Ford confirma que la Planta Pacheco cumple 65 años y recuerda 6 curiosidades
La Planta Ford de General Pacheco cumple 65 años este 21 de septiembre y, para celebrar su historia, la marca del óvalo confirma que comparten seis datos que permiten descubrir algunos de los secretos detrás de este predio, que se convirtió en un símbolo de la industria automotriz argentina y, con el paso de las décadas, en un polo tecnológico de escala regional.
1. Un predio del tamaño de 140 canchas de fútbol
La comparación es contundente: el Centro Industrial tiene una superficie total de 1.000.000 de m² (100 hectáreas), de los cuales 250.000 m² corresponden a superficie cubierta.
Se trata de una planta de producción integral que incluye planta de motores, planta de estampado y carrocería, planta de montaje y planta de pintura. Además de otros edificios administrativos, depósitos y otras instalaciones que hacen posible su operación.
2. La cápsula del tiempo, ¿mito o realidad?
Cuentan que, cuando se colocó la piedra fundamental del Centro Industrial Ford en 1960, se introdujo en ella una urna a modo de cápsula del tiempo, con algunos ejemplares de los principales diarios de aquel día. En la fotografía del acto puede verse a Douglas Kitterman, entonces presidente de Ford Motor Argentina, completando la ceremonia fundacional.
Un año más tarde, durante la inauguración del predio, el obispo monseñor Devoto bendijo la piedra y se develó la placa conmemorativa que marca el lugar y que, aún hoy, puede verse en una de las paredes del edificio actualmente conocido como Pacheco Hub.
¿Serán los 100 años de Pacheco el momento de intentar descubrir qué guarda aquella cápsula?
3. La "cebolla" que no es una cebolla
Si pensamos en la simbología propia de Planta Pacheco, este ícono se destaca instantáneamente en el imaginario colectivo: la "Cebolla" con el óvalo de Ford en alto, constituye un paisaje inconfundible desde la Panamericana.
Se trata en realidad un tanque de agua de un millón de litros, cuya forma evoca a la forma del claxon del mítico Ford A. Además de este, existen otros dos tanques subterráneos de iguales dimensiones, que en conjunto suman un volumen de agua equivalente al consumo diario de más de 5.000 hogares tipo.
4. La primera construcción
En un terreno que por entonces era prácticamente campo abierto y cuando la Panamericana todavía no existía, comenzó a construirse una pista de pruebas que, según publicaciones de la época, fue la primera de Latinoamérica.
En sus inicios, la pista se utilizaba para probar los vehículos que todavía se ensamblaban en la planta que Ford tenía en el barrio de La Boca. Con aproximadamente 1.300 metros de extensión, fue diseñada a partir de información proporcionada por los propios concesionarios Ford sobre los desafíos y tipos de caminos que los vehículos encontraban en distintas regiones del país.
Así, la pista reproducía diferentes superficies y condiciones de manejo para poner a prueba los vehículos antes de que llegaran a las calles y caminos argentinos.
5. Había una vez una fuente
El ingreso a las oficinas del edificio de administración estuvo presidido varios años por un gran un espejo de agua en el que se erguían unas esculturas que evocaban los cueros de vaca estirados, un guiño a la fuerte tradición ganadera del país.
La referencia no era casual: en esa época, a la planta se la conocía como "la Ford de la Pampa", ya que todo ese enorme predio, sin grandes construcciones a su alrededor, todavía se identificaba en el colectivo general como campo pampeano.
6. La usina que encendió Pacheco
Mucho antes de que saliera de Pacheco el primer motor o la primera F-100, fue necesario construir la infraestructura que haría posible poner en marcha este gran centro industrial.
Uno de los primeros edificios en levantarse fue la central eléctrica de la planta. En su interior, tres enormes generadores, impulsados por motores navales, produjeron la energía necesaria para construir, poner en funcionamiento y hacer crecer Pacheco desde sus primeros días.
En la actualidad Pacheco forma parte de una matriz energética mucho más moderna, pero esta infraestructura sigue demostrando su valor. Fue gracias a ella que el 16 de junio de 2019, durante el llamado "apagón del siglo" - que afectó a la mayor parte de Argentina, Uruguay y zonas de Brasil-, los operadores de la usina trabajaron para mantener energizado el anillo eléctrico de Ford y permitir que la operación pudiera continuar.
Estos generadores, constituyen un verdadero testimonio de la capacidad tecnológica que acompañó al Centro Industrial desde sus orígenes. La marca asegura que 65 años después, la historia sigue en movimiento
Pacheco nació en un terreno donde prácticamente no había nada. Desde entonces, no dejó de transformarse: incorporó nuevas tecnologías, amplió sus capacidades y formó generaciones de trabajadores.
Hoy, en las vísperas de sus 65 años, Pacheco vuelve a mirar hacia adelante, haciendo lo que mejor sabe hacer: construir el futuro.
Jeep presenta la edición 26° del Banff Mountain Film Festival en Buenos Aires
El Banff Mountain Film Festival World Tour regresa a la Argentina. Con una trayectoria ininterrumpida desde 2001 en el país, esta nueva edición promete una gira nacional cargada de adrenalina, historias de superación y un profundo respeto por el entorno natural, dicen los organizadores, confirmando que, el festival hará su paso por la Ciudad de Buenos Aires el 16 y 17 de septiembre actual, en el Teatro Coliseo.
En esta oportunidad, junto a Banff conflimos en el icónico teatro de Buenos Aires, generando un punto de encuentro para una comunidad amante de la montaña, la aventura y el cuidado del medio ambiente, dicen desde Jeep, explicando que, allí será proyectada nuestra nueva campaña, que invita a todos nuestros clientes a explorar la montaña y conectar con la naturaleza. El terreno cambia. El espíritu no.
Nacido en 1976,en la pequeña localidad de Banff, Canadá, el festival creció hasta convertirse en un fenómeno global. Desde el 2001, la Argentina recibe el tour mundial de forma ininterrumpida y, a lo largo de estos 26 años.
Agenda
Lugar: Teatro Coliseo (Marcelo T. de Alvear 1125, Ciudad de Buenos Aires)
Fechas: 16 y 17 de septiembre
Programa: https://www.banffargentina.com.ar/wp-content/uploads/2026/08/Programa2026_3Noches.pdf
Las entradas para cada función podrán adquirirse directamente en el Teatro Coliseo o a través de Ticketek
Lanzamiento. Triumph presenta las Thruxton 400 y Tracker 400 con motor de 398 CC y 42 CV
Triumph amplía su familia 400 en Argentina con las nuevas Thruxton 400 y Tracker 400, dos modelos con diferentes interpretaciones del concepto Modern Classic.
Motor
Ambas comparten el motor TR-Series monocilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido, con 42 CV y 37,5 Nm, asociado a una caja de seis velocidades.
La Tracker 400 toma inspiración del flat track, con una ergonomía específica, manillar ancho y plano y una posición de conducción orientada al control y la agilidad.
Cuenta con horquilla invertida de 43 mm, monoamortiguador trasero de gas y frenos con ABS y control de tracción desconectable.
Tiene 805 mm de altura de asiento, 173 kg de peso y tanque de 13 litros.
Su precio es de AR$ 11.700.000, con promoción exclusiva por tiempo limitado.
Café Racer
La Thruxton 400 recupera el nombre asociado a la tradición Café Racer de Triumph, con una configuración de conducción más deportiva.
Incorpora semimanillares tipo clip-on, estriberas retrasadas y una ciclística específica, con horquilla invertida y monoamortiguador trasero de gas.
También ofrece frenos con ABS, conexión USB-C y distintos elementos de terminación y protección.
Tiene 795 mm de altura de asiento, 176 kg de peso y tanque de 13 litros. El precio es de AR$ 11.900.000.
Ambos modelos ofrecen mantenimiento cada 16.000 km o 12 meses y garantía de 2 años.
Ficha Técnica: Trimph Thruxton 400 2026
Ficha Técnica: Trimph Tracker 400 2026
Informe Oficial
Triumph amplía su oferta con la incorporación de las nuevas Thruxton 400 y Tracker 400, dos modelos que extienden la familia 400 y presentan distintas interpretaciones del concepto Modern Classic.
Dos nuevas alternativas dentro de la familia 400
Las nuevas Thruxton 400 y Tracker 400 comparten plataforma, motor y tecnología, pero presentan propuestas claramente diferenciadas. La Thruxton 400 recupera el espíritu de las Café Racer desde una interpretación contemporánea, con una configuración orientada a una conducción deportiva, mientras que la Tracker 400 lleva a la calle la estética, la ergonomía y el carácter del flat track.
Ambos modelos incorporan la evolución más potente hasta la fecha del motor TR-Series monocilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido, con cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Desarrolla 42 CV a 9.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, con un régimen máximo de giro más elevado y un 5 % más de potencia máxima respecto de la generación anterior.
La actualización incorpora modificaciones en el perfil del árbol de levas y en la puesta a punto del motor, orientadas a mejorar su rendimiento en la zona alta del cuentavueltas, sin resignar una entrega de potencia progresiva. El 80 % del torque está disponible desde las 3.000 rpm, favoreciendo una respuesta consistente a distintos regímenes de uso.
El conjunto se completa con acelerador electrónico ride-by-wire, transmisión de seis velocidades y embrague asistido por torque con función antirrebote, mientras que la transmisión final utiliza una cadena X-ring. Esta configuración permite combinar una respuesta más enérgica con un funcionamiento controlado y versátil, adaptándose a las diferentes características de la Thruxton 400 y la Tracker 400.
La Tracker 400 inaugura un nuevo concepto dentro del portafolio de Triumph como la primera moto de serie de la marca inspirada en el flat track, una disciplina de competición que se disputa sobre pistas de tierra en óvalo y que tiene una profunda tradición en Estados Unidos. La propuesta traslada ese espíritu de competición al uso urbano, con una ergonomía desarrollada específicamente y una posición de conducción que transmite control.
Su diseño toma referencias directas del universo flat track. El tanque de combustible, de líneas marcadas y superficies esculpidas, cubreasiento, placa lateral con el número 400, gráficos inspirados en las carreras y llantas de nuevo diseño. El conjunto se completa con faro redondo y ópticas LED, tapas de motor con acabado específico y escapes elevados, elementos que refuerzan su carácter deportivo y minimalista.
La ergonomía constituye uno de los principales diferenciales del modelo. La Tracker 400 incorpora un manillar ancho y plano, 23 mm más ancho y 134 mm más bajo que el de la Speed 400, junto con estriberas ubicadas 86 mm más atrás y 27 mm más arriba. Esta configuración genera una postura erguida, con los codos abiertos, que favorece una sensación de control y una respuesta ágil. El conjunto se apoya en un chasis desarrollado específicamente para el modelo.
La parte ciclística cuenta con una horquilla invertida de 43 mm y 140 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero de gas con depósito externo, 130 mm de recorrido y regulación de precarga.
En materia de seguridad y equipamiento, la Tracker 400 cuenta con freno delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y ABS, freno trasero de 230 mm con ABS y control de tracción desconectable. También incorpora cubrecárter de aluminio, llantas de aleación, deflector delantero y protector de radiador.
Con 805 mm de altura de asiento, 173 kg de peso en orden de marcha y un tanque de combustible de 13 litros, la Tracker 400 combina las características propias de una moto de inspiración flat track con una configuración pensada para el uso cotidiano.
Disponible en colores Racing Yellow, Aluminium Silver, Phantom Black.
Precio: AR$ 11.700.000.
Precio promocional exclusivo por tiempo limitado, en el marco del Winter Sale.
Thruxton 400: una interpretación contemporánea del estilo Café Racer
La Thruxton 400 marca el regreso de uno de los nombres más reconocidos de Triumph y recupera la tradición Café Racer de la marca en una propuesta desarrollada para una nueva generación de motociclistas. Su historia se remonta a 1965, cuando el nombre Thruxton estuvo asociado a una versión de homologación para competir en el circuito del mismo nombre, vinculando desde entonces esta denominación con la velocidad, el rendimiento y el espíritu deportivo. La nueva Thruxton 400 retoma ese legado desde una interpretación contemporánea y de menor cilindrada.
Su diseño combina las características clásicas de una Café Racer con una lectura actual. El perfil del motor, el tanque de combustible esculpido, el emblema triangular, la nueva cúpula con faro redondo LED, los espejos en los extremos del manillar, el asiento de líneas deportivas y la tapa trasera tipo bullet conforman una silueta compacta y definida. El conjunto se completa con un guardabarros trasero recortado, soporte de patente independiente, óptica trasera LED y escape deportivo elevado. La propuesta está disponible en cuatro combinaciones de colores con gráficos específicos y emblema Thruxton en aluminio.
La posición de conducción refuerza su carácter deportivo. La Thruxton 400 incorpora semimanillares tipo clip-on, ubicados 40 mm más estrechos y 246 mm más bajos que los de la Speed 400, además de estriberas retrasadas 86 mm y elevadas 27 mm. Esta configuración genera una postura más inclinada hacia adelante y una experiencia de manejo característica de las Café Racer. El modelo cuenta, además, con un chasis específico y una suspensión revisada para acompañar esta orientación.
La ciclística está compuesta por una horquilla invertida de 43 mm, con 135 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero de gas con depósito externo, regulación de precarga y 130 mm de recorrido. Para el frenado, incorpora un disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y ABS, y un disco trasero de 230 mm con pinza flotante y ABS.
Con 795 mm de altura de asiento, 176 kg de peso en orden de marcha y un tanque de combustible de 13 litros, la Thruxton 400 combina una ergonomía deportiva con un formato accesible. Entre su equipamiento también se incluyen conexión USB-C, cubrecárter de aluminio, llantas de aleación, deflector delantero y protector de radiador.
Disponible en los colores: Carnival red; Aluminium silver, Pearl metallic white; Storm grey, Metallic racing yellow; Aluminium silver.
Precio: AR$ 11.900.000.
Precio promocional exclusivo por tiempo limitado, en el marco del Winter Sale.
Triumph brinda para ambos modelos un intervalo de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero, y una garantía de 2 años.
La llegada de estas nuevas propuestas se produce en un momento de consolidación y crecimiento de la marca en el mercado argentino, Triumph Argentina alcanzó el segundo puesto en el ranking internacional de crecimiento de importadores de la marca, la mejor posición obtenida desde su llegada al país. A este desempeño se suma el desarrollo de su red comercial y la ampliación sostenida de su portafolio, con nuevos modelos y renovaciones que permiten fortalecer su presencia en diferentes segmentos.
Asimismo, Grupo Corven se convirtió en el primer socio internacional de Triumph Motorcycles autorizado para ensamblar distintas líneas de motos de la marca en su planta de Venado Tuerto, un hito que refuerza el rol de Argentina dentro de la estrategia global de Triumph.
Este lanzamiento forma parte del compromiso de Grupo Corven de impulsar el crecimiento de Triumph en el país a paso firme, acercando al mercado argentino nuevos modelos, actualizaciones y tecnologías en línea con los principales mercados mundiales. De esta manera, la compañía continúa fortaleciendo la presencia de la marca y ampliando las alternativas disponibles para los motociclistas argentinos.
Leapmotor presenta la postventa con mantenimiento, servicios y cercanía con el cliente
Llega a la Argentina con una propuesta de postventa respaldada desde el inicio por la infraestructura y experiencia de Stellantis, dicen desde Leapmotor, confirmando que contaremos con una red de 20 e-Expert Centers especializados en vehículos electrificados.
Además, la empresa prepara un nuevo Servicio de Contención para asistir a clientes ante emergencias en cualquier punto del país. La iniciativa aprovechará la red de más de 300 puntos de postventa del grupo para brindar orientación y coordinar asistencia.
Cuando sea necesario, el vehículo será trasladado al e-Expert Center más cercano para su diagnóstico y reparación.
Estructura
La estructura se complementa con más de 350 concesionarios y un centro logístico de 24.000 m² para repuestos. Mopar aportará repuestos y accesorios originales, mientras que también se ofrecerán distintas soluciones de carga para vehículos electrificados, explica la automotriz, indicando que, otro diferencial será el intervalo de mantenimiento programado, establecido cada 20.000 kilómetros. A través de FlexCare, los clientes podrán contratar anticipadamente paquetes de entre 2 y 6 servicios de mantenimiento.
La propuesta se completa con herramientas digitales como Online Booking y la E-store para facilitar la gestión de servicios, accesorios y soluciones de carga.
Informe Oficial
La experiencia de un vehículo no termina cuando sale del concesionario. Para Leapmotor, la llegada a la Argentina implica también ofrecer un ecosistema de postventa preparado para acompañar una nueva generación de movilidad. En este sentido, uno de los principales diferenciales de la marca es contar desde el inicio con el respaldo de Stellantis, que aporta su infraestructura, experiencia, capacidad técnica y red de atención en el país.
Esta propuesta combina especialización en vehículos electrificados y una estructura de servicios ya consolidada, con el objetivo de brindar una experiencia ágil, confiable y previsible durante todo el ciclo de vida de sus productos.
Además de contar con una red de 20 e-Expert Centers especializados en vehículos Leapmotor, Stellantis se encuentra trabajando en la próxima implementación de un nuevo Servicio de Contención, diseñado para ampliar la cobertura y brindar asistencia a los clientes Leapmotor ante situaciones de emergencia en cualquier punto del país. Apalancándose en la capilaridad de la red de postventa de Stellantis, este servicio permitirá que los clientes puedan recurrir a cualquiera de los más de 300 puntos de postventa de las marcas del grupo para recibir contención, orientación y coordinación de la asistencia, sin realizar intervenciones técnicas sobre el vehículo. Cuando corresponda, se coordinará su traslado mediante servicio de grúa hacia el e-Expert Center Leapmotor más cercano, donde se realizará el diagnóstico y la reparación correspondiente. La iniciativa contempla además soluciones de movilidad y, de ser necesario, alojamiento por hasta cuatro noches, con el objetivo de acompañar al cliente durante todo el proceso y ofrecer una experiencia de atención integral, respaldada por la cobertura de la red de postventa de Stellantis en todo el territorio nacional.
La propuesta de postventa de Leapmotor se apoya en la infraestructura que Stellantis desarrolló durante décadas en Argentina. El grupo cuenta con una red de más de 350 concesionarios y un centro logístico de 24.000 m² destinado al almacenamiento y distribución de repuestos. Esta estructura permite integrar a Leapmotor a un ecosistema logístico consolidado, orientado a asegurar la disponibilidad de piezas y una respuesta eficiente para los clientes.
A esto se suma Mopar®, la marca de repuestos y accesorios originales de Stellantis, que acompaña a Leapmotor con piezas que cumplen con los estándares de calidad de la marca y una oferta de accesorios pensada específicamente para la experiencia de los usuarios.
La propuesta de postventa también contempla las necesidades que surgen alrededor de un vehículo electrificado. Leapmotor ofrece distintas soluciones de carga y accesorios originales, entre ellos Estación de Carga WEG de 7,4 kW y Delta de 7 kW, cargador portátil para tomas de 220 V y adaptador V2L (Vehicle to Load), que permite utilizar la energía de la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos. De esta manera, la postventa no se limita al mantenimiento del vehículo, sino que incorpora productos y servicios que acompañan al cliente en su nueva experiencia de movilidad.
Otro de los diferenciales de Leapmotor está en la frecuencia de mantenimiento. Los servicios programados de los modelos de la marca se realizan cada 20.000 kilómetros, frente al intervalo de 10.000 kilómetros habitual en buena parte del mercado.
Además, mediante FlexCare, los clientes pueden contratar anticipadamente paquetes de mantenimiento programado de entre 2 y 6 servicios, logrando mayor previsibilidad sobre sus gastos futuros y asegurando que las revisiones sean realizadas por especialistas y con repuestos originales.
La experiencia se completa con herramientas digitales pensadas para simplificar la relación con la marca. A través del Online Booking, los clientes podrán solicitar su turno de postventa de manera online, seleccionar el concesionario de preferencia y elegir fecha y horario disponibles, evitando gestiones innecesarias y adaptando el mantenimiento a sus tiempos.
Por su parte, la E- store Leapmotor reunirá productos y servicios oficiales en un mismo espacio digital, desde accesorios y soluciones de carga hasta los Planes de Mantenimiento Programado Anticipados.
Con esta propuesta, Leapmotor busca que la incorporación de nuevas tecnologías no implique una experiencia más compleja para el usuario. Por el contrario, la marca apuesta a que la innovación del producto esté acompañada por la simplicidad del servicio.
La combinación entre la tecnología de una nueva marca de movilidad electrificada y la infraestructura, experiencia y capacidad técnica de Stellantis permite ofrecer a los clientes una propuesta integral desde el primer día.
Canales oficiales:
0800-444-0270
AVIA. Premiaron en la ONU a una IA capaz de anticipar la pérdida de autonomía en adultos mayores
La Fundación Cuidados de Salud desarrolló AVIA, un algoritmo argentino que utiliza inteligencia artificial para anticipar el riesgo de fragilidad en personas mayores.
La herramienta analiza variables de salud, funcionales y sociales para detectar posibles pérdidas de autonomía con hasta cuatro años de anticipación.
Desarrollado a partir de más de 20 años de datos sobre envejecimiento, AVIA alcanzó una sensibilidad cercana al 75% en las evaluaciones realizadas, aseguran desde la Fundación, explicando que, el proyecto fue distinguido como WSIS Prizes 2026 Champion, en la categoría E-health por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT).
Desarrollo
AVIA tuvo una etapa de desarrollo en la Universidade da Coruña, España, y luego continuó su evolución en Argentina. La herramienta realizó además una experiencia piloto en el Hospital General de Agudos J. M. Piñero, de la Ciudad de Buenos Aires.
El objetivo es ayudar a los profesionales a identificar situaciones de riesgo antes de que se produzca una pérdida significativa de independencia, confirma la Fundación, indicando quem el sistema puede aplicarse en atención primaria, telemedicina, cuidados domiciliarios y programas de envejecimiento saludable.
Tras el reconocimiento internacional, la Fundación explica que busca ampliar la validación de AVIA y sumar nuevas alianzas con instituciones de salud, académicas y organismos públicos.
Informe Oficial
AVIA, desarrollada por la Fundación Cuidados de Salud, utiliza aprendizaje automático para identificar riesgo de fragilidad en personas mayores con hasta cuatro años de anticipación. El proyecto fue distinguido como WSIS Prizes 2026 Champion en E-health por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT).
En un contexto global marcado por el debate sobre los riesgos, oportunidades y límites de la inteligencia artificial, un desarrollo argentino muestra una de sus posibles aplicaciones concretas en salud: utilizar la IA para anticiparse al deterioro antes de que ocurra.
AVIA (Algoritmo de Validación de Independencia y Autonomía), desarrollado por la Fundación Cuidados de Salud, fue reconocido como WSIS Prizes 2026 Champion en la categoría E-health por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT), organismo especializado de las Naciones Unidas.
El reconocimiento fue otorgado durante el WSIS Forum 2026 realizado en Ginebra. El diploma, firmado por la Secretaria General de la UIT, Doreen Bogdan-Martin, destaca la contribución de AVIA a los objetivos de la Cumbre Mundial sobre la Sociedad de la Información.
Inteligencia artificial para intervenir antes
AVIA busca abordar un problema concreto: gran parte de los sistemas de salud comienza a intervenir cuando el deterioro de una persona mayor ya ocurrió, por ejemplo después de una caída, una internación, una pérdida de movilidad o cuando empieza a necesitar ayuda para realizar actividades cotidianas.
“Con AVIA queremos intervenir antes. A partir de variables de salud, funcionales y sociales, nuestro algoritmo utiliza machine learning para estimar anticipadamente el riesgo de fragilidad y pérdida de autonomía en personas mayores”, explica Fernando Gril, director del proyecto.
“El objetivo es sencillo de explicar, aunque complejo de conseguir: identificar a quienes presentan mayor riesgo antes de que pierdan su independencia”, agrega.
AVIA fue desarrollado a partir de más de 20 años de datos longitudinales sobre envejecimiento y permite estimar el riesgo de fragilidad con un horizonte de hasta cuatro años. En las evaluaciones realizadas, el algoritmo alcanzó una sensibilidad cercana al 75% para identificar personas en riesgo.
AVIA nació como parte de una de las líneas de investigación de la Fundación Cuidados de Salud orientadas a explorar cómo la inteligencia artificial puede contribuir a mejorar la calidad de vida y preservar la autonomía de las personas mayores. El proyecto tuvo luego una instancia decisiva de desarrollo en LABIC, en la Universidade da Coruña, España, donde se enriqueció a partir del trabajo interdisciplinario y la cooperación internacional. De regreso en Argentina, la Fundación continuó profundizando el desarrollo de la herramienta, que ya atravesó una experiencia piloto en el Hospital General de Agudos J. M. Piñero de la Ciudad de Buenos Aires, acercando el algoritmo a un entorno real de atención sanitaria.
¿Qué inteligencia artificial queremos para la salud?
La distinción llega en medio de una discusión mucho más amplia sobre el rol de la inteligencia artificial en ámbitos sensibles como la salud: la calidad de los datos, los sesgos algorítmicos, la privacidad, la explicabilidad y los límites que deberían tener las decisiones automatizadas.
Para el equipo de AVIA, estos desafíos obligan a discutir no solamente cuánto puede hacer la inteligencia artificial, sino también para qué problemas conviene utilizarla y bajo qué condiciones. “La inteligencia artificial no toma la decisión por el profesional. Puede ayudarnos a identificar patrones en los datos y a detectar antes situaciones que hoy muchas veces descubrimos demasiado tarde”, señala Gril.
AVIA utiliza inteligencia artificial predictiva con un objetivo específico: reconocer patrones asociados con fragilidad y pérdida de autonomía para apoyar estrategias preventivas. No busca reemplazar la evaluación de un profesional de la salud ni tomar decisiones terapéuticas de manera autónoma.
“La discusión no debería reducirse a si la inteligencia artificial es buena o mala. La pregunta es qué decisiones queremos ayudar a tomar con ella, con qué evidencia y manteniendo siempre a las personas en el centro”, sostiene Gril.
De reaccionar a prevenir
AVIA fue concebido para poder incorporarse progresivamente a estrategias de atención primaria, telemedicina, cuidados domiciliarios y programas de envejecimiento saludable.
Su aplicación puede contribuir a identificar poblaciones con distintos niveles de riesgo y orientar acciones preventivas antes de que se produzca una pérdida significativa de autonomía.
“El verdadero potencial de la inteligencia artificial en salud no está solamente en automatizar lo que ya hacemos. Está también en permitirnos ver antes lo que hoy vemos demasiado tarde”, afirma Gril.
El desafío adquiere particular relevancia frente al envejecimiento de la población. Para la Fundación, el objetivo no pasa solamente por extender la expectativa de vida, sino por lograr que las personas puedan conservar durante más tiempo su independencia y calidad de vida.
“Si conseguimos utilizar los datos y la inteligencia artificial para extender no solamente los años de vida, sino también los años de autonomía, estamos frente a una aplicación tecnológica con un enorme impacto social”, agrega.
El premio y el diploma de AVIA fueron recibidos en Ginebra con la colaboración de la Misión Permanente de la República Argentina ante los Organismos Internacionales.
Tras este reconocimiento, la Fundación Cuidados de Salud trabaja en una nueva etapa orientada a ampliar la validación de AVIA en diferentes poblaciones, generar nuevas experiencias de implementación y establecer alianzas con instituciones sanitarias, académicas y organismos públicos.
AVIA puede probarse online
La herramienta está disponible públicamente para conocer su funcionamiento y realizar una evaluación.
Más información y acceso a AVIA: www.avia.cuidadosdesalud.org.ar
Acerca de Fundación Cuidados de Salud
La Fundación Cuidados de Salud es una organización argentina sin fines de lucro que desarrolla iniciativas vinculadas con innovación en salud, envejecimiento saludable, formación, investigación y tecnologías aplicadas al cuidado. A través de sus diferentes programas busca promover modelos de atención más preventivos, accesibles y centrados en las personas.
Toyota confirma que lanza nueva financiación UVA con cuotas desde $ 686.904
Presentamos una nueva línea de financiación para todos nuestros modelos, disponible en nuestros 44 concesionarios oficiales en todo el país, dicen desde Toyota Argentina, explicando que, se trata de créditos prendarios UVA, con una TNA del 13.9%, que permite financiar hasta el 75% del valor del vehículo en hasta 60 cuotas (5 años).
Ejemplo
A modo de ejemplo, la cuota para un Yaris XS en septiembre de 2026 inicia en $ 686.904,25, incluyendo IVA. Para un Corolla XLI 2.0 CVT, implica una cuota de $ 847.992,42. Los montos detallados son los máximos disponibles para cada línea. Cada cliente puede optar por financiar un monto menor, según sus necesidades.
Esta nueva línea de créditos prendarios se suma al resto de las líneas de crédito vigentes de Toyota Compañía Financiera, con el objetivo de acercar a cada cliente el producto más adecuado
Peugeot Week. La marca explica que lanza una semana de ofertas en todo el país
Hasta el 20 de septiembre próximo, realizaremos una activación federal junto a la red de concesionarios oficiales, con el objetivo de acercar al público las mejores propuestas comerciales. Precios promocionales, financiaciones a tasa 0% y otros beneficios exclusivos que serán protagonistas de nuestro Peugeot Week, donde, entre las principales propuestas comerciales se destaca el 2008 Active, que estará disponible durante esta activación a un precio especial de $ 41.500.000. A su vez, aquellos interesados podrán financiar hasta $ 18.000.000, del valor de este SUV a tasa 0%, en un plazo de 18 meses.
Por su parte, el 208 Allure AT propondrá un precio exclusivo de $ 31.200.000, y estará acompañado de una financiación a tasa 0% en un plazo de 24 meses.
Alternativas
Con el objetivo de ampliar las alternativas disponibles, la marca del león explica que, ofrecemos una gran oportunidad para acceder a uno de nuestros modelos más representativos, a través de un plan de ahorro. En este sentido, los clientes podrán acceder al Plan 208 Allure AT, mediante 84 cuotas, con adjudicación pactada en la cuota 2 y abonando sólo el 10 % del modelo.
Estas propuestas incluyen un 50 % de bonificación en el seguro durante los primeros tres meses, a través de las empresas La Caja y Zurich.
Con nuestra activación, buscamos acercar una propuesta comercial diferencial a quienes están pensando en comprar un 0 km, combinando las características que distinguen a sus modelos —diseño, tecnología, seguridad y placer de conducción— con condiciones especiales que facilitan el acceso a uno de nuestro vehículos, finalizan desde la automotriz
4x4 Off Road Fest anuncia el gran encuentro argentino del mundo off-road, con entrada gratuita
Las pickups representan más del 20% de los vehículos vendidos en el país y, alrededor de ellas, crece un universo de equipamiento, campers, accesorios, turismo aventura y viajes fuera del asfalto. El fenómeno tendrá una nueva expresión el sábado 26 de septiembre próximo, cuando se realice, en Cañuelas, la tercera edición del 4x4 Off Road Fest, con entrada y estacionamiento, libre y gratuito.
Durante muchos años la camioneta en la Argentina estuvo asociada, casi exclusivamente, al trabajo. Al campo, la industria, la construcción o las largas distancias. Pero algo cambió, dicen los organizadores, indicando que, sin abandonar ese ADN, las pickups comenzaron a ocupar también otro lugar: el de vehículo familiar, compañero de viaje y plataforma para quienes buscan salir de las rutas convencionales. Y detrás de ellas empezó a desarrollarse todo un ecosistema relacionado con el off road, el overlanding, las travesías y la vida al aire libre.
Los números del mercado automotor ayudan a poner el fenómeno en perspectiva. Durante el primer semestre de 2026, considerando sus distintos subsegmentos, más del 20% de los vehículos comercializados en la Argentina fueron pickups. Incluso en agosto último, un mes marcado por una caída general de las ventas de 0 km, solamente seis pickups medianas — Hilux, Ranger, Amarok, S10, Titano y Dakota— sumaron 7160 patentamientos sobre un mercado total de 44.415 unidades. Es decir, seis modelos concentraron por sí solos alrededor del 16% de todos los vehículos patentados durante el mes.
De la camioneta al viaje
Alrededor del vehículo comenzó a crecer otro mercado: suspensiones, neumáticos, protecciones, iluminación, sistemas eléctricos, baterías y generación portátil de energía, heladeras, comunicaciones, equipamiento de recuperación, racks, carpas de techo, campers, mini rodantes y motorhomes. En ese contexto empezó a hacerse cada vez más frecuente otra palabra: overlanding, continúan desde la organización, indicando que, el concepto define una forma de viajar por tierra en la que la autonomía y el recorrido tienen tanto peso como el destino. Puede involucrar caminos de montaña, ripio, desierto o simplemente largas travesías alejadas de los circuitos tradicionales. Y no requiere necesariamente una preparación extrema: existen desde vehículos con modificaciones mínimas hasta verdaderas casas rodantes montadas sobre plataformas 4x4.
Las travesías y el turismo itinerante también muestran señales de expansión. En 2025, la propia Administración de Parques Nacionales destacó el crecimiento de este segmento y su vinculación con el turismo, la producción nacional y las nuevas formas de recorrer el país.
No existe, sin embargo, una única estadística que permita contar cuántos argentinos practican hoy overlanding o realizan travesías 4x4. El fenómeno aparece repartido entre distintas actividades y mercados. Pero se vuelve visible en la cantidad de vehículos, fabricantes, importadores, equipadores, clubes, prestadores turísticos y comunidades que se fueron formando alrededor de esta manera de viajar.
Encuentro
En ese escenario surgió en 2024 el 4x4 Off Road Fest, con una idea bastante sencilla: reunir durante una jornada a usuarios de vehículos todoterreno con quienes fabrican, importan, desarrollan o comercializan productos y servicios para ese mundo, aseguran los organizadores, recordando que, la primera edición se realizó en Luján, sobre algo más de 5000 metros cuadrados y convocó a más de 3250 personas en seis horas.
Un año después, el encuentro necesitó crecer. La edición 2025 ocupó más de 8500 metros cuadrados, incrementó la cantidad de empresas participantes y recibió a más de 3800 visitantes durante ocho horas.
Para la tercera edición volvió a quedar chico el espacio. El 4x4 Off Road Fest 2026 se trasladará por primera vez al Predio Ferial de Cañuelas, donde dispondrá de más de 10.000 metros cuadrados, el doble de la superficie utilizada apenas dos años atrás. La organización proyecta superar los 5000 visitantes.
El crecimiento también puede observarse entre los expositores. La primera edición reunió unas 30 empresas y organizaciones, continúa la organización, asegurando que, para el año actual, el line up incluye más de 60 stands especializados y una oferta que ya atraviesa prácticamente todo el universo del viaje todoterreno.
Neumático al Camper
El sábado 26 de septiembre próximo, podrán verse en Cañuelas más de 100 camionetas preparadas, junto con fabricantes e importadores de equipamiento off road, neumáticos, suspensiones, protecciones, iluminación, electrónica, energía portátil, carpas, campers, motorhomes y mini rodantes, confirma la organización, asegurando que, el listado permite también observar cómo se amplió el mercado. Conviven empresas históricamente vinculadas con el mundo 4x4 con automotrices, fabricantes nacionales, nuevos emprendimientos, clubes de propietarios y firmas especializadas en tecnologías que hace algunos años prácticamente no formaban parte del equipamiento habitual de una camioneta de viaje.
Entre los expositores confirmados aparecen BFGoodrich, Goodyear, Foton Argentina, Grupo Espasa-BYD, Ford Autobiz, EcoFlow, Neumen y GiTi, junto con decenas de fabricantes, armadores y especialistas argentinos en equipamiento, campers y overlanding.
Es una decisión que forma parte del concepto original del encuentro: durante esa jornada la idea es que el usuario se baje de la camioneta, por lo que lor organizadores confirman que no habrá, sin embargo, una pista para probar vehículos. Recorrer, mirar soluciones técnicas, conversar con quienes fabrican los productos, comparar equipamientos y encontrarse con otros usuarios ocupa el centro de nuestra propuesta.
También habrá demostraciones de equipamiento, clubes especializados, vehículos históricos, propuestas de turismo aventura y una zona dedicada a campers, motorhomes y vehículos preparados para viajes de larga distancia.
La organización concluye indicando la ubicación: intersección de RN 3 y RP 205, rotonda final de la Autopista Ezeiza–Cañuelas, provincia de Buenos Aires. Distancia: aproximadamente 66 kilómetros del Obelisco. Entrada: libre y gratuita. Estacionamiento: gratuito. En caso de lluvia: se realizará el sábado 3 de octubre. Web: 4x4offroadfest.com
Acara da a conocer un informe sobre la Estimación del Consumo Energético del Parque Automotriz a 2031
El fuerte crecimiento de la electromovilidad ha llevado a que Siomaa se encuentre trabajando y cooperando con las empresas de electricidad y energía, aportando la información más calificada para proyectar los niveles de consumo y producción necesaria hacia el futuro, dicen desde la Asociación de Concesionarios de Automóviles de la República Argentina (Acara), indicando que, en este contexto, realizamos el primer Informe sobre la Estimación del Consumo Energético del Parque Automotriz (automóviles y comerciales livianos) a 2031.
Conclusiones
Las principales conclusiones del mismo a la que arribamos son:
- La electrificación se acelera con fuerza: los enchufables se multiplican x11,7 entre dic-2026 y dic-2031.
- El parque seguirá siendo de combustión: 95,3% del stock en 2031, pese a la electrificación de las ventas.
- El mercado se mueve a dos velocidades: las ventas incorporan electrificados cada vez más rápido, pero el parque —14,7 millones de vehículos hoy, 17,2 millones en 2031 (+17,0%)—se renueva a un ritmo de 5% anual.
- El consumo eléctrico para movilidad se multiplica por 11,3 (de ~29 a ~322 GWh). Los combustibles líquidos también siguen en alza (+14,5%) por la base de stock.
- La electrificación argentina está centralizada: la adopción y la infraestructura se concentran en el área metropolitana. CABA supera las 7 mil unidades enchufables (38% del total nacional). El AMBA y la provincia de Buenos Aires agrupan cerca del 70% de la infraestructura pública del país.
- Déficit crítico de puntos de carga: ratio actual 61:1 vs. ~11:1 promedio global (IEA). La necesidad hacia 2031 es de ~29.800 puntos de carga públicos según el benchmark 10:1 (~15.000 bajo el criterio AFIR, que mide capacidad de carga requerida); la red actual cubre el 1%.
Adjuntamos el parte detallado con la más completa información, las conclusiones y gráficos al respecto.
Informe Oficial: Acara Consumo Energetico 2026 - 2031
Peugeot anuncia precio y el inicio de la preventa de la Partner Rapid, a través del Plan de Ahorro
Anunciamos el inicio de comercialización de la nueva Partner Rapid, con un esquema de 84 cuotas, bajo la modalidad 80/20, confirmando condiciones comerciales especialmente desarrolladas para esta etapa del lanzamiento, dicen desde Peugeot, confirmando que tiene un valor de referencia de una cuota inicial de $ 293.399. Además, el plan contempla adjudicación pactada en las cuotas 2, 4 y 6, abonando el 20% del vehículo, junto con beneficios y condiciones diferenciales para los suscriptores.
Como parte de la propuesta de lanzamiento, quienes adhieran al plan accederán a una bonificación del 50% en el seguro automotor durante tres meses, aplicable a coberturas Todo riesgo con franquicia o Terceros completo de las compañías La Caja, Zurich y San Cristóbal, dice la automotriz, undicando que, el beneficio estará disponible para las suscripciones realizadas durante la vigencia promocional y busca brindar un acompañamiento integral a los clientes en el proceso de acceso a su vehículo.
Detalle
- Modelo: Partner Rapid
- Precio modelo: $ 33.180.000
- Tipo plan: 80 / 20 - 84 meses
- Cuotas con diferimientos comerciales: 20% en cuotas 1 a 12 / 10% en cuotas 13 a 18, a recuperar en cuotas 25 a 72.
- Adjudicación pactada: en las cuotas 2, 4 y 6 abonando el 20% de la alícuota extraordinaria.
- Cuota de inicio: $293.399
El pasado mes de agosto, la marca del León explica que, presentamos en avant première la nueva Partner Rapid. Con toda nuestra tradición en el segmento de vehículos utilitarios livianos, este modelo desembarca hoy oficialmente anunciando un precio de $ 33.180.000 y una preventa a través de nuestro canal de Plan De Ahorro: 84 cuotas, adjudicación pactada y beneficios exclusivos en el seguro para los primeros suscriptores.
