El X70, nuevo SUV de Lifan, llega para reemplazar al X60, del que se posiciona por arriba, ofreciendo muy buena capacidad interior, un diseño moderno, un competitivo motor y, sobre todo una buena opción a bajo precio. Parte de la nueva plataforma global de la marca, que deriva en nuevo chasis para una flamante generación de productos.
En el dibujo exterior realizado por ED Design Italia, muestra un capot lanzado que culmina en la gran parrilla hexagonal con perfiles cromados y el logo en la parte superior, flanqueada por las luces halógenas, con LED en las de posición. El perfil es ascendente y cuenta con una banda cromada que recorre la zona baja. Las ventanas posteriores tienen aplicación en negro que da sensación envolvente de la zona vidriada. Las llantas son de 18", en negro con los 5 rayos en aluminio. Atrás destacan los dos focos conectados por una franja de aluminio y la insignia, en la parte superior central del gran portón del baúl. El paragolpes inferior cuenta con dos imitaciones de escape.

Seguridad

También se lo nota completo, aunque solo tiene doble airbag delantero. Para destacar es el Control de Estabilidad, junto al Asistente de Arranque en Pendiente. Ofrece frenos a discos con sistema ABS y Distribución Electrónica de Frenado, que hizo detenerlo en distancias cortas.
El comportamiento dinámico es muy bueno, gracias al trabajo de la suspensión; la delantera tipo McPherson, y posterior, Independiente multibrazo, que entregan seguridad al doblar y confort en la ciudad.
Cuenta con cinturones de seguridad, anclajes ISOFIX, refuerzos en las puertas para protección de impactos laterales, columna de dirección colapsable, alarma, cierre centralizado con comando a distancia, sensor de estacionamiento delantero y trasero, con la cámara de asistencia y visualización en pantalla.

Motor

Ofrece el motor naftero de 2.0 litros, e interesante distribución por cadena, con 140 CV y un torque de 185 Nm, silencioso y de muy buena entrega. La transmisión del probado, de excelente función, es automática CVT con opción de pasaje secuencial y 6 marchas. La tracción solamente delantera. El consumo tiene un promedio cercano a los 11,30 km/litro, por lo que puede recorrer más de 650 kilómetros, sin tener que cargar combustible en el tanque de 55 litros.

Confort y Equipamiento

El interior, con espacios generosos, es en negro y grises, con detalles en color aluminio, que recorre la consola; muestra buenas terminaciones con ajustes precisos en las superficies rígidas e impecables tapizados eco-cuero de los asientos con regulación eléctrica, costuras en gris claro y de muy buena recepción, entregando una posición de manejo alta.
Todos los comandos están a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para manejarlos, son fáciles de accionar y de reconocer. El volante, te tres rayos, tiene un muy buen grep y controles para audio, teléfono y pantalla, ofreciendo ajuste en altura, pero no en profundidad.
Los asientos de atrás permiten que vayan 3 personas cómodas, ya que el espacio es realmente generoso, con lugar suficiente para las piernas y una muy buena distancia al techo, y porque los cojines son un poco más blandos que los delanteros.
La capacidad de baúl se sitúa entre las mejores del segmento, con un inicial de 435 litros, con piso plano y un cubre equipaje tipo cortina. Cabe destacar que la butaca trasera es plegable en proporción 60/40, con lo cual se puede extender el espacio a 1500 litros. Abajo se ve una rueda de auxilio más chica que las rodantes. 
Es para resaltar este aspecto, en el que solamente, a nuestro criterio, se le puede reclamar un navegador satelital y un climatizador, luego ofrece gran tecnología, comenzando por apertura sin llave, botón de arranque, levantavidrios eléctricos con comando centralizado, sensor de presión de neumáticos, pantalla de 9″ con sistema multimedia, dos entrada USB (una para carga y otra para conexión con el sistema multimedia, soporte de smartphone, Bluetooth, moderno equipo de audio, cámara de visión trasera, control de velocidad crucero, espejos retrovisores con comando eléctrico, desbloqueo de la tapa del tanque del combustible y del baúl, entre lo más destacado.

Conclusión

El X70 se ofrece en una única versión 2 litros, con caja manual de 5 velocidades ($ 969.000) o la que probamos AT, $ 998.000, dando notable relación equipo-precio. Es un salto cualitativo de Lifan en el mundo, para luchar con muy buenas armas en este segmento en el que cada vez hay más competidores.

Ott Tänak, con Toyota Gazoo Racing, logró una muy buena labor y se adjudicó la sexta fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC), de Chile, disputado en la región del Bío Bío.
Acompañado del navegante Martin Jäveoja, consagró un fin de semana redondo y aprovechó la ventaja que mantuvo desde El Puma 1, segunda especial de la competencia.
Tänak, de 31 años, superó a las dos leyendas francesas, Sébastien Ogier y Sébastien Loeb, para ganar su segunda fecha del rally en la presente temporada luego de vencer en Suecia. El estonio se coronó como el mejor de todos con un tiempo total de 3:15:53.8.

Franceses famosos

El segundo lugar de la general fue para el francés Ogier, con Citroën C3, con un total de 3:16:16.9, mientras el tercero para el otro famoso Sebastien francés, Loeb, con Hyundai i20, con 3:16:24.0.
La prueba, que por primera vez se corre en Chile, se caracterizó por las complejas rutas que tuvieron que enfrentar los pilotos en Concepción y los alrededores.
La próxima fecha del WRC se corre en Portugal, entre el 30 de mayo y el 2 de junio próximo.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en abril último se vendieron 132.308 unidades, lo que representa una baja del 6,87% comparado con igual mes de 2018, cuando se comercializaron 142.065 vehículos.
Si lo comparamos con marzo (125.853 unidades), hubo una suba del 5,13%.
En los primeros 4 meses del año (540.582 unidades), la baja llega al 8,07%, comparado con el mismo período de 2018, cuando se vendieron 588.011 unidades.

Subsistencia

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Ante la realidad económica que estamos viviendo, la caída en abril del casi 7% en la venta de autos usados contra un 52% de baja en el auto 0km, admiramos a los empresarios de nuestro sector que están encontrando en este camino dificultoso, salidas y nichos para perdurar, pensando en un futuro más prometedor.
“El mercado del auto usado sigue subsistiendo porque hay mucha oferta de particulares que dejan sus vehículos en las agencias para su venta. La crisis que se vive, hace que no puedan mantenerlos y focalicen sus prioridades en otras necesidades.
“Pasan los meses y la situación no cambia. Nuestras estructuras ya no resisten más achicamiento. Muchas empresas han cerrado y otras están en ese camino. Mucha gente pierde su trabajo.
“En este contexto, ante  las preguntas sin respuesta del gobierno con respecto al sector, seguiremos insistiendo una y otra vez en nuestros pedidos de mejoras imprescindibles para la reactivación del mercado”.

Provincias en suba

San Juan: 8,57%
Tierra del Fuego: 7,91%
Neuquén: 7,31%

Provincias en baja

Chaco: 23.82%
Misiones: 23,37%
Santiago del Estero: 23,03%
Salta: 20,61%
Formosa: 17,56%
Corrientes: 16,37%
Chubut: 12,88%
San Luis: 12,75%
Catamarca: 12,47%
Tucumán: 12,01%
La Pampa: 11,20%
Santa Fe: 9,93%
Santa Cruz: 9,65%
CABA: 8,43%
Entre Ríos: 7,49%
La Rioja: 6,96%
Pcia. Bs. As: 6,86%
Mendoza: 5,92%
Córdoba: 5,81%
Jujuy: 5,18%
Río Negro: 4,02%

Lewis Hamilton, con Mercedes GP, tras una arrasadora actuación, triunfó, de punta a punta, en el Gran Premio de Fórmula 1 de España, recuperando el primer lugar del campeonato.
El inglés se llevó la victoria en el circuito de Montmeló, Barcelona, por delante del compañero de equipo, Valtteri Bottas, al que le arrebató el liderato en la largada de esta competencia, en la que el finlandés se durmió y se vio superado tanto por el compañero de equipo y como por Sebastien Vettel, con Ferrari, que, sin embargo, tuvo un largo bloqueo en la rueda delantera, al tratar de superar al Bottas, lo que le costó los primeros lugares de la carrera, en una nueva mala labor del piloto alemán.
El tercer puesto del podio fue para Verstappen, con el Red Bull Racing Honda, elegido piloto del día, por su excelente labor, tanto en la largada, donde luego del error de Vettel, pudo superarlo y tomó el tercer lugar, que no soltó hasta el final.
Los Ferrari de Vettel y Leclerc acabaron en cuarto y quinta posición, respectivamente, aunque tuvieron una posibilidad más luego de que entrara el auto de seguridad a falta de 15 vueltas para el final, aunque no tuvieron posibilidades de acercarse al Red Bull.

Nuevo 1-2

Esta es el quinto 1-2 consecutivo de la marca alemana de la estrella, algo nunca logrado por un equipo en la Fórmula 1, a lo largo de la historia. Hamilton que vuelve la liderar el campeonato agradeció al equipo no bien salió del auto: “Más de 100 victorias en la Fórmula 1, no dejan más que agradecer por esta espectacular labor, entregando un auto que no tiene fisuras y nos permites este trabajo”.
Hamilton, también marcó la vuelta rápida en carrera, con lo que logra un punto más, firmó en el circuito de las afueras de la Ciudad Condal, la tercera victoria del año, la cuarta en España y la septuagésima sexta en Fórmula 1; y lidera el Mundial con 112 puntos, siete más que su compañero finlandés.
Pierre Gasly, también con Red Bull, mejoró su labor y concluyó en la sexta posición, aventajando al buen auto Haas, de Kevin Magnussen, que la luchó pero no pudo superarlo.
En la octava posición quedó el piloto local, el español Carlos Sainz, con McLaren, que pudo pasar pudo aguantar la embestida de Daniel Kvyat, con Toro Rosso, que en el último momento superó a Kevin Magnussen, con el otro Haas, que perdió posiciones por la, casi desmedida lucha con el compañero de equipo.
Ahora viene la carrera estrella de la temporada, que se hará dentro de dos semanas, el Gran Premio de Mónaco, que se largará el 26 de mayo próximo.

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     112
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     105
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     66
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     64
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     57
6     Pierre Gasly     FRA     Red Bull Racing Honda     21
7     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     14
8     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
9     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
10     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     12
11     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     10
12     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     6
13     Nico Hulkenberg     GER     Renault     6
14     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     4
15     Alexander Albon     THA     Scuderia Toro Rosso Honda     3
16     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     3
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     1
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
19     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
20     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     217
2     Ferrari     121
3     Red Bull Racing Honda     87
4     McLaren Renault     22
5     Racing Point BWT Mercedes     17
6     Haas Ferrari     15
7     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
8     Renault     12
9     Scuderia Toro Rosso Honda     6
10     Williams Mercedes     0

Hamilton y Bottas, elevan en andas al CEO de Mercedes Benz Dieter Zetsche en el podio 2019 España

Jean-Eric Vergne, con DS Techeetah, triunfó de punta a punta en el ePrix de Mónaco de Fórmula E, rompiendo la racha de pilotos diferentes que habían triunfado hasta ahora en la temporada 2018/2019 de la categoría eléctrica. El piloto francés, que defendió en todo momento la punta, tras una largada perfecta, terminó adelante de Oliver Rowland, con Nissan; Felipe Massa, con Venturi, y Pascal Wehrlein, con Mahindra.
José María “Pechito” López, con Dragon, que largó 9°, luego de una brillante prueba de clasificación, tuvo una largada para el olvido, con varios errores, y terminó la primera vuelta en la posición 17, donde se movió casi toda la carrera, pudiendo avanzar hasta el 12° lugar por el abandono de otros autos.  

Piso seco

La prueba de Mónaco comenzaba en seco, luego de la lluvia del día anterior, siendo un trazado que muchos pilotos (sobre todo los provenientes de Fórmula 1) reconocen al ser uno de los más icónicos del mundo, aunque se trata de la versión recortada basada en torno al puerto de Monte-Carlo.
Vergne mantuvo la primera posición en la salida por delante de Wehrlein, Rowland, Massa y Buemi. Como es habitual en Mónaco, las posiciones se mantuvieron de manera muy lineal por la falta de espacio para adelantar en un trazado muy angosto. Buemi no dudaba en atacar a Massa, pero el veterano brasileño fue capaz de tapar los huecos. Wehrlein se pasó de frenada unas vueltas más tarde, dejando la puerta abierta tanto a Rowland como a Massa.

Lucha

La lucha fue en toda la carrea igual; los cuatro punteros se escaparon del resto, pero separados por tan solo cuatro segundos. A falta de 5 minutos, Rowland activó su último Attack Mode para intentar rebasar a Vergne para alzarse con la victoria. Sin embargo, la distancia era demasiado grande para presionar al francés. El galo y Massa activaron un giro más tarde su potencia extra para jugar con la misma baza. Por su parte, Wehrlein marcó la vuelta rápida de carrera con un 53"210.
En la última vuelta, los cuatro primeros hombres de la cabeza de carrera intentaron todo para superarse, pero, a pesar de todos los intentos, las posiciones se quedaron iguales. Con esto, el francés se convirtió en el primer ganador diferente de la temporada tras nueve rondas y se colocó como nuevo líder del Mundial, que seguirá dentro de 14 días, con el ePrix de Berlín, Alemania.

Resultados ePrix De Mónaco
 

1.     Jean-Eric Vergne     Techeetah     46'05"547     51        
2.     Olivier Rowland     Nissan      + 0"201     51        
3.     Felipe Massa     Venturi     + 1"261     51        
4.     Pascal Wehrlein     Mahindra     + 1"439     51        
5.     Sebastien Buemi     Nissan     + 6"215     51        
6.     Antonio Da Costa     BMW Andretti     + 15"956     51        
7.     Miche Evans     Jaguar     + 16"213     51        
8.     Daneil Abt     Audi     + 16"400     51        
9.     Andre Lotterer     Techeetah     + 16"848     51        
10.     Alex Lynn     Jaguar     + 18"112     51        
11.     Stoffel Vandoorne     HWA     + 18"551     51        
12.     José María López     Dragon     + 18"860     51        
13.     Jerome D'Ambrosio     Mahindra     + 21"488     51        
14.     Gary Paffett     HWA     + 21"853     51        
15.     Alexander Sims     BMW Andretti     + 26"953     51        
16.     Tom Dillmann     NIO     + 31"861     51        
17.     Sam Bird     Virgin     +1 vuelta     50        
  18.     Robin Frijns     Virgin     +5 vueltas     46        
RET.     Olivier Turvey     NIO     Abandono     32        
RET.     Lucas Di Grassi     Audi     Abandono     31        
RET.     Edoardo Mortara     Venturi     Abandono     29        
RET.     Maximilian Günther     Dragon     Abandono     29     

Valtteri Bottas, con Mercedes, luego de una perfecta labor en la clasificación, largará el Gran Premio de España desde la punta, por tercera vez consecutiva en esta temporada y primera en este circuito de Barcelona, volviendo a vencer a su compañero de equipo Lewis Hamilton, en esta oportunidad por más de medio segundo, luego de ser el primero y único en romper la barrera del 1:16 y  gracias a un error del británico, que parece desesperarse al no conseguir los resultados.
El piloto finlandés, que logró un espectacular 1:15:406/000, superó por seis décimas al compañero de equipo británico y en ocho a los dos Ferrari, que no han supuesto ninguna amenaza a pesar de su nueva unidad de potencia, lo que significa un nuevo doblete de Mercedes y perspectivas inmejorables para la carrera.

Sin respuestas

Sebastien Vettel, con Ferrari, terminó tercero, sin tener la posibilidad de luchar contra los autos de la estrella que se mostraron mucho más veloces, sobre todo en la parte más trabada del circuito.
Max Verstappen, con Red Bull, que también mostró una muy buena labor, se quedó con el cuarto lugar, superando a Charles Leclerc, del cavallino rampante, quien tratando de encontrar más ventajas que el auto no le permitía, causó daños en el piso del SF90 luego de un fuerte contacto con los pianos de una de las curvas del sector tres, el más lento, en la Q2. El compañero de equipo de Verstappen, Pierre Gasly, fue sexto, por delante del dúo Haas de Romain Grosjean y Kevin Magnussen, y del Toro Rosso de Daniil Kvyat.
Fue otra sesión mixta para Renault. Daniel Ricciardo, con una penalización de tres posiciones en la parrilla por su colisión con Daniil Kvyat, en la carrera de Bakú, completó el top 10, pero su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, se fue de pista en la salida Q1 y dañó la trompa de su auto y tuvo que volver a los boxes pero no se pudo recuperar, aunque el equipo hizo reparaciones rápidas.

Largada

Mañana (domingo), el Gran Premio de España, se largará a la 10.10 de la Argentina. El recorrido del Circuito de Barcelona-Catalunya, es de 4655 metros por vuelta; cada auto deberá dar 66 vueltas por lo que el ganador recorrerá 307,260 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación GP España

1     77     Valtteri Bottas,     Mercedes     1:15.406     
2     44     Lewis Hamilton, Mercedes     1:16.040     
3     5     Sebastian Vettel, Ferrari     1:16.272     
4     33     Max Verstappen, Red Bull     1:16.357     
5     16     Charles Leclerc, Ferrari         1:16.588     
6     10     Pierre Gasly, Red Bull         1:16.708     
7     8     Romain Grosjean, Haas Ferrari     1:16.911     
8     20     Kevin Magnussen, Haas Ferrari 1:16.922     
9     26     Daniil Kvyat, Toro Rosso Honda 1:17.573     
10     3     Daniel Ricciardo, Renault     1:18.106     
11     4     Lando Norris, McLaren Renault
12     23     Alexander Albon, Toro Rosso Honda
13     55     Carlos Sainz, McLaren Renault     
14     7     Kimi Räikkönen, Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     11     Sergio Perez, Racing Point BWT Mercedes     
16     27     Nico Hulkenberg , Renault     
17     18     Lance Stroll, Racing Point BWT Mercedes
18     99     Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing Ferrari     
19     63     George Russell,     Williams Mercedes     
20     88     Robert Kubica     Williams Mercedes

Jeep presenta en la Argentina el Renegade 2019, con novedades en materia de diseño, tecnología y seguridad. Con más de 24 mil unidades comercializadas desde su lanzamiento en el país.
El Renegade incorpora más tecnología, seguridad y diseño, con el objetivo, según lo indicado por la marca, de garantizar presencia sostenida en el mercado argentino.

Motores

La gama queda compuesta por un total de tres versiones, y cuatro niveles de equipamiento: Sport, Longitude, con una motorización nafta 1.8L E.torQ Evo que eroga una potencia de 130 CV y 182 Nm de torque, y con dos tipos de transmisión diferentes para el caso de la versión Sport: manual o automática de 6 velocidades, con tracción 4x2, y en el caso de la versión Longitude, únicamente con una caja automática de 6 velocidades y tracción 4x2; la gama se completa con la versión Trailhawk, que posee una motorización 2.0L turbodiésel de 170 CV y transmisión automática de 9 marchas con tracción 4x4 Jeep Active Drive Low.

Equipo

Las dos versiones Sport reciben una importante actualización al incorporar una pantalla de 7 pulgadas con el sistema multimedia Uconnect, con conectividad AUX/USB/Android Auto y Apple Carplay, nuevos paragolpes delantero con ángulo de ataque de 30°, nuevo diseño de llantas 17’’, climatizador automático bi-zona, puerto USB para plazas traseras, y un nuevo diseño de parrilla frontal.
La versión Trailhawk, tope de gama de la familia Renegade, además de lo anterior, incorpora una pantalla de 8.4 pulgadas con el sistema multimedia Uconnect con conectividad AUX/USB/Android Auto y Apple Carplay, nuevo diseño de parrilla frontal, nuevo diseño de llantas 17’, Kit de faros LED, puerto USB para plazas traseras

Precios

A la paleta disponible se incorporan dos nuevos colores denominados “Deep Brown” únicamente para la versión Longitude y “Jazz Blue” para Longitude y Trailhawk, conformando un total de 8 colores disponibles en tonos pastel, metalizados y perlados según la versión. La combinación bicolor (con techo negro y techo de vidrio) solo se encuentra disponible para la versión Trailhawk. El Renegade Sport 1.8L MT5 FWD MY18, tiene un precio de, $ 1.018.750; el Sport 1.8L AT6 FWD MY19, $ 1.098.550; la version Longitude 1.8 AT6 FWD MY19, $ 1.245.950, y la tope de gama Trailhawk 2.0L AT9 4WD MY19, $ 1.622.850. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Casi no se nota en el vehículo; casi nunca se revisa y no se cambia hasta que deja de funcionar totalmente o nos damos cuenta que está rayando el cristal del auto. Es el limpiaparabrisas, un elemento que, por lo general, pasa inadvertido en el vehículo, pero que tiene una importancia fundamental a la hora de requerirlo, y no solamente cuanto se pone a llover, que es cuando se convierte en indispensable, sino también con niebla o cuando negociamos caminos con tierra o barro, para tener la mejor visión del camino.
En general, la sugerencia es de reponerlos una vez al año, sobre todo cuando el vehículo duerme en la calle o al aire libre, lo que desgasta la goma, en forma notable. El tiempo será casi el doble si se acostumbra a dejarlo en un garaje cubierto, ya que no sufre tanto las inclemencias del tiempo, entre ellas, la humedad y el sol, que resecan la goma.

Lectura

Para resolver los principales problemas lo primero es conocerlos, por lo que, como siempre es fundamental leer el libro de instrucciones del fabricante, para conocer las medidas de cada uno, ya que el posterior puede ser diferente al del piloto o al del acompañante. Además cada marca y modelo es diferente y puede que se desinstale de una forma distinta y que hasta los adaptadores sean distintos.
Una de las sugerencias es la de poner en funcionamiento el limpiaparabrisas don objetivo de que queden en posición ascendente y así minimizar así los riesgos de rayar el parabrisas. Luego cerrar el contacto, habrá que separar el brazo fijo del limpiaparabrisas con cuidado y sacar el codillo del brazo móvil (la goma alargada).
Una vez retirados los brazos móviles, hará que colocar los nuevos sobre una especie de gancho. Estarán los adaptadores que vendrán en la caja y que se colocan ejerciendo una ligera presión, sin necesidad de herramientas.
Para finalizar habrá que adaptar la goma al brazo fijo y activarlos para comprobar que funcionan correctamente a diferentes velocidades.

Mal estado

Hay que estar atento, ya que el mal estado de la escobillas puede provocar varios problemas sobre el parabrisas o la luneta del vehículo, lo que a su vez afectará la visibilidad. Aquí van algunas sugerencias para el mejor funcionamiento
Cabe destacar que, aproximadamente, según lo que confirman los fabricantes, las escobillas realizan más de 750.000 barridos del parabrisas en la vida útil, lo que supone limpiar la superficie de 80 campos de fútbol. El desgaste se ocasiona por la propia fricción contra el cristal, que se acentúa con la suciedad, insectos, tierra y, en ciertas zonas, arena o hielo.
Se recomienda sustituirlas una vez al año o cuando comienzan a aparecer franjas o superficies veladas en el campo de visión al accionarlos. Si hacen ruido en cada movimiento, hace mucho que tenían que haber sido cambiadas. El costo está entre 170 a 800 pesos, según la calidad.

Limpieza

Para que mantengan la eficacia durante el mayor tiempo posible, es recomendable limpiarlas periódicamente con un detergente y esponja (al menos, una vez al mes), para eliminar cualquier adherencia que interfiera en el barrido. Basta con una gamuza o un paño limpio y humedecido con algo de alcohol o un producto limpiarcristales para retirar el exceso de suciedad.
No es recomendable accionar los limpiaparabrisas cuando el cristal está sucio de arena, tierra o está helado, pues se daña la superficie de las escobillas.
Si bien el agua es un elemento que sirve, es siempre recomendable utilizar un líquido limpiaparabrisas ya que mejora la eficacia y duración de las escobillas, ya que en muchos sectores es agua que sale de la canilla puede contener mucho sarro, que dañará el cristal.

Sonido

Cuando las escobillas hacen chirridos al moverse por el cristal hay que estar atento porque, si no es porque el parabrisas todavía no está demasiado mojado (solo las primeras gotas), o se lleva tiempo sin utilizar este elemento, quiere decir que es malo el funcionamiento o ya están demasiado desgastadas.
Esto se detecta cuando el ruido se repite sistemáticamente incluso cuando circulamos bajo una tormenta. La primera causa posible para este comportamiento es que el limpiaparabrisas esté mal colocado. Se puede estar más seguro de que se trata de este motivo cuando empieza a sonar al cambiarlo. Para verificarlo basta con dejarlos en posición ascendente (dando el contacto y quitándolo) y fijarte bien si los brazos móviles están bien colocados y no hay nada suelto que pueda causar el ruido.
Si una vez comprobado que están bien puestos, siguen haciendo el chirrido, podemos estar casi seguros que se trata de un desgaste excesivo de las gomas, por lo que ha llegado el momento de cambiarlos. Es posible que llegados a este punto, la capacidad de evacuar agua se haya reducido y por lo tanto la seguridad esté comprometida. Puede ser considerado como un defecto grave al hacer la VTV.
Otra posible causa, que es menos probable, es que el problema esté en que el parabrisas o la luneta hayan acumulado la cera o algo similar, que le colocan los lavaderos. Por si acaso, es mejor una buena limpieza del cristal para que no queden dudas.

Volkswagen ha confirmado el nombre del futuro auto eléctrico, que finalmente se llamará ID.3, que presentará oficialmente en septiembre próximo, en el Salón de Frankfurt.
Si bien, el fabricante de Wolfsburgo no ha querido enseñar el auto al natural, lo ha mostrado camuflado.
La marca alemana también ha confirmado las reservas para el ID.3, que podrá reservarse luego de un desembolso de 1000 euros, aunque ya se sabe que el precio para la versión más básica, con la batería de menor capacidad, será de 30.000 euros.

Motor

Como ya sabíamos, el ID.3 eléctrico recurrirá a un motor eléctrico trasero con 170 CV de potencia (será un tracción trasera), y los clientes podrán optar por tres capacidades de batería: 48 kWh, 62 kWh y 111 kWh.
Para el lanzamiento de este eléctrico, y en especial para las reservas, Volkswagen ha preparado una edición especial First Edition, limitada a 30.000 unidades y basada en la variante intermedia de la oferta, con una autonomía WLTP de 420 kilómetros. Cabe destacar que la versión básica gozará de 330 kilómetros de autonomía y el tope de gama llegará hasta los 550 kilómetros.

Producción

La producción del ID.3 arrancará a finales de 2019 y los primeros vehículos se entregarán ya a mediados de 2020, según indicó la marca, que además, explicó que ofrecerá a los compradores del ID.3 1ST Edition carga gratuita durante el primer año de uso, o bien hasta que se alcance el máximo de 2000 kWh, en puntos de recarga públicos conectados con la aplicación We Charge del fabricante.
La marca ofrece la edición especial de lanzamiento en cuatro colores de carrocería y tres versiones diferentes: 1ST, 1ST Plus (bitono y con faros matriciales) y 1ST Max (con techo panorámico de cristal o head-up display con realidad aumentada). El periodo de reservas para los clientes que hagan su prerreserva comenzará tras el Salón de Frankfurt, en septiembre, y podrán ya elegir una de las tres versiones de la edición First.
“Con el ID.3 estamos comenzando desde el centro de la marca Volkswagen, el núcleo donde se encuentran la mayoría de los modelos y el volumen de ventas. El número tres también señala la capacidad de expansión en los segmentos por encima y por debajo de él. Tenemos mucho trabajo en trámite”, comentó Jürgen Stackmann, miembro del Consejo de Administración y responsable de Ventas, Marketing y Postventa de Volkswagen.

El proyecto que busca inspirar y concientizar sobre la conservación de las bellezas originarias de todo el país a través de la selección de siete íconos, llegó a su fin. Salinas Grandes (Jujuy), Glaciar Perito Moreno/Parque Nacional Los Glaciares (Santa Cruz), Parque Nacional Talampaya (La Rioja), Selva Misionera (Misiones), Río Mina Clavero (Córdoba), Parque Nacional Nahuel Huapi (Neuquén/Río Negro) y Bañado La Estrella (Formosa) se coronaron como las 7 Maravillas Maravillas Naturales a través de del voto popular.
La campaña 7 Maravillas Naturales Argentinas se lanzó en el mes de abril de 2018 con 417 lugares nominados que dieron paso a la primera fase de votación, luego al panel de expertos especialistas en distintas áreas de la Ciencia, el Turismo, la Fotografía, el Periodismo y el Arte, para llegar así a los 28 finalistas y a la última etapa de votación que derivó en los 7 íconos naturales que desde hoy identificarán al país.
El evento de cierre de la campaña se desarrolló en el Centro Cultural Borges, y contó con la presencia de los responsables locales de la organización, además de Jean-Paul de la Fuente, responsable de Desarrollo de Valor de New 7 Wonders y director de la Fundación New 7 Wonders y autoridades nacionales y provinciales. La conducción estuvo a cargo de Meme Castro y contó con un show musical a cargo de Camila Canziani y Mariano Amante.

Declaraciones

Carlos Vetere –CEO de 7 Maravillas Argentinas– destacó: “Este proyecto surgió con la idea de crear entre los argentinos una memoria nacional y global respecto a nuestro patrimonio. Estamos orgullosos de poder decir que la participación popular creció mes a mes desde que comenzamos la campaña en abril del año pasado, alcanzando más de un millón de votos y reafirmando la verdadera ‘argentinidad’. Felicito a los 7 elegidos e invito a que los visitemos y conozcamos los 28 lugares finalistas de nuestro maravilloso país”.
Por su parte, Jean-Paul de la Fuente, director de la fundación New 7 Wonders destacó la importancia para el turismo local. “El impacto que tiene este tipo de campaña como la de 7 Maravillas Naturales Argentinas, y en particular en los sitios ganadores, es el de crear una gran demanda turística porque obviamente, todos queremos conocer una Maravilla, y más aún si la hemos votado. Esto no es un concurso, sino que tiene un perfil social con impacto económico, turístico, y educativo”, afirmó.
Cabe destacar que entre los 28 finalistas están representadas 16 provincias del país con paisajes de diversos tipos como Glaciares y Lagos, Desiertos, Bosques y Selvas, Montañas y Sierras y Ríos y Llanos.
“Cada uno de finalistas ya es ganador de por sí. Han pasado por procesos eleccionarios, filtros y selecciones muy rigurosas. Queremos dar nuestras más sinceras felicitaciones a quienes compitieron en la recta final. Los siete coronados no son los únicos campeones. La Argentina tiene paisajes hermosos, diversos e impactantes, es importante que entendamos la responsabilidad que tenemos de cuidarlos, potenciarlos y preservarlos”, afirmó Daniel Weigandt, Director editorial y de contenido de 7 Maravillas Argentinas.

Los 7 elegidos

Salinas Grandes - Jujuy

Con su blanco de cristal, es el tercer salar más grande de Sudamérica con una extensión mayor a las 12 mil hectáreas a cielo. Este enorme inmenso desierto refulgente ubicado a 4.000 metros de altura posee cinco y diez millones de años cuando la cuenca se cubrió por completo de aguas provenientes de un volcán. La paulatina evaporación de este líquido y sus componentes, es lo que dio posterior forma a este salar que posee una costra cuyo espesor promedio es de 30 centímetros.

Glaciar Perito Moreno/Parque Nacional Los Glaciares – Santa Cruz

Esta masa de hielo ubicada en el departamento Lago Argentino, es una de las joyas naturales de más brillo en el Cono Sur. El Perito Moreno muestra un fenómeno que le provee de una fuente de espectacularidad: sus hielos avanzan sin cesar, lo cual da origen a la ruptura y desprendimiento de gigantescos bloques de hielo en su frente de 5 Km. de ancho, lo que le ha dado fama mundial y es fuente de bautizo del Canal de los Témpanos; lugar en el cual navegan los fragmentos de hielo de proporciones épicas. El ruido de estas rupturas ha sido comparado al sonido del trueno. Las masivas se reanudan, cíclicamente, de tres o cuatro años, polo de atracción para miles de visitantes.

Parque Nacional Talampaya – La Rioja

Al sureste de la provincia emerge un área protegida de notoriedad mundial. Formada a expensas de la erosión, la región acuna el río que cruza el cañón de Talampaya y baña las costas encajonadas del pedregal. Los bruscos cambios de temperatura han generado un cincelamiento natural, lo que ha producido la rotura de grandes placas tectónicas. Estas son testigos de más de 250 millones de años de evolución. Sitio de extrema belleza, el desierto se impone por sus suelos variados y sus colores únicos.

Selva Misionera – Misiones

Valles, ríos, frondosa vegetación subtropical y hasta sierras, que llegan a los 800 m de altura, dan forma a un bosque lluvioso y húmedo que ocupa más de un 35% del territorio misionero. Es una de las eco-regiones más biodiversas del planeta y también una de las áreas naturales más amenazadas del mundo debido a los continuos desmontes. Hogar del yaguareté y del tatú-carreta, en su espacio conviven más de 400 especies de aves que inundan el follaje de árboles gigantes.    

Río Mina Clavero – Córdoba

En pleno territorio del Valle de Traslasierra impera el Río Mina Clavero. Su naciente en la Pampa de Achala, es el producto de la confluencia de riachuelos y arroyos que lo hacen fresco, cristalino y torrentoso. Sus aguas frías, mineralizadas gracias al corredor de roca, tienen fama de ser curativas. Corre de este a oeste, salvando el faldeo de la sierra por fuertes pendientes y saltos de agua, para encajonarse en valles perdidos con playas solamente invadidas por el canto de las aves. Es una de las áreas más bellas de la provincia de Córdoba que, en parte, recuerda a la escenografía andina.

Parque Nacional Nahuel Huapi – Neuquén/Río Negro

Bosques húmedos y fríos, nieves eternas en sus cerros más icónicos y una gran variedad de lagos, arroyos y ríos conforman un paisaje excepcional, admirado en todo el mundo. Compartido por las provincias patagónicas de Neuquén y Río Negro, es el parque nacional más antiguo del país. Su origen se remonta al año 1903, fecha en que el Perito Francisco Pascasio Moreno donó a la Nación una extensión de tres leguas cuadradas, ubicadas en el límite de los territorios de Neuquén y Río Negro, en el extremo oeste del brazo Blest del lago Nahuel Huapi.

Bañado La Estrella - Formosa

Es el segundo humedal más grande de Argentina. Ubicado al norte de la localidad de Las Lomitas, se encuentra inundado la mayor parte del año por las lluvias y los desbordes del Río Pilcomayo. Las 400.000 hectáreas (en 300 kilómetros de largo y de 10 a 20 km de ancho) del Bañado lo convierten en el tercero en cuanto a superficie en el Cono Sur, luego de El Pantanal (Brasil) y los Esteros del Iberá. Es una joya cuya preservación resulta vital para una gran multitud de seres vivos con cada vez menos terrenos silvestres en los que vivir.