Volvo ya realizó el lanzamiento mundial de las series 90 y 60, y ahora ya se menciona que lo próximo inmediato en la marca sueca es el desarrollo final de la familia 40. El primero en llegar ha sido el Volvo XC40, el compacto en formato SUV que ha entrado por la puerta grande al mercado, ya que fue galardonado con el título de Auto del Año en Europa 2018.
Ahora ya se conoce que lo siguiente será el estreno del compacto tradicional, un V40, que ya espera su completamente nueva segunda generación que debería llegar ya a finales de 2019 o inicios de 2020.
Seguramente, siguiendo la línea de los últimos lanzamientos de la marca del grupo chino Geely, el nuevo Volvo V40 será un rival muy, muy serio de BMW Serie 1, Mercedes Clase A y Audi A3. El prototipo 40.2 Concept, con el que ilustramos esta nota, ya mostró muchos de los nuevos rasgos futuros del nuevo compacto, que estará basado en la flamante plataforma CMA.
Compacto
El nuevo V40, por tanto, será un compacto atractivo, con mucho del hermano XC40, ya que ambos parten de la misma plataforma, de la que saldrán todos los vehículos pequeños y medios de la marca. Con unas dimensiones que rondarán los 4410 mm, de largo, el nuevo compacto mejorará la habitabilidad, para mejorar el confort y ofrecer un baúl superior, que debería alcanzar al menos entre 350-400 litros de carga. Hoy, con 335 litros, era una de las alternativas menos espaciosas del segmento.
Motores
Mecánicamente, el V40 de segunda generación, seguirá apostando a la electrificación en su gama. Se espera una versión 100% eléctrica, que podría ofrecerse con dos tipos diferentes de baterías, y sobre todo una variante PHEV híbrida enchufable, con la base T5 Twin Engine: incluirá un motor naftero de 3 cilindros Drive-E, con 180 CV, un propulsor eléctrico de 55 kW (equivalentes a 75 CV) y un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades. En total, rendiría 255 CV y tendrá más de 50 km de autonomía 100% eléctrica.
Seguramente, completará la gama motores Diesel, con los últimos D3 y D4 de nueva generación. Entre las motorizaciones nafteras, ofrecerá las de 2.0 litros turbo, con caja automática Geartronic de ocho velocidades, con convertidor de par (con levas al volante, versión T5): T4, de 190 CV/4700 rpm y un torque de 320 Nm/1400-4000 vueltas, sólo con tracción delantera; y T5 247 CV/ 5500y 350 Nm/1800-3800 vueltas, con tracción integral. Respecto a la tecnología, el nuevo Volvo V40 debería apostar a los mismos sistemas de asistencia y conectividad que ya han sorprendido en el nuevo XC40, que acaba de presentarse en nuestro mercado.
