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Fernando

Fernando

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El Grupo Renault dio a conocer un nuevo anuncio de un plan para reducir los costos en más de 2000 millones de euros en el plazo de tres años. La marca informa que el plan se basa en: una mayor eficiencia de operaciones y la simplificación de procesos, reduciendo diversidad de componentes y ajustando capacidades industriales. Te dejamos el informe oficial de la marca del rombo, que afectara a las plantas de todo el mundo, incluida la de nuestro mercado.

Informe oficial

De acuerdo con el compromiso adquirido en la presentación de los resultados anuales, el Grupo Renault presenta el proyecto de plan de transformación, cuyo objetivo es conseguir un ahorro de más de 2000 millones de euros en 3 años y sentar las bases para una nueva competitividad.
 
Las dificultades encontradas por el Grupo, la gran crisis a la cual se enfrenta la industria automovilística y las urgencias vinculadas a la transición ecológica, son tan imperativas que impulsan a la compañía a acelerar su transformación.
 
El proyecto del plan permitirá fortalecer la resiliencia de la empresa al priorizar la generación de Cash Flow, mientras se mantiene al cliente en el centro de las prioridades. Se basa en un enfoque más eficiente de las actividades operacionales y una gestión rigurosa de los recursos.
 
Además, el proyecto de plan tiende a sentar las bases de un desarrollo a largo plazo del Grupo Renault. En Francia, estará organizado en torno a áreas de negocio estratégicas de futuro: vehículos eléctricos, vehículos comerciales, economía circular e innovación con alto valor añadido.
 
Estos importantes centros regionales de excelencia, con sede en Francia, constituirán el núcleo de la reconquista del Grupo. En Flins y Guyancourt, el Grupo reorganizará sus actividades.
 
Si el Grupo Renault plantea hacer los ajustes necesarios de efectivos para permitir un retorno a un crecimiento rentable y sostenible, se compromete a lograrlo a través de un diálogo ejemplar con los interlocutores sociales y las autoridades locales.
 
Este proyecto de ajuste de efectivos se basará en medidas de reconversión, movilidad interna y salidas voluntarias. Se extenderá durante 3 años y afectará a casi 4.600 empleos en Francia, a lo que se agregará la reducción de más de 10.000 empleos en el resto del mundo.
 
"Tengo confianza en nuestras fortalezas, en nuestros valores y en la dirección de la empresa para conseguir la transformación planificada y devolver a nuestro Grupo todo su valor mediante la implementación de este plan. Los cambios proyectados son fundamentales para garantizar la sostenibilidad de la empresa y su desarrollo a largo plazo. De manera colectiva y con el apoyo de nuestros socios de la Alianza, seremos capaces de conseguir nuestros objetivos y hacer que el Grupo Renault sea un actor importante en la industria automovilística en los próximos años. Somos plenamente conscientes de nuestra responsabilidad y la transformación prevista sólo puede llevarse a cabo desde el respeto de todas las partes interesadas de nuestro Grupo y en el marco de un diálogo social ejemplar", declaró Jean-Dominique Senard, presidente del Consejo de Administración de Renault.
 
"En un contexto de incertidumbre y complejidad, este proyecto es vital para garantizar un rendimiento sólido y sostenible, con la satisfacción de nuestros clientes como prioridad. Aprovechando nuestras numerosas fortalezas como el vehículo eléctrico, los recursos y las tecnologías del Grupo Renault y de la Alianza y reduciendo la complejidad del desarrollo y producción de nuestros vehículos, queremos generar economías de escala con el objetivo de restaurar nuestra rentabilidad global y asegurar nuestro desarrollo en Francia y a escala internacional. Este proyecto debe permitirnos, a término, mirar al futuro con confianza", agregó Clotilde Delbos, directora general interina de Renault.
 
El proyecto incluye los siguientes elementos principales:
 
Mejora de la eficiencia y reducción de costos de ingeniería, al beneficiarse de los activos reforzados de la Alianza por aproximadamente 800 millones de Euros
 
Racionalización del diseño y desarrollo de vehículos: reducción de la diversidad de componentes, aumento de la estandarización, programas Leader Follower dentro de la Alianza.
 
Optimización de recursos: concentración del desarrollo de tecnologías estratégicas de alto valor añadido en los centros de ingeniería de Ile-de-France; optimización del uso de centros de I + D fuera de Francia y subcontratación; optimización de los medios de validación a través del mayor uso de recursos digitales.
 
Optimización de los medios industriales por alrededor de 650 millones de Euros.
 
Aceleración de la transformación de las fábricas mediante la generalización de las herramientas de la industria 4.0.
 
Mejora de procesos en nuevos proyectos de ingeniería: acelerar la digitalización y el diseño de proceso.
 
Redimensionamiento de las capacidades industriales.
 
Capacidades mundiales de producción revisadas de 4 millones de vehículos en 2019 a 3,3 millones en 2024 (referencia Harbour).
 
Ajuste de los efectivos de producción.
 
Suspensión de los planes para aumentar la capacidad prevista en Marruecos y Rumania, estudio de la adaptación de las capacidades de producción del Grupo en Rusia, estudio de la racionalización de la fabricación de cajas de velocidades a nivel mundial.
 
En Francia, cuatro hipótesis de trabajo para optimizar el sistema industrial serán objeto de consultas en profundidad con todas las partes interesadas y, en particular, los interlocutores sociales y las autoridades locales:
 
Renault lanza una consulta para estudiar, desde las fábricas de Douai y Maubeuge, la creación de un centro de excelencia optimizando para vehículos comerciales eléctricos y ligeros en el norte de Francia.
 
Reflexión abierta sobre la reconversión de la planta de Dieppe, al final de la producción del Alpine A110.
 
En Flins, la creación de un ecosistema de economía circular, incluida la transferencia de actividades de Choisy-le Roi.
 
Con respecto a la Fundición de Bretaña, Renault lanza una revisión estratégica.
 
Mayor eficiencia de las funciones de soporte por alrededor de 700 millones de Euros.
 
Optimización de gastos generales y de marketing: digitalización al servicio de una optimización de los gastos de marketing, racionalización de la organización y reducción de costos correlacionados con las funciones soporte.
 
Reorganización de actividades para una mejor asignación de recursos.
 
Esta orientación en el núcleo de la actividad del Grupo mediante una evolución de su perímetro se refiere en particular a:
 
Una parte de la red de distribución de RRH en Europa.
 
La transferencia de la participación del Grupo Renault en Dongfeng Renault Automotive Company Ltd (DRAC) en China a Dongfeng Motor Corporation y el cese de las actividades de vehículos particulares bajo la marca Renault en el mercado chino.
 
Estos proyectos se prensentarán a los organismos representativos de los empleados de conformidad con la normativa vigente.
 
El costo estimado para la implementación de este plan es de alrededor de 1200 millones de euros.

La quinta fecha del certamen virtual  #TCenCasa, se disputará mañana (domingo 31) en el autódromo de “el Ovalo” de Rafaela, y puede seguirse, desde las 11, por la TV Pública y los canales de YouTube y Facebook Live de la ACTC. El cierre está previsto para las 14 hs.
Los organizadores han confirmaron la presencia 30 pilotos, entre los que no está Juan C. Benvenuti, quien es uno de los candidatos al título y la reaparición de Agustín Canapino, quien no participó del cuarto capítulo y quedó en el quinto lugar del certamen virtual.
También la organización dio a conocer que en la denominada 100 Millas de Rafaela, se producirá el estreno de Ernesto Tito Bessone, ex campeón de la popular categoría, quien será uno de los refuerzos.
Los pilotos del TC serán Nicolás Trosset, quien lidera muy cómodo el certamen, Agustín Canapino, Jonatan Castellano, Facundo Ardusso, Christian Ledesma, Mauricio Lambiris, Nicolás González, Leonel Pernía, Diego De Carlo, Nicolás Bonelli, Norberto Fontana, Josito Di Palma, Juan J. Ebarlin, Santiago Mangoni, Marcelo Agrelo, Lionel Ugalde, Gastón Ferrante, Diego Ciantini, Matías Rodríguez, Luciano Ventricelli, Alan Ruggiero, Juan Bautista De Benedictis, Pablo Costanzo; Christian Dose, Carlos Okulovich; Matías Canapino, Tito Bessone, Fernando Iglesias, Alejo Cravero y Baltazar Leguizamón.

Puntaje

Trosset lidera el certamen, con 177,5 puntos. Lo siguen Benvenuti, 135,5; Nicolás Bonelli, 112; Facundo Ardusso, 110, y Canapino, 102,5.
La prueba se cumplirá el domingo desde las 11 hs, en el “Templo de la Velocidad” santafesino, que a diferencia del TC real, la variante de simulador permite, sin correr riesgos, utilizar la variante más veloz del óvalo: el dibujo limpio, sin chicanas que reduzcan la velocidad de llegada a los amplios curvones; con una clasificación y después dos series. La final se disputará a 35 vueltas.
Cabe destacar que la Asociación Corredores de Turismo de Carretera confirmó que el calendario de competencias virtuales continuará activo también en junio y, en principio, hasta que se determine el momento de salir a pista nuevamente. La Copa #TCenCasa continuará entonces el 14 de junio, en Posadas, y el 28 de junio, en San Luis.

Como parte de la asociación de recaudación de fondos de la Formula E con UNICEF, la serie de carreras callejeras totalmente eléctricas ingresará al mundo virtual con el ABB Formula E Race at Home Challenge, una competencia de deportes electrónicos de nueve semanas con todos los equipos y pilotos del ABB FIA Formula E Championship, así como una selección de los mejores jugadores.
La competencia de hoy, a las 11,30, se desarrollará en el circuito urbano de Brooklyn, sede del ePrix de Nueva York, que hará su debut en la ronda virtual de Fórmula E Race at Home Challenge Esports.

Para verlo

Como es habitual, además de la competencia entre los pilotos de la Fórmula E también se llevará adelante una nueva ronda del certamen Challenge Grid, compuesto por 24 simracers, influencers y pilotos reales que representan a todos los equipos de la serie eléctrica. Desde las 11:30 de la Argentina todo lo que suceda con la Ronda 6 del Race at Home Challenge se podrá seguir en vivo con relatos en español a través del canal oficial de YouTube de la Fórmula E https://www.youtube.com/watch?v=hrzlpTBLyec

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante mayo último, ascendió a 21.015 unidades y de esta forma alcanza los 115.902 patentamientos acumulados en los primeros cinco meses del año.

Número positivo

Ricardo Salomé, Presidente de ACARA expresó: "En la primer semana de mayo dijimos que esperábamos menos de 12.000 patentamientos por eso este número final es muy positivo. La apertura de los salones en gran parte del país, mediante turnos y un estricto cumplimiento del protocolo de seguridad y distanciamiento, posibilitó que los clientes se hayan acercado con una actitud bastante decidida de aprovechar las ofertas y bonificaciones vigentes, quizás previendo que las mismas serán difíciles de encontrar más adelante. Más allá de que estamos lejos de un nivel lógico de actividad que permita mantener nuestras estructuras operando a un 30%, y eso lo vemos al observar la baja del 45% acumulado interanual contra lo que fue un pésimo 2019, es evidente que si el Gobierno pueda dar impulso al plan de estímulo presentado, nuestro sector puede ser uno de los motores de la recuperación. Pero para ello debemos salir de este estado de economía de pandemia donde cualquier comparación contra meses anteriores pierde razonabilidad y donde el ánimo es de apenas un poco de alivio, en el mejor de los casos".

Plan de estímulo

Por su parte, el Secretario General de ACARA, Ruben Beato, sostuvo: "Hemos presentado un completo plan de estímulo para la actividad que el Gobierno está analizando. Junto al gremio y a las terminales estamos en permanente estado de comunicación para que llegado el momento le podamos dar curso, y para que todos los integrantes de la cadena podamos volver a tener cierta viabilidad. Sólo en el sector concesionario más de 75.000 familias dependen de ello”.

Mirá el informe: Mayo 2020 Vehículos 0 Km

Hoy (sábado 30 de mayo), a las 20:20, en el canal de YouTube de Samsung Argentina se desarrollará un acontecimiento, para vivir la experiencia Home Event, el lanzamiento local del Samsung Galaxy S20.
Desde la marca indican que no hay que perderse esta noche imposible. De la mano de cinco artistas de lujo, se podrá vibrar al ritmo de la música y disfrutar de un show exclusivo, que incluirá performances de Lali, DUKI y Nicki, con contenidos nunca vistos.

Cierre

El cierre del evento será de la mano de un dúo explosivo: Bizzarap + Louta y un beat original, especialmente preparado para este evento, con el que “Vas a poder sumarte a una edición especial de Bresh en casita auspiciada por Samsung” (La Bresh es un ciclo de fiestas multitudinarias, creadas en 2016)  
En esta oportunidad la empresa de tecnología se pone la frente para llevar un recital y una noche diferente, en tiempos de coronavirus y aislamiento social.

Warner Bros Entertainment, puso el YouTube, para ver en forma gratuita, el documental del Batimóvil de Batman, que, sin duda, es uno de los vehículos más famosos y queridos de las revistas de aventura, la pantalla chica y la grande.
El auto del superhéroe Batman se tiene toda la atención, no solo de los fanáticos de los cómics de DC, sino que también de los aficionados de los motores, ya que, desde que fue introducido, en 1939, continúa la evolución hasta la actualidad.

Evolución

En el documental de la Warner Bros en Youtube se puede observar la evolución e historia de este famoso vehículo. En el documental se muestra material detrás de cámaras de las versiones más emblemáticas, y se hace un repaso de los procesos de diseño.
Una de las versiones de este auto que se encuentran presentes en el documental está el ocupado en «Batman: La Película» de 1966, inspirado en un Lincoln Futura, de 1955.
El auto tiene toda la pinta de clásico, y luce unas elegantes terminaciones rojas junto al conocido color negro que lo viste.
Además de este se pueden apreciar muchos otros modelos. Este documental sirve para prepararnos para la próxima entrega inspirada en los cómics de DC, llamada «The Batman», que contará con el protagonismo del actor Robert Pattinson, en el papel de Bruce Wayne. Abajo te dejamos el video del documental y aquí la página en el que se encuentra https://www.youtube.com/watch?v=EqB96KNK9r8&;feature=emb_logo

Mini da a conocer que el Countryman 2020 se renueva con cambios de diseño, un mejor equipamiento con más tecnología y motores más eficientes, con una versión híbrida enchufable, que mejoran la segunda generación, lanzada al mercado a finales de 2016.
En el dibujo exterior, los principales cambios se ven en la parrilla delantera, que muestra modificaciones en el dibujo; en los paragolpes, que son más anchos, e incorpora, de serie, los faros LED y luces antiniebla LED, lo mismo que en el grupo óptico posterior, que sigue un motivo inspirado en la bandera de origen de este vehículo, la británica. También podrá venir, en las versiones superiores, con faros LED, autoadaptables para la iluminación en curva.
En función de la versión escogida, el Countryman equipa de serie llantas de aleación ligera de 16 o 17 pulgadas o llantas de hasta 19 pulgadas disponibles como opcionales.  
El modelo más grande de la marca mide 4312 mm, de longitud; 1821, de ancho; 1559, de alto, y una distancia entre ejes, de 2669 milímetros. Pesa 1.790 kilos.
La automotriz confirma que habrá un paquete especial de personalización deportiva John Cooper Works y variantes con tracción total, que Mini denomina ALL4, que cambian notoriamente el aspecto exterior, con elementos nuevos y más llamativos que se pueden apreciar en las carcasas de los retrovisores, en la parrilla delantera, por ejemplo, además del capot y el techo.

Motores

La oferta mecánica del Mini Countryman incluye varios motores nafteros y diésel, de tres y cuatro cilindros en línea, todos adaptados ya a los requerimientos de la norma de emisiones Euro 6d, ya que se incluye un sistema de filtro de partículas.
Una de las novedades para los motores diésel del Mini Countryman 2020 es la incorporación de un sistema de catalizador SCR y la inyección del aditivo especial AdBlue. Gracias a ambos, la marca explica que se consigue reducir aún más los niveles de óxidos de nitrógeno (NOx). Por su parte, los motores nafteros también incluyen varios pequeños cambios que mejoran su gestión térmica y la eficiencia.
En las versiones nafteras se podrá elegir entre el One de 102 CV, con cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 marchas; Cooper, de 136 CV, con cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 marchas, y Cooper S, de 178 CV, con cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 marchas; esta versión se puede elegir con tracción total ALL4, y el cambio automático de 8 marchas.
Entre los diésel, las opciones disponibles son el One D, de 116 CV, con cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 marchas; Cooper D, de 150 CV, con cambio manual de 6 velocidades o automático de 8 marchas; disponible también con tracción total ALL4, y Cooper SD, de 190 CV, sólo con cambio automático de 8 marchas y tracción ALL4.

Híbrido

La tecnología híbrida enchufable vuelve a tener presencia en esta renovación con la variante SE ALL4, con una potencia máxima de 220 CV y una autonomía en modo puramente eléctrico, que, según la marca, puede llegar a los 55 km. Esta versión híbrida plug-in se asocia de serie a un cambio automático de seis velocidades.

Interior

Muestra un nuevo cuadro de instrumentación digital, con una pantalla de 5,0 pulgadas de tamaño. La oferta de sistemas de audio y navegación se ha reestructurado, mientras que las opciones Connected Media y Connected Navigation Plus están disponibles en la configuración básica, que incluye una pantalla a color de 8,8 pulgadas, con función táctil situada en la zona instrumental central de forma redonda.
Dispone de audio en streaming por conexión Bluetooth y de un sistema de teléfono manos libres o por conexión de USB. El paquete Connected Navigation ofrece un sistema de navegación y una nueva capa de funcionalidades de infoentretenimiento, además de capacidad de recarga inalámbrica para teléfonos móviles y una segunda conexión de USB.
Para la seguridad, tiene instalada una tarjeta SIM, que le permite acceder al sistema de llamada de emergencia inteligente en caso de accidente. Cuando se activa, la computadora de abordo es capaz de localizar el vehículo y calibrar la gravedad del accidente, y trasladar la información a las autoridades.

Precio

La carrocería gana los colores opcionales White Silver metalizado y Sage Green metalizado, y dependiendo de la variante el techo y las cubiertas de los retrovisores pueden estar terminados en negro, blanco o plata como alternativa al color base de la carrocería. En Europa El Mini Countryman 2020 está disponible a partir de 27.950 euros en la variante One Countryman, con el motor naftero de acceso a la gama. Habrá que esperar unos meses para la llegada a nuestro mercado.

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Fiat de Brasil confirma la presentación de la nueva generación de la pickup chica Strada, que se desarrollará el 26 de junio próximo, y de la que indica que revolucionará, una vez más, el segmento.
Esta pickup, que se ha renovado completamente, también llegará a nuestro mercado en el principio del segundo semestre del año actual, es decir julio o agosto, próximos.
Si bien ya te habíamos contado las novedades que tendrá, en la nota que te dejamos aquí, te confirmamos que traerá versiones de 2 y 4 puertas. Las primeras tiene es estilo cabina extendida y las segundas, la gran novedad para esta pickup chica, tendrá cuatro puertas, con una caja de carga de 650 kilos, con una capacidad aumenta de 584 a 683 litros. En el caso de la versión de cabina simple la capacidad va a 720 kilos y 1350 litros. Muestra un portón de apertura tradicional que soporta hasta 400 kilos.

Despeje

Ofrece un despeje de 208 mm y un ángulo de ataque de 24º. La suspensión delantera es del tipo McPherson y la trasera por eje sólido con ballestas semi elípticas. La dirección cuenta con asistencia hidráulica en la entrada de gama y eléctrica en el resto.
En los motores, la de cabina simple ofrece el 1.4L Fire, de 87 CV, mientras que las cabina doble usan el 1.3L 8V Firefly, de 101 CV. En ambos casos la caja es manual de 5 cambios y la tracción es delantera. También mejora el equipamiento de serie con mejor tecnología y seguridad.

Mañana, desde las 13 de nuestro país, se desarrolla el seminario web ‘Los sistemas de salud durante la pandemia’, que abordará el impacto que ha generado COVID-19 en los sistemas de salud de América Latina y lo que se puede esperar para el futuro. Elmer Huerta, médico oncólogo, especialista en salud pública y comunicador en salud peruano, liderará el diálogo con la audiencia a partir de interrogantes como: ¿Cuál era el estado de los sistemas de salud en América Latina antes de la pandemia?
¿Cuál ha sido el impacto de la pandemia sobre los sistemas en la región?
¿Existe la posibilidad de reformar los sistemas después de esta emergencia sanitaria, para asegurar su sostenibilidad?

Exposición

En una hora de trabajo, el experto expondrá sus apreciaciones sobre la situación generada a partir del COVID-19 en América Latina, particularmente en el estado y sostenibilidad de los sistemas de salud, y las consecuencias de esto en la lucha contra el virus y la estabilidad de los países de la región.

¿Cómo participar?

Inscripción: El registro es gratuito y puede hacerlo desde: https://register.gotowebinar.com/register/6724841121464905483

Fecha: Viernes, 29 de mayo.

Hora: 13:00 a.m. (hora de la Argentina).

Este, hace parte de una serie de seminarios impulsada por el Premio Roche de Periodismo, que busca reconocer la excelencia y fomentar el trabajo periodístico de calidad en la cobertura de temas de salud en América Latina. La convocatoria para participar en la octava edición del Premio termina el 31 de mayo.

Petronas explica que cada vehículo Fiat que circula en el planeta, tiene en su cárter un lubricante: Selenia. A nivel global, estamos transitando una tendencia cada vez más firme de crear productos sustentables, que cuiden y preserven el medioambiente. Nuestra marca no es ajena a esta tendencia y se compromete con los clientes a cumplir con los cambios tecnológicos de vanguardia para crear fluidos especialmente diseñados a la luz de las características de cada uno de sus vehículos.
En este sentido, desde hace más de 100 años que la automotriz italiana recomienda la línea de productos Selenia, Tutela y Paraflu para todos los vehículos fabricados a nivel mundial.
Desde la petrolera explican que la automotriz italiana, no estuvo ajena a los cambios tecnológicos que se fueron dando en la industria a través de los años con el objetivo de reducir emisiones, ahorrar combustible y que el lubricante perdurara por más kilómetros. El desafío fue acompañado por Selenia y hoy existe un producto para cada requerimiento de motor.En esta edición, la marca explica que aborda las características y beneficios de dos lubricantes del portfolio Selenia:

K Forward 0W20: Específicamente desarrollado para los nuevos vehículos Argo, Cronos y Uno Way, con motores Motor Firefly 1.3. Formulado para estos motores son reducción del consumo, menor contaminación y mayor vida útil. Se diseñó exclusivamente el lubricante con una viscosidad 0w20 que otorga estos beneficios y es la única especificada para este motor.
La utilización de un fluido diferente provocaría demora en el arranque en frío, desgaste del motor de arranque eléctrico y batería, mayor desgaste del motor (árbol de levas, etc.), pérdida de presión por aumento de huelgos, desgaste de la bomba de aceite, mayor consumo de combustible y lentitud en el llenado de botadores hidráulicos que implica ruido de válvulas hasta el llenado de estos.

Wide Range PE 5W-30: Creado específicamente para satisfacer las singularidades de los motores 2.0 Multijet diesel, con inyección directa, de las pickup Toro Diesel 2.0. Su utilización permite un considerable ahorro de combustible, aumenta la protección en las partes más forzadas del motor (pistones y asientos de aro), reduce el riesgo de suciedad de las turbinas que es la principal causa de reducción de rendimiento y por sus características ACEA C2 (bajo contenido de cenizas), protege el filtro de partículas de productos residuales de la combustión que podrían provocar un atascamiento en el propio filtro. La utilización de otro lubricante redundaría en una drástica reducción de la vida útil del DPF y pérdida de potencia.

Productos

La petrolera explica que, basados en un gran esfuerzo de investigación y desarrollo, el portfolio Petronas Selenia satisface el 100% de los vehículos marca Fiat que circulan por el país, con los siguientes productos:
K 15w40 y Turbo Diesel 15w40 (Semisintéticos)
K Pure Energy FE 5W-30 
Abarth 10W-50    
K Forward 0W-20
Digitek P.E. 0W-30
WR Forward 0W-30        
K Pure Energy 5W-40      
Wide Range 5W-40          
Wide Range PE 5W-30

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