La marca de la estrella no detiene la marcha de lanzamientos y en esta ráfaga, que no cesa desde el año pasado, sigue su marcha sin importar la tendencia mundial, por eso presentó la tercera generación del Mercedes-Benz Clase B, un monovolumen de lujo del segmento C, con el que tomamos contacto, en esta oportunidad con la versión más equipada, denominada Progressive.
Muestra un estilo sobrio y más redondeado, con incremento en las dimensiones exteriores, pero una disminución de la superficie frontal, por lo que logra un menor coeficiente aerodinámico de 0,24 Cx, gracias a la línea de techo, más baja. El capot es más corto y casi plano los faros son halógenos (H7) de serie e incluyen luces LED de marcha diurna, con faros Multibeam LED adaptativos. El que probamos viene con neumáticos de perfil bajo, llantas de 17 pulgadas, de muy buen diseño, y un perfil acuñado, con nervaduras que recorren todo el sector.
Atrás destaca un gran spoiler en el techo y en los laterales de la luneta, con un portón de apertura baja, enmarcado por las luces posteriores aovadas. Entregando un dibujo moderno y atractivo.

Motor

Está impulsado por un motor naftero 1.3 turbo, que desarrolla 163 CV y un torque de 250 Nm. Viene provisto de una caja automática de doble embrague y 7 velocidades, con levas secuenciales al volante. La tracción es delantera. El funcionamiento es excelente para un familiar, entregando agilidad y rápidas respuestas al acelerador, con buenas aceleraciones y recuperaciones, además de lograr gran autonomía cercana a los 750 km, gracias a un consumo mixto de 5,7 l/100 km.
Esto se logra gracias a las novedades, como la función ECO, que detiene el motor cuando es innecesario que siga funcionando. También ofrece seleccionador de programas de conducción, que en función del modo escogido, el sistema gestiona los frenos, las relaciones de la caja, el acelerador y hasta el funcionamiento del climatizador.

Comportamiento dinámico

En seguridad ofrece 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS/EBD/AFU, asistente al arranque en pendientes, monitoreo de la presión de los neumáticos y detector de fatiga, entre otros componentes.
El sistema de suspensiones tiene un comportamiento equilibrado. Ambos ejes fueron recalibrados, por lo que se reducen vibraciones y ruidos de marcha. Cuenta con seleccionador de programas de conducción Dynamic Select, podemos escoger diferentes modos: Eco, Confort, Sport e Individual; además, se pueden regular los amortiguadores por una válvula de control electrónica, que analiza la situación de conducción y optimiza el coeficiente elástico de cada rueda, por lo que ofrece gran confort en ciudad o en ruta, asistido por una dirección suave de gran asistencia.
Puede llegar a frenarse de forma automática para evitar una colisión. Pero los frenos a discos en las cuatro ruedas, lo que posibilita detenerlo en distancias cortas, gracias al Adaptive Break que lo asiste automáticamente en todo momento.

Confort y Equipamiento

Adentro se nota modernidad y mucha tecnología, con materiales y terminaciones de gran calidad, con un frontal moderno, con detalles prácticos, como las pantallas del tablero de información y la consola, en una sola pieza, que se maneja, con comodidad y facilidad, desde un iPad, en el centro de las butacas. Otro detalle es la iluminación que puede ser elegida, teniendo la posibilidad de seleccionar entre 64 colores o el que va cambiando aleatoriamente.
El puesto de conducción y acompañante son cómodos, con butacas de buena sujeción, con regulaciones eléctricas y memorias, que entregan un alto confort; además, conductor, encontrará un cómodo volante, con comandos, que se puede modificar en altura y profundidad, para que pueda encontrar todas las regulaciones a mano y sin tener que sacar la vista del camino.
Las plazas posteriores, también tapizadas en cuero, muestran muy buen espacio en lo alto y para las piernas, y un poco más limitado en lo ancho, con un asiento central de menores dimensiones y de respaldo menos cómodo, que se puede rebatir y usarlo como apoyabrazo.
La capacidad del baúl es buena, con 488 litros de nivel inicial, que puede llegar hasta los 1550 litros, rebatiendo los respaldos de los asientos traseros, en dos tercios.
Debajo del piso del baúl no encontramos una rueda de auxilio, ni siquiera de tipo temporal. Hay un kit de reparación que incluye un compresor. Si bien esto se complementa con el sensor de presión de neumáticos.
Por supuesto tiene un equipo premium y estrena el novedoso sistema multimedia MBUX dotado de inteligencia artificial, capaz de reconocer órdenes de voz e interactuar con el conductor y que domina el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con pantalla de 10,25” con funciones ampliadas (personalización de perfiles, Linguatronic con comprensión de lenguaje natural). Cuenta con climatizador automático Thermatic, instrumental digital, levantavidrios eléctricos, techo corredizo panorámico, asistente de estacionamiento automático Parktronic.

Conclusión

El nuevo Mercedes-Benz B200, tomado por los impuestos a los importados, se ofrece en la versión Style AT, a U$S 46.000; mientras que la versión Progressive AT, que manejamos, cuesta 53.000 dólares. Sin duda es un vehículo recomendable por motor, tecnología y, sobre todo por seguridad, de primer nivel.

   Ficha Técnica: Mercedes-Benz Clase B

   Motor: Naftero

   Cilindros: 4 en línea

   Cilindrada (cc): 1332

   Válvulas por cilindro: 4

   Potencia (CV/rpm): 163/5500

   Par motor (kgm/rpm) : 25,50/1620-4000

   Alimentación: Inyección Directa. Turbo

   Caja: Automática Secuencial 7 marchas

   -- Performance: -

   Velocidad máxima: 200 km/h

   Aceleración 0-100km/h: 8,1 seg.

   Consumo litros/100 km: -

   En ciudad: 8,5 litros

   En ruta a 90 km/h: 5,5 litros

   Consumo promedio: 6,5 litros

   Capac. del tanque: 43 Litros

   Autonomía con: 1 tanque

   En ciudad: 490 km

   En ruta: 750 Km

   Precio: U$S 46.000

   Garantía: 2 años sin límite de kilómetros

Jeep Argentina presenta en nuestro mercado la versión Limited Plus 2.0L TD AT9 4x4 del Compass, impulsada con un motor Turbodiésel Multijet II, ampliando la gama de motorizaciones disponibles.

Diseño

El Jeep Compass se caracteriza por un diseño de una equilibrada estética y de calidad, con una personalidad. Con sus 4,4 metros, de largo; 1,6, de alto, y poco más de 2 metros, y estrena el nuevo paragolpes propio de las versiones turbodiésel, que le otorga un mayor ángulo de ataque llevándolo ahora a 28°.

Motor

Viene provisto del propulsor turbodiésel MultiJet II de 1956 cc y 16 válvulas SOHC, que eroga 170 CV de potencia y un torque máximo de 350 Nm/1750 vueltas. Cuenta con transmisión automática de 9 velocidades. Ofrece capacidades todoterreno, ya que cuenta con el sistema inteligente de tracción Active Drive Low 4x4, de la marca. Además del modo tradicional “4WD Lock” (ya presente en las versiones nafteras 2.4L), esta versión incorpora dos características nuevas: el de control electrónico de descenso en pendiente (Hill Descent Control), y una nueva función “4WD Low” (baja). El sistema se comanda por completo desde el selector de terreno Selec Terrain, que ofrece la posibilidad de gestionar en forma independiente o bien elegir entre 4 programas diferentes de tracción (Auto, Snow, Sand y Mud: Automático, Nieve, Arena y Barro).

Equipamiento

El diseño interior presenta novedades, además de elementos esculturales y detalles técnicos; se destacan las butacas, que pueden configurarse eléctricamente tanto para el conductor (8 posiciones) como para el pasajero (4 posiciones), interior revestido de cuero, tablero digital multifunción de 7¨, climatizador automático Bi-zona, la central multimedia Uconnect, con pantalla táctil de 8,4” con conectividad bluetooth USB y Apple Carplay / Android Auto, el sistema de estacionamiento semiautomático “Park assist” y techo solar panorámico doble.
En la seguridad, esta nueva versión incorpora de serie las últimas herramientas en tecnología de asistencia a la conducción; alerta de tránsito cruzado y detector de punto ciego, sistema de luces bajas automáticas, control crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de frenado pre-colisión y el alerta de cambio involuntario de carril, ABS, Airbags, control de tracción y estabilidad, y asientos Isofix, entre una larga lista.

Precios

El nuevo Jeep Compas Limited Plus 2.0L TD AT9 4x4, que cuenta con una paleta de colores de 8 variantes, en tonos pastel y metalizado, combinado con techo negro únicamente, tiene un precio de $ 4.777.500. Al igual que el resto de la familia Compass, cuenta con una garantía transferible de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero).
Los precios sugeridos al público del resto de la familia Compass son los siguientes: Sport 2.4L AT6 4X2: $ 3.288.300; Longitude 2.4L AT6 4X2: $ 3.785.100, y Limited Plus 2.4L AT9 4X4: $ 4.699.600. Incluyen IVA e Impuestos internos.

Ficha Técnica: Jeep Compass TD

Ford presenta la pickup todoterreno F-150 Tremor, que combina sutiles ajustes de apariencia, mejoras todoterreno, agrega suspensiones elevadas, llantas todo terreno, más capacidad de remolque y carga útil, mejor equipamiento, tecnología, con el paquete FX4 disponible, y motor de 400 caballos de fuerza.

Diseño

La parte delantera del Tremor es más atrevida con un capó abultado, una parrilla oscurecida con una insignia ovalada negra de la marca del ovalo, con detalles en Active Orange, y una placa protectora delantera. El naranja brillante también se encuentra en los dos ganchos de recuperación delanteros, los gráficos del guardabarros trasero "Tremor" y las insignias del guardabarros delantero y del portón trasero. De perfil, muestra mejor aspecto de cuña y destacan la llantas de 18 pulgadas con acabado mate, envueltas con neumáticos todo terreno General Grabber, de 33 pulgadas. Todas estas modificaciones juntas dan como resultado un ángulo de aproximación de 27,6 grados, un ángulo ventral de 21,2 grados y un ángulo de salida de 24,3 grados.

Motor

La F-150 Tremor usa el propulsor naftero EcoBoost V-6 de 3.5 litros, que produce 400 caballos de fuerza y un torque de 677,90 Nm, junto con una transmisión automática de 10 velocidades, y la caja de transferencia con tracción en las cuatro ruedas se tomó prestada de la F-150 Raptor. Solo está disponible como modelo SuperCrew con una caja de 1560 litros. Los temblores pueden remolcar hasta 5000 kg con una carga útil máxima de 900 kg, y hay disponible un generador a bordo de 2.0 kW con tomacorrientes dobles de 120V 20A en la caja.

Equipamiento

Ese borde naranja brillante también fluye hacia el interior, donde se encuentra en las costuras de los asientos, las alfombrillas, el panel de instrumentos, la consola central y las puertas. El paquete Tremor también incluye seis interruptores auxiliares sobre el espejo retrovisor para accesorios adicionales como cabrestantes y luces.
Hay tres niveles de Tremor con diferentes equipos: la nueva pantalla táctil de orientación horizontal de 12.0 pulgadas y el grupo de indicadores de 12.0 pulgadas son estándar en los dos niveles más altos.
Los asientos son 25 mm más altos, en la parte delantera, y 380 mm, más alto, en la parte posterior, gracias a una suspensión mejorada con nuevos amortiguadores. El eje trasero está equipado con un diferencial de bloqueo (la marca dice que un diferencial delantero de deslizamiento limitado Torsen estará disponible más adelante),
Ofrece caja de herramientas, de serie, e incluye control de senderos, que es un ajuste de control de crucero para la conducción lenta por senderos; asistente de giro en ruta, que utiliza vectorización de par para ajustar el radio de giro; y control de aceleración y frenado con un pedal. El Tremor también tiene un modo de arrastre de rocas, que activa el sector posterior y desactiva el control de estabilidad y tracción, y reduce la respuesta del acelerador.
La Ford F-150 Tremor 2021 llegará a los mercados en el segundo trimestre del año próximo. El precio aún no se ha anunciado. Lo mismo ocurre para la llegada a nuestro mercado. Te dejamos el video

Citroën ha decidido apostar por uno de los mercados emergentes más relevantes, la India, ya que se confirmó que la marca está trabajando en el desarrollo de un nuevo SUV, del que se desconoce el nombre, de tamaño subcompacto para usarlo como punta de lanza y expandirse por el territorio indio y, más tarde, a varios de los mercados emergentes, como el de la Argentina.
Hace tiempo que es sabido que la firma del doble chevrón apostará por este mercado emergente. Una expansión internacional que forma parte de una ambiciosa hoja de ruta establecida por el Groupe PSA antes de que se anunciara su fusión con Fiat Chrysler Automobiles para dar vida a Stellantis, el cuarto mayor fabricante de vehículos a nivel global.
Los planes del fabricante francés van mucho más allá de simplemente vender en la India algunos de sus modelos que podemos encontrar en Europa, dicen desde Indian Autos Blog, desde donde llega este informe.

Novedad

Citroën está desarrollando un nuevo SUV para mercados emergentes, que debutará en el mercado indio. Se trata de un todocamino subcompacto que está llamado a desempeñar un papel protagonista.
Este nuevo modelo, del que todavía desconocemos su nombre, será la punta de lanza de la ofensiva de Citroën. El segmento B-SUV está realmente animado, no sólo en el mercado indio, sino en el resto de los mercados emergentes, como los de América del Sur. La oferta de modelos está creciendo de manera exponencial y no solo por parte de fabricantes locales. Marcas extranjeras de primer nivel están decididas a hacerse con el mayor «trozo de pastel» que supone dicha categoría.
El nuevo crossover urbano de Citroën se situará un escalón por debajo del C5 Aircross en la gama de los emergentes. Es un modelo realmente importante, y es que, a nivel técnico adelantará algunas de las claves de la próxima generación del Citroën C3, que podemos encontrar en el Viejo Continente. A lo largo de los últimos meses han sido avistados varios prototipos del nuevo SUV de Citroën circulando por carreteras indias.

Formas redondeadas

Tomando como punto de partida dichas fotos espía y la información disponible hasta la fecha, ha sido creada la recreación de las imágenes que se ven en este artículo y que nos permite vislumbrar cómo será este nuevo e interesante todocamino.
Será rápidamente reconocible como un vehículo de la marca francesa y se caracterizará por lucir unas formas redondeadas y desenfadadas. Los grupos ópticos estarán divididos y contarán con tecnología LED. Además, las defensas de plástico estarán muy presentes.
Diversos informes señalan la posibilidad de que este nuevo SUV sea bautizado como Citroën C3 Sporty. Es una opción que está sobre la mesa pero que, lógicamente, puede no llegar a materializarse. Una de las claves de este nuevo modelo es que hará uso de la plataforma CMP, la misma arquitectura que empleará la próxima generación del C3. Dicha plataforma también es usada por el Peugeot 208, que se produce en la Argentina, por ejemplo, o el Opel Corsa.

Motor

En lo que respecta al apartado mecánico, bajo el capó habrá un motor naftero de 1.2 litros PureTech de 3 cilindros. También será ofertado un motor diésel 1.5 litros BlueHDi de 4 cilindros. En todas las motorizaciones encontraremos una caja de cambios manual o automática. Dispondrán de una configuración de tracción delantera.
¿Cuándo llegará al mercado? Citroën iniciará sus operaciones en la India a principios de 2021, por lo que en algún momento del segundo semestre de próximo año, iniciará su andadura comercial este nuevo todocamino subcompacto. Seguramente antes de este lanzamiento, ya habrá imágenes oficiales y definiciones sobre los mercados a los que también llegará.

Android Auto, el sistema operativo, desarrollado por Google, para permitir que los dispositivos móviles que corren el sistema operativo Android puedan operar el panel de control principal del automóvil, confirma nuevas funciones, como el lanzamiento de la versión inalámbrica, y otros cambios para mejorar el sistema, como la corrección del error de los comandos de voz, y confirmó que habrá cambios durante el año próximo.
Otras de las novedades que contiene la actualización de Android Auto, es que la información sobre el clima ahora aparece en la barra de estado. Además, brinda las posibilidades de desactivar las notificaciones de medios y de ocultar o mostrar aplicaciones.

Play Store

Android Auto en su nueva versión se está implementando actualmente en Google Play Store, en caso de no aparecer, se puede descargar el archivo APK para instalar la actualización manualmente.
Ahora se anuncian las nuevas mejoras que se lanzarán en los primeros meses del año próximo en este sistema operativo. Una nueva actualización de la aplicación de Android Auto se está lanzando, con versión 5.9. En la misma se encuentran ciertos cambios en la interfaz, destinados sobre todo al menú de ajustes en el sistema operativo, pensados para que sea más fácil usarlo en los vehículos.
No hay información oficial sobre lo que será nuevo, pero uno de los principales cambios será debido a la mejor personalización de la pantalla del usuario, que tendrá opciones extra.

Permiso

La versión actualizada de Android Auto mostrará una notificación de permiso para explicar que su configuración no afecta su cuenta de Google o los Servicios de Google.
Además, parece que se está trabajando para permitir usar Android Auto incluso cuando el teléfono esté bloqueado, algo que ayuda mucho, especialmente para sistemas que funcionan con emparejamiento inalámbrico.
Es decir, incluso con el dispositivo en el bolsillo, será posible usar Android Auto, en el caso de centros multimedia que no requieren cables, algo que aún es muy temprano en nuestro país, donde entre los modelos nacionales, en al menos por ahora, solo está disponible la pickup Fiat Strada.
Y todavía estamos en el inicio de las plantas que tienen conexión con Internet nativo. Entre los modelos nacionales, GM, pero parecería que se retrasa un poco más; sin embargo, se espera que marcas como FCA y VW presenten novedades en 2021.

Ajustes

Otro de los principales cambios de interfaz se podrán ver en el menú de ajustes en la app de Android Auto. En dicho nuevo menú se encontrará una nueva opción llamada «Conectar un auto», con un botón. Es una opción pensada para que se pueda conectar el auto con el teléfono de una forma que sea mucho más simple y que el proceso sea rápido de llevar a cabo de esta manera. Al pulsar en este botón estará la posibilidad de conectar el auto con USB o de forma inalámbrica.
Cuando se usa alguna de estas dos opciones, se nos lleva a un nuevo menú, donde se muestran las instrucciones a seguir para conectar el teléfono al vehículo, ya sea con el USB o de forma inalámbrica usando comandos de voz. Esta nueva interfaz resulta más cómoda de usar y más limpia en cuanto a diseño, ya que es más fácil poder moverse entre las opciones.
El despliegue de la misma ha dado comienzo ya. Se trata de la nueva versión de Android Auto, además, se está lanzando con la versión 20.30.19 de Google Play Services. Por el momento no ha llegado, ya que es un despliegue en fases, por lo que probablemente habrá que esperar un poco para tener acceso a esta actualización y así disfrutar de esta nueva interfaz en la app.

Sergio 'Checo' Pérez, con Racing Point, en una loca, pero entretenida carrera, obtuvo brillantemente el GP de Sakhir, que se convirtió en la primera victoria del piloto mexicano en la máxima categoría.
Checo se lució en el circuito más corto de Bahrein, donde, tuvo un toque en la primera vuelta, por lo que tuvo que ingresar a boxes, y desde allí, vino de atrás y terminó ganando el primer Grand Premio en la Fórmula 1 de la carrera (2do podio de la temporada), justo cuando está por quedarse sin equipo.

Errores

Sin duda, el equipo campeón, Mercedes-Benz, tuvo mucho que ver en esta victoria, ya que increíblemente se equivocó en el último cambio de neumáticos, cuando tenía todo listo para el nuevo 1-2, que merecía desde le principio de la carrera, y ambos pilotos tuvieron que entrar nuevamente a realizar el cambio de cubiertas. Pero, y como si esto fuera poco, Valtteri Bottas, tuvo un problema en su auto (otro más) y de tercero pasó a séptimo en una sola vuelta, mientras que el debutante, George Russell, quien reemplazó a Lewis Hamilton por Covid-19,, pinchó una cubierta cuando estaba tercero y con posibilidades de triunfo, quedó último, pero nuevamente estupendo, logró recuperarse, en muy pocas vueltas, para llegar noveno.
El francés Esteban Ocon, de Renault, también debutante en el podio, terminó segundo y con lágrimas en los ojos, seguido por el canadiense Lance Stroll de Racing Point, que logró el tercer lugar, luego de ser superado por el compañero de equipo, finalmente ganador de la prueba.

Accidente

La carrera comenzó con un accidente en las primeras curvas, conde quedaron afuera, Charles Leclerc, con Ferrari, que se equivocó en la maniobra, chocó a Checo Pérez, y Max Verstappen, con Red Bull, que no pudo corregir, y terminó chocando contra el muro.
La carrera siguió con el 1-2 para Mercedes (Russel – Bottas) y para la vuelta número 57, Checo ya estaba de nuevo entre las primeras cinco posiciones. Posteriormente, superó a su coequipero Lance Stroll y después a Esteban Ocon, de Renault, para colocarse en la tercera posición.
Después un doble error de Mercedes, hizo que el piloto de Racing Point se colocara como el líder de la competencia. Fue un accidente del piloto de Williams, Jack Aitken, provocó que en la vuelta 63 apareciera en la pista el auto de seguridad y la escudería alemana llamó a sus piloto a box, pero al cambiar los neumáticos lo hicieron de forma incorrecta y ocasionando que pasaran más tiempo en los pits, la situación favoreció a Checo Pérez al liderar la carrera.

Cuarto lugar

Tras el resultado en el Circuito Internacional de Baréin, el piloto mexicano se coloca en la cuarta posición en el Campeonato de Pilotos, con 125 unidades, la presente temporada es la que mejores resultados ha obtenido en la F1. A pesar de los resultado, Pérez no tiene un lugar asegurado para la siguiente temporada.
En tanto, Racing Point, se ubica en el tercer lugar en el Campeonato de constructores, con 194 unidades, la diferencia con McLaren, que está en la cuarta posición es de 10 puntos.
La próxima carrera, que será la final de la temporada se correrá este fin de semana, en Abu Dhabi.  

Resultado GP de Sakhir     

1     11     Sergio Pérez     Racing Point BWT Mercedes          1:31:15.114
2     31     Esteban Ocon     Renault                                             +10.518s     
3     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes            +11.869s     
4     55     Carlos Sainz     McLaren Renault                                +12.580s     
5     3     Daniel Ricciardo     Renault                                            +13.330s     
6     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda              +13.842s     
7     26     Daniil Kvyat     AlphaTauri Honda                                 +14.534s     
8     77     Valtteri Bottas     Mercedes                                            +15.389s     
9     63     George Russell     Mercedes                                        +18.556s     
10     4     Lando Norris     McLaren Renault                                +19.541s     
11     10     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     
12     5     Sebastian Vettel     Ferrari     
13     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
14     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
16     89     Jack Aitken     Williams Mercedes     
17     51     Pietro Fittipaldi     Haas Ferrari     
NC     6     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     Abandono
NC     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     Abandono
NC     16     Charles Leclerc     Ferrari     Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton            GBR     Mercedes                                       332
2     Valtteri Bottas                FIN     Mercedes                                         205
3     Max Verstappen            NED     Red Bull Racing Honda             189
4     Sergio Perez                  MEX     Racing Point BWT Mercedes     125
5     Daniel Ricciardo           AUS     Renault                                          112
6     Charles Leclerc            MON     Ferrari                                             98
7     Carlos Sainz                  ESP     McLaren Renault                          97
8     Alexander Albon            THA     Red Bull Racing Honda              93
9     Lando Norris                 GBR     McLaren Renault                          87
10     Lance Stroll                 CAN     Racing Point BWT Mercedes     74
11     Pierre Gasly                 FRA     AlphaTauri Honda                        71
12     Esteban Ocon             FRA     Renault                                          60
13     Sebastian Vettel          GER     Ferrari                                           33
14     Daniil Kvyat                  RUS     AlphaTauri Honda                        32
15     Nico Hulkenberg         GER     Racing Point BWT Mercedes    10
16     Kimi Räikkönen           FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari          4
17     Antonio Giovinazzi       ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari           4
18     George Russell         GBR     Mercedes                                       3
19     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari                                    2
20     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari                                   1
21     Nicholas Latifi           CAN     Williams Mercedes                        0
22     Jack Aitken                GBR     Williams Mercedes                        0
23     Pietro Fittipaldi         BRA     Haas Ferrari                                     0

Campeonato por Equipos

1     Mercedes                                        540
2     Red Bull Racing Honda               282
3     Racing Point BWT Mercedes     194
4     McLaren Renault                          184
5     Renault                                           172
6     Ferrari                                             131
7     AlphaTauri Honda                        103
8     Alfa Romeo Racing Ferrari        8
9     Haas Ferrari                                 3
10     Williams Mercedes                  0

Sébastien Ogier, con Toyota Yaris, se ha proclamado campeón del mundo por séptima vez, triunfando en el Rally de Monza, que ha mostrado un vuelco histórico en el mundial, después de que su compañero, Elfyn Evans, sufriera un accidente en la jornada de ayer (sábado), que le dejó fuera del evento. El piloto francés Ogier, fue perfecto, como la mayoría de las veces, y se ha llevado la victoria final.
Eso sí, finalmente el título de marcas quedó para Hyundai. Aunque Thierry Neuville, con Hyundai i20, se quedara el viernes fuera de combate, Ott Tänak y Dani Sordo, compañeros de equipo, no han fallado, completando el podio al lado de Ogier y asegurando que la marca coreana retenga el campeonato de constructores.

Siete

El espectacular Ogier ha ganado siete de los últimos ocho WRC, tan solo se le escapó el de 2019. Esto lo coloca como el segundo piloto más laureado de la historia del WRC, tan solo por detrás de su compatriota Sébastien Loeb, que ganó nueve veces. En teoría, Ogier se retirará al final de 2021, pero, sin duda, un octavo título le podría hacer buscar igualar a Loeb.
El golpe de teatro del WRC de Monza llegó en la jornada de ayer (sábado), cuando cuatro pilotos tenían opciones matemáticas de ser campeones, luego de que Neuville sufriera un fallo mecánico en su Hyundai, que dejó a solo tres candidatos por el título: Evans, Ogier y Tänak, que era el más retrasado de los tres.
Evans cometió un error el sábado, cayó por un pequeño terraplén y su Toyota se quedó allí atascado. Cuando tenía el WRC controlado, ese error truncó las esperanzas del británico de emular a Richard Burns. Ogier, como el gran piloto que es pudo gestionar la ventaja para asegurar el podio y proclamarse campeón del mundo, aunque no pudo lograr que el campeonato para Toyota, que se queda con las ganas de batir a los coreanos, por lo que se vivió el mismo desenlace de la temporada 2019, cuando Tänak ganó con Toyota, pero Hyundai se llevó el de marcas.

Podio

Dani Sordo ha vuelto a subirse a un podio en el WRC. El español ha sido el piloto más competitivo de Hyundai durante todo el Rally de Monza, el único que ha podido poner en algún apuro a Ogier, pero en la jornada de hioy (domingo) ha cedido su posición con su compañero Tänak, esperando un desplome de Ogier a última hora que le hubiese dado el título al corredor de Hyundai.
No ha sido posible. Ogier es heptacampeón del mundo y Evans se ha quedado con las ganas, cuando se llegó al final de la temporada. La nueva comenzará el mes próximo de enero, cuando se disputará el Rally de Montecarlo que dará inicio al mundial de 2021, desde el jueves 21, al domingo 24, con un nuevo recorrido, que tendrá varias novedades.

Resultados Rally de Monza 2020

1º- Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC), 2:15:51.0
2º- Ott Tänak / Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupé WRC), 13.9
3º- Dani Sordo / Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupé WRC), a 15.3
4º- Esapekka Lappi / Janne Ferm (Ford Fiesta WRC), a 45.7
5º- Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC), a 1:11.1

Mundial de Pilotos

1º- Sébastien Ogier, 122 puntos
2º- Elfyn Evans, 114 puntos
3º- Ott Tänak, 105 puntos
4º- Thierry Neuville, 87 puntos
5º- Kalle Rovanperä, 80 puntos
8º- Dani Sordo, 42 puntos

Mundial de Marcas

1º- Hyundai, 241 puntos
2º- Toyota, 236 puntos
3º- M-Sport Ford, 129 puntos

Volkswagen dio a conocer las primeras imágenes e informaciones de la versión más picante de la octava generación del Volkswagen Golf , el GTI Clubsport, la variante más potente de este modelo.

Diseño

Destaca por moderna estética exterior, más radical, que incluye, paragolpes modificados, faldones laterales específicos, paragolpes modificados, detalles en color rojo, un gran alerón posterior, además de un nuevo splitter frontal, faldones laterales y un nuevo juego de llantas de aleación de 19 pulgadas de moderno formato.

Motor

Está propulsado por el mismo motor 2.0 del GTI convencional, un bloque turboalimentado que ha sido puesto al día para la ocasión y que ahora desarrolla 300 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. La marca explica que esta mejora en la potencia del conjunto ha sido posible gracias a la introducción de un nuevo turbocompresor Continental, además de un intercooler más grande y de ciertas mejoras en la gestión electrónica del motor.
El motor se combina con una caja de cambios automática de doble embrague y 7 marchas que posee relaciones de transmisión más cortas. La tracción es solamente al eje delantero. De acuerdo a los datos suministros por el fabricante, el nuevo GTI Clubsport 2021 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h que ha sido limitada electrónicamente.
Entre las mejoras mecánicas introducidas a esta versión la automotriz alemana destaca encontramos un nuevo diferencial de deslizamiento limitado, que puede ser gestionado por el selector de modos de conducción Dynamic Chassis Control (DCC), que ahora ha incorporado además las modalidades Comfort y Sport.

Equipamiento

El interior del Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021 también ha sido objeto de revisión y entre sus novedades podemos encontrar, de serie, tapicería de tela ArtVelours y el cuero perforado. Hay costuras rojas en los asientos, el reposabrazos central, las alfombrillas y el volante.
El tablero es digital configurable a partir de un gran display de 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento también fue renovada y ahora es de 10 pulgadas.
Incorpora sistema de acceso y arranque “sin llave”, de iluminación ambiental con hasta treinta colores. También es nuevo el volante multifunción con superficie táctil.
Estrena unos frenos sobredimensionados que incluyen pinzas de doble pistón, nuevos muelles y amortiguadores controlados electrónicamente. Además tanto los controles de tracción y estabilidad como el ABS han sido específicamente puestos a punto para esta versión.

Precio

Por ahora, la marca alemana no ha publicado los precios del nuevo Golf y tampoco su fecha de llegada al mercado. Al igual que el GTI y el próximo Golf R, el Clubsport se fabricará en la planta que la marca tiene en Puebla, México.

Valtteri Bottas, con Mercedes, cumplió con las expectativas, fue el más veloz, clavó los relojes en 53’’377, y se quedó con el primer lugar de la clasificación de Fórmula 1 para el GO de Sakhir, la penúltima fecha del calendario de la máxima categoría del automovilismo,
El piloto finlandés logró su cuarto halago de la temporada. Cabe recordar que el flamante campeón de la nueva temporada, con 7 títulos, Lewis Hamilton, no pudo participar de esta competencia ya que, el lunes último, se le detectó Covid-19, por lo que la marca salió a buscar a George Russell, el británico de 22 años, que cumplió plenamente, logrando, nada menos, que el segundo lugar de la clasificación, a solo 26 milésimas del poleman.
“George ha sido liberado por nuestro equipo asociado Williams Racing para unirse a Mercedes este fin de semana en Bahrein. Se convierte en el quinto piloto en competir para el equipo Mercedes desde 2010 y en el tercer británico en representar a Mercedes-Benz en la F1 después de Sir Stirling Moss y Lewis Hamilton", recordó la escudería alemana en un comunicado, que, sin duda, no esperaba esta espectacular labor.

Sin dormir

"No lo puedo creer, casi no pude dormir desde el anuncio, me cree muchas expectativas desde la confirmación, pero aquí estoy, con una de las máximas alegrías en la Fórmula 1, reemplazar al campeón y lograr este segundo lugar en la clasificación. Espero que mañana todo salga bien para el equipo y para mi”, dijo Russel al finalizar la Qualy.

George Russell
Max Verstappen, con Red Bull, culminó tercero, luego de un muy buen trabajo, quedando a sólo 30 milésimas más atrás de Russel, en lo que fue una sesión increíblemente cerrada, en el circuito más corto de la F1.
Otro que sorprendió fue Charles Leclerc, con Ferrari, que hizo solo una vuelta en la ronda final, pero fue lo suficientemente bueno para un notable cuarto lugar, que justamente logra por cuarta vez esta temporada.
Es un déjà vu para Sergio Pérez, con Racing Point, que tiene un viejo motor de especificaciones después de sufrir una falla que le costó un podio la última vez en Bahréin, luego de clasificarse quinto por segunda semana consecutiva, un lugar por delante de Daniil Kvyat, de AlphaTauri, cuya posición es su mejor desempeño desde el Gran Premio de Azerbaiyán, de 2019.
Daniel Ricciardo, fue el Renault mejor ubicado en el séptimo lugar, apenas superando a Carlos Sainz, de McLaren, con Pierre Gasly, de AlphaTauri y el Racing Point, de Lance Stroll, cerrando el top 10.

Largada

Mañana (domingo 6), el GP de Sakhir, en este notable circuito, se largará a las 14,10 de la Argentina. El ganador deberá dar 87 vueltas a este notable autódromo, donde se corre de noche, que tiene un recorrido de 3543 metros por vuelta, por lo que hará que recorrer 308, 241 kilómetros para llegar a la meta.
Clasificación GP de Sakhir
1     77     Valtteri Bottas                  Mercedes                                       53.377     
2     63     George Russell              Mercedes                                      53.403     
3     33     Max Verstappen              Red Bull Racing Honda              53.433     
4     16     Charles Leclerc             Ferrari                                              53.613     
5     11     Sergio Perez                   Racing Point BWT Mercedes      53.790     
6     26     Daniil Kvyat                     AlphaTauri Honda                         53.906     
7     3     Daniel Ricciardo              Renault                                           53.957     
8     55     Carlos Sainz                  McLaren Renault                           54.010     
9     10     Pierre Gasly                   AlphaTauri Honda                         54.154     
10     18     Lance Stroll                 Racing Point BWT Mercedes      54.200     
11     31     Esteban Ocon             Renault     
12     23     Alexander Albon         Red Bull Racing Honda     
13     5     Sebastian Vettel            Ferrari     
14     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     4     Lando Norris                 McLaren Renault     
16     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
17     6     Nicholas Latifi              Williams Mercedes     
18     89     Jack Aitken                 Williams Mercedes     
19     7     Kimi Räikkönen          Alfa Romeo Racing Ferrari     
20     51     Pietro Fittipaldi          Haas Ferrari

Benelli Argentina presenta la 180S, que se destaca por su diseño naked, con espíritu deportivo en un formato compacto donde resalta su óptica delantera de líneas afiladas con tecnología LED y función DRL.

Motor

Cuenta con un bloque totalmente renovado, monocilíndrico de 175,3 cc, 4 válvulas, SOHC, inyección electrónica EFI y refrigeración líquida, que entrega 18 HP/9500 vueltas. La característica principal del motor es que el cilindro está inclinado hacia adelante para favorecer la admisión, reducir el peso, bajar el centro de gravedad y brindar una dinámica posición de manejo, asegura la marca. Además, cuenta con sistema B3SP de triple bujía que funciona independientemente, según las revoluciones y la temperatura del motor. Se encuentra acoplado a una caja de 6 marchas.

Equipamiento

Con respecto a la seguridad, cuenta con frenos a disco tanto en el tren delantero como en el trasero. Presenta el novedoso sistema de frenos CBS que distribuye automáticamente la potencia de frenado combinando el freno delantero y trasero para evitar posibles bloqueos.
En cuanto a sus detalles, se destaca por el chasis de doble viga perimetral que en conjunto con la suspensión delantera invertida aportan rigidez, asiento de doble altura con agarraderas escondidas para el acompañante, iluminación 100% LED y tablero 100% digital, con velocímetro, tacómetro, nivel de combustible, nivel e indicador de temperatura del refrigerante, reloj horario, indicador de marcha engranada, odómetro total y parcial, además de las clásicas luces testigo.

Precio

La nueva Benelli 180S estará disponible en los colores rojo, negro y blanco, a un precio de sugerido para el mes de diciembre de $309.000.

Declaraciones

Con la 180S ingresamos a una nueva franja de mercado. Un modelo que viene a renovar la gama y nuestro portfolio en la Argentina. Es un segmento altamente competitivo al cual nos incorporamos con una propuesta que irrumpe por su  atractivo diseño, excelente mecánica, tecnología y componentes. Estamos seguros de que tendrá muy buena performance ya que cuenta con desarrollos propios y únicos de la marca”, Dijo, Pablo Di Lella, Gerente Comercial Benelli Argentina.