Agustín Canapino, con Chevrolet Cruze, obtuvo el "Campeonato de las Estrellas 2", tras la victoria de su compañero de equipo, Bernardo Llaver, en la última jornada, que se corrió en el mítico óvalo de Rafaela, sin chicanas.
En la competencia no pudo participar Facundo Ardusso, de Renault Megane, ya que, increíblemente, cuando estaba luchando por el campeonato, tuvo problemas con la conexión de internet, por lo que el campeón no tuvo a su principal rival en la fecha final, en la que no hubo Sprint, así que el siguiente espectáculo fue la final pactada a 35 vueltas.
En esta ocasión Juan Ángel Rosso, con Honda, terminó tercero, por lo que, el arrecifeño se alzó con el título al sumar 96 puntos, seguido por Llaver con 83.5, Rosso con 76; Ardusso y Milla con 63 unidades.

Formato especial

La final tuvo un formato especial, con una clasificación de 5 minutos, sin Sprint y a 35 vueltas, con puntaje y medio, por lo que hubo en juego 37,5 puntos (36 la final y 1,5 la pole position).
Momentos después de la largada, hubo un pelotón que se escapó del resto, integrado por Llaver, Canapino, Juan Ángel Rosso y Leonel Pernía, de Renault. A diez giros para el final, el de Honda tuvo un roce con el Tanito y cayó hasta la cuarta colocación.
Sobre el epílogo de la carrera, Pernía estuvo involucrado en otra situación, ya que protagonizó un roce con Canapino, el de Renault se fue al pasto y finalmente llegó cuarto en el clasificador. Luego de este encontronazo, no hubo penalización para el arrecifeño, quien al llegar segundo se coronó monarca del Campeonato de las Estrellas del Súper TC2000 eSport. Mientras que su compañero Llaver se llevó una merecida victoria.
El primer Campeonato de las Estrellas fue ganado por el simracer Maximiliano Lezaeta. Ahora, el campeón ganó como premio un volante G29 y una pedalera de Logitech G.

Declaraciones

“Estoy muy feliz por este campeonato, que tiene un valor importante para mí. Yo corro hace mucho en simuladores, pero recién ahora estoy pudiendo correr algunos campeonatos porque anteriormente no podía por mis compromisos con las carreras mías. Este es mi primer título en el simracing, en un campeonato oficial de una categoría”, expresó Canapino luego de la consagración.
Con cuatro carreras disputadas, las principales posiciones fueron éstas: 1) Agustín Canapino, 66 puntos, 2) Facundo Ardusso, 63, 3) Juan Angel Rosso, 49, 4) Bernardo Llaver, 46, 5) Facundo Marques, 43, y 6) Franco Vivian, 42.

George Russell, con Williams, ganó sin inconvenientes el Gran Premio de Mónaco virtual, tras una muy buena y tranquila actuación.
El piloto británico, que largó segundo, se hizo rápidamente de la punta para no exponerla en ningún momento, gracias al espectacular ritmo que impuso en la prueba, lo que lo llevó hasta lo más alto de la clasificación, para lograr la segunda victoria consecutiva, luego de la de España, la semana última, en este certamen virtual. Otro que brilló por su labor en la pista monegasca fue el mexicano Estaban Gutiérrez, con Mercedes-Benz, que largó en la posición 18 y logró el segundo puesto de la clasificación final.
Como siempre, se comenzó con una clasificación de formato corto, con sesión única de 18 minutos, en una pista mojada, destacándose Pietro Fittipaldi, que logró un imponente 1’22’’406 para llevarse la Pole sin contemplaciones; George Russell quedó segundo a más de cuatro décimas, y David Schumacher, tercero. Charles Leclerc, cuarto gracias a una penalización a Louis Delétraz.

Largada

Desde la largada, Russell, pudo pasar al Fittipaldi y se hizo de la punta, que no abandonó hasta el final. Otro que tuvo una largada brillante fue Arthur Leclerc, para colocarse segundo. David Schumacher se quedó con el tercer y Pietro Fittipaldi cayó rápidamente hasta el cuarto lugar, que también perdería rápido con Charles Leclerc, que también pasó a David Schumacher en la tercera vuelta, luego de una espectacular maniobra en Portier (que solo se puede hacer en forma virtual), para ascender al tercer lugar.
La agresividad del monegasco Charles Leclerc, le pasó factura en la parte inicial de la carrera, pues en el quinto giro ha recibido una penalización por exceder continuamente los límites de la pista y su carrera se ha visto considerablemente lastrada.
George Russell, sacó ventajas de las peleas por las posiciones de los perseguidores y sacó una ventaja inalcanzable. Entre Arthur Leclerc, Lando Norris, Pietro Fittipaldi, Charles Leclerc y compañía ha habido un ‘festival’ de adelantamientos y sanciones, lo que ha dado vía libre al británico de Williams, que logró una ventaja respecto a su primer perseguidor, Charles Leclerc, superior a los 30 segundos, por lo que el británico pudo permitirse el lujo de realizar su pit-stop tranquilamente y salir con neumáticos frescos hasta el final de la carrera, consiguiendo una cómoda victoria, la segunda de su cuenta particular en este campeonato virtual.

Dos paradas

Esteban Gutiérrez, con una estrategia de dos paradas, ha arrebatado la segunda plaza del podio a un Charles Leclerc que tenía las gomas, casi destruidas, en las vueltas finales y no pudo resistir el embate del mexicano.
La batalla por la cuarta posición ha sido más que intensa entre Alexander Albon y Arthur Leclerc, sobre todo en las últimas vueltas, pero finalmente ha ido a parar hacia el piloto de Red Bull. Pietro Fittipaldi ha tenido que conformarse con la sexta posición, por delante de Lando Norris y Nicholas Latifi. Asimismo, Louis Delétraz y David Schumacher completan el ‘top 10’; Valtteri Bottas, undécimo y a las puertas de los puntos en su debut.

Oliver Rowland, con Nissan e.dams, ganó la competencia de la quinta ronda del campeonato virtual, Race at Home Challenge, que organiza la Fórmula E a beneficio de UNICEF. El trazado seleccionado fue el circuito virtual de Berlín, en el que el piloto británico dominó la prueba aprovechando la lucha que mantenían Stoffel Vandoorne, con Mercedes-Benz EQ, y Daniel Abt, con Audi Sport ABT Schaeffler.
El torneo de Formula E, que se disputa en la plataforma del simulador rFactor 2, comenzó con la clasificación, en la que el primer lugarlo logró Vandoorne, que obtuvo la tercera en cinco citas. Al piloto belga le siguieron Abt y Rowland. Los líderes del campeonato, Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, y Maximilian Günther, con BMW Andretti Motorsport, clasificaron cuarto y quinto, respectivamente.
En la largada, en esta oportunidad, no hubo inconvenientes, pero Abt y Rowland superaron a Vandoorne en la curva 3, Günther hizo lo propio con Wehrlein. En el fondo del pelotón, Lucas di Grassi se tocó con Brendon Hartley y tuvo que abandonar.
En la vuelta 3, Wehrlein intentó superar a Günther, ambos pilotos se tocaron, lo que provocó un trompo del piloto de BMW y se retrasó a la séptima plaza. Adelante, Vandoorne se colocó segundo fue a la caza de Daniel Abt.
La lucha entre los punteros fue rueda a rueda, la vuelta 7 fue el quiebre de las acciones ya que Abt y Vandoorne se empezaron a superar en varias ocasiones hasta que tuvieron un toque, que Rowland aprovechó para tomar la punta superando a los dos. Cabe señalar que Rowland no había liderado una sola vuelta en el campeonato de Esports antes de la carrera en el aeropuerto de Berlín. Luego del toque, Vandoorne se colocó en segundo lugar y Abt, tercero.

Eliminados

A partir de la vuelta 9, y hasta el final de la carrera, el piloto de Nissan se defendió de los ataques del de Mercedes. Por el tercer lugar del podio, Abt contuvo a Wehrlein y a Edoardo Mortara. Los pilotos eliminados en la ABB Formula E Race at Home Challenge fueron di Grassi, Hartley, Sam Bird, Jerome D´Ambrosio, Jean-Éric Vergne, Ma Qing Hua, James Calado, Oliver Turvey, Alex Sims, Felipe Massa y Robin Frijns.
La bandera a cuadros llegó en la vuelta 15, Rowland ganó de forma apretada contra un aguerrido Vandoorne, para imponerse por 0.296 segundos en la carrera organizada junto a Motorsport Games y UNICEF para recaudar fondos para el coronavirus.
Abt pudo defender su posición y finalizó tercero. Por detrás de ellos se clasificaron de Wehrlein, Mortara, Nico Müller, Günther, André Lotterer, Antonio Félix da Costa, Mitch Evans, Neel Jani y Sébastien Buemi.
La próxima competencia de la ABB Formula E Race at Home Challenge será el próximo sábado, aunque la pista todavía no está definida.

Fórmula E Race at Home Challenge Clasificación general

Campeonato

1 Pascal Wehrlein 82 puntos
2 Stoffel Vandoorne 78
3 Maximilian Guenther 71
4 Robin Frijns 48
5 Oliver Rowland 43
6 Nico Muller 27
7 Edoardo Mortara 25
8 Neel Jani 24
9 Oliver Turvey 20
10 James Calado 19
11 Daniel Abt 15
12 Antonio Felix da Costa 12

El fabricante de vehículos de lujo Genesis, la división premium de Hyundai, ha presentado, de manera digital, la nueva versión de la berlina insignia, denominada G80, que llega con estética, dinámica y tecnología totalmente renovadas. Se venderá primero en Estados Unidos y Corea del Sur, desde julio próximo. No está confirmado para la Argentina.

Diseño

El exterior del Genesis G8, que estrena una nueva plataforma, se modernizó ofreciendo un capot largo y más lanzado, que llega hasta el rediseño de la parrilla, de forma pentagonal, que simula un escudo, acompañado por un set de luces dual a cada costado, como si tuviera alas.
 El lateral muestra una marcada línea de cintura, además de una caída del techo bastante agresiva más típica de un coupé. Las llantas son de 20 pulgadas de diámetro.
Atrás aparece la palabra Genesis en grandes dimensiones, un pequeño spoiler sobre la tapa del baul y dos salidas de escape de forma trapezoidal. Las cuatro líneas de luz parecen continuar entre la llanta y la puerta en los costados, reanudándose atrás con el nuevo diseño del conjunto óptico LED.
En cuanto a la geometría, el auto insiste con la idea de la fluidez de una forma muy refinada. El único pliegue notorio es el del capó, por lo demás se trata de un exterior suavizado, con dimensiones que llegan a 4995 mm, de largo; 1925, de ancho; 1465, de alto, y una distancia entre ejes, de 3010 mm, lo que lo hacen más espacioso y bajo que su predecesor.

Motores

La marca confirmó que el nuevo Genesis G80 llega con tres tipos de propulsores: dos nafteros de 2,5 litros turbocargado, de 4 cilindros en línea, y 3,5 litros, twinturbo V6, y uno diésel de 2,2 litros.
Si bien todos están conectados a una caja automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción trasera de serie, o a uno AWD opcional, cada motor tiene sus propios desempeños.
El primero desarrolla 304 caballos de potencia y 421 Nm de torque; el segundo eroga 380 CV y 530 Nm y el diesel llega hasta los 210 caballos, con un par de 441 Nm.
La marca explica que se trata de un vehículo 110 kg más liviano que su predecesor por el incremento en el uso de aluminio en la carrocería.

Interior

El habitáculo también muestra varias mejoras en términos de terminaciones y tecnología, según explican desde la automotriz, que aseguró en la presentación que ofrece más espacio tanto para la cabeza como para las piernas de los ocupantes.
El tablero está dominado por dos pantallas, una 12,3”, con gráficas 3D para el panel de instrumentos, y otra de 14,5”, para el sistema de infoentretenimiento, compatible con Apple Carplay y Android Auto.
A estos los acompañan algunas terminaciones metálicas, como el control del sistema multimedia y la perilla de cambios; así como otros en cuero y madera de calidad.
El conjunto lo rematan las asistencias de manejo, entre las que se encuentran el control crucero adaptativo, freno automático de emergencia, asistente de cambio de carril y parqueo inteligente.

Precio

La automotriz ha confirmado los precios del Genesis G80 2021, que estará disponible a partir de 48.725 dólares en su versión de acceso, que es la del motor turbo de 2.5 litros y 300 caballos de potencia. La terminación Advanced, se sitúa en 53.325 dólares, y el Prestige en 57.625 dólares. La comercialización comenzará en el segundo semestre del año actual.