Desde Pirelli Motorsport confirman que neumáticos P Zero, nominados para el Gran Premio de Francia, del próximo fin de semana, en el circuito por Paul Ricard, con los siguientes: blanco duro, es el C2; el amarillo medio, el C3, y el rojo suave, es el C4.
La sede del Gran Premio de F1 de Francia es un circuito bastante equilibrado, donde hay un poco de todo: curvas rápidas y rectas llanas, así como tramos más lentos y técnicos. Todo eso está colocando cargas de energía de gravedad media en los neumáticos, por lo que es una buena pista de prueba, aseguran desde la marca de neumáticos, asegurando que, con 12 metros de ancho, hay muchas opciones en lo que respecta a líneas y adelantamientos: todo proporciona un desafío interesante para los conductores.
Recta
La recta de Mistral, llamada así por el famoso viento francés, que también puede alterar el equilibrio aerodinámico de los autos, también tiene el potencial de enfriar los neumáticos delanteros. Esto puede afectar a la curva de Signes, inmediatamente después: la curva más exigente de todo el circuito, tomada a fondo.
Definitivamente se debe evitar salirse de la pista: las distintas marcas tricolores rojas, blancas y azules contienen un material de alta fricción diseñado para reducir la velocidad de los autos rápidamente, con un alto riesgo de pinchar los neumáticos.
La estrategia ganadora del año pasado fue un doble paso de Max Verstappen. Fue una apuesta, ya que fue el único favorito que se detuvo dos veces, y los que estaban detrás de él se detuvieron solo una vez, pero valió la pena cuando el piloto de Red Bull tomó la delantera nuevamente una vuelta antes de la bandera a cuadros.
Más calor
Mario Isola, director de Motorsport, explica: "Paul Ricard es un circuito que incluye un poco de todo, interesante reto para los pilotos.
"El Gran Premio de Francia de este año se lleva a cabo casi un mes más tarde que el año pasado, cuando llovió el domingo por la mañana, por lo que es justo esperar temperaturas más cálidas. La generación de neumáticos y compuestos de este año es diferente y más resistente al sobrecalentamiento que la 13 -pulgadas usadas el año pasado, así que tendremos que ver cómo afecta eso a la estrategia. Un poco de historia: Paul Ricard fue en realidad donde nuestros neumáticos de 18 pulgadas para la era actual hicieron su debut, en una prueba con Renault y Sergey Sirotkin en 2019".
