Se presentó en Europa el Yaris Cross en versiones Premiere Edition y Adventure, con motor híbrido de 116 CV
Toyota da a conocer el nuevo Yaris Cross, un crossover pequeño, basado en la plataforma del Yaris, con la que se realizan los vehículos más compactos de la marca japonesa. La automotriz, que lo fabrica en la planta de Valenciennes, Francia, lo muestra con dos nuevas terminaciones: Premiere Edition y Adventure, y estará disponible en versión 4x2 y 4x4, aunque siempre con motor híbrido de 116 caballos de fuerza.
La marca ya confirmó que se pone en venta en diferentes mercados europeos, aunque todavía no anunció si llegará al Mercosur, donde acaba de lanzar el Corolla Cross, que se produce en Brasil.
Diseño
La nueva terminación Adventure subraya su condición de todocamino a nivel estético, aunque no afecta de ninguna forma al apartado técnico. Los cambios de esta versión se centran en el uso de nuevos paragolpes, así como raíles de techo cromados y llantas de aleación de 18" en color gris y diseño específico.
En el caso de la versión Premiere Edition, se destaca una serie especial de lanzamiento que centra sus mejoras en el equipamiento, pero no tiene diferencias en el exterior.
El Yaris Cross 4,18 metros de largo (+24 cm del Yaris tradicional), 1,76 m de ancho (+2 cm) y 1,56 m de alto (+9 cm), siendo su distancia entre ejes idéntica, es decir, de 2,56 metros.
Motor
El Yaris Cross Adventure estará disponible con un motor naftero 1.5 híbrido de 116 CV, asociado a una caja automática del tipo CVT con opción manual y diez velocidades prefijadas. Esta mecánica puede contar con tracción delantera o total, siendo esta última un peculiar sistema AWD-i donde el eje posterior añade un segundo motor eléctrico. La marca explica que el sistema AWD-i se ve apoyado además por una electrónica mejorada para circular fuera de asfalto, contando con dos programas de funcionamiento (Trail y Snow). Como buen argumento de ventas, la marca destaca que el Yaris Cross ofrece un consumo y emisiones homologadas bajo, consiguiendo quedar por debajo de los 110 gramos de CO2 incluso en sus versiones más equipadas. A ello, hay que añadir que obtiene la etiqueta ECO en todas sus variantes.
Equipo
Como punto de partida, el nuevo look del Yaris Cross Adventure, añade asientos tapizados en cuero, llantas de 18" específicas, pintura bitono, portón del baúl eléctrico con función manos libres, sistema multimedia Toyota Smart Connect, con pantalla de 9" y Head-Up Display. Las nueva versiones del modelo, estarán pronto disponible para la reserva.
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes, se impuso en el GP de Bahrein, luego de un error de juventud de Max Verstappen
Lewis Hamilton, con Mercedes, gracias a un manejo espectacular y a un error de su oponente principal, se quedó con el triunfo en el primer Gran Premio de la temporada, el de Bahrein, en un tiempo de 1:32:03.897/1000, que festejó con todo el equipo.
El segundo lugar fue para un Max Verstappen, con Red Bull Honda, que hizo todo bien durante toda la carrera, hasta las anteúltima vuelta, en el momento que venía con toda la ventaja para superar al piloto inglés, pero lo realizó en un lugar donde no debía, había sido pasando los límites de la curva 4, saliéndose de pista, por lo que, para no sufrir un recargo en el tiempo por una penalización, tuvo de devolverle el lugar a Hamilton, que luego pudo evitar el sobrepaso en la última vuelta, para quedarse, por solamente 0,745/1000, con el primer triunfo de la temporada.
Dos protagonistas
Si bien la lucha por la victoria tuvo a solo dos protagonistas: el inglés y el holandés, Valtteri Bottas, con el otro Mercedes, al que parece no encontrarle la vuelta, llegó en tercer lugar, a 37,383/1000, ya que se detuvo dos vueltas antes para lograr un punto más, ya que logró la vuelta más rápida del circuito, luego de poner las cubiertas rojas, las más rápidas para esta carrera.
Verstappen, que largó desde la pole position, y Hamilton, que partió segundo, lucharon en todo momento por el triunfo alternándose al frente del pelotón cuando cada uno realizó sus respectivas detenciones en boxes para cambiar neumáticos.
La etapa final de la prueba vio a ambos con neumáticos duros y con Hamilton al frente, aunque con gomas más gastadas. Verstappen le había dejado la vanguardia en el 40° giro, a 16 del final, para calzar su último set.
Los ocho segundos que había entre ellos rápidamente se redujeron y encararon los últimos cuatro giros separados con 1.5 segundos. Esos últimos giros fueron emotivos ya que Verstappen, aprovechando el DRS, consiguió limar la diferencia y superarlo, pero poco pudo disfrutarlo.
El Top 5 lo completaron el inglés Lando Norris, con el McLaren, y el mexicano Sergio Pérez, con Red Bull, quien partió desde los pits después de que su auto se detuviera en plena vuelta de formación.
Declaraciones
Lewis Hamilton: “Max me presionó mucho sobre el final. Fue una de las carreras más difíciles que he tenido en un tiempo, así que estoy realmente agradecido por ganar, sobre todo con el equipo, que estuvo fabuloso”.
Max Verstappen: “Es decepcionante no ganar, pero realmente le plantamos pelea a Mercedes y tenemos que estar contentos en general. Estuvo cerca al final, pero al menos sumamos unos buenos puntos”.
Valtteri Bottas: “Estoy decepcionado. Tuve que defenderme. Nunca estuve en posición de atacar como el año pasado. Lewis y yo teníamos diferentes estrategias hoy. Por mi parte las cosas podrían haber sido mejores”.
La próxima carrera será Formula 1 Gran Premio Dell'emilia Romagna 2021, en Italia, que se desarrollará del 16 al 18 de abril próximo.
Resultados GP Bahrein
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:32:03.897
2 Max Verstappen Red Bull Honda +0.745s
3 Valtteri Bottas Mercedes +37.383s
4 Lando Norris McLaren Mercedes +46.466s
5 Sergio Pérez Red Bull Honda +52.047s
6 Charles Leclerc Ferrari +59.090s
7 Daniel Ricciardo McLaren Mercedes +66.004s
8 Carlos Sainz Ferrari +67.100s
9 Yuki Tsunoda AlphaTauri Honda +85.692s
10 Lance Stroll Aston Martin Mercedes +86.713s
11 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing +88.864s
12 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing +1 vuelta
13 Esteban Ocon Alpine Renault +1 vuelta
14 George Russell Williams Mercedes +1 vuelta
15 Sebastien Vettel Aston Martin Mercedes +1 vuelta
16 Mick Schumacher Haas Ferrari +1 vuelta
17 Pierre Gasly AlphaTauri Honda Abandono
18 Nicholas Latifi Williams Mercedes Abandono
NC Fernando Alonso Alpine Renault Abandono
NC Nikita Mazepin Haas Ferrari Abandono
Campeonato de Pilotos
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 25
2 Max Verstappen NED Red Bull Racing Honda 18
3 Valtteri Bottas FIN Mercedes 16
4 Lando Norris GBR McLaren Mercedes 12
5 Sergio Perez MEX Red Bull Racing Honda 10
6 Charles Leclerc MON Ferrari 8
7 Daniel Ricciardo AUS McLaren Mercedes 6
8 Carlos Sainz ESP Ferrari 4
9 Yuki Tsunoda JPN AlphaTauri Honda 2
10 Lance Stroll CAN Aston Martin Mercedes 1
11 Kimi Räikkönen FIN Alfa Romeo Racing Ferrari 0
12 Antonio Giovinazzi ITA Alfa Romeo Racing Ferrari 0
13 Esteban Ocon FRA Alpine Renault 0
14 George Russell GBR Williams Mercedes 0
15 Sebastian Vettel GER Aston Martin Mercedes 0
16 Mick Schumacher GER Haas Ferrari 0
17 Pierre Gasly FRA AlphaTauri Honda 0
18 Nicholas Latifi CAN Williams Mercedes 0
Campeonato por Equipos
1 Mercedes 41
2 Red Bull Racing Honda 28
3 McLaren Mercedes 18
4 Ferrari 12
5 AlphaTauri Honda 2
6 Aston Martin Mercedes 1
7 Alfa Romeo Racing Ferrari 0
8 Alpine Renault 0
9 Williams Mercedes 0
10 Haas Ferrari 0
Fórmula 1. Max Verstappen, con Red Bull se quedó con la clasificación del Gran Premio de Bahrein
Max Verstappen, con Red Bull Honda, se quedó con la primera clasificación de la temporada 2021, tras una contundente labor, arrasando desde las pruebas libres, en el Gran Premio de Bahrein, donde “voló” para lograr un sorprendente tiempo de 1:28,997/1000, siendo el único que logró bajar el 1:29. El holandés largará en la primera posición, dejando atrás al campeón del mundo, Lewis Hamilton, con Mercedes, por 0,388/1000, por más que haya intentado todas las formas para acercarse.
El tercer puesto fue para el otro Mercedes, el de Valtteri Bottas, que tuvo una labor discontinua, pero se recuperó para cuando valía la pena, la Q3, para quedarse con esta posición a solamente 200 milésimas del compañero de equipo. Estará acompañado en la misma fila de partidas por un sensacional Charles Leclerc, que le sacó buen jugo a la Ferrari, para ubicarla en el cuatro puesto de una clasificación bien disputada, lo que sugiere que el Cavallino Rampante ha logrado un progreso impresionante durante el invierno después de su peor temporada en cuatro décadas, como lo fue la anterior.
Buena labor
El sorprendente Pierre Gasly, con AlphaTauri, comenzará quinto, igualando su mejor actuación en Bahrein, después de una brillante actuación durante la calificación, por lo que se encuentra en una posición muy fuerte en términos de estrategia para la carrera de mañana. Lo acompañará Daniel Ricciardo, con de McLaren, que fue mejorando poco a poco, hasta vencer a su compañero de equipo, Lando Norris, en el momento justo, para dejarlo en el séptimo lugar, junto a Carlos Sainz, que no pudo mejorar en su segunda salida y terminando octavo, medio segundo detrás del compañero de equipo, el monegasco Leclerc.
El otro español, el campeón del mundo, Fernando Alonso, comenzó con un buen regreso a la F1 con Alpine Renault, después de dos años fuera del deporte, con el noveno puesto, mejorando en cada una de las vueltas, para dejar atrás a Lance Stroll, que cerró el top 10, con el Aston Martin. No fueron tan buenas noticias para su nuevo compañero de equipo, Sebastien Vettel, que quedó afuera en la primera parte de la calificación y comenzará 18, mientras que el segundo Red Bull, el de Sergio Pérez, no logró llegar a la Q3, en una decisión que no quedó muy clara y finalmente terminó en el 11° puesto, aunque el mexicano tiene buenas historias de remontadas.
Largada
Mañana, domingo 28, a las 12 de nuestro país, el ganador deberá dar 57 vueltas a este notable autódromo, donde se corre de noche, que tiene un recorrido de 5412 metros por vuelta, por lo que hará que recorrer 308,484 kilómetros para llegar a la meta.
Clasificación
1 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda 1:28.997
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:29.385
3 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:29.586
4 16 Charles Leclerc Ferrari 1:29.678
5 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda 1:29.809
3 Daniel Ricciardo McLaren Mercedes 1:29.927
7 4 Lando Norris McLaren Mercedes 1:29.974
8 55 Carlos Sainz Ferrari 1:30.215
9 14 Fernando Alonso Alpine Renault 1:30.249
10 18 Lance Stroll Aston Martin Mercedes 1:30.601
11 11 Sergio Pérez Red Bull Racing Honda
12 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari
13 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri Honda
14 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari
15 63 George Russell Williams Mercedes
16 31 Esteban Ocon Alpine Renault
17 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes
18 5 Sebastien Vettel Aston Martin Mercedes
19 47 Mick Schumacher Haas Ferrari
20 9 Nikita Mazepin Haas Ferrari
Revelan un nuevo "teaser" de la Volkswagen Amarok 2022, que compartirá plataforma con la pickup Ranger
La nueva Volkswagen Amarok comienza a acercarse cada vez más a la línea de montaje de la Argentina. La segunda generación de la camioneta mediana tuvo otra imagen revelada por la marca, y esta vez porta líneas más parecidas a la de un vehículo de producción, cumpliendo con la garantía de que el modelo tendría identidad propia.
La gran noticia de Amarok estará debajo de la carrocería aún más recta y llamativa. El modelo compartirá toda la plataforma del nuevo Ford Ranger. Cabe recordar que, tras confirmar una alianza de colaboración a principios del año pasado, Volkswagen y Ford acordaron, como una de sus primeras estrategias, el desarrollo conjunto de vehículos comerciales y pickup de tamaño medio, lo que ya daba a entender que en el futuro habría interesantes vínculos entre los populares modelos de la firma del ovalo y la de Wolfsburgo. Un futuro que ya adelantaron llegará en 2022.
De hecho el propio CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, confirmó durante la conferencia de prensa anual 2020 del Grupo que "El sucesor del Amarok sería uno de los frutos de esta colaboración con Ford".
Diseño
Si algo es evidente es que este nuevo Amarok muestra un importante cambio de diseño respecto al modelo actual. El dibujo exterior es más agresivo, cuadrado y robusto y muestra rasgos de los últimos modelos SUV de la marca alemana, con los faros LED que se fusionan con la parrilla (quizás la parte que sigue manteniéndose más concept de todo esta nueva foto y que más podría cambiar aún de cara a producción) y unos prominentes pasos de rueda cuadrados, que sí se mantienen intactos. La marca apunta a un diseño mucho más robusto, algo que tiene una buena explicación, y no es otra que el vínculo que esta nuevo Amarok va a tener con el Ranger, que según algunas fuentes podrían dar lugar incluso a un equivalente del Ranger Raptor, pero bajo el nombre de Amarok R.
Motores
De la pickup de la firma del ovalo, que también se producen en nuestro mercado, vendrán buena parte de los componentes mecánicos, incluidos los motores turbodiésel de cuatro y cinco cilindros con hasta 200 CV. Los nuevos motores complementarán la gama, que, para alivio de los fanáticos de VW, se espera que mantenga el diésel V6 hasta 272 CV.
Es posible que Amarok reemplace la tracción total 4Motion con el sistema convencional Ranger 4x4. La buena noticia es que, con eso, la camioneta pickup alemana finalmente obtendría una opción reducida en versiones con transmisión automática.
Interior
Todavía no hay imágenes del interior, pero se puede esperar un cuadro de instrumentos totalmente digital configurable en las versiones multimedia, con el VW Play para el modelo destinado a los mercados de Sudamérica.
La gran pregunta se debe a la venta de Amarok en Brasil. Originalmente, VW se fabricaría en la fábrica de Ford, en Argentina, que ya produce la generación actual de Ranger. Pero las dos empresas han cerrado un acuerdo de asociación local, y la camioneta Volkswagen se fabricará solo en Sudáfrica, para abastecer a todo el mundo.
Esto puede ser un problema para Brasilm que no tiene un acuerdo comercial con Sudáfrica, por lo que la nueva Amarok, debería pagar impuestos de importación que los rivales no tienen, lo que, sin duda podría bajar las ventas de este modelo.
Lanzamiento. Ford Argentina presenta en nuestro mercado el Mondeo Híbrido Titanium, segunda versión de este sedan en nuestro mercado
Ford Argentina presenta en nuestro mercado el Mondeo Híbrido Titanium, la segunda versión híbrida para el sedán mediano de la marca, que llega importado de España.
Diseño
No muestra cambios en el dibujo exterior, que ofrece elegancia y presenta amplios paragolpes delantero y posterior, llantas de aleación y una grilla frontal con barras cromadas.
Las luces antiniebla, molduras externas, ópticas traseras y las llantas también presentan un moderno dibujo. En la iluminación destaca la tecnología full LED.
Motor
No hay novedades, ya que ofrece el mismo sistema híbrido del Vignale: motor naftero Atkinson 2.0 atmosférico, que entrega 140 CV y un torque de 173 Nm, que trabaja con el motor eléctrico, de 120 CV y un par de 240 Nm, por lo que, en forma combinada, obtiene un rendimiento máximo de 187 CV y un torque de 300 Nm. La caja es la automática CVT y la tracción es delantera.
Equipamiento
Cuenta con un muy buen confort a bordo con alta tecnología, con sistema activo de ruido, Keyless, techo solar, sistema SYNC 3, pantalla táctil, entre una larga lista que te dejamos en el comunicado oficial de la marca. Un detalle para destacar es que el Mondeo está siendo discontinuado en la mayoría de los países, ya que están a la espera del vehículo crossover que pronto lo reemplazará mundialmente y que ya te mostramos en estas páginas.
Precio
La marca confirma que el Mondeo Híbrido Titanium se ofrece en cuatro colores: Negro Ebony, Gris Magnetic, Azul Metalico y Blanco Platino, con precio de venta sugerido a público es de U$S 54.500. . La garantía transferible es de tres años o 100.000 km para el vehículo y ocho años o 160.000 km para la batería de alto voltaje.
Informe Oficial
Mondeo Híbrido amplía su gama
Ford Argentina reafirma una vez más su compromiso con el país, incorporando nuevas tecnologías y equipamiento para sus vehículos con el foco puesto en las necesidades de sus clientes.
Continuando con la estrategia de electrificación del portafolio de productos de Ford a nivel global, que incluye versiones electrificadas de algunos de sus modelos icónicos, y para complementar la gama de Mondeo, Ford lanza el Mondeo Híbrido Titanium, un vehículo que cuenta con los últimos dispositivos desarrollados por Ford en tecnología inteligente, manteniendo el dinamismo, la personalidad, sofisticación y, sobre todo, la confianza que caracteriza a la marca Mondeo.
Diseño y tecnología
El Mondeo Híbrido Titanium se distingue por su diseño con una silueta elegante y deportiva, mientras que su lujoso interior brinda confort a los pasajeros con todas las prestaciones y tecnologías propias de un vehículo de alta gama.
Respecto a su exterior, los paragolpes delantero y trasero, sus llantas de aleación y una grilla frontal con barras cromadas otorgan un aspecto elegante y moderno.
Confort
El Mondeo Hibrido Titanium ofrece a conductores y pasajeros el máximo confort a bordo con funcionalidades como:
* Sistema de control activo de ruido: Ayuda a atenuar cualquier sonido que logre llegar al interior del habitáculo. Un sistema de micrófonos capta el ruido de fondo, el cual se anula mediante la reproducción de ondas sonoras invertidas a través del sistema de audio.
* Sistema Keyless de apertura y encendido: el sistema de apertura detecta la presencia del control remoto cerca de la carrocería habilitando el acceso al interior del vehículo sin necesidad de sacar la llave del bolsillo. A su vez, permite abrir y cerrar todas las ventanas y el techo solar simplemente presionando los botones de bloqueo y desbloqueo ubicados en la llave. Una vez que el control remoto se encuentra adentro del vehículo, este sistema permite arrancar el motor mediante el botón Ford Power.
* Ópticas full LED: además de otorgarle un diseño único, proporciona un haz de luz ofreciendo mayor confort y seguridad.
* Asiento de conductor y acompañante con 10 ajustes eléctricos y calefaccionados.
* Techo solar eléctrico.
* SYNC® 3, con control de voz y pantalla multi-táctil de 8”: El sistema permite que el conductor pueda controlar desde la temperatura del habitáculo hasta la navegación satelital. SYNC® 3 gestiona tanto las llamadas como los mensajes a través de simples comandos de voz. La pantalla multi-táctil es capaz de integrar las aplicaciones de smartphones utilizando Applink, AppleCar Play o Android Auto, permitiéndole al conductor de esta forma configurar la pantalla a su gusto.
* Sistema de audio con control al volante, CD, MP3, USB y 8 parlantes Hi-Fi.
* 2 puertos USB de Carga Inteligente ubicados en la consola central delantera.
* Asistente de precolisión con detección de peatones .
* 7 airbags.
Complementando su equipamiento de tecnología y confort, el Mondeo Híbrido Titanium incorpora:
Apertura de baúl desde el interior.
Apoyabrazos delantero central con guarda objetos.
Apoyabrazos trasero central con posavasos.
Climatizador automático bizona con salidas para las plazas traseras.
Columna de dirección ajustable en altura y profundidad.
Dirección Asistida Electrónica (EPAS).
Espejo retrovisor interior fotocromático.
Freno de estacionamiento eléctrico.
Levanta cristales delanteros y traseros eléctricos con one touch.
Limpia parabrisas de intermitencia variable con sensor de lluvia.
Luces de lectura delanteras individuales y porta-anteojos.
Luz de ambiente multicolor.
Luz de cortesía trasera.
Parasoles de conductor y acompañante con espejo de cortesía y luz.
Reóstato de luz de tablero.
Sensores de estacionamiento delanteros.
Sensores de estacionamiento traseros.
Sistema Follow Me Home de luces para acompañamiento.
Sistema My key de llave programable con funciones de seguridad.
Volante forrado en cuero.
Experiencia de manejo
Una característica para destacar del Mondeo Híbrido Titanium es el sistema de reconocimiento de señales de velocidad. El mismo es capaz de identificar señales permanentes o temporales situadas junto a la carretera o sobre ella. El tablero indica la velocidad máxima o muestra un icono de prohibido adelantar, que cambia cada vez que se entra en una zona con un límite distinto.
Además, el Mondeo Hibrido Titanium está provisto con el siguiente equipamiento en lo que respecta a tecnología y seguridad:
* Cámara de visión trasera: permite visualizar en su pantalla de 8” todo lo que se encuentra detrás del vehículo brindando una mayor seguridad para pasajeros y peatones.
* Sistema de mantenimiento de carril: detecta las líneas marcadas en el camino e interviene en el caso de que el vehículo tienda a desviarse involuntariamente. Este sistema funciona mediante una cámara frontal dispuesta en el parabrisas que monitorea la posición del vehículo y advierte al conductor mediante tres métodos configurables:
* Alerta: ante un cambio de carril sin activación de la luz de giro, el sistema alerta al conductor mediante una vibración en el volante y una señal luminosa en el panel de instrumentos.
* Asistencia: el sistema automáticamente provee asistencia en la dirección para volver el vehículo a su curso normal.
* Alerta + Asistencia: Provee asistencia y luego activa la alerta si continúa la desviación del carril.
* Detector de fatiga: La seguridad del vehículo se complementa con el detector de fatiga. Este sistema utiliza la cámara frontal para monitorear el patrón de manejo, comparándolo con la performance de los últimos 6 minutos. Si detecta algún comportamiento que pueda indicar fatiga, alerta al conductor indicándole que debería descansar. Este indicador cambia en 6 etapas de verde a amarillo y rojo a medida que se hace más necesario que el conductor tome un descanso.
* Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con Control de Tracción (TCS).
* Control de Torque en Curvas (TVC).
* Asistencia al arranque en pendientes (HLA).
* 7 airbags.
Complementando el equipamiento de seguridad, el Mondeo Hibrido Titanium está equipado con:
Alerta de luces encendidas y puertas abiertas.
Alerta de uso de cinturones de seguridad delanteros.
Apoyacabezas traseros ajustables en altura (3).
Autobloqueo de puertas con velocidad.
Cinturones de seguridad delanteros inerciales de 3 puntos con pretensores.
Cinturones de seguridad traseros (3) inerciales de 3 puntos.
Encendido automático de luces.
Encendido automático de luces altas.
Frenos a disco en las 4 ruedas – delanteros ventilados.
Frenos ABS con EBD y EBA.
Sistema de anclaje ISOFIX en asientos traseros.
Sistema Detector de baja presión en Neumáticos (TPMS).
Sistema Post Colisión de activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas.
Alarma perimetral.
Tercera luz de stop.
Traba para niños en puertas traseras.
Prestaciones inteligentes: Sustentable y eficiente
El Mondeo Híbrido Titanium posee una motorización híbrida autorrecargable que mejora la autonomía, reduce los niveles de consumo y emisiones y entrega, a su vez, un excelente nivel de prestaciones.
Sus dos motores, uno naftero de 2.0L ciclo Atkinson y otro eléctrico, entregan una potencia máxima combinada de 187 CV. El sistema utiliza el motor eléctrico o ambos motores de acuerdo con la demanda de potencia. El pasaje de modo eléctrico a híbrido se produce de manera automática e imperceptible para ofrecer la combinación perfecta de potencia y eficiencia.
La batería de este sistema híbrido es autorrecargable gracias a un generador eléctrico conectado al eje del motor naftero, que transforma la energía mecánica a energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje. A su vez, el sistema de frenado regenerativo utiliza parte de la energía del frenado que se desecharía por fricción, para recargar las baterías. Por ello, no es necesario enchufar al vehículo a una fuente externa de energía.
Detalles del sistema híbrido:
Motor Naftero 2.0L (Ciclo Atkinson) de 140 CV.
Motor eléctrico de 120 CV.
Batería de alto voltaje: Almacena energía para el motor eléctrico. Se carga mientras el motor de combustión interna está funcionando y mediante el sistema de frenado regenerativo.
Generador Eléctrico: Transforma la energía mecánica del motor naftero en energía eléctrica para la carga de la batería de alto voltaje y es parte del motor eléctrico.
Sistema de Frenado Regenerativo: Parte de la energía que se disipa durante el frenado, es aprovechada para recargar la batería de Alto Voltaje.
Transmisión eCVT: Responsable de transmitir la potencia de manera suave y progresiva.
SmartGauge con EcoGuide: Es una poderosa herramienta interactiva que ayuda a los conductores a maximizar la eficiencia. Proporciona información sobre el rendimiento del vehículo, y demuestra cómo los hábitos de conducción afectan la economía de combustible y contribuyen a su mejora.
Hojas de Eficiencia: Incluye datos de ahorro de combustible y una opción para mostrar “Hojas de eficiencia”. Las hojas y las “flores” indican la eficiencia de conducción, y van creciendo a medida que se conduce de manera más eficiente.
EcoSelect y EcoCruise: el EcoSelect es una función exclusiva híbrida que puede seleccionar el conductor y le permite priorizar el ahorro de combustible en sus viajes. Si la función EcoSelect se encuentra encendida y su usuario quiere definir una velocidad con el Control Crucero, se activa el EcoCruise, que le ayuda al vehículo a ahorrar energía al incrementar paulatinamente las aceleraciones —en comparación con el control crucero estándar—).
Con el lanzamiento del Mondeo Híbrido Titanium, Ford ratifica su compromiso para que sus clientes disfruten de una movilidad sustentable y segura, e incorpora la más avanzada tecnología y los últimos desarrollos en asistencia a la conducción para transformar los viajes en experiencias únicas.
Precio y garantía
El Mondeo Hibrido Titanium se produce en España y se ofrece en cuatro colores: Negro Ebony, Gris Magnetic, Azul Metalico y Blanco Platino. La garantía transferible es de tres años o 100.000km para el vehículo y ocho años o 160.000 km para la batería de alto voltaje. El precio de venta sugerido a público es de USD. 54.500.-1 y las unidades estarán disponibles a partir de abril.
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes publica un reporte sobre el impacto del Covid-19 en las empresas del sector
Desde la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) dan a conocer un reporte, que confirma que se realizó con datos de las empresas autopartistas que participaron de la Encuesta Diagnóstico Sectorial y Regional realizada por la UIA durante enero último. Se ha compilado la información de 75 empresas autopartistas que emplean a 5666 personas. A continuación dejamos el informe oficial
• El 2020 fue afectado plenamente por las consecuencias económicas y operativas del Covid19, las expectativas de los primeros meses del 2021 indican cierta recuperación, aunque también presentan dificultades. Continuando con la mejora de la producción de fines de 2020, en enero de 2021 se registró una mejora tanto de los indicadores de producción como de ventas.
• El 35% de las empresas autopartistas encuestadas tuvo un aumento de la producción (fue del 25% para el promedio de la industria) y otro 40% afirmó que las unidades producidas no variaron con relación al cuarto trimestre del año anterior. El 25% restante indicó una disminución con respecto al promedio del último trimestre de 2020. La expectativa para la producción de vehículos para 2021 es superar las 450 mil unidades, representando una suba del 67%.
• Al inicio de 2021 el 39% de los autopartistas tuvo un incremento de la demanda interna (fue un 26% para el promedio de la industria) y en un 38% de las empresas las ventas se mantuvieron constantes con respecto al último trimestre del año pasado. Disminuyeron sus ventas el 23% de las empresas autopartistas, mientras que para el resto de la industria se redujeron un 37%.
• El 28% de las empresas autopartistas encuestadas señaló que sus ventas al exterior se incrementaron con respecto a los tres últimos meses de 2020. El 27% había indicado que las exportaciones habían caído, mientras que no variaron para el 45% de las firmas del sector. Las exportaciones de autopartes sufrieron una reducción del 39% en nueve meses de 2020, por lo cual será fundamental desarrollar una política activa en materia de recuperación de mercados externos en donde los principales instrumentos son la rebaja de derechos de exportación y el aumento de reintegros a niveles realistas en relación a la presión tributaria en los tres niveles gubernamentales.
• La pandemia dio lugar a importantes costos adicionales en las empresas autopartistas. El 53% de las empresas se están haciendo cargo del traslado del personal, el 39% de las empresas se hace cargo del costo de los tests preventivos para detectar Covid, y el 58% de los tests para detectar Covid en los casos de contactos estrechos o sospechosos.
• Junto con la recuperación, la industria fue aumentando la demanda de empleo. El 27% de las empresas aseguró que en enero aumentó la cantidad de trabajadores respecto a diciembre (18% en el total de la industria manufacturera) y solo el 4% de los autopartistas indicó una disminución (14% para el total de la industria). Parte de esta suba se debe a la necesidad de compensar el 7% de trabajadores dispensados en la industria autopartista (12,5% en el promedio del total de la industria). Los principales motivos de licencias fueron los casos confirmados o contactos de Covid y los trabajadores que tienen más de 60 años.
• El actual régimen de regulaciones laborales (prohibición de despidos, doble indemnización y prohibición de suspensiones), surgido en un entorno excepcional como el que se presentó durante el 2020, limita la capacidad de la industria de generación de empleo. El 78% de las empresas productoras de autopartes encuestadas manifestó que, de no presentarse estas restricciones, aumentaría su dotación de personal (69% para el total de la industria).
• Los juicios por despido es uno de los principales factores que desincentivan la contratación de personal en el mediano plazo para el 92% de las empresas autopartistas (67% para el total de la industria). La incertidumbre económica desincentiva las contrataciones en el 97 % de las empresas autopartistas (son el 73% para el total de las empresas industriales). Los juicios por ART afectan las contrataciones de personal en 88% de las empresas de autopartes (30% para el total de la industria). Para el 82% de los fabricantes de autopartes otro factor que desincentiva las contrataciones de personal en el mediano plazo son los convenios colectivos de trabajo desactualizados (es del 45% para el promedio de la industria).
• El 60% de las empresas de autopartes disminuyó sus stocks de insumos y materias primas (fue del 40% para el promedio de la industria). Ello estaría reflejando una importante brecha entre la disponibilidad de insumos y la demanda creciente de los clientes; originado en factores globales (semiconductores, fletes marítimos), regionales (faltantes de ciertas materias primas) y en la operatoria local para el despacho de importaciones de insumos en tiempo y forma.
• La dinamización de la actividad, junto con la puesta en marcha de actividades de servicios, reactivaron la cadena de pagos. Se fueron reduciendo las dificultades para hacer frente a los compromisos financieros, aunque todavía subsisten ciertas demoras: el 14% de las empresas afirma que no pudo pagar impuestos (22% en el caso de toda la industria), el 8% los compromisos financieros (14% para toda la actividad industrial) , el 7% no pudo pagar a proveedores (9% para toda la industria), otro 7% no pudo pagar tarifas de servicios públicos (9% para toda la industria) , y no hubo problemas para abonar los salarios (fue 4% para el total de la industria). Obviamente las dificultades son mayores en aquellas empresas con caída de ventas.
• El acceso al crédito sigue siendo acotado. Hubo una mejora en líneas para capital de trabajo, pero sigue habiendo restricciones de plazos, montos y tasas para líneas de inversión. Un 38% del total de empresas autopartistas (43% en el caso de total de la industria) tuvo mayor demanda de crédito, pero solo el 35% de los autopartistas pudo acceder al monto requerido (el 38% para el total de la industria).
• Las expectativas de las empresas autopartistas siguieron mejorando respecto de los pobres niveles del 2020. El 38% espera que la situación económica del país mejore en el año 2021 y expectativas de que la situación particular de su empresa mejore en el 51% de los casos. El 93% de las empresas no prevé entrar en concurso preventivo en enero 2021, mientras que en agosto de 2020 pensaba que podría entrar en concurso de acreedores el 85% de las empresas autopartistas.
Nissan Argentina confirma la preventa del SUV compacto Kicks 2022, que se extenderá hasta fines del mes próximo
Nissan Argentina confirma que, como parte de una estrategia a nivel regional, anuncia la preventa en nuestro mercado del Kicks 2022, este nuevo modelo del SUV, que se extenderá desde hoy (25 de marzo) y durante el mes de abril.
“Estamos muy entusiasmados con la llegada de este nuevo modelo que es un orgullo para nosotros, ya que fue diseñado e inspirado 100% en Latinoamérica. Tenemos mucha expectativa puesta en su nuevo diseño y en su equipamiento que lo pondrá al tope de su segmento”, sostuvo Gonzalo Ibarzábal, presidente de Nissan Argentina.
Renovado
El nuevo SUV compacto Kicks, que posee un renovado diseño además de estar equipado con las mejores tecnologías de seguridad y confort. Los interesados podrán obtener más información del nuevo Nissan Kicks en www.nissan.com.ar o acercándose a cualquiera de nuestro 42 concesionarios en todo el territorio nacional.
Precio
El nuevo Nissan Kicks está disponible desde $2.150.000, para la versión entrada de gama. Lanzado en nuestro mercado en 2017, se encuentra entre los tres vehículos del segmento con mejor performance de nuestro país y ha sido en febrero pasado, uno de los 10 vehículos más vendidos del mercado.
Jeep Wrangler Magneto, un prototipo eléctrico, con motor de 285 caballos de fuerza y la curiosidad de una caja manual
Jeep reveló los primeros datos e imágenes del Wrangler Magneto, un prototipo que adelanta las líneas de la versión eléctrica del icónico 4x4 de la industria mundial.
Así, en vísperas de la semana Easter Jeep Safari, la firma americana dio a conocer varios detalles del Wrangler a baterías, entre ellos, que dispone de una caja de cambios manual. Una verdadera rareza en este tipo de vehículos.
“El Wrangler Magneto Concept es un concepto eléctrico (BEV) concebido como una fuerza sustentable, silenciosa y ágil, indiscutiblemente apta para escalar sobre rocas. Los ingenieros y diseñadores de Jeep han creado un vehículo de cero emisiones, que garantiza la legendaria capacidad 4x4 de Jeep y proporciona nuevos niveles de eficiencia, responsabilidad medioambiental, y rendimiento en carretera y fuera de ella”, confirman desde la marca de las siete ranuras.
Diseño
El Jeep Magneto muestra que en el diseño luce un color blanco brillante con acentos azules, que firma su carrocería con el nombre del modelo al costado de un capó de alto rendimiento con una gran toma de aire central.
Viene equipado con un kit de elevación de 5 cm, llantas negras metalizadas Lights Out de 17″, que calzan neumáticos para barro de 35″, jaula de seguridad hecha a medida, rieles de protección Mopar, defensas de acero con un winch Warn y un cubre cárter de acero para reforzar las capacidades todoterreno.
Motor
Basado en un Wrangler Rubicon 2020, de dos puertas, el Magneto recurre a un motor eléctrico de flujo central hecho a la medida capaz de operar hasta 6000 rpm. Está conectado a una transmisión manual de seis velocidades. “Una combinación que da lugar a un tren motriz eléctrico único con un embrague que opera como si estuviera acoplado a un motor de combustión interna”, explica la automotriz americana.
Comparable al V-6 Pentastar de 3.6 litros, este motor eléctrico está ajustado para entregar hasta 285 caballos y un par máximo de 370 Nm. Sigue manteniendo el complejo y elaborado sistema de transmisión, por lo que el par se reparte entre los dos ejes mediante los habituales árboles de transmisión y la misma caja manual que monta el Wrangler actual. La marca asegura que el Magneto puede realizar el 0 a 100 km/h, en 6,8 segundos.
Baterías
Cuatro baterías, con una potencia combinada de 70 kW/h, alimentan el motor eléctrico del Magneto, un sistema que genera una carga eléctrica de 800 voltios. Las baterías de iones de litio se distribuyen por todo el vehículo, con objeto de distribuir el peso.
Un paquete reemplaza el depósito de combustible, otro se instala en la ubicación opuesta, un tercero va sobre el motor eléctrico (bajo el capó) y el cuarto se monta en el espacio de la zona trasera de almacenamiento, ocupando el hueco habitualmente reservado al silenciador del escape.
“Las baterías, la caja de interfaz y el módulo de control de la batería, todos van en una caja impermeable para permitir al Magneto atravesar corrientes de agua de hasta 76 centímetros aprox. de profundidad”, afirma Jeep.
Interior
Adentro los asientos de cuero negros y azules con inserciones y correas en color zafiro, el revestimiento azul para el piso de la batea y tapicería Mopar confieren al diseño interior del Magneto una apariencia “eléctrica”.
La ANSV confirma que se otorgará asistencia económica a las víctimas y familiares de víctimas de siniestros viales en la Argentina
El ministro de Desarrollo Social de la Nación, Daniel Arroyo, y el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Pablo Martínez Carignano, firmaron un convenio que permitirá incluir a las y los familiares de víctimas de siniestros viales en el Programa de Ayudas Urgentes, dependiente del Ministerio de Desarrollo Social. Este programa brinda asistencia socioeconómica a personas físicas, organismos gubernamentales y organizaciones no gubernamentales que se encuentran atravesando situaciones de emergencia y/o urgencia, aseguran desde el gobierno.
Acompañamiento
“Mi rol como ministro es acompañar a quienes sufren. Y, como parte de las tareas cotidianas que desarrolla el Ministerio de Desarrollo Social, vamos a estar junto a las familias que necesitan una asistencia financiera en medio de una situación de mucho dolor. Vamos a destinar recursos para eso”, dijo el ministro Arroyo, quien estuvo acompañado por el subsecretario de Asistencia Crítica, Gustavo Aguilera.
Por su parte, Martínez Carignano agregó: “Es una inmensa alegría para nosotros impulsar esta iniciativa que no tiene antecedentes en el mundo. Argentina es el primer país que tiene una Red de Asistencia a las Víctimas y ahora genera una oportunidad de inclusión para acompañar a quienes más lo necesitan.”
Derechos y recursos
Este acuerdo de trabajo conjunto ampliará derechos y brindará recursos económicos concretos a aquellas familias que queden sin ingresos por motivos derivados de un siniestro vial. La ayuda -que se evaluará caso por caso- no está destinada a gastos médicos o de rehabilitación, ya que esa asistencia se presta directamente a través del Ministerio de Salud, explican desde el gobierno.
La iniciativa se enmarca en la serie de recursos que la ANSV impulsa para el fortalecimiento de la Red Federal de Asistencia a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales de Argentina. La misma acompaña y asiste en forma gratuita a las víctimas de los siniestros viales y sus familiares en las instancias posteriores a la emergencia. Funciona como un nexo que coordina con organismos nacionales, provincias y municipios a fin de brindar una asistencia integral ofreciendo asesoramiento jurídico, orientación psicológica, post-hospitalaria y/o de servicios sociales. Se accede las 24 horas los 365 días del año a través de la línea telefónica 149 (opción 2).
Royal Enfield Argentina presenta la plataforma e-commerce, con la comercialización de la Classic 500 “Tribute Black”
Royal Enfield Argentina presentó su nuevo canal de comercialización digital a través de www.royalenfieldar.com, en el que, todos los interesados podrán acceder a conocer y adquirir todos los productos de la marca, desde cualquier punto del país. Gracias a la tecnología de SimpliMUV, todos los concesionarios de la marca en el país tienen una fuente de contacto con los fanáticos de la marca y aquellos que se acercan por primera vez, a través de una experiencia digital única e innovadora en el sector de las dos ruedas.
Novedad
La primera experiencia, a través de la nueva plataforma de e-commerce, fue la comercialización de la Royal Enfield Classic 500 “Tribute Black”, 80 ejemplares de los 1000 que se fabricaron a nivel mundial de la edición limitada del clásico modelo de la marca, que indica el fin de la producción en el mundo del tradicional motor de 500 cc, que se ofrece a $ 870.000.
Cuenta con un motor monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por aire, encendido de chispa, OHV 499 cc, que ofrece una potencia máxima de 27,2 hp/5250 rpm, con un torque máximo de 41,3 Nm/4000 vueltas. Está alimentado por inyección electrónica Keihi, sistema de frenos ABS de doble canal. Esta edición especial se presenta en un único color negro, que predomina en toda la moto y sus componentes, resaltando las líneas con detalles en dorado.
En los primeros 10 días en que la nueva plataforma estuvo online se vendieron 30 ejemplares de la Classic 500 “Tribute Black”, tomando reservas online por un valor total de $ 25 millones; se agendaron 52 test drives para probar la moto; más de 5000 personas visitaron la página, de las cuales más de la mitad comenzó alguna acción de intención de compra; y se generaron ventas de accesorios y repuestos por más de $ 10 millones, confirmaron desde la marca.
“Los resultados obtenidos fueron extraordinarios y superaron ampliamente nuestras expectativas. Esta experiencia que tuvimos con la venta de la Royal Enfield Classic 500 ´Tribute Black´ pone muy alta la vara para futuros lanzamientos. Quedó claro que si una experiencia digital inicial se combina con la atención personalizada de nuestros concesionarios esto conlleva a una formula muy conveniente para nuestros clientes”, sintetizó Martín Schwartz, director de la División de Rodados del Grupo SIMPA.
Plataforma
SimpliMUV es la primera plataforma de Digital Retailing para el sector de la movilidad en la región. Mediante su desarrollo tecnológico busca generar una solución omnicanal única entre el mundo digital y el físico de manera que un cliente pueda tener una experiencia de compra superadora de un vehículo, comenzando desde cualquier lugar al alcance de su mano desde su teléfono.
La solución desarrollada desde la creación, en 2019, potencia las ventas de los Fabricantes y Concesionarios de vehículos, y mejora la experiencia del cliente con la marca en el proceso de venta, que se puede iniciar online y finalizar en los locales de venta. SimpliMUV está desarrollada en tecnologías escalables y cloud, teniendo una capa de APIs abiertas que permite integrarse con facilidad con otros sistemas que usan las marcas y concesionarios como ser CRMs, Gestión de Inventarios, Gateways de Pago, etc, dice la marca de motocicletas de India.
“La situación global de la pandemia aceleró el camino digital en todas las industrias. Para el sector de la movilidad, más del 80% de las personas que quieren adquirir un vehículo ya sea moto o auto comienzan parte del proceso online y en algún momento se complementa con una experiencia en los locales físicos. Royal Enfield ha logrado brindar a sus clientes esta experiencia de compra más alineada con la tendencia de digitalización por lo que será sin dudas uno de los ganadores del sector este año con todos los cambios que se avecinan”, contó Ezequiel Calcarami, co-fundador de SimpliMUV, que forma parte del grupo Simpli, que ha lanzado varias soluciones de Digital Retailing. Con Clientes en 5 países y ayudando a marcas como ser Toyota (E Toyota), Renault, Nissan, Segway / Ninebot, Car One, y Royal Enfield, está siendo pionero en la comercialización online de vehículos.
Este primer caso de éxito posiciona a Royal Enfield en una situación ideal para que se expanda el modelo de Digital Retailing en los 30 países donde opera con sus 800 Concesionarios.
