La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), hace un tiempo, emitió un documento que intenta crear conciencia respecto a la modificación de autos (que publicamos aquí), y recuerda una nueva norma para el patentamiento de trailers, que ya entró en rigor en nuestro país..
El documento publicado destaca puntos sobre los cuales ponen énfasis para prevenir accidentes viales. El primero, el más habitual y fundamental para recordar cada año es el referido a la Verificación Técnica Vehicular (VTV) que automóviles y motocicletas deben cumplir anualmente.
VTV
Más allá de la obligatoriedad, la VTV (Verificación Técnica Vehicular) es muy útil para conocer el estado de nuestro automóvil o motocicleta, para poder circular con total seguridad.
Las motos deben realizar una revisión anual a partir del primer año de antigüedad y los vehículos de uso particular deben realizar la primera RTO/VTV a partir del tercer año del patentamiento original y luego también anualmente.
La revisión consta del chequeo del estado general del vehículo; neumáticos, chasis, dirección y tren delantero, sistema de rodamiento, parabrisas, lunetas y cristales laterales que permitan una visión correcta y sin deformaciones, limpiaparabrisas, espejos retrovisores, sistema de suspensión, luces reglamentarias, sistema de frenos, accesorios de seguridad, dispositivos del sistema instrumental y registro de las operaciones, elementos para emergencia, y contaminación ambiental. Nada nuevo, aunque siempre hace falta recordarlo.
Trailers régimen de patentamiento
La nueva patente para los trailers entró en vigencia el 1 de noviembre de 2021, un año después de lo anunciado originalmente, a causa de la flexibilización que impuso la Pandemia para este tipo de vencimientos
Luego se dispuso, en marzo de 2021, la aprobación de un modelo de informe técnico que será requisito previo al otorgamiento del Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Este certificado es uno de los requerimientos para el trámite de patentamiento de acoplados, remolques y trailers destinados al traslado de equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar remolcados por automotores particulares.
En esta situación quedan todos los trailers nuevos y especialmente los usados que pertenecen a la categoría O1 (trailers de hasta 750 kg incluida la capacidad de carga), que no tenían legislación respecto a normas de seguridad, simplemente circulaban registrados con una patente que era una extensión de la que pertenecía al automóvil que lo arrastraba, con el número 101 delante.
Ahora estos trailers tendrán patente de trailer, y para eso deberán pasar una inspección técnica de la cual surgirá un certificado habilitante. Ese certificado deberá ser elaborado y emitido por los talleres de RTO/VTV registrados en la ANSV, o a través de un ingeniero matriculado con incumbencias en la materia. Es importante recordar que, a partir del 1° de noviembre próximo, no se podrá circular más con la patente 101 actual de este tipo de vehículos y habrá que colocarle la nueva patente y realizar la VTV.
Objetivo
La normativa tiene el objetivo de determinar las características técnicas que deben reunir este tipo de vehículos para garantizar las condiciones de seguridad necesarias para una conducción segura dentro del territorio nacional, como por ejemplo, guardabarros, paragolpes, estabilidad y luces, entre otras. Una vez aprobado el informe, y emitido el Certificado de Seguridad Vehicular por nuestra parte, los propietarios de los vehículos categoría O1 deberán continuar el trámite ante DNRPA para su inscripción y patentamiento. Cabe remarcar que por resolución de este organismo, a partir de noviembre de 2021 no se puede circular con la patente 101 actual de este tipo de vehículos.
