Pirelli Motorsport da a conocer que en el Gran Premio de F1 de Holanda, que se correrá el domingo próximo, están nominados los compuestos P Zero: C1, como blanco duro; C2, como amarillo medio, y C3, como rojo liviano. Esta es la misma elección que los últimos dos años (desde que Zandvoort volvió al calendario) con la diferencia de que el compuesto C1 actual es más blando que sus predecesores.
La marca de neumáticos oficiales de la F1, recuerda que se han celebrado un total de 32 Grandes Premios de Fórmula 1 en Zandvoort, desde 1952, y la pista regresa al calendario en 2021 después de una ausencia de 35 años. El equipo más exitoso en Zandvoort es Ferrari con ocho victorias, mientras que el piloto con más victorias (4) es Jim Clark.
Paradas
La mayoría de los pilotos hicieron tres paradas en pits el año pasado. Sobre el papel, la estrategia más rápida es la de dos paradas, pero es posible detenerse solo una vez con una gestión cuidadosa de los neumáticos. El año pasado, la oportunidad de una parada final en los blandos fue posible gracias a un auto de seguridad tardío (después de un auto de seguridad virtual).
Los adelantamientos son complicados debido a la vía estrecha y la secuencia constante de curvas. Esto hace que la calificación sea aún más importante en términos del resultado final.
El circuito de Zandvoort fue inaugurado en 1948 y está ubicado entre las dunas de arena junto al Mar del Norte. Como resultado, a veces la arena puede llegar a la pista y reducir el agarre de los neumáticos: lo cual también es un riesgo en Sakhir en Bahrein.
El Gran Premio de Holanda pone en marcha la segunda mitad de la temporada, una semana antes de Monza. El Gran Premio d'Italia 2023 de Fórmula 1 Pirelli tendrá lugar del 1 al 3 de septiembre: la carrera de casa para Ferrari y AlphaTauri.
Carrera única
Mario Isola - Director de Deportes de Motor, explica: “La segunda mitad de la temporada arranca con una carrera única. El Gran Premio de Holanda tiene lugar en Zandvoort: una de las pistas tradicionalmente más exigentes del calendario que volvió al calendario de Fórmula 1 hace tres años en la ola de todos los locales apoyo a Max Verstappen, quien pagó ampliamente a sus fanáticos con un par de victorias en las últimas dos carreras. Es una pista muy sinuosa con dos curvas peraltadas, la curva 3 y la curva 14, que son más empinadas que Indianápolis, a modo de comparación. Así, la tensión en los neumáticos es mayor de lo que sería en las curvas normales, ya que las fuerzas verticales aumentan con las velocidades mucho más altas debido a la inclinación. Hemos traído los mismos neumáticos que 2022, al menos en lo que respecta a los nombres. En cuestión: C1, C2 y C3. Sin embargo, el C1 actual es en realidad un compuesto nuevo para este año, situado entre el C2 y el C1 anterior, que ahora se llama C0. El año pasado, en una carrera que se caracterizó por dos neutralizaciones, no menos de 14 pilotos, incluidos los tres primeros, utilizaron los tres compuestos, lo que subraya la amplia variedad de opciones disponibles para los estrategas en la pared de pits".
