Junio es nuestro mes de las herramientas, diceen desde Easy, por o que, con motivo del Día del Padre, presentamos una propuesta que incluye nuestro nuevo catálogo “Especial Herramientas” y múltiples acciones en nuestros locales. Una oportunidad ideal para inspirar renovaciones, concretar proyectos pendientes y encontrar el regalo perfecto con productos de calidad pensados para transformar los espacios favoritos del hogar.

Vigencia

El nuevo catálogo, estará vigente hasta el 29 de junio, y ofrece una amplia variedad de herramientas eléctricas y manuales, kits, cajas organizadoras y soluciones para electricistas. Además, incluye todos los productos de Robust, nuestra marca exclusiva, recuerda la marca, asegurando que es una oportunidad ideal para homenajear a papá, aprovechar el fin de semana largo y disfrutar de actividades en casa.
Durante el actual fines de semana (14 y 15 de junio), algunos locales contarán con la Feria de Marcas de Proveedores, un espacio ideal para descubrir novedades, promociones exclusivas y experiencias únicas.
Las Ferias se realizarán en las siguientes sucursales: Moreno, Don Torcuato, Avellaneda, San Justo, Lomas, Mendoza I, Quilmes, Parque Brown, Ituzaingó, Warnes, Canning, Unicenter, San Isidro, Palermo, Pilar, Escobar y Mendoza Shopping.

Hasta el 15 de junio, la ciudad de Turín, Italia, se convierte en el corazón palpitante de una historia sobre ruedas, dicen desde Iveco, confirmando que, durante cuatro días, un antiguo complejo industrial del siglo XIX —hoy transformado en el vibrante centro OGR Torino— acoge a clientes, instituciones, académicos, medios y colaboradores de distintas partes del mundo en una celebración que combina memoria, futuro e identidad italiana.
El evento lleva por nombre 50xBeyond, y no es solo una fiesta: es un manifiesto en movimiento. Medio siglo después del inicio oficial de su camino en 1975, una de las marcas más emblemáticas del transporte europeo decide mirar hacia adelante sin soltar la mano del pasado. Porque los motores evolucionan, pero el espíritu que los impulsa no envejece.

Córdoba, punto de partida

Aunque la efeméride marca cinco décadas desde su fundación formal, hay un guiño especial a la Argentina, donde la historia comenzó aún antes: en 1969, con la producción nacional en la planta de Ferreyra, Córdoba. Ese fue uno de los primeros pasos hacia la conformación de la identidad industrial que hoy se celebra.
Un recorrido por las eras del transporte
Durante el evento, los asistentes pueden experimentar una propuesta inmersiva donde se cruzan los caminos del ayer, el hoy y el mañana. Vehículos históricos —como el célebre Turbostar de los años 80— conviven con desarrollos de vanguardia, como el camión eléctrico de largo alcance S-eWay Artic, capaz de recorrer hasta 600 kilómetros sin emitir gases contaminantes.

Eléctricos

También debutan dos nuevas camionetas eléctricas fruto de una alianza estratégica: el eJolly, pensado para entornos urbanos, y el eSuperJolly, orientado a flotas de reparto con más de 420 km de autonomía y un diseño optimizado para la eficiencia. Tecnología que no solo transporta cosas, sino también ideas.
En simultáneo, una edición limitada conmemorativa del S-Way —tan estética como robusta— se presenta como homenaje sobre ruedas: apenas 250 unidades con detalles exclusivos, emblemas del aniversario y tapizados que visten el interior con los colores de la bandera italiana.

Historias que inspiran

El evento no se limita a exhibiciones. También hay espacio para las voces. Ex directivos, diseñadores, pilotos legendarios del Rally y la Fórmula 1, como Riccardo Patrese y Dani Pedrosa, comparten relatos de resiliencia y excelencia. Entre charla y charla, emerge una constante: la innovación como brújula.
El actual CEO del grupo, Olof Persson, inaugura las jornadas con una visión clara: no se trata solo de mirar atrás con nostalgia, sino de anticipar lo que viene. La movilidad del futuro, asegura, no será solo eléctrica o automatizada: será más humana.

Más allá del recinto

La celebración se extiende a las calles de la ciudad con un desfile de 16 vehículos históricos, prosiguen desde la marca, asegurando que, desde modelos de los años 30 hasta transportes actuales que llevan a Ferrari a las pistas, la caravana une el pasado y el presente en un gesto de gratitud a la comunidad que acompañó cada kilómetro recorrido.
Iveco explica que 50xBeyond no es únicamente una conmemoración: es una declaración de intenciones. A cinco décadas del primer motor encendido bajo esta bandera, reafirmamos la apuesta por la sostenibilidad, la rentabilidad y la experiencia del conductor. Y lo hacemos con la misma convicción con la que, en su día, transformamos una planta en Córdoba en un faro industrial.
Además culmina asegurando que, si algo ha demostrado muestra historia —como tantas otras que empiezan con una fábrica y terminan en las rutas del mundo— es que el verdadero combustible no está en los tanques, sino en las personas que hacen andar las ideas.

Durante el actual mes (junio) la marca Volkswagen Camiones y Buses da a conocer que sigue ofreciendo condiciones para quienes buscan financiar la compra de un camión en cualquier concesionario oficial del país a tasa 0%. Toda nuestra gama del Delivery y Constellation, sumando al imponente Meteor, ofrecen atractivas opciones de financiación a 12 meses, a tasa 0%, con créditos prendarios UVA del Banco Santander Rio.
Existen, por otro lado, más opciones a tasa fijas en pesos, como leasing bancario y plan de ahorro, disponibles en nuestra Red de Concesionarios oficiales, dicen desde la marca. 

Opciones

“Ofrecemos productos para cumplir con las necesidades del cliente, y ahora con estas opciones de financiación nos hace darle la posibilidad de estar cada vez más cerca de ellos. Esta herramienta está disponible por todo mes de Junio”, afirmó Javier Vazquez, responsable comercial de VW Camiones y Buses. 
Más información sobre las opciones de financiación está disponible en el sitio web oficial de la marca ingresando en www.vwcamionesybuses.com.ar donde los interesados encontrarán toda las opciones correspondiente y encontrar el concesionario más cercano para que la experiencia del usuario sea completa.

Desde hoy la Fórmula 1 cambia de continente y este fin de semana hará escala en Canadá, en uno de los circuitos "urbanos" más interesantes del campeonato del mundo: Montreal.
Aunque se define como un circuito urbano, Montreal tiene casi el alma de un circuito permanente: una pista de verdad, hecha de tramos, zonas de tracción y fuertes frenadas que ponen a prueba la eficacia del sistema de frenado y la gestión del eje trasero.
En esta oportunidad hay una novedad significativa. Por tercera vez esta temporada, Pirelli ha elegido el trío de compuestos más blandos de su gama: C4, como blanco duro; C5, amarillo medio, y C6, rojo blando. Se trata de una selección un paso más blanda que el año pasado. El C6, el más blando por diferencia, ya debutó en Imola y Montecarlo, y ahora se reintroduce en una pista con menos restricciones energéticas.
Si en Imola el uso de un compuesto tan blando fue una elección bastante agresiva, teniendo en cuenta las numerosas curvas de velocidad media-alta que someten a los neumáticos a un estrés considerable, en Montreal el contexto es diferente: la pista es menos exigente con los neumáticos, lo que teóricamente facilita la gestión del compuesto durante la vuelta. De hecho, el C6 está diseñado no sólo para circuitos lentos como Mónaco, sino también para pistas con características similares a las de Canadá.

Frenadas

Una de las característica del circuito de Montreal, son las tensiones laterales sobre los neumáticos son limitadas, mientras que las tensiones longitudinales, causadas por las frecuentes frenadas violentas y las fuertes aceleraciones, están presentes pero no son especialmente críticas. La pista, reasfaltada en 2024, mantiene un bajo nivel de abrasión y una rugosidad limitada: factores que ayudan a contener el desgaste, pero que pueden favorecer el graining, especialmente en las primeras sesiones.
Gracias a las tres zonas de DRS, incluida la situada antes de la última chicana, donde se encuentra el famoso "Muro de los Campeones", a lo largo de los años no han faltado adelantamientos, aunque a veces la formación de pequeños trenes haya dificultado estas acciones.
Como es tradición, el tiempo es una variable clave en el fin de semana canadiense. Las condiciones suelen ser impredecibles, con cambios bruscos de temperatura y precipitaciones repentinas capaces de barajar las cartas en cada sesión. Un elemento más que podría ofrecer a los equipos una gran variedad de estrategias y a los aficionados más entretenimiento. De hecho, de cara a la carrera, por el momento las previsiones no descartan la posibilidad de que la lluvia altere la situación.

Horarios

Los horarios para la Argentina, son los siguientes; Libres 1, hoy (viernes 13), a las 14:30. Libres 2, hoy (viernes 13), a las 18:00. Libres 3, sábado (14 de junio), a las 13:30. Clasificación: sábado (14 de junio), a las 17:00. Carrera: Domingo (15 de junio), a la 15:00.

Acompañamos a Mujeres al Volante -primera comunidad de mujeres en el mundo de la movilidad- en la tercera edición del programa “Conduciendo Oportunidades”, dicen desde GDN Argentina (compañía controlante de las marcas Híper ChangoMâs, ChangoMâs, MâsOnline y Punto Mayorista), explicando que, el proyecto está diseñado para fomentar la autonomía de las mujeres de Cooperativa La Juanita, no sólo a través del dictado de clases de manejo que les permitirán resolver la logística de entrega de los productos que se elaboran en la ONG, sino también adquirir habilidades relacionadas con el universo de la movilidad, como el cambio de neumáticos, los cuidados mínimos del automotor e incluso primeros auxilios.
El programa desarrolla un módulo teórico en las instalaciones de La Juanita y comprende cuatro jornadas de formación práctica en el predio de nuestro supermercado de Laferrere, ubicado en La Matanza, confirma la empresa, asegurando que, en esta tercera edición de la iniciativa, gracias al acompañamiento de 6 instructores de manejo, 15 mujeres culminaron el programa con los conocimientos y prácticas necesarias para poder tramitar la licencia de conducir y herramientas que les permitirán potenciar y revalorizar el trabajo que hacen todos los días.

Propósito

“Nuestro propósito como compañía es mejorar la calidad de vida de las personas en cada una de las comunidades donde estamos presentes. Acompañar, un año más, este proyecto nos permite continuar allanando el camino para construir espacios de inclusión, formación y educación que sean claves para gestar nuevas y mejores oportunidades sociales”, sostuvo Juan Pablo Quiroga, director de Relaciones Institucionales de GDN Argentina. 
Conduciendo Oportunidades es un proyecto creado por Mujeres al Volante, en alianza con Fundación Renault, Plan Rombo, Localiza Rent a Car y ChangoMâs, empresas que confirman que, sumamos nuestro compromiso y colaboración, y trabajamos para brindar oportunidades que mejoren el bienestar educativo y laboral de las comunidades más necesitadas del país.

El parque automotor de la Argentina a fin de 2024 era de 15.552.418 vehículos (incluyendo automóviles, comerciales livianos y pesados, excluyendo acoplados y otros remolques), lo que representó un incremento del 1% con relación al año 2023 (15.299.751 vehículos), dicen desde la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), en el informe mensual, que dejamos a continuación.
La proporción de habitantes por vehículo en 2024 fue de 3,02, mientras que dicho indicador en Brasil, es de 4,6; en México, es de 2,8; en Alemania, 1,6, y en USA, 1,1.
Considerando la flota circulante en su totalidad, la edad promedio fue de 14,3 años (era de 14,1 años en 2023). Pero si se tiene en cuenta sólo la flota de los últimos 20 años (2005-2024), la edad promedio fue de 9,8 años (era de 9,5 años para el período 2004-2023).
La magnitud y edad del parque automotor son los determinantes de mayor relevancia del mercado de reposición, junto a los kilómetros recorridos. La cadena de valor del mercado de reposición independiente (fabricantes, comercio especializado mayorista y minorista y los talleres) es imprescindible para asegurar al consumidor la libertad de elección sobre dónde reparar sus vehículos, sin caer en mercados cautivos.

Carácter dual

El parque automotor tiene un carácter dual en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados de edades promedio, con un parque relativamente moderno y otro antiguo. La flota circulante de hasta a 20 años de antigüedad fue de 11,5 millones de vehículos (en 2023 había sido de 11,4 millones de vehículos).
Para que la flota circulante mantenga la edad promedio se deberían incorporar anualmente 1.100.000 vehículos por año, lo cual hace prever una profundización del envejecimiento vehicular, más allá del fuerte incremento de las ventas de vehículos en el mercado interno en lo que va de 2025.
La flota vehicular estuvo conformada por 82% de automóviles, 15% de comerciales livianos y 3% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus (sin considerar acoplados, remolques, motocicletas, cuatriciclos, maquinaria vial o agrícola).

Combustibles

El informe también indica que, los vehículos exclusivamente a nafta fueron el 63% de la flota y los diésel representaron el 25,2%. La participación de estos últimos disminuyó en comparación al año 2010, año en el cual representaban el 37% de la flota. Por su parte, los vehículos convertidos a GNC fueron el 11,2%, similar al año anterior.
Los vehículos con motorización híbrida (nafta/eléctrico) en 2024 aumentaron su participación con relación al año 2023 un 69%, cerrando el 2024 con una flota de 46.657 unidades, impulsado por la oferta de vehículos de este tipo de motorización fabricados en la región. Para los vehículos con algún tipo de electrificación, la flota circulante se incrementó de 1100 a 1555 unidades (+41% i.a.).
El 46,7% de la flota circulante en 2024 se concentró en la provincia de Buenos aires y CABA. La provincia de Córdoba tuvo la segunda mayor flota del país, junto con Santa Fe y Mendoza sumaron el 23,5% del total. No hubo cambios respecto a la distribución del parque automotor por provincias y regiones respecto al cierre anterior.

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, presentó el tercer resultado del año 2025, con una estrella para el Peugeot 2008, confirmando que, hasta el momento, los 9 modelos del Grupo Stellantis que hemos evaluado bajo el último protocolo, en vigencia desde 2020, no han logrado obtener más de dos estrellas.
El Peugeot 2008, producido en la Argentina y algunas unidades producidas en Europa, alcanzó una estrella. El 2008, que ofrece 4 bolsas de aire (dos frontales y dos laterales de tórax) y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como estándar, y Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS por sus siglas en inglés) como opcional, alcanzó 42,16%, en Ocupante Adulto; 59,21%, en Ocupante Infantil; 54,48%, en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías, y 55,81%, en Asistencia a la Seguridad, confirman desde el Programa, explicando que, la prueba de impacto lateral de poste no se realizó y se calificó con cero puntos debido a la falta de protección lateral para la cabeza en las filas delantera y trasera estándar. La calificación obtenida en protección de ocupante adulto limitó el resultado del modelo a una estrella.

Impactos 

El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, ESC y Sistema de Asistencia de Velocidad (SAS). El modelo mostró estructura inestable en la prueba de choque frontal y en la prueba de impacto lateral la protección fue buena para todas las regiones del cuerpo. La protección del pecho del niño de un año y medio fue deficiente y la protección de la cabeza y el pecho del niño de 3 años podría haber sido mejor. La protección de los peatones en general fue buena, con alto riesgo de lesiones en las áreas cercanas al parabrisas y los pilares A. Las áreas superior e inferior de las piernas mostraron protección de adecuada a buena. El requisito mínimo de puntuación de seguridad pasiva para puntuar en ADAS en la protección del ocupante adulto no se alcanzó, así como las tasas de disponibilidad mínima. Las bolsas de aire laterales de cortina estándar y el interruptor de desconexión de la bolsa de aire del acompañante para evitar el riesgo de lesiones en niños que viajan mirando hacia atrás solo se ofrecen en las versiones más caras del modelo. Según los protocolos actuales, los fabricantes pueden solicitar la evaluación del equipamiento de seguridad opcional para que Latin NCAP realice comentarios sobre esas tecnologías y su rendimiento, pero Peugeot no realizó esta solicitud.

Evaluación 

Latin NCAP da a conocer que evalúa la versión más básica en equipamiento de seguridad pasiva de los modelos desde 2010 y recomienda a los consumidores adquirir versiones equipadas con protección lateral para la cabeza y con tecnologías ADAS evaluadas y con buen desempeño, como el Frenado Autónomo de Emergencia.
 
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:
“Stellantis decepciona una vez más, en este caso con un modelo que tiene competidores en el mercado que ofrecen mejor equipamiento de seguridad pasiva y activa de serie, como el Nissan Kicks Play, el Hyundai Creta, e incluso modelos que obtuvieron cinco estrellas, como el Volkswagen T-Cross y el Nissan Nuevo Kicks. El Grupo Stellantis cuenta con la capacidad técnica para ofrecer mejor seguridad de serie y mejores desempeños. Latin NCAP espera una reacción del nuevo liderazgo global del Grupo para que mejore sus productos. Es preocupante ver que fabricantes de vehículos líderes, como algunos de los que forman parte del grupo Stellantis, sigan ofreciendo modelos con un rendimiento de seguridad tan bajo, como si las vidas en América Latina y el Caribe no importaran tanto como las de Europa”.

Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo:
"Este resultado de una estrella para el Peugeot 2008 es inaceptable y refleja una preocupante falta de compromiso con la seguridad básica por parte del Grupo Stellantis en nuestra región. No se trata de una limitación técnica, sino de una decisión empresarial que prioriza reducir costos a expensas de vidas humanas. Es alarmante que tecnologías y niveles de protección que el mismo modelo ofrece en otros mercados no se incluyan como equipamiento estándar en América Latina y el Caribe. Instamos a los gobiernos a exigir mayor transparencia a través de un etiquetado de seguridad vehicular obligatorio, que permita a los consumidores tomar decisiones informadas e incentive a todos los fabricantes a mejorar la seguridad de sus modelos”.