La empresa tecnológica VOLT motors presentó la serie VOLT z1, un auto eléctrico destinado a cubrir las necesidades de traslado de personas y cargas livianas en predios cerrados, tales como empresas, hoteles, aeropuertos, countries, barrios cerrados, clubes deportivos y campos de golf, entre otras.
Construido sobre la plataforma del modelo e1, actualmente en los últimos tramos de su homologación por las autoridades nacionales, este modelo tiene la particularidad de ser aún más liviano, puesto que su configuración no lleva las puertas laterales y portón trasero, y versátil para circulación fuera de la vía pública.

Motor

Está equipado con propulsores que permiten una velocidad hasta 55 km/h y una configuración tecnológica adaptada a las necesidades de este mercado. Su batería de litio, tiene una función de carga rápida que permite completarla en 6 horas, suficiente para una autonomía de 12 horas y una vida útil cercana a los 10 años.

Precio

En el primer año, la empresa confirma que planea comercializar 500 unidades de este modelo en todo el país y Latinoamérica. Saldrá de fábrica en tres configuraciones básicas: Work (cargas), Shuttle (para transporte de personas) y Sport (para campos de golf o similares). El precio de comercialización parte de los U$S 12 mil, más impuestos.

Declaraciones

“En nuestros análisis de mercado detectamos una demanda potencial de este tipo de vehículos, destinados fundamentalmente a logística de personas y cosas dentro de predios cerrados en forma eficiente. Tareas de traslado, distribución y provisión en distintos rubros, inspiraron este vehículo”, remarcó Daniel Parodi, CEO de VOLT motors.
El planeamiento de negocios de la automotriz tenía previsto para esta época el lanzamiento de la nueva serie, como complemento a la versión e1 y w1, presentada a fines de noviembre último, modelos que en este momento atraviesan los tramos finales de su homologación.
Al igual que los modelos City Car, la comercialización se realizará en forma de células de producción, ubicadas estratégicamente en los principales centros de consumos del país y Latinoamérica.

Características VOLT z1

Diseño: Vanguardista, interior customizable y funcional.
Autonomía: 80 km. por carga de batería (equivalente a tres días de uso).
Velocidad final: 55 km/h.
Materiales: material compuesto y fibras de alta tecnología tales como el carbono y aramida.
Manejo con un solo pedal (One Foot Drive).
Luces LED.

Dimensiones
Largo: 2,8 m
Ancho: 1,7 m
Alto: 1,5 m

Prestaciones
Mínimo consumo energético, con carga 220 (enchufe convencional).
Ahorro del 90% en el costo de operación respecto de vehículos operados con combustibles fósiles. Recorre 100 kilómetros al precio de una taza de café.
Mínimo costo de mantenimiento.
Pesa alrededor de 450 kilogramos y puede transportar hasta 300 kg de carga, aproximadamente.
Frenos regenerativos (permite convertir una parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica almacenable en baterías).
One Foot drive (se comanda con un solo pie)
Se trata de una unidad versátil y funcional, con distintas aplicaciones dentro de predios cerrados.

Ford Argentina lanzó en nuestro mercado el primer modelo híbrido de la marca en nuestro país, el flamante Mondeo Vignale Híbrido, el cual incorpora un sistema de propulsión híbrida orientada a incrementar la autonomía, reducir el consumo y bajar el nivel de emisiones sin perder de vista la agilidad, confort y performance.
Basado en la quinta generación del sedán más grande de la marca en nuestro mercado, este modelo que se produce en España ofrece un buen equipamiento de confort y seguridad, agregando tecnología de última generación.

Diseño

Con dibujo elegante, presenta modificaciones en el paragolpes delantero y posterior respecto a las versiones Titanium y SEL, y una renovada grilla con detalles cromados.
Las luces antiniebla, sus molduras externas, las ópticas traseras y las llantas también presentan un nuevo diseño. En la iluminación destaca la tecnología full LED.

Motor

Combina dos propulsores, uno de combustión interna, naftero, de 140 caballos de potencia y 170 Nm. Es el denominado de ciclo Atkinson, de 2.0 litros, 4 cilindros y 16 válvulas. También ofrece el motor eléctrico sincrónico, que entrega una potencia de 120 CV y un torque de 240 Nm, alimentado por una batería de alto voltaje de iones de litio. En conjunto, ambos propulsores logran una potencia total combinada de 187 CV/6000 rpm y un torque de 300 Nm/1750-4500 vueltas. La marca asegura que en modo 100% eléctrico, el vehículo puede circular hasta 120 km/h. Tiene transmisión automática de variación continua, llamada eCVT. La tracción es solamente delantera.  
Sobre este motor la marca indica unas prestaciones interesantes con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y una velocidad máxima de 187 km/h. un consumo de entre 5,6 y 5,9 l/100 km en ciclo combinado (ciudad y autopista).

Equipamiento

Ofrece asientos de cuero acolchados con diseño hexagonal. Superficies de cuero cubren el tablero, cuadro de instrumentos y la consola central. En el equipo destaca el sistema de audio SONY: con control al volante, CD, MP3, USB y 12 parlantes Hi-Fi.
Sistema de control activo de ruido, sistema SYNC 3, con control de voz y pantalla multi-táctil de 8” color, que integra las aplicaciones de smartphones utilizando Applink, AppleCar Play o Android Auto, y comandos de voz. Sistema “keyless” de apertura y encendido a distancia. Climatizador automático bi-zona con salidas en plazas traseras. Control de crucero adaptativo con función Stop & Go, sistema de estacionamiento asistido en paralelo y perpendicular, sistema de mantenimiento de carril, detector de fatiga y sistema de Prevención de Pre-colisión con Detección de Peatones, sistema de reconocimiento de señales de velocidad, sistema de Información de Punto Ciego (Blis) y alerta de Tránsito Cruzado. En seguridad tiene cámara de visión trasera, control de Tracción (TCS) con control Electrónico de Estabilidad (ESC), control de Torque en Curvas (TVC), 9 airbags: cinturones traseros, de rodilla para conductor, delanteros para conductor y acompañante, laterales de tórax en asientos delanteros y laterales tipo cortina y asistencia al arranque en pendientes (HLA), entre una extensa lista.

Precios

El Nuevo Mondeo Vignale Híbrido se comercializará a un precio de $1.990.000, sumándose a los nuevos Mondeo SEL, a $ 1.499.900, y Titanium, a $ 1.826.100. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros, mientras que para el híbrido con la batería es de 8 años o 160.000 km.

Hoy es el Día Nacional de la Seguridad Vial, un día para recordar la importancia de la educación vial y el respeto de las normas de tránsito. La fecha se eligió para recordar el día en que se modificó en la Argentina, en 1945, el sentido del tránsito que, hasta ese momento, se hacía por la izquierda, como en Inglaterra. A partir de entonces se empezó a circular por la derecha, como en la mayoría de los países.
Uno de los pilares de este día es la conciencia acerca de la seguridad en los niños y niñas. Según un estudio de la Federación Internacional del Automóvil para Latinoamérica (FIA Región IV), que desarrolló junto a Safe Kids Argentina, el 80% de los chicos viajan sin utilizar sistemas de seguridad adecuados, aumentando los riesgos de lesiones o muerte en casos de maniobras bruscas o colisiones.
“Hoy, cuatro de cada cinco niños, no son trasladados en forma segura en los automóviles. Esto implica que viajan sin sistemas de retención infantil que los protejan, como son los elementos denominados huevitos, butacas o boosters. La cifra pone en evidencia la falta de difusión y control que existe en este sentido y la necesidad de tomar medidas en forma urgente”, afirma Pablo Azorin, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA para Latinoamérica.
Otro punto central de la Seguridad Vial es la prevención de accidentes de tránsito. Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), se estima que anualmente mueren alrededor de 1,3 millones de personas, lo que representa más de 3500 muertes por día en el mundo. En el plano local, Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad producida por accidentes de tránsito, con más de 20 muertes por día que llegaron a los 7272 fallecimientos en 2018 y 120.000 heridos de distinto grado, además de cuantiosas pérdidas materiales, que se estiman en unos 10.000 millones de dólares por año.

Sugerencias

Por eso, al momento de salir a la ruta, es importante revisar algunos puntos.

– Chequear frenos, amortiguación, luces, estado y presión de las cubiertas en un taller mecánico.– Descansar al menos ocho horas la noche anterior.

– Planificar previamente el viaje, previendo paradas cada tres horas por un lapso de 15 minutos para descansar; y evitar conducir durante la noche ya que el nivel de atención y visibilidad disminuye.

– Tener a mano los elementos de seguridad: matafuego vigente y cargado, siempre cerca del conductor y sujeto para evitar accidentes, y balizas triangulares.

– Circular siempre con las luces bajas encendidas.

– Es importante destacar que todos deben llevar cinturón de seguridad y respetar el número de pasajeros que permite el vehículo. En el caso de los niños, llevarlos siempre en los asientos traseros. En caso de transportar mascotas, las mismas deben ir sujetas con un arnés o una jaula fija.

– Respetar las velocidades máximas y mínimas indicadas en las rutas y las prioridades de paso.

– Si se trata de un vehículo nuevo, es fundamental leer previamente el manual para conocer todas las características del automóvil.

– Evitar dejar objetos sueltos en el habitáculo del vehículo. Frente a una frenada brusca o una colisión, estos elementos pueden provocar lesiones graves e irreversibles para quienes viajan.

– El conductor debe estar atento al camino y a la conducción, evitando el uso de celulares.

– Los motociclistas deben utilizar casco, indumentaria de protección y ropa reflectiva. Es menester recordar que ante un golpe leve es aconsejable cambiar el casco, dado que su estructura pudo haber sufrido un daño interno.

No al Alcohol

No ingerir alcohol, medicamentos, ni alimentos que reduzcan los reflejos durante la conducción es una recomendación que parece saldada, pero es una de las causas más frecuentes de accidentes. “Está comprobado que, aun bajo el efecto mínimo del alcohol, los reflejos no son los mismos. En la Argentina, la tolerancia de alcohol en sangre es de 0, 5 gramos, aunque algunas provincias disminuyeron a 0 la tolerancia permitida. El alcohol produce una depresión del sistema nervioso central, deteriorando la función psicomotora y la percepción sensorial, y modificando el comportamiento del individuo que muchas veces se traduce en una falsa sensación de seguridad y una toma de mayor riesgo”, explica la doctora Valeria El Haj.
Otro de los aspectos a trabajar es la necesidad de actualizar las normativas vigentes en relación a la velocidad, el uso del casco, la ingesta de alcohol, la utilización del cinturón, y la forma en la que viajan los ocupantes en el vehículo.
Con la incorporación de los nuevos vehículos en el mapa de la Ciudad, como los colectivos, las bicicletas, y los monopatines eléctricos, las normas exigen una continua revisión y la atención de los conductores debe ser cada vez más detallista.
Por último para una adecuada implementación de políticas y acciones en seguridad vial, es importante contar con un sistema confiable de datos e indicadores que contribuyan a la toma de decisiones.

Nissan anuncia la llegada al país de una nueva versión del sedán mediano Sentra 2019, que ofrece más equipamiento de tecnología y seguridad.

Motor

Todas las versiones del nuevo Sentra utilizan un motor naftero DOCH de bajo consumo de combustible de 1.8 litros y 4 cilindros con 131 caballos de fuerza/6000 rpm y un par de 173 Nm/3600 vueltas. Viene provisto con transmisión manual de 6 velocidades en versiones Sense y Advance o Transmisión CVT en las versiones Exclusive. La tracción es delantera

Equipo

La marca confirma que el Sentra incorpora ahora, en todas las versiones disponibles, el Control de Estabilidad y Tracción. De la mano de la visión Nissan Intelligent Mobility, que busca cambiar la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados a la sociedad, las versiones SR y Exclusive además de sumar mayor seguridad, incorporan prestaciones en materia de tecnología, como el nuevo sistema infotainment denominado Nissan Connect, que le brinda al conductor información, entretenimiento y navegación, permitiéndole conectar el vehículo con el smartphone para utilizar las funciones remotas. Añade pantalla táctil de 7'' y de alta resolución, puerto USB – Entrada AUX, radio FM/AM, conexión a Internet a través de Wi-Fi, conexión Bluetooth con mando de voz integrado, compatible con Android Auto y Apple CarPlay

Precios

El nuevo Nissan Sentra, se presenta en tres categorías: Advance, a $ 838.300; Sentra SR, $ 959.000, y Sentra Exclusive CVT, $ 1.071.500. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. “La seguridad de nuestros clientes es una de nuestras mayores prioridades. Es por ello que trabajamos incansablemente para seguir ofreciendo las mejores opciones y nuevas tecnologías en nuestros vehículos”, afirmo Gonzalo Ibarzabal, presidente de Nissan Argentina.

Mercedes-Benz inició la comercialización del 300 C Cabrio en el mercado local, mostrando un rediseño exterior, más comodidad en el interior y mejorando las prestaciones, como, por ejemplo, el servo freno de emergencia activo.  

Diseño

En el diseño muestra el paragolpes y la parrilla de efecto diamante, faros LED High-Performance, mayores hombros por encima de la rueda trasera, capota de tela, luneta trasera de cristal, llantas de aleación AMG de 18" y diseño de 5 radios, entre otros componentes.

Motor

No hay cambios en la motorización, ya que sigue utilizando el potente naftero de 1991 CC, de 4 cilindros, que entrega una potencia de 258 CV/5800 – 6100 rpm y un par máximo de 370 Nm/1800 – 4000 vueltas, con caja de cambios AT 9G-Tronic. La marca indica que ofrece una velocidad máxima de 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h de 6,2 seg., y un consumo de combustible 6,7 – 7,1 l/100km, en el ciclo mixto.

Interior

El interior de diseño coupé con asientos de estética integral, con el cuadro de instrumentos digital y el visualizador ampliado del sistema multimedia, tapizado símil de cuero Artico negro, Sistema de estacionamiento con cámara de marcha atrás, integración para Smartphone, navegación por tarjeta SD, equipo de audio 20 GPS con sistema de sonido Advanced, keyless-Go, keyless Start, sistema inalámbrico de carga para dispositivos móviles, dynamic Select, volante deportivo multifunción, entre una larga lista

Precio

El Mercedes-Benz 300 C Cabrio, que se ofrece en Negro o Blanco polar, mientras que en las pinturas metalizadas, viene en Negro obsidiana, Plata iridio, Gris grafito, Plata mojave, Azul cavansita, Azul brillante o Gris selenita, cuenta con un precio al público sugerido de U$S 76.500.

Se acerca un nuevo fin de semana largo, y a esta altura del año es uno de los feriados que más esperados para tomarse unos días de descanso. Además de pensar en la relajación y diversión, es importante tomar ciertos recaudos de seguridad para disfrutar del viaje desde el primer segundo.
“Las vacaciones empiezan apenas se sube al auto. Por eso, es importante no viajar a velocidades excesivas, descansar y ser cuidadosos en el sobrepaso. Debemos alertar que la probabilidad de un choque severo aumenta exponencialmente con la velocidad” comenta el Ing. Cristian Fanciotti, Presidente de Ituran Argentina.
Según estadísticas del 2018 de Luchemos por la Vida, durante el año último se registraron 7274 víctimas mortales por accidentes en la ruta. Ante este panorama, la tecnología viene aportando, a través de dispositivos de seguridad que se incorporan al vehículo, distintas soluciones para responder de forma inmediata y eficaz frente a una emergencia vial, generando alertas al centro de asistencia con el respaldo de una conexión humana para proceder al envío del cuerpo médico, bomberos o la policía al lugar del hecho para responder inmediatamente y, en muchos casos, llegar a tiempo para salvar vidas.

Cosejos

Desde la empresa dan algunos consejos para los viajes que te compartimos a continuación
·         Los viajes tienen que ser planificados con anterioridad, previendo paradas para descansar.
·         Hay que evitar conducir de noche.
·         Descansar 8 horas antes del viaje.
·         Llevar el cinturón de seguridad siempre abrochado y no exceder el número de pasajeros. Los menores  de 12 años deben viajar  en el asiento trasero en el las sillas de retención infantil, según peso y altura del niño.
·         No ingerir alcohol ni medicamentos que reduzcan los reflejos.
·         Circular con las luces bajas encendidas.
·         Evitar objetos sueltos en el auto.
·         No utilizar el celular al volante.
·         Respetar las normas de tránsito como la velocidad, no adelantar por la derecha, no usar la banquina.
·         No sobrecargue el automóvil, superando el peso máximo permitido en el manual de fábrica. Los bultos más pesados y grandes se colocan abajo y al fondo del baúl. Si utiliza el techo del auto, se recomienda un baúl porta equipaje que es cerrado y hermético.

Documentación

·         Registro de conductor.
·         DNI o Cédula de Identidad.
·         Cédula azul, en caso de circular en un vehículo que no sea de su propiedad y que la cédula verde se encuentre vencida.
·         Comprobante del seguro vigente.
·         Verificación Técnica Vehicular (VTV) al día.

Vehículo

·      Realizar los chequeos correspondientes al auto: estado de frenos, luces, verificar el nivel de líquido refrigerante y aceite.
·      Revisar la presión de los neumáticos y también la rueda de auxilio.
·      Elementos a llevar en el auto: Matafuegos, con control de carga y al alcance del conductor.
Balizas portátiles y chaleco fluorescente.

Tecnología

Además de los recaudos al tomar la ruta en auto, se puede contar con una protección ante emergencias, que permita la asistencia al conductor y a sus acompañantes frente a una urgencia en todo el territorio nacional.
En nuestro país, ya es posible tener un vehículo conectado, a través de dispositivos instalados en el vehículo que brindan asistencia ante emergencias viales, dado que al facilitar la conectividad, permiten generar alarmas inmediatas ante accidentes, o pedir auxilio para acercar la asistencia en el momento y en el lugar donde se la necesita.
El dispositivo posee un sensor que registra la intensidad de aceleraciones y desaceleraciones del vehículo que, en caso de percibir un comportamiento no habitual del automóvil, lo detecta como un accidente y genera de manera automática una alarma que es recibida en nuestro Centro de Comando y Control, el cual atiende las 24 horas todos los días del año. En ese momento, se activa el protocolo de atención de emergencias, el cual comprende la localización del vehículo por medio del GPS instalado por Ituran, un llamado inmediato al conductor del vehículo para constatar la magnitud del accidente y en paralelo el envío de ambulancias, policía, bomberos y hasta defensa civil, de acuerdo a lo que la situación requiera y en cualquier punto del país.
Además de activar alarmas ante accidentes, este dispositivo le permitirá al automóvil generar una serie de alertas como límites de velocidad, evaluar el comportamiento general del vehículo, analizar las formas de manejo, permitir la geolocalización del vehículo en tiempo real, o generar geocercas, entre otros beneficios.

Renault ya ofrece el flamante Kwid Outsider, con novedades de diseño, conectividad y, sobre todo, un nuevo canal de venta, ya que, como novedad anuncia un método de compra online. Bajo el portal http://tiendaonline.renault.com.ar se despliega una nueva plataforma intuitiva para el consumidor.
Desde la marca confirman que el cliente podrá optar por el método de pago, podrá simular planes de financiación, elegir la entrega de su auto usado. Podrá optar por pagar el vehículo totalmente digital o abonar una reserva para terminar la operación en el concesionario. Tendrá que optar por la provincia y localidad con el fin de visualizar concesionarios oficiales de la zona, y así chequear que haya stock del color elegido.
La nueva versión Outsider suma en el diseño, tipo SUV compacto, difusor delantero y posterior, barras de techo, protecciones laterales y de motor, marco en los faros antiniebla y un nuevo color negro brillante en su llanta FLEX. El despeje del suelo, es de 180 mm, y los ángulos de entrada, de 25 °, y de salida, de 42 °.

Motor

No hay cambios en este aspecto ya que ofrece el motor naftero 1.0 SCe (Smart Control Efficiency) con tres cilindros, 12 válvulas, doble mando de válvulas (DOHC) y bloque de aluminio. Tiene una potencia de 66 CV/ 5500 rpm y un torque de 9,4 kgm/4250 vueltas. La transmisión es manual de cinco marchas SG1, la tracción es solamente delantera.

Interior

Puertas adentro presenta nuevo revestimiento de los asientos y detalles anaranjados en las puertas, volante y palanca de cambios. Incorpora equipamiento tecnológico como el nuevo Media Evolution, central multimedia, que ahora llega con compatibilidad Android Auto y Apple Carplay, permitiendo usar Spotify, Waze, Google Maps (Android Auto) y reproducir audios de Whatsapp en la pantalla de 7” Touchscreen (pantalla táctil).
En seguridad, la marca confirma que es el único vehículo del segmento que trae de serie cuatro airbags, dos laterales y dos frontales, en todas sus versiones. También cuenta con dos fijaciones Isofix, cinturones de seguridad delanteros con pretensores y alertas visuales y sonoras de olvido.

Precio

Con la llegada de la versión Outsider, Kwid se ofrece ahora en cuatro versiones: Zen, Intense, Iconic y Outsider, en las opciones de color Blanco Glaciar, Naranja Ocre, Marfil, Rojo Fuego, Gris Estrella y Negro Nacré. El precio de comercialización de la versión Outsider es de $ 556.500. Este se suma a las versiones existentes: Zen, a $ 502.200; Intens,  $ 526.300; Iconic, $ 538.600. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Saab, en 1957, fue el primer fabricante automotriz en dotar de serie a un vehículo con cinturón de seguridad. Pero no fue hasta el año 1959 cuando se inventase el cinturón de seguridad de tres puntos tal y como lo conocemos. Un genial invento que un ingeniero sueco llamado Nils Bohlin perfeccionó y adaptó a su forma moderna. Bohlin, que empezó su carrera en los años 40 trabajando para la división aeronáutica de Saab, y a él se le atribuye la patente del asiento eyector propulsado por cohetes para los cazas de combate. Los cinturones de seguridad eran absolutamente necesarios en esta aplicación, con un mínimo de cuatro puntos de anclaje.
Pronto se convirtió en un experto en seguridad aeronáutica, y ya en los años 50, fue contratado por la automotriz Volvo, que estaba en plena expansión internacional. Gunnar Engellau era el director de Volvo entonces, y uno de sus familiares cercanos había fallecido en un accidente de tránsito, a pesar de llevar un cinturón de dos puntos abrochado. Bohlin pronto se puso a trabajar en un diseño mejorado de cinturón de seguridad de tres puntos, cuya primera versión había sido patentada por Roger W. Griswold y Hugh DeHaven en Estados Unidos, en 1951. El llamado cinturón “CIR-Griswold” tenía diseño muy correcto y eficaz, pero en palabras de Bohlin, muy poco práctico.

Patentado

Luego de años de estudio patentó finalmente el cinturón de seguridad de tres puntos, que se puede enganchar con un solo movimiento, con una sola mano. Montado en el pilar B del vehículo, en un carrete auto enrollable y con un anclaje central, es el sistema tradicional de tres puntos que hoy en día conocemos, extendido de manera global en todos los automóviles y vehículos de transporte. Un sistema tan sencillo como eficiente.
El anclaje central cercano a la bisagra del asiento y la cinta que atraviesa el pecho impedían que el pasajero se escurriese por debajo de la cinta y sujetaban la parte superior del cuerpo. Fue el Volvo Amazón de 1959, el primer auto que tuvo el honor de incluir un cinturón de seguridad de tres puntos. Un análisis estadístico de 28.000 accidentes llevado a cabo por Bohlin sostenía que la totalidad de pasajeros sin cinturón sufrían daños de diversa consideración e incluso la muerte en accidentes a menos de 100 km/h. Si llevaban el cinturón de seguridad abrochado, las posibilidades de supervivencia eran estratosféricas. En el mismo 1959 el Volvo Amazon y el PV544 comenzaron a montar de serie el cinturón de seguridad de tres puntos, para todos los mercados. Pronto todos los Volvo tendrían cinturón de seguridad de tres puntos de serie y esta marca sueca liberó gratuitamente la patente del cinturón de seguridad de tres puntos.

Número redondo

Creado por Volvo, el cinturón de seguridad de tres puntos está cumpliendo 60 años. Desde la marca aseguran que el invento ha salvado a más de un millón de personas desde que el mecanismo ha sido puesto en el mercado y el número sigue creciendo. "El cinturón de tres puntos es un importante dispositivo de seguridad para vehículos ya desarrollado y una de las mayores invenciones del siglo XX", afirma Anna Berling Wrige, nueva directora de seguridad de Volvo Trucks.
EL cinturón de seguridad fue reconocido como una de las ocho invenciones más significativas para la humanidad entre 1885 y 1985 por la prestigiosa Oficina Alemana de Patentes y Marcas.
"El cinturón ha salvado y sigue salvando vidas gracias a su ingeniosa funcionalidad", dice Alan Holzmann, director de estrategia de producto de los camiones Volvo en América Latina: previene o reduce el impacto contra el interior del vehículo; mantiene a la persona sujeta al asiento en caso de vuelco; evita que el ocupante sea lanzado hacia fuera; en los automóviles, evita que el pasajero del asiento trasero aplaste o hiera a los ocupantes del asiento delantero.

Salvando vidas

"El cinturón de tres puntos ha salvado a más personas en accidentes de tránsito que cualquier otro dispositivo de seguridad", afirma Holzmann. Explica que el uso de un cinturón de tres puntos reduce el riesgo de muerte de los ocupantes de los asientos delanteros en un 40 a 50 por ciento y de lesiones graves en un 50 a 70 por ciento. "No hay ningún sistema de seguridad que se acerque al cinturón de seguridad de tres puntos en términos de salvar vidas. Esto se debe a que el cinturón de seguridad de tres puntos no es sólo un excelente dispositivo de seguridad en sí mismo. También es un requisito previo para que todos los demás sistemas de seguridad funcionen según lo previsto.

Cero Accidentes

Volvo equipa sus vehículos con la última tecnología y ya ha comunicado su compromiso con la sociedad y sus clientes. Se llama Visión Cero Accidentes, que busca un futuro libre de accidentes para sus vehículos, incluyendo todas las áreas de negocio y marcas del Grupo.

Probamos el Renault Kwid, en la versión más equipada de la gama, denominada Iconic, que la marca da a conocer como un “Mini – SUV”, centrándose en el diseño creado para convertirse en el auto de entrada a la gama de la marca del rombo.
Producido, en el complejo Ayrton Senna, de São Jose dos Pinhais, estado de Paraná, Brasil, este vehículo tiene un 80% de piezas de origen regional, mientras que reforzaron la estructura aplicando puntos de soldadura en sectores clave de la carrocería, tales como, por ejemplo, el frente del chasis, los parantes A y B, y el techo.
El Kwid, que llegó al mercado en reemplazo del Clío Mio, adopta recursos estilísticos de los crossovers de la marca, como el Koleos, por ejemplo, este city car, que mide 3680 mm, de largo; 1474, de alto; 1579, de ancho, y 2423, de distancia entre ejes, muestra medidas similares a las de los competidores más cercanos, como el Volkswagen up!, y levemente más grandes que las de Fiat Mobi.
Este vehículo concebido para el circuito urbano, tiene un importante despeje del suelo, de 180 mm, y los ángulos de entrada y salida, de 24° y 40°, respectivamente, beneficiados por voladizos cortos en ambos extremos, lo que en nuestras pruebas, sobraron para pasar, sin ninguna dificultad, ni toques en los bajos, por lomos de burro y algunas cunetas, en nuestro camino.
Otra de las buenas características es la maniobrabilidad de este vehículo, que pesa 786 kilogramos, entregando confiabilidad para la conducción.

Motor

Llega a nuestro mercado con una novedad en materia mecánica, ya que es el primer modelo de la marca en utilizar en la Argentina la nueva familia de motores SCe (Smart Control Efficiency). Se trata de un impulsor naftero de tres cilindros de 999 cm3 con tapa y cadena de distribución, que entrega 66 CV/5500 rpm y un torque 92,18 Nm/4500 vueltas.
Hay que considerar que si bien es económico, este tipo de motores, tiene marcadas vibraciones en ralentí, aunque no son tan notables.
Sin duda el circuito urbano es para lo que está pensado respondiendo muy bien, en las aceleraciones o recuperaciones, aunque para obtener mejores salidas es necesario llevarlo en vueltas, es decir, por encima de 2800 rpm, con la consecuente rumorosidad. Algunas de las mediciones que pudimos realizar fueron las de la aceleración de 0 a 100 km/h, que las logra en alrededor de los 14 segundos y comprobar la velocidad máxima, que llega a los 149 km/h, por lo que está muy similar a la de los rivales de la gama.
El tránsito en ruta, o en autopistas, no son su mejor hábitat, ya que resaltan algunas limitaciones, como la recuperación, ya que para pasar de 80 a 120 km/h (en cuarta) necesita de 20,4 segundos. El consumo es uno de las característica en la que destaca y se hace fuerte, ya recorre, en promedio 6,9 litros/100 km, por lo que sobran los calificativos.
Otro de las bunas funciones es la de la caja manual de cinco marchas, cuya selectora es agradable al tacto y tiene recorridos cortos y precisos; por lo que, en definitiva, aprueba con creces.

Confort y Equipamiento

Otro de los puntos fuertes es el interior, que muestra buena capacidad para llevar cuatro adultos más un menor, con comodidad o un quinto adulto, algo más apretados en el sector posterior, donde no hay inconvenientes para acomodar las piernas y tampoco en la altura.  
Nosotros pudimos manejar la versión más equipada, es decir la Iconic, en la que muestra una destacada decoración del habitáculo, sin estridencias, pero con confort, en la que sobresales la generosa pantalla multimedia de 7”, que se ve en el panel central, entregando modernidad.
Es bueno el material de plástico rígido, usado en la plancha central y en los paneles de puertas, que está bien encastrado, con terminaciones agradables y sin ruidos.
El instrumental es sencillo y todos los comandos están al alcance de la mano del conductor. Para criticar es la ubicación de las teclas de los levantavidrios eléctricos delanteros, ya que los de atrás son manuales, que están colocados en la consola central, por lo que hay que sacar la vista del camino para manejarlos.
El volante ofrece buen agarre, no cuenta con comandos, entregando una dirección que cuenta con asistencia eléctrica. Es muy suave (demasiado en ruta) y brinda un muy buen radio de giro. La radio se manipula desde la pantalla central, mientras que la computadora desde un botón en el tablero, entregando buen funcionamiento y facilidad de reconocimiento, por lo que es otro punto a favor.
En el equipo destaca aire  acondicionado, equipo de audio con radio AM/FM con Bluetooth, USB, AUX, con conectividad, cierre  automático  de  puertas  en  rodaje, levanta vidrios delanteros eléctricos, cierre centralizado con comando  a  distancia, Media Nav  3.0, con pantalla de 7” touchscreen  (con eco- coaching & eco-scoring, que monitorea y puntúa al conductor sobre su desempeño al volante), computadora de abordo, cámara de retroceso, cierre centralizado remoto con apertura de baúl, además de la apertura electrónica de baúl con comando en tablero y espejos  exteriores eléctricos, entre otros.
El baúl 290 cc de capacidad de carga inicial, con piso plano, es uno de los más generosos del segmento, pudiendo agrandar la capacidad si se rebaten los respaldos de los asientos posteriores. Cabe destacar que la rueda de auxilio es homogénea a las rodantes, algo que siempre preferimos y destacamos.

Comportamiento dinámico

Gracias al sistema de suspensión independiente, delantera tipo McPherson, con triángulos inferiores, amortiguadores hidráulicos telescópicos y resortes helicoidales, y la posterior, de eje rígido, con amortiguadores hidráulicos telescópicos verticales y resortes helicoidales, el auto va firme, sin mostrar movimientos inesperados y entregando buen confort de marcha.
No hay regulación para la columna de dirección, tampoco ajuste de la altura de la butaca para el conductor, aunque, igualmente, la posición de manejo es cómoda y elevada, tipo SUV. Los asientos delanteros tienen el respaldo enterizo, mientras que los pasajeros de atrás contarán con tres apoyacabeza.
El sistema de frenos ABS  con EBV, mostró un funcionamiento correcto, deteniendo sin ningún inconveniente a este vehículo de 786 kg en orden de marcha, en distancias cortas.
En el equipo ofrece lo exigido por la ley más algunos componentes que siempre son bienvenidos en la seguridad como airbag conductor y pasajero, con airbags laterales, anclajes Isofix para plazas posteriores, cinturones de seguridad delanteros, ajustables en altura, entre lo más destacado.

Conclusión

En definitiva el totalmente nuevo Renault Kwid, lucha en un segmento que, en la mayoría de los casos representa el primer 0 km, entregando un auto novedoso y de buena capacidad, con buen confort de marcha en ciudad, beneficiado principalmente por un esquema de suspensiones blando y el muy buen despeje, con algunas limitaciones para la ruta, donde se advierten inclinaciones al doblar a altas velocidades.
El precio de la gama Kwid, de cuatro versiones, con valores de 465.700, para el Life; 483.600, el Zen; 506.800, en el Intens, y de 518.700 pesos, para la versión que manejamos, Iconic. Sin duda es una muy buena opción de compra que sugerimos conocer a la hora de recorrer concesionarios.

El Consejo Federal de Seguridad Vial (CFSV), da a conocer que continúa avanzando en lograr consensos para la articulación de políticas públicas que permitan salvar vidas y reducir los siniestros viales. En la última edición, se había debatido en profundidad el proyecto de scoring. Esta iniciativa, se transformó en una realidad al ser firmada por 17 provincias (cuatro de ellas con alguna reserva) de las 18 que participaron en la asamblea. Ahora resta que la iniciativa sea promulgada por un decreto para que comience a regir en todo el país. Uso del cinturón de seguridad, respeto a las velocidades máximas, uso del casco, entre otras, serán las faltas graves penadas de igual manera en todo el territorio nacional.
El CFSV sesionó en la ciudad del Calafate, provincia de Santa Cruz. En el acto de apertura, participó el vicegobernador de la provincia, Pablo González, autoridades del Poder Ejecutivo local, como el ministro de Seguridad, la ministra de Salud, y autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y representantes de seguridad vial de todas las jurisdicciones.

Veinte puntos

“Los argentinos ahora seremos conscientes del privilegio de contar con una licencia que contará con 20 puntos para conducir de manera responsable. En la medida que cometamos alguna falta, estos puntos se irán descontando. Siempre sostuvimos que los radares y las infracciones son para realizar un trabajo persuasión y prevención. Este proyecto es una clara prueba de ello y continuaremos trabajando en la fiscalización y la concientización porque no podemos aceptar que se sigan perdiendo vidas en incidentes de transito” sostuvo Carlos Pérez, Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. 
Además del scoring, los temas más importantes que se trataron en la asamblea fueron: el lanzamiento de la aplicación “Fiscalizar” que optimiza la fiscalización y el control de la licencia; un informe que elaboró el Observatorio Vial de la ANSV que realiza una radiografía de la velocidad en Argentina con la información que brindaron las 24 jurisdicciones y que permitirá el abordaje de esta problemática de una manera superadora; el tema de las Escuelas de manejo y cursos de capacitación donde se buscará que las mismas trabajen de manera unificada y los contenidos siempre incluyan lo que exige la ANSV para que quienes rindan el examen para obtener la licencia realicen una capacitación práctica y una teórica; entre otros temas.

Problemática

“Solo en el consenso es posible abordar la problemática de la seguridad vial de manera integral. Esta es la única manera de alcanzar algún día los postulados de visión 0. Por eso, como presidente del Consejo Federal, estoy orgulloso de los pasos que hemos logrado juntos” declaró Benjamín Nieva, representante de la provincia de Tucumán.
Durante las actividades desarrolladas en el segundo CFSV del año se hicieron presentes representantes  de 18 provincias de las 24 jurisdicciones del territorio argentino que ratificaron una vez más el compromiso de trabajar de forma articulada y conjunta para reducir la siniestralidad en todo el país.