Audi Argentina, como Avant Premiere en nuestro mercado y para toda la región, muestra el primer modelo de producción en serie totalmente eléctrico: el Audi e-tron quattro, del que indica que ofrece un diseño de vanguardia con líneas expresivas, el tablero digitalizado con touch response y el Singleframe de color gris claro, ofreciendo una especial y nueva experiencia de conducción.

Diseño

Destacan unos pilotos OLED traseros, que recorren el vehículo de lado a lado. Los paralelismos con el diseño coches como el A7 son evidentes. La parrilla es la protagonista del frontal, de grandes dimensiones y con lamas ocluidas, en busca de un mejor rendimiento aerodinámico.
Las ópticas delanteras están basadas en la tecnología Matrix Láser, recurriendo a una combinación de LED y OLED para su firma lumínica. Parece desde luego que el OLED es el siguiente gran salto en la iluminación tras el láser y la marca asegura que quiere seguir siendo pionera en ello.
Acerca de sus dimensiones, cuenta con una longitud de 4900 milímetros. Por su tamaño, se sitúa entre Audi Q5 y Audi Q7.

Motor

Cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje, con una batería de iones de litio y nuevo diseño, con 95 kWh de capacidad y refrigerada por anticongelante, que pesa 715 kilos. En condiciones normales, los dos motores eléctricos logran una potencia combinada de 265 kW / 360 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,6 segundos gracias a 561 Nm de par motor. Sin embargo, existe un modo boost, gracias al cual puede entregar 408 CV durante 8 segundos. En este modo, el motor entrega 300 kW y 664 Nm de par, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h.
Es compatible con recarga rápida de hasta 150 kW, lo que permite una carga del 80% en poco más de 30 minutos. Es un SUV potente y sus baterías gozan de una autonomía aceptable de 400 kilómetros, según ciclo WLTP, con una recarga completa de baterías. Cuenta con una combinación con la nueva generación quattro totalmente eléctrica garantizan una tracción total dinámica y precisa mediante una regulación continua y variable en fracción de segundos de la distribución de los pares de transmisión entre los dos ejes.
Es compatible con recarga rápida de hasta 150 kW, lo que permite una carga del 80% en poco más de 30 minuto, informa la automotriz alemana, que lo califica como un SUV potente; sus baterías gozan de una autonomía aceptable de 400 kilómetros, según ciclo WLTP, con una recarga completa de baterías.
En terrenos complicados, aumenta la distancia al suelo en 50 milímetros, con solo presionar un botón.
Otro factor clave para el carácter deportivo y la dinámica sobresaliente del e-tron quattro, es el bajo centro de gravedad dado por la posición en la que se instala el sistema de baterías y por la distribución de la carga por eje que está perfectamente equilibrada (50:50).  Esto le brinda una gran estabilidad, rigidez estructural y torsional (45% más alta) ofreciendo un manejo preciso y confort acústico, asegura la marca.
Durante más del 90 por ciento de todas las desaceleraciones, este vehículo recupera energía mediante los motores eléctricos y aprovecha el máximo potencial combinando tres diferentes tipos de recuperaciones energéticas: la recuperación manual en fase de desaceleración mediante las levas de mando ubicadas en el volante, la recuperación automática en fase de desaceleración a través del sistema de eficiencia y la recuperación energética en fase de frenado. Audi asegura que es el primer fabricante de automóviles del mundo en utilizar un sistema de este tipo en un vehículo de producción en serie eléctrico.

Interior

El amplio y totalmente digital panel de instrumentos se destaca por las líneas horizontales pronunciadas. Una pantalla se destaca en el espacio visual del conductor, así como las pantallas de los retrovisores exteriores virtuales, que no solo proporcionan una nueva experiencia tecnológica, sino también muchos beneficios prácticos en términos de comodidad y seguridad, afirma la marca de los cuatro anillos.
El soporte de los retrovisores integra una pequeña cámara cuya imagen se procesa digitalmente y se muestra en pantallas OLED de alto contraste de 7 pulgadas en el interior.
El conductor puede ingresar diferentes configuraciones usando la función de pantalla táctil activando los símbolos que permiten al conductor mover la imagen. Además, los retrovisores exteriores virtuales se ajustan automáticamente a tres situaciones de conducción: ruta, giro y estacionamiento.
La consola central descansa sobre paredes laterales abiertas. El apoyabrazos con selectora de marcha con diseño de yate parece flotar sobre la consola. Toda el área del volante se enfoca directamente sobre el conductor.
Presenta materiales de tapicería, colores e incrustaciones cuidadosamente seleccionados que le imprimen una gran apariencia deportiva cumpliendo con los más altos estándares de calidad en términos de artesanía y elección de materiales, dice la marca, que explica que la iluminación enciende sutilmente las superficies y traza con precisión las líneas básicas del interior. La placa de e-tron en el panel de instrumentos también está retroiluminada.
El confort acústico es uno de los puntos fuertes de todos los modelos Audi. Con un coeficiente aerodinámico de 0,28 y en conjunto con su cuerpo que tiene una insonorización y sellados especiales en todas las zonas que podrían transmitir interferencias de ruido, este e-tron quattro eleva aún más este nivel, ofreciendo así una comodidad excepcional en la conducción.
Para Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi Argentina “Es un gran orgullo mostrar, desde Argentina, el Audi e-tron quattro por primera vez en la región. Es sin duda un modelo destacado en la historia de nuestra marca que da inicio a una nueva era no solo para nuestra marca sino para la industria toda”. Todavía no han confirmado los precios ni las versiones que presentarán en nuestro mercado, pero en Europa se comercializa en los 82.400 euros.