Por la agilidad para circular por las grandes ciudades, las motocicletas son las más buscadas cuando se trata de vehículos. En los últimos años se ha ido incrementando el número de  accidentes de tránsito que tienen como involucradas a las mismas. Si bien la motocicleta se caracteriza por ser económica y ágil, también es inestable, dependiendo del equilibrio del conductor y suele ser poco visible para el resto de los  conductores. “Se debe tomar conciencia de la inestabilidad de una moto. El conductor tiene que ser responsable y evitar maniobras que pongan el peligro su vida y la de terceros”, comenta Cristian Fanciotti, presidente de Ituran Argentina.

Infracciones

En estudios realizados por Luchemos por la Vida, en 2017, arrojó que las infracciones más comunes entre los motociclistas, menores de 25 años, son:
-          No respetar el semáforo en rojo
 
-          No reducir la velocidad en las esquinas
 
-          No señalizar las maniobras que van a realizar con el vehículo
 
-          Invasión de sendas peatonales
 
-          Circular sin casco
 
-          Realizar maniobras en Zigzag

 
Si bien estas son las más cometidas, hay datos recogidos de la Dirección de Seguridad Vial municipal, que arrojan como resultado que se cometen  otro tipo de faltas a las normas de tránsito, como: falta de seguro y licencia, cédula verde, VTV y espejo retrovisor de motos, y no acatar orden del inspector de tránsito.
Los accidentes fatales de tránsito en 2017, el 39 % eran motociclistas, donde la mayor parte se encuentra entre los 25 y 34 años. “Se necesita aumentar las  políticas públicas para concientizar a las personas del riesgo que conlleva subirse a una moto, ya que el número de víctimas fatales tiende a aumentar cada año”, dice Fanciotti.
En Capital Federal ya se puso en marcha una nueva  modalidad de control de motos, llamado “Patrullaje Dinámico”, llevado a cabo por  el Ministerio de Justicia y Seguridad de la Ciudad, donde se establece que los controles no serán en lugares fijos, sino que cambian constantemente. Estos procedimientos controlan más de 100 mil motocicletas y se implementa para prevenir el delito y evitar la circulación de motos que incumplen las reglas de tránsito.

Documentación

Para reducir los riesgos de accidentes y las infracciones se recomienda que, cuando salga en la motocicleta, no se olvide:
·         DNI.
 
·         Licencia de conducir.
 
·         Cédula de identificación de la moto.
 
·         Comprobante de pago de la patente.
 
·         Comprobante del seguro vigente.
 
·         Certificado de revisión técnica de la moto, dos años después de patentamiento (en las provincias que lo requieran)

 
En todos los casos es obligatorio que la moto esté patentada, sin importar la cilindrada. Y, en el caso de llevar acompañante,  el mismo debe llevar el chaleco refractario de forma obligatoria con el número de la patente del vehículo. El uso de dicho chaleco es una medida de seguridad vial pero viene de la mano con una cuestión de prevención ciudadana atendiendo una nueva modalidad del delito.
Otros de los puntos muy importantes para evitar accidentes de tránsito es el punto ciego, cuando cambiamos de carril o se nos sitúa un automóvil atrás. Los motociclistas suelen evitar este punto ciego mirando hacia atrás, lo cual es riesgoso ya que se aparta la vista del camino. Lo recomendado es usar los espejos retrovisores para tener control del resto de los vehículos que circulan.

Requerimientos técnicos

 En cuanto al uso del casco, hay que tener en cuenta los siguientes requerimientos técnicos:
 
·         Exterior duro y liso con marcas retrorreflectivas.
 
·         Interior con un relleno amortiguador de alta densidad.
 
·         Acolchado flexible adherido al relleno, que ajusta el casco a la cabeza.
 
·         Sistema de retención de cintas y hebilla que pasado por debajo del mentón sujeta correctamente el casco a la cabeza.
 
·         Que el casco este correctamente homologado por normas  IRAM.
 
Si bien con la mayoría de edad se puede obtener el registro sin la autorización de un mayor, Ituran ofrece, para la tranquilidad y control de los padres, un servicio basado en un sistema específico para motos, que reporta minuto a minuto el posicionamiento de manera automática y visible mediante una APP como también a través de la web. También puede crear geozonas y alertas para hacer el seguimiento desde una PC.
En caso de hurto de la motocicleta una llamada al Centro de Comando y Control de  Ituran, permitirá un inmediato recupero. Independientemente que un ladrón desconecte la batería de la moto, el equipo instalado cuenta con una batería de respaldo que permite activar el protocolo de seguridad inclusive ante este tipo de situaciones. Además, hay que resaltar, que este sistema de alarma posee una función de inmovilización y alerta temprana ante la desconexión de la batería. Ituran Motos fue diseñado especialmente para cuidar la moto y dar seguridad durante todo el recorrido a nivel Nacional, asegura la empresa.

Sebastian Vettel, con Ferrari, triunfó en el GP de Bélgica, disputado en el mítico y bello circuito de Spa-Francorchamps. En las primeras curvas le ganó el primer puesto a Lewis Hamilton, con Mercedes, que largó bien, pero no pudo contener la potencia y el empuje que ha logrado la gente del equipo del cavallino rampante, que lo pasó, sin inconvenientes, en la recta de Kemmel y a partir de ahí, elevó el ritmo, muy buen ritmo, pasó sin problemas las paradas en boxes y terminó ganando con más de diez segundos.
El inicio de la carrera, fue accidentado. Niko Hulkenberg no pudo frenar antes de la primera curva y le pegó muy duro por detrás a Fernando Alonso, cuyo bólido pasó por encima de Charles Leclerc. Los tres pilotos tuvieron que retirarse, aunque no solo ellos salieron perjudicados. Ricciardo, quien ya firmó por Renault y competirá por ellos la próxima temporada, fue tocado por Alonso, lo que provocó que el australiano pinchara una de las ruedas traseras de Raikkonen. Ambos también terminaron por abandonar.

Poca emoción

A medida que Vettel dominaba la carrera con su poderoso motor y aumentaba la diferencia entre él y el británico, la emoción, poca durante la carrera, se trasladó a las posiciones posteriores. Verstappen se mantuvo tercero casi en solitario, mientras que Bottas se colocó cuarto tras comenzar desde la 17ª posición. El finlandés se ayudó de su vehículo para superar a los de menor potencia, aunque casi al final de la carrera encontró la resistencia del mexicano "Checo" Pérez, con Force India, de gran desempeño, y a quien solo pudo superar en la vuelta 40. Aun así, los pilotos de Force India se posicionaron quinto y Esteban Ocon, sexto.
El alemán Vettel recorta puntos y se redime de los errores cometidos en Alemania. Ahora le espera otro circuito favorable, donde Ferrari correrá de local, ya que viene otro de los legendarios circuitos, el de Monza. Sus extensas largadas, que los pilotos recorren con acelerador a fondo, será den gran provecho para los autos rojos del cavallino. Pero esa será otra historia, que se revelará el próximo 2 de septiembre.

GP de Bélgica

1 Sebastian Vettel     Ferrari         1:23:34.476    
2 Lewis Hamilton     Mercedes     +11.061s    
3 Max Verstappen     Red Bull     +31.372s    
4 Valtteri Bottas     Mercedes     +68.605s    
5 Sergio Perez          Force India     +71.023s    
6 Esteban Ocon     Force India     +79.520s    
7 Romain Grosjean     Haas Ferrari     +85.953s    
8 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +87.639s    
9 Pierre Gasly         Toro Rosso     +105.892s    
10 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     +1 vuelta
11 Carlos Sainz         Renault     +1 vuelta
12 Sergey Sirotkin     Williams      +1 vuelta
13 Lance Stroll         Williams     +1 vuelta
14 Brendon Hartley     Toro Rosso     +1 vuelta
15 Stoffel Vandoorne     McLaren     +1 vuelta
NC Daniel Ricciardo     Red Bull     Abandono
NC Kimi Räikkönen     Ferrari     8     Abandono
NC Charles Leclerc     Sauber Ferrari     Abandono
NC Fernando Alonso     McLaren Renault Abandono
NC Nico Hulkenberg     Renault     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     231
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     214
3     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     146
4     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     144
5     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     120
6     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     118
7     Nico Hulkenberg     GER     Renault     52
8     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     49
9     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     44
10     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     40
11     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     37
12     Carlos Sainz     ESP     Renault     30
13     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     28
14     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     27
15     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     13
16     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     8
17     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     6
18     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     4
19     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     2
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     375
2     Ferrari     360
3     Red Bull Racing TAG Heuer     238
4     Renault     82
5     Haas Ferrari     76
6     McLaren Renault     52
7     Scuderia Toro Rosso Honda     30
8     Sauber Ferrari     19
10     Williams Mercedes     4

Es preocupante la evolución que muestra la Tasa de Mortalidad Vial argentina en el presente, dicen desde el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV).
Es la primera vez en varios años que la misma aumenta en cuatro meses sucesivos, comparado con el mismo período del año anterior (Abril 20.7 %, Mayo 20.3 %, Junio 8.6 % y Julio 14.9 %).
Es preocupante, porque podría estar indicando, por su proyección, un agravamiento de esta verdadera “enfermedad social”. Más preocupantes resultan ciertos “indicios” poco alentadores a la Seguridad Vial.
Desde luego que podemos equivocarnos (¡ojalá sea asi!) dicen desde el Instituto, y traiga como consecuencia una convalidación de las políticas públicas anunciadas en la materia hasta por el propio titular del PEN en la apertura de sesiones ordinarias del Congreso el pasado mes de marzo.

Indicios

¿Cuáles son dichos “indicios” tomados como “regla general” que tiene excepciones?:
En materia de Educación Vial, como contenidos formales de la currícula, la realidad parece mostrar que no se concreta (más allá de la voluntad individual de muchos docentes y hasta de algunos distritos) a nivel nacional. La Ley 27.214, denominada pomposamente Ley de Promoción de la Educación Vial, derogó a la Ley 23,348, que establecía la Obligatoriedad de sus contenidos en la currícula y establecía a cambio -¿Cuándo no?- un Observatorio del que todavía esperamos siquiera una conclusión. ¿Se entiende?, se preguntan desde ISEV .
En materia de Control, si se ha avanzado mucho en incorporación de tecnología destinada al mismo. Ahora bien, gran parte de la población no percibe que tales acciones persigan otro objetivo que el “recaudatorio”.
Y, a nuestro criterio (reiteramos que podemos equivocarnos) explican, sus “implementaciones” no contribuyen a contradecir esa “percepción”. No nos referimos sólo a “operativos” con radares ocultos y carteles limitativos de velocidad móviles y emplazados con un criterio de “leyes de física” aplicables en la Luna o en Marte.

Recaudación

Nos referimos esencialmente hacia donde se prevé legalmente que van los pesos recaudados en concepto de multas. ¿A la Seguridad Vial, como sucede en otras sociedades más evolucionadas en la materia que la nuestra?, ¿Aunque sea un mínimo porcentaje?
No. En la enorme mayoría de los casos va a Rentas Generales y, por supuesto, para la Seguridad y la Educación Vial, cuando se requiere no hay dinero (¡hombre!!...estamos en “ajuste”, dicen desde ISEV).
Cuando uno observa en la mayoría de los contratos (a los que puede acceder) los porcentajes de distribución de lo recaudado como el más reciente caso de TNGroup SA, en La Plata; entre Provincia, Municipio y Empresa, salvo lógicamente en esta última, los mismos van a parar a las “arcas generales”. No derrama un peso en los Programas de Seguridad y Educación Vial (¿los hay?).
Sólo mencioné estos dos indicios en enormes “áreas”. Hay mucho, muchísimo más en la “lupa”, sólo por citar el llamativo avance sobre la tradicional Justicia de Faltas de la Pcia. de Bs. As, en el caso del Municipio de Cnel. Brandsen, la falta de una política activa, seria y responsable en materia de habilitación de conductores de motos, vehículo que más que triplicó su participación en la siniestralidad vial grave en los últimos años, y aquí me detengo un minuto, aseguran el titular del ISEV, Eduardo Bertotti.

Maniobras en año electoral

Muchos Intendentes, ante la inminencia del año electoral y frente al extraordinario ajuste en la producción de obras públicas intentan ir sobre los servicios de transporte público de pasajeros de sus comunas pretendiendo el aporte extraordinario del sector privado en unidades 0 Km, “tuneadas” con el color político de turno y “chiches” tecnológicos.
Nos recuerda los mediados de los ’90, donde políticas (en minúsculas) similares determinaron que muchas comunas de menos de 150.000 habitantes quedaran al poco tiempo privadas de ese servicio público y los “jefes de familia” corrieran a los supermercados a comprar ciclomotores (hoy desaparecidos) y motos (hoy la usual es de 110 cc) en cómodas cuotas y con sólo el DNI, para satisfacer la necesidad de transporte de toda la familia. ¿De dónde piensan que hoy inundamos las redes sociales con fotos de hasta cinco personas arriba de una moto (sumado el bebé)? No fue generación espontánea.
Preocupa la realidad, preocupa el crecimiento de la primera causa de muerte “No natural de los argentinos”, preocupa la falta de respuesta general por parte del Estado. Quizá en esto último nos equivoquemos…quizá, finaliza Bertotti.

Lewis Hamilton, con Mercedes, se quedó, tras una estupenda actuación, con la prueba de clasificación de la carrera de Fórmula 1 de Bélgica, que se desarrollará en el mítico y veloz circuito Spa-Francorchamps.
El piloto inglés sobresalió al dominar las difíciles condiciones en las que quedó el circuito al llegar la lluvia, justo cuando se disputaba la última sesión de la clasificación, mostrando un gran dominio del auto en la última de las vueltas, justo después de haberse ido de pista en la vuelta anterior.

Record

Logró un tiempo de 1’58”179/1000, para obtener la pole para Mercedes y lograr batir el record histórico, con cinco primeros lugares, que ostentaban, entre otros, el argentino Juan Manuel Fangio, que quedó con 4, al igual que Ayrton Senna.
Este tiempo logró dejarlo  por delante de su principal rival, Sebastien Vettel, con Ferrari, que se lo vio realmente molesto, ya que demostró que su auto estaba mejor en lo seco, ya que había logrado el mejor tiempo en la Q2.
El alemán sufrió la confusión del equipo cuando comenzó la lluvia y confesó que “Yo tampoco sabía bien lo que debíamos hacer”. Este enredo del equipo también hizo que Kimi Raikkonen también pagara las consecuencias, ya que lo dejaron sin cargarle combustible al equipo, lo que le costó llevarlo al sexto puesto, cuando demostró que estaba para mucho más.
Otro que se destacó fue el equipo Force India, con Esteban Ocon, que se quedó con el tercer puesto de la clasificación, y el mexicano Sergio Pérez, que logró el cuarto lugar, bloqueando la segunda fila de la grilla.
Los Red Bulls, de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, ambos con configuración de bajo arrastre, se encontraron en un decepcionante séptimo y octavo, por delante del Haas, de Kevin Magnussen, y el segundo Mercedes de Valtteri Bottas, aunque la décima posición en la parrilla, será ocupado por Toro Rosso, Pierre Gasly, con Bottas y el Renault de Nico Hulkenberg, que comenzarán desde la parte posterior de la parrilla después de tomar penalizaciones por el cambio del motor en ambos autos.
La largada de mañana va a ser muy interesante, ya que el líder del campeonato y el segundo largarán desde la primera fila, con una pequeña ventaja para Hamilton, pero con la ventaja para Vettel, ya que el inglés, viene fallando en las largadas.

Largada

Mañana (domingo 26), a las 10,10 de la mañana de nuestro país, se largará el gran premio de Bélgica, en este espectacular circuito Spa-Francorchamps, que tiene una distancia de 7004 metros, en el que se deberán dar 44 vueltas, por lo que el ganador deberá recorrer 308,176 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación

1 Lewis Hamilton     Mercedes     1:58.179     
2 Sebastien Vettel     Ferrari     1:58.905     
3 Esteban Ocon     Force India     2:01.851     
4 Sergio Pérez     Force India     2:01.894     
5 Romain Grosjean     Haas Ferrari     2:02.122     
6 Kimi Räikkönen     Ferrari     2:02.671     
7 Max Verstappen     Red Bull     2:02.769     
8 Daniel Ricciardo     Red Bull     2:02.939     
9 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     2:04.933     
10 Valtteri Bottas     Mercedes     Sin tiempo
11 Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda    
12 Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     
13 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     
14 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
15 Nico Hulkenberg     Renault     
16 Carlos Sainz     Renault     
17 Fernando Alonso     McLaren Renault     
18 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
19 Lance Stroll     Williams Mercedes     
20 Stoffel Vandoorne McLaren Renault

Subaru Argentina confirma la presentación e inicio de comercialización de la renovada , con la incorporación de nuevas tecnologías, mejor equipo de confort y seguridad y diseño renovado.
Este SUV mediano muestra exteriormente novedades con el nuevo estilo de parrilla, que se alinea con lo ya visto en los nuevos Impreza, XV y Forester, con una gruesa franja cromada que resalta el logo de las seis estrellas en el frontal. Además, cuenta con un nuevo diseño de faros delanteros y traseros, así como nuevas llantas de 18 pulgadas. Ofrece rieles de techo estribo de los largueros laterales y la puerta central trasera eléctrica con manija.

Motor

No hay cambios en este apartado, ya que cómo la versión anterior, ofrece la misma motorización, el naftero Boxer de 6 cilindros DOHC de 3.6 litros, que entrega una potencia de 260 CV con un torque máximo de 35,7/6000 rpm. La caja de cambios es la CVT de 7 velocidades, con posibilidad de cambios manuales. La tracción es el Symmetrical AWD 4x4.

Equipo

Cuenta con pantalla táctil central de 8 pulgadas, nuevo sistema de sonido premium con 12 Parlantes Harman/Kardon, sistema de infotainment compatible con celulares, SI-Drive con comando al volante (de 3 modos), Smart Key con acceso y encendido de motor sin llave, climatizador automático dual, cámara de retroceso,  control de velocidad crucero con comando al volante. En cuanto al equipamiento exterior y de seguridad, viene con sistema X-Mode con control de descenso, frenos delanteros y traseros con discos ventilados, ABS con EBD, 7 Airbag (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), asiento trasero con soporte ISOFIX, Frenado previo a la colisión, gestión del acelerador previo a la colisión y advertencia de salida involuntaria del carril, entre otros.

Precio

El nuevo Subaru Outback 3.6R AWD CVT Limited ES, tiene un precio de U$S 69.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Nissan Motor Tailandia presentó el nuevo Terra, el nuevo SUV con chasis inteligente, realizado sobre la misma plataforma que la Frontier, por lo que podría llegar a producirse también en nuestro mercado, aunque todavía no hay confirmaciones de parte de la empresa.
La marca japonesa indica que el nuevo Terra combina el mejor desempeño del motor en su clase con un espacioso interior de siete asientos y las tecnologías avanzadas de la visión Nissan Intelligent Mobility, la cual busca proveer más autonomía, más electrificación y más conectividad para movilizar a las personas hacia un mundo mejor, lo que permite a los conductores y pasajeros, realizar cualquier viaje con confianza.
Mide 4882 mm, de largo; 1850, de ancho; 1835, de alto, y 2850, de distancia entre ejes, dejando un despeje al piso de 225 mm.

Motor

Viene provisto de un nuevo motor diésel, de 2.3 litros con doble turbo, que entrega 190 caballos de fuerza y 450 Nm de torque. En esta primera entrega está provisto de una transmisión automática de 7 velocidades. La tracción puede ser delantera o total. La marca indica que posee la mejor aceleración de su clase, garantizando un manejo suave y potente.

Equipo

Incorpora tecnologías inteligentes como el Intelligent Rear View Monitor (IRVM) que ofrece a los conductores una vista sin obstrucciones gracias a una cámara en la parte trasera del vehículo; Lane Departure Warning (LDW), Blind Spot Warning (BSW) y el Intelligent Around View Monitor (IAVM) con Moving Object Detection (MOD). Estos sistemas aseguran la máxima comodidad para todos los ocupantes del vehículo.
"Terra ofrece la libertad de conducir en cualquier carretera o en cualquier condición climática", comentó Antoine Barthes, presidente de Nissan Tailandia. "Al igual que nuestras SUV predecesoras, es resistente, robusta y construida para estos desafíos con un diseño completamente moderno y un nivel de confort que atrae a todos. Estamos muy orgullosos de presentar el nuevo Terra desde su base de producción aquí en Tailandia, consolidando nuestra creciente posición como centro de producción de Nissan para el sudeste asiático. Terra también es parte de la estrategia global de negocios a mediano plazo: Nissan M.O.V.E. 2022”. Mirá el video

Sin duda, la Chevrolet Tracker es una de las SUV compactas urbanas, que más preferencia tiene en nuestro mercado. Por diseño, que ha mejorado notablemente, al igual que el equipamiento, la nueva tecnología y la calidad del interior, este utilitario deportivo basada en la plataforma Gama II (la del Sonic), muestra cualidades, como un logrado diseño exterior, en el que se destaca el capot, bien lanzado y alto que culmina sobre la pequeña parrilla central, en la que se enmarca, con una línea cromada, el logo de la marca. A los costados los rediseñados conjunto de faros delanteros de alógeno con luces LED, de excelente iluminación. Destaca la gran toma de aire, rodeada de las antiniebla redondas. En el perfil, se ven más nervaduras y las llantas de 18”, de nuevo diseño, que junto al aspecto de cuña, le dan un semblante más deportivo.
Atrás se ven más cambios en su genética con nueva iluminación, basada en LED, tercera luz de stop elevada y un amplio portón de baúl. Estos cambios aportan en una actitud más desafiante y una muy acertada imagen moderna, con mucha actitud.

Motor

No hay cambios en este sector, ya que sigue ofreciendo el confiable naftero de 1796 cc, 4 cilindros, 16 válvulas con una potencia de 140 CV/6200 y un torque de 178 Nm/3200 vueltas, que lleva bien al vehículo, aunque, por ser algo pesado, le falta agilidad en los primeros movimientos lo que se ve reflejado en la aceleración de 0 a 100, que la logra en algo más de 12 segundos. Luego, ya en velocidad mejora las recuperaciones, ya que para llegar de 80 a 120 km/h, lo consigue en 10 segundos.
Está asociado a una caja automática de seis velocidades de tercera generación, que puede usarse en modo manual, y que muestra un trabajo impecable, sin saltos ni movimientos retrasados.
El peso en orden de marcha, de más de 1500 kilogramos, hace que los consumos no sean de los más austeros, logrando un promedio de 11,25 km/litro, lo que implica un reaprovisionamiento antes de los 540 kilómetros.

Seguridad

Otro de los progresos, mostrando varias mejoras y la inclusión de novedades. El sistema de suspensión es eficiente, dado que entrega confort y suavidad. Adelante es del tipo McPherson y atrás semi independiente, que brinda suavidad para el tránsito urbano, donde se lo nota como un vehículo de menor envergadura, o de ruta, en la que muestra firmeza, en las rectas y muy bien desempeño en las curvas, donde se la nota bien “agarrada” al camino, sin mostrar movimientos inesperados.
El sistema de frenos, con ABS con Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado, le entrega seguridad y distancias cortas en distintas superficies.
Ofrece airbags frontales, laterales y de cortina, sistema de visión de ángulo ciego, sistema de alerta por cambio de carril, Alerta de Colisión Frontal (aviso visual y sonoro de prevención); Alerta de Cruce de Tránsito Trasero (aviso visual y sonoro), además de los componentes exigidos por la ley.

Confort y equipamiento

Este es uno de los cambios más notorios en esta SUV, en el que se ve el muy buen trabajo de la marca para mejorar la habitabilidad, con una calidad remarcable. Al ingresar destaca que la posición de manejo, con butacas de estilo alto y buen ajuste al cuerpo, se puede encontrar con facilidad, gracias a las múltiples regulaciones, tanto del asiento como la columna de dirección, que regula en altura y profundidad. Se percibe un muy buen grado de calidad en las terminaciones y componentes del vehículo, con controles a la mano, que permiten utilizarlos sin tener que sacar la vista del camino para accionarlos.
También destacan los nuevos tapizados y cambios en el sector central del tablero, en el que muestra una consola con relojes, de fácil lectura. Se ve un cambio de estilos en las bocas de ventilación, estéreo y perillas de climatización, destacándose la gran pantalla central.
El espacio de los asientos posteriores, es amplio y permite transportar tres pasajeros adultos con comodidad. Además muestra buena altura del techo y buen ángulo de inclinación del respaldo, para acomodarse a gusto. En definitiva, no hay ruidos de piezas sueltas y, desde luego, no falta ningún elemento práctico y eso hay que destacarlo, ya que suma en la comodidad para los pasajeros.
Otro ítem a favor, con varios componente que están en modelos de alta gama, comenzando por el OnStar, sistema de conectividad, asistencia y monitoreo que brinda servicios de seguridad, emergencia, entre otros. Ofrece el sistema multimedia MyLink, con pantalla táctil de 7” y Mirror Screen, con entrada USB, AUX IN, Bluetooth, MP3 y permite espejar en la pantalla las aplicaciones de dispositivos con Apple CarPlay y Android Auto, techo solar eléctrico, computadora de abordo, cámara de estacionamiento, levantavidrios eléctricos, comandos de audio en el volante, entre una larga lista.

Conclusión

El Chevrolet Tracker llega desde México y se ofrece en tres versiones: con caja manual de 5 velocidades y tracción simple ($ 661.900), y dos con caja AT de 6 marchas y tracción integral ($ 720.900) y, la que manejamos, Premier +, a $ 822.900. Si bien el elevado equipo no lo hace de los más económicos, es aconsejable conocerlo a fondo para compararlo. Seguramente, so se va a arrepentir.

Toyota presenta una actualización para la Hilux, la pickup mediana que se produce en la planta de la marca, en Zárate, provincia de Buenos Aires,  que se transforma en uno de los modelos más vendidos del mercado total en lo que va de 2018. Presenta cambios tanto en su exterior como en el interior.

Diseño

Se destaca en el nuevo diseño frontal de las versiones SRX, SRV y SR, conservando su estética original en las DX. Incorpora nuevo diseño de parrilla hexagonal cruzada por barras horizontales, un nuevo dibujo de paragolpes delantero, en el que se incorporan los faros antiniebla; este último un nuevo equipamiento para las versiones SR.
Tiene una longitud de 5315mm, resultando 15 mm más corta que el modelo actual. El alto, ancho y la distancia entre ejes, mantienen la misma medida.
Adicionalmente, las versiones Hilux SRX son ahora equipadas con llantas de 18” de nuevo diseño, como diferenciador de las demás integrantes de la gama.
Con el objetivo de cumplir con los objetivos de emisiones Euro5, todas las Hilux y SW4 comercializadas en Argentina desde Octubre de 2017 incorporaron un sistema de escape con catalizador y un nuevo componente denominado “DPF”, por su sigla en inglés “Diesel Particulate Filter” (Filtro de partículas Diésel), que funciona de manera automática.

Motor

Las Hilux SRX y SRV están equipadas con el motor Toyota 1GD de 2.8 litros de 177 caballos de potencia y 420 Nm de torque, con transmisión manual de 6 velocidades, o 450 Nm de torque, pero con transmisión automática, también de 6 velocidades. Las versiones SRX y SRV con transmisión manual cuentan con el sistema iMT o Transmisión manual inteligente. Para elegir el modo de conducción, las versiones SRX, SRV y SR, poseen los modos de conducción ECO o Power.
En las versiones SR, orientadas al uso mixto laboral y recreacional, las versiones 4x4 priorizan potencia y torque con el motor 1GD 2.8L, mientras que las 4x2, adoptan el motor Toyota 2GD 2.4 litros diesel con turbo de geometría variable, que posee una potencia de 150 CV y 400 Nm de torque.
Finalmente, en lo que respecta a las nuevas DX, orientadas a los clientes que priorizan el uso laboral, también están equipadas con el motor 2GD 2.4 litros y transmisión manual de 6 velocidades disponibles tanto en versiones 4x2 como 4x4, y cabina simple y doble.

Interior

Los cambios en el interior se reservan exclusivamente para las versiones SRX. Las principales modificaciones están en el habitáculo donde predominan los tonos oscuros en contraste con detalles cromados, asientos de cuero perforado y un nuevo tablero de instrumentos con iluminación blanca. A su completo equipamiento, se agrega un espejo interior electrocrómico y un diseño exclusivo para la Smart key.
En el equipo de la SRX se destaca el Sistema de Ingreso Inteligente (Smart Entry System), que permite desbloquear las puertas simplemente apretando el botón de la manija de apertura de la puerta teniendo la llave inteligente en el bolsillo. A su vez, el Sistema de Encendido por Botón (Push Start Button).
Adicionalmente, las versiones SRX y SRV (tanto manuales como automáticas) cuentan con control de velocidad crucero, además de un control de cuatro direcciones para el display de información múltiple. En todas sus versiones cuenta con Asistente de arranque en pendientes (HAC – Hill Start Assist Control), todas las versiones 4x4 están equipadas con Control de tracción activo (A-TRC - Active Traction Control), bloqueo de diferencial trasero, Asistente de descenso en pendientes (DAC - Downhill Assist Control) para las versiones SRX y SRV 4x4. En la seguridad ofrece frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistente de frenado de emergencia (BA), control de tracción (TRC), control de estabilidad (VSC), control de balanceo de tráiler (TSC), luces de frenado de emergencia (EBS), faro antiniebla trasero, airbags frontales para conductor, acompañante, de rodilla para el conductor, cinturones de 3 puntos, con pretensionador y limitador de fuerza, todas las versiones con cabina doble incorporan tres cinturones inerciales de 3 puntos para las plazas traseras junto con 3 apoya cabezas con alarma e indicador de cinturón desabrochado, anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior. Las versiones SRX están equipadas adicionalmente con airbags laterales para conductor y acompañante, airbags de cortina en ambos lados.

Precios

Los precios de la nueva pickup Hilux, son los siguientes: 4X2 diésel, C/S DX 2.4 TDI 6 M/T, $ 659.000; D/C DX 2.4 TDI 6 M/T, $ 763.900; D/C SR 2.4 TDI 6 M/T, $ 862.100; D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T, $ 955.000; D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T, $ 1.020.000; D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T, $ 1.073.500; D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T, $ 1.138.500. 4X4 diésel, C/S DX 2.4 TDI 6 M/T, $ 783.600; D/C DX 2.4 TDI 6 M/T, $ 888.500; D/C SR 2.8 TDI 6 M/T, $ 1.001.100; D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T, $ 1.079.600; D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T, $ 1.144.600; D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T, $ 1.198.100; D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T, $ 1.263.000. La garantía transferible es de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero).

Volkswagen presenta en nuestro mercado el nuevo Vento, el sedán mediano que lanzó la séptima generación, en el Salón de Detroit del año actual, con diseño basado en la nueva plataforma modular MQB, y que llega a la Argentina con el lanzamiento oficial, en septiembre próximo, en versiones Comfortline y Highline, con novedades en el exterior, equipamiento, tecnología y motorización.

Diseño

Destacan los detalles cromados en los paragolpes y la caída del pilar “C”, nuevas líneas y terminaciones exteriores, provisto con luces principales LED y ofrece 2 tecnologías diferentes: Eco LED y Full LED. La versión Highline suma en los faros principales y luz de marcha diurna Full LED, sumando los faros antiniebla. Atrás el conjunto de ópticas ostenta unos faros completamente rediseñados, que abrazan la silueta y le otorgan mayor visibilidad; también destacan las llantas de aleación, “Rama“ de 16 pulgadas para la versión Comfortine, y “Tornado“, de 17 pulgadas, para la versión Highline.

Motores

Ambas versiones estarán asociadas a la motorización 1.4 TSI de 150 CV, asociada a una caja automática Tiptronic de 6 velocidades.  La tracción en todos los casos es delantera. La marca explica que la versión GLI, de motor 2.0 TSI de 230 caballos y caja DSG de 6 velocidades, se lanzará a principios del año próximo.

Interior

El interior modificado respecto de su predecesor, ofreciendo el novedoso tablero de instrumentos completamente digital “Active Info Display” (versión Highline), que permite, además de visualizar la información del vehículo, elegir qué datos se verán en pantalla. Incorpora en todas las versiones la nueva tecnología de iluminación “Ambient
Light”, que consiste en un sistema en el que se puede elegir entre 10 diferentes colores para personalizar el habitáculo. Funciona desde los controles táctiles del sistema de Infotainment, pudiendo modificar tonos e intensidad de los mismos, por sector.

Equipo

Contará con el Sistema de Audio y Navegación “Discover Media” con pantalla táctil de 8” y App Connect. Como novedad, este auto incorpora cargador de celular inalámbrico también de serie, techo panorámico eléctrico en la versión Highline.
Ambas versiones ofrecen dirección asistida eléctrica, climatizador automático con regulación en 2 zonas, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, espejos exteriores eléctricos con función térmica, control de velocidad crucero, cámara de visión trasera, volante multifunción forrado en cuero, empuñadura de palanca de cambios forrada en cuero, freno de estacionamiento electromecánico y asiento trasero con respaldo abatible, entre otros. A estos, la versión Highline suma sistema de arranque Keyless Start System (sin llave), asiento trasero con respaldo abatible y apoyabrazos central, asiento trasero 60/40, asiento de conductor con ajuste eléctrico y asientos delanteros climatizados, entre otros.
En seguridad se destaca sistema antibloqueo de frenos (ABS), control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), airbag conductor y acompañante, airbag laterales con airbag de cabeza, anclajes Isofix en plazas traseras, 3 apoyacabezas traseros, sistema de alarma antirrobo, tercera de luz de stop, asistente para arranque en pendientes, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros.

Precios

El nuevo Volkswagen Vento se ofrece en 5 diferentes colores: azul seda, negro profundo, plata blanca, blanco puro y gris platino. El Vento Comfortline, tiene un precio de $ 779.900, mientras que el Vento Highline, tiene un valor de  $ 882.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ott Tänak, con Toyota logró el domingo último el triunfo en el Rally de Alemania, 9ª prueba del Mundial de WRC, y tercero para es estonio, que se acercó un poco la punta de la clasificación mundial, que lidera Thierry Neuville, con Hyundai, que culminó en la segunda posición, mientras que el finlandés, Esapekka Lappi, con Toyota, logró la tercera ubicación del podio, en el que quedó afuera, por muy poco, el francés Sébastien Ogier, con Ford, que terminó cuarto, lo que le dio puntos para seguir en la apretada la lucha por el título.
El belga Neuville, que llegó a Alemania con 21 puntos de ventaja sobre Ogier, sumó 19 puntos, mientras que el francés Ogier logró 17 puntos después de llevarse los cinco de la Power Stage Final (ES18). El español Dani Sordo tuvo que abandonar al salirse de pista.
Esta fue la tercera victoria de Tänak en la presente temporada, después de las logradas en la Argentina y en Finlandia, y la quinta en su carrera en WRC; el año pasado se adjudicó el los Rallies de Cerdeña y de Alemania, pero con Ford.

Desde el principio

El ganador marcó el recorrido desde el comienzo, con la superespecial de inicio, y a excepción del viernes, cuando Ogier se puso al frente luego de la ES2, el estonio de 30 años se mostró sólido a lo largo de todo el fin de semana.
Ogier vio el peligro luego de pinchar un neumático el sábado en la temible especial de Panzerplatte, lo que le hizo caer el noveno puesto. Pero el cinco veces campeón del mundo remontó para acercarse a Neuville.
El español Dani Sordo, con Hyundai, y el finlandés Jari-Matti Latvala, con Toyota, tuvieron que abandonar en la ES16, cuando peleaban por el segundo puesto. Sordo se salió de la pista, mientras que Latvala sufrió un problema mecánico. Esto le dio ventaja a Neuville y a Ogier para acercarse a la punta y logras un resultado inesperado para los dos, cosas de la suerte.
Además, por segunda prueba consecutiva, tras la victoria conseguida en el pasado Rally de Finlandia, Tänak salió vencedor.
Con un total de 149 puntos, Ogier, está a 23 de Thierry Neuville, tras la disputa de la novena de trece pruebas, mientras que Tanak quedó a 36 unidades.
La siguiente cita del campeonato será del 13 y 16 de septiembre en Turquía.

Clasificación del Rally de Alemania:

1. Ott Tänak (EST/Toyota) 3h03:36.9
2. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) a 39.2
3. Esapekka Lappi (FIN/Toyota) a 1:00.9
4. Sebastien Ogier (FRA/Ford) a 1:34.5
5. Teemu Suninen (FIN/Ford) a 2:02.9

Mundial de Rallies

1. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) 172 puntos
2. Sebastien Ogier (FRA/Ford) 149
3. Ott Tänak (EST/Toyota) 136