Diseño

El Jeep Magneto muestra que en el diseño luce un color blanco brillante con acentos azules, que firma su carrocería con el nombre del modelo al costado de un capó de alto rendimiento con una gran toma de aire central.
Viene equipado con un kit de elevación de 5 cm, llantas negras metalizadas Lights Out de 17″, que calzan neumáticos para barro de 35″, jaula de seguridad hecha a medida, rieles de protección Mopar, defensas de acero con un winch Warn y un cubre cárter de acero para reforzar las capacidades todoterreno.

Motor

Basado en un Wrangler Rubicon 2020, de dos puertas, el Magneto recurre a un motor eléctrico de flujo central hecho a la medida capaz de operar hasta 6000 rpm. Está conectado a una transmisión manual de seis velocidades. “Una combinación que da lugar a un tren motriz eléctrico único con un embrague que opera como si estuviera acoplado a un motor de combustión interna”, explica la automotriz americana.
Comparable al V-6 Pentastar de 3.6 litros, este motor eléctrico está ajustado para entregar hasta 285 caballos y un par máximo de 370 Nm. Sigue manteniendo el complejo y elaborado sistema de transmisión, por lo que el par se reparte entre los dos ejes mediante los habituales árboles de transmisión y la misma caja manual que monta el Wrangler actual. La marca asegura que el Magneto puede realizar el 0 a 100 km/h, en 6,8 segundos.

Baterías

Cuatro baterías, con una potencia combinada de 70 kW/h, alimentan el motor eléctrico del Magneto, un sistema que genera una carga eléctrica de 800 voltios. Las baterías de iones de litio se distribuyen por todo el vehículo, con objeto de distribuir el peso.
Un paquete reemplaza el depósito de combustible, otro se instala en la ubicación opuesta, un tercero va sobre el motor eléctrico (bajo el capó) y el cuarto se monta en el espacio de la zona trasera de almacenamiento, ocupando el hueco habitualmente reservado al silenciador del escape.
“Las baterías, la caja de interfaz y el módulo de control de la batería, todos van en una caja impermeable para permitir al Magneto atravesar corrientes de agua de hasta 76 centímetros aprox. de profundidad”, afirma Jeep.

Interior

Adentro los asientos de cuero negros y azules con inserciones y correas en color zafiro, el revestimiento azul para el piso de la batea y tapicería Mopar confieren al diseño interior del Magneto una apariencia “eléctrica”.