Mitch Evans, con Jaguar, triunfó en el E-Prix de Roma, después de adelantar en pista al DS de André Lotterer, que había salido desde la Pole Position. Con este triunfo sigue la tendencia del año actual en la categoría eléctrica, en la que no se han repetido ganadores durante las siete carreras disputadas en el año actual. La carrera estuvo parada durante 45 minutos por una bandera roja, provocada por un lance de José María López, que terminó entre los guarda rails, tras haber largado en la segunda fila, con el Penske.
La adherencia de la pista jugó un papel determinante en el resultado de la clasificación. Ninguno de los cinco clasificados en el campeonato pasó a la lucha por la Súper Pole, perjudicados por el hecho de ser los primeros en rodar en la fase de grupos.
Inicio
Desde la largada, Lotterer conservó la primera posición al llegar a la primera frenada, con Mitch Evans atrás. Los seguían Stoffel Vandoorne, que le arrebató la tercera posición a José María López. Sébastien Buemi se hizo con la cuarta posición, con Robin Frijns en la quinta. Sam Bird, chocó contra el muro, con el consiguiente abandono.
Todavía en la primera vuelta, “Pechito” López provocó una bandera roja. El argentino perdió el control del Penske en la curva 18, provocando que el auto quedara cruzado y obstaculizando el paso del resto, hasta el extremo que un total de 11 monoplazas tuvieron que detenerse detrás de él a esperar que los comisarios les abrieran paso.
Como el accidente ocurrió en la curva anterior a la entrada del Pit-Lane, los coches que escaparon al accidente ya habían pasado por meta antes de recibir el orden de regresar al box para cumplir el protocolo de bandera roja. Los involucrados en el lance no tuvieron tanta suerte, porque tuvieron que entrar sin cerrar el giro. Consecuencia directa, perdieron una vuelta con los líderes.
En compensación, Dirección de Carrera tomó la decisión de que los quedaron atrás salieran del Pit-Lane para dar una vuelta y reengancharse habiendo consumido la misma energía que sus rivales. Después de 45 minutos de interrupción, los monoplazas volvieron a ponerse en marcha con 42 minutos todavía en el reloj. Gary Paffett fue el único piloto que abandonó. López, el protagonista del accidente, pudo volver a poner en marcha su coche, aunque con un Drive-Through a modo de sanción.
Ataque
Pasada la mitad de la carrera Evans activó el Attack Mode para intentar atrapar a Lotterer, que todavía conservaba los dos comodines. El neozelandés cerró la brecha rápidamente hasta situarse a dos décimas del alemán. Lo intentó en la frenada de la curva 13, pero Lotterer protegió bien el interior.
Una vuelta después, Evans sí consiguió el adelantamiento en la chicana de la curva 11. Se apoyó en el monoplaza de Lotterer y le dejó sin espacio, pero consiguió su propósito de arrebatarle la primera posición. Dirección de Carrera les dio una advertencia.
André Lotterer activó el primer Attack Mode a 14 minutos del final. Recuperó terreno hasta situarse a tres décimas de Mitch Evans, pero no pudo completar el adelantamiento. Amagó con lanzar un ataque en la curva 13, pero el líder protegió el interior y no le dejó opción.
La carrera entraba en los últimos 10 minutos con dos monoplazas escapados en la pelea por la victoria y con Stoffel Vandoorne en una solitaria tercera posición, a tres segundos de la cabeza, pero con una renta de siete sobre los perseguidores.
A 8 minutos del final Lotterer activo el último Attack Mode. Evans también lo intentó un minuto después, pero erró su trazada. En consecuencia, perdió un tiempo precioso y el alemán pudo situarse a tan sólo dos décimas, entonces volvió a intentar es sobrepaso pero no lo consiguió. El neozelandés de Jaguar jugó bien la defensa y neutralizó la superioridad de su rival, para así allanar el camino hasta la victoria.
Resultados E-Prix De Roma 2019
1 Mitch Evans Jaguar
2 André Lotterer DS +0"979
3 Stoffel Vandoorne HWA +6"399
4 Robin Frijns Audi +9"181
5 Sébastien Buemi Nissan +9"778
6 Oliver Rowland Nissan +11"262
7 Lucas Di Grassi Audi +24"340
8 Jerome D'Ambrosio Mahindra +28"633
9 Antonio Da Costa BMW +25"651
10 Pascal Wehrlein Mahindra +30"735
11 Sam Bird Audi +32"272
12 Alex Lynn Jaguar +42"238
13 Oliver Turvey NIO +48"616
14 Jean Eric Vergne DS +12"732
15 Tom Dillmann NIO +52"253
16 José María López Penske +1'10"373
17 Alexander Sims BMW +1'11"373
18 Daniel Abt Audi +1'27"240
19 Maximilian Günther Penske +3'44"531
20 Felipe Massa Venturi Retirado
21 Edoardo Mortara Venturi Retirado
22 Gary Paffett HWA Retirado
