Chevrolet lanza en nuestro mercado la Spin 2019, un monovolumen del Segmento chico, con capacidad para 5 o 7 pasajeros, que llega importada de Brasil, donde se realizó la presentación oficial, en la que Diariodeautos.com.ar estuvo presente.
En esta presentación, que se desarrolló en Foz do Iguazú, Brasil, la marca del moño develó este vehículo con un acertado rediseño, más equipamiento, aunque sigue faltando ESP (que dijo que la próxima generación lo traerá) tecnología y nuevas soluciones conectividad, para un vehículo que es una de las opciones más económicas del mercado nacional, entre los vehículos familiares, especialmente para quienes buscan uno con capacidad para 7 pasajeros.

Diseño

En el diseño, muestra un capot más lanzado, nuevos faros delanteros con luces LED, nueva parrilla, que toma el diseño de últimos productos por la marca del moño, que ofrece detalles cromados o satinados, llantas de aleación de 16”, nuevo portón posterior, sin la rueda de auxilio inserta, ya que ahora tiene un compartimiento dentro del baúl; nuevos faros y spoiler de techo, entre lo más destacado.
La versión Activ, de estética aventurera, se ofrece con 7 asientos, cuenta con molduras y protecciones en plástico negro, barras de techo y neumáticos de uso mixto.

Motor

No presenta modificaciones ya que sigue con el conocido motor naftero 1.8 8v de 105 CV/5600 rpm y un torque mejorado, que ahora ofrece 161 Nm/3200 vueltas. Se puede elegir con caja manual de 5 marchas y automática de seis velocidades. La tracción es solamente delantera.

Equipo

Muestra novedades en el instrumental, que se ve más completo y de fácil lectura, nueva consola central, con pantalla táctil multimedia de 7” para sistema MyLink2, compatible con Android Auto y Apple Car play, equipo de audio con radio AM/FM, USB, Aux in y Bluetooth, climatizador, segunda fila de asientos con corredera lateral, que permite desplazar hacia delante o hacia atrás las butacas, con baúl que puede ofrecer, rebatiendo los asientos, 750 litros de capacidad.
Se comercializa en dos niveles de equipamiento, LT y LTZ; la primera cuenta con aire acondicionado, levantavidrios eléctricos (4), asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero con regulación de inclinación, llave tipo navaja, columna de dirección regulable, dirección hidráulica, volante multifunción, sistema multimedia MyLink con pantalla táctil de 7” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, espejos color carrocería, lona cobertora de equipaje, segunda fila de asientos deslizante y llantas de acero de 15”.
La variante LTZ agrega faros antiniebla (delanteros y traseros), computadora de a bordo, control de velocidad crucero, sensor de lluvia, cámara de retroceso con líneas de guiado, encendido automático de luces, asientos y revestimiento de los paneles de las puertas “Premium” (bi-tono, negro y marrón), luces diurnas de Led, parrilla con terminaciones cromadas, llantas de aleación de 16” y sistema OnStar. En el caso de las versiones de 7 asientos, la tercera fila es rebatible.
Las versiones Activ están basadas en el nivel de equipamiento LTZ y suman neumáticos de uso mixto, estribos y molduras laterales, auxilio guardado en compartimiento interno y, en el caso de la opción de 7 asientos, la tercera fila es rebatible.
En el apartado de la seguridad ofrece doble airbag frontal y frenos con ABS y EBD, anclajes Isofix y Top Tether (obligatorios), cinturones de seguridad inerciales y apoyacabezas en las 5 plazas.

Precios

La Chevrolet Spin 2019, que se ofrece en seis colores disponibles: Black Meet Kettle, Summit White, Switchblade Silver, Old Blue Eyes, Satin Steel y el color de lanzamiento Brimstone, cuenta con los siguientes precios LT MT (5 asientos), $ 506.900; LTZ MT (5 asientos), $ 563.900; LTZ MT (7 asientos), $ 578.900; LTZ AT (7 asientos), $ 602.900; Activ MT (5 asientos), $ 586.900; Activ AT (5 asientos), $ 610.900, y Activ7 AT (7 asientos), $ 625.900. La garantía es de de 3 años o 100.000 kilómetros.

Honda motor Argentina presenta en nuestro mercado el rediseño de la tercera generación del Fit 2019, el compacto de la marca que llega con modificaciones de diseño y agregados de equipamiento y mejor tecnología, además del cambio de origen, ya no llega desde México, sino desde Brasil.
El Honda Fit 2019, que estará disponible en todos los concesionarios oficiales a partir del viernes próximo (6 de julio), estéticamente tiene modificaciones en el sector frontal con la incorporación de nuevos faros con tecnología Full LED, un capot más lanzado con una rediseñada parrilla y paragolpes con el estilo Solid Wing Face, como los que debutaron en los nuevos Civic y CR-V.

Motor

Ofrece el ya conocido propulsor naftero de 1.5 litros, con un árbol de levas a la cabeza (SOHC) y distribución variable i-VTEC, que desarrolla 120 CV/6600 rpm y un torque de 14,8 kgm/4800 vueltas. Se mantiene la transmisión automática CVT con 7 marchas simuladas, con modo Sport y Paddle Shift al volante para modo secuencial, como única opción. La tracción es delantera.

Equipamiento

Como novedad absoluta, incorpora un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, compatible con Android Auto, Apple CarPlay y cámara de retroceso, climatizador automático digital táctil, volante multifunción revestido en cuero, control de velocidad crucero, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, Equipo de audio con radio AM/FM, CD,  con 4 parlantes, 2 tweeters y compensación de volumen sensible a la velocidad, Bluetooth, entradas USB y Aux, computadora de a bordo, tapizado de cuero ecológico, asiento trasero rebatible 60/40 con sistema ULT (Utility Long Tall) modular. En seguridad ofrece una gran evolución, ya que ofrece de serie con Control de Estabilidad (que Honda denomina VSA) y Control de Tracción (ASR), de 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos con ABS/EBD, anclajes Isofix, cinturones inerciales y apoyacabezas en las 5 plazas, asistente al arranque en pendientes, entre otros componentes.

Precio

El nuevo Honda Fit 2019, EX-L 1.5 CVT, es de $ 625.000. Se ofrece en colores Lunar Silver, Modern Steel, Andes White y Nocturne Night Blue. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Nissan e Italdesign han creado un nuevo prototipo en su primera colaboración en la historia: el Nissan GT-R50 de Italdesign.
Basado en el modelo Nissan GT-R NISMO 2018 de producción, este vehículo único conmemora el 50 aniversario tanto del Nissan GT-R como de Italdesign, y hará su debut, primero en Europa el próximo mes.

Diseño

Presenta un distintivo dorado interior que se extiende a casi todo el ancho del vehículo. El baúl tiene un diseño más pronunciado y los delgados faros LED se extienden desde el paso de la rueda hasta el borde por encima de las entradas de enfriamiento externas.
Dominando la vista lateral, la distintiva línea del techo se ha reducido en 54 milímetros y presenta una sección central más baja, mientras que las partes externas ligeramente elevadas otorgan al perfil del techo un aspecto poderoso. Las exclusivas salidas de refrigeración "samurái blade" detrás de las ruedas delanteras, ganan más protagonismo gracias a una incrustación de oro y se extienden desde la parte inferior de las puertas hasta la línea del hombro.
Atrás destaca la amplia rodada del vehículo con llamaradas alrededor de las ruedas. El diseño lateral de los hombros se estrecha alrededor de la base de la ventana trasera y se dibuja hacia el centro de la cubierta de la cajuela. La línea de la ventana trasera desciende aún más que en la versión estándar. Esto, combinado con más distintivos de oro, aparece como un elemento modular separado de la estructura trasera.

Motor

Ofrece el 3.8 litros VR38DETT de NISMO, con 720 caballos de potencia máxima a 7100 rpm, y un torque de 780 Nm/3600-5600 vueltas. Este motor delantero montado en la parte central/transeje trasero, posee transmisión de seis velocidades secuencial reforzada de doble embrague. La tracción en las cuatro ruedas ATTESA E-TS.
La marca confirma que los cambios en el tren motriz incluyen turbocompresores gemelos de alto desempeño optimizados de alto flujo y gran diámetro del GT3 e intercoolers más grandes; cigüeñal, pistones, bielas y cojinetes de uso pesado; árbol de levas mejorado; inyectores de combustible de mayor flujo; y sistemas optimizados de ignición, admisión y escape.
Se ha desarrollado una optimizada suspensión con un sistema de amortiguación de ajuste constante Bilstein DampTronic I. Los frenos Brembo con seis pistones delanteros y cuatro traseros, tienen pinzas de color rojo brillante y visibles. Los neumáticos Michelin Pilot Super Sport, con 255/35 R21 en la parte delantera y 285/30 R21 en la parte trasera.

Interior

En el interior muestra dos diferentes terminaciones de fibra de carbono, que se utilizan en los revestimientos de la consola central, el tablero y las puertas, junto con Alcantara en color negro y fina piel italiana en los asientos. Los detalles dorados contrastan con el exterior en el panel de instrumentos, las puertas y el equipo futurista inspirado en los autos de carreras. El centro y el exterior del volante, con su diseño especial, están hechos de fibra de carbono, mientras que el borde exterior tiene una moldura en negro Alcantara a juego.

Volvo anuncia que comenzó la venta oficial del XC40, el nuevo modelo de la marca sueca luego de la campaña de preventa que cerró con la reserva de 35 unidades. El nuevo SUV compacto ya está disponible en todos los showrooms oficiales de la marca.
Premiado como Mejor Auto del Año 2018, en Europa, es un SUV compacto, que sobresale en términos de diseño, con toques distintivos, con unas líneas musculosas muy marcadas en los lados y la parte frontal. Cuenta con una parrilla cromada, faros LED. En las dimensiones mide 442º mm, de largo. y 1860 de ancho, lo que supone buen espacio para acomodar con solvencia a cinco pasajeros. En cuanto al baúl, ofrece 460 litros de capacidad inicial que se pueden ampliar rebatiendo los asientos posteriores.

Motor

Ofrece dos motorizaciones nafteras, de 2.0 litros turbo y con caja automática Geartronic de ocho velocidades, con convertidor de par (con levas al volante, versión T5): T4, de 190 CV/4700 rpm y un torque de 320 Nm/1400-4000 vueltas, sólo con tracción delantera; y T5 247 CV/ 5500y 350 Nm/1800-3800 vueltas, con tracción integral.

Equipo

La T4 Kinetic viene de serie con llantas de 18 pulgadas, tapizado de cuero, pantalla multimedia de 9”, equipo de audio con radio AM/FM, USB, Bluetooth, cargador automático de celular, climatizador dual, asistencia para el estacionamiento; siete airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, sistema de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, frenado autónomo de emergencia (City Safety). La versión T5 AWD Momentum agrega llantas de 19 pulgadas, techo panorámico corredizo y portón trasero de apertura eléctrica, ingreso y arranque sin llave, sistema Star/Stop. La versión T5 R-Design agrega llantas de 20 pulgadas, butacas deportivas con tapizado en cuero, baúl con apertura eléctrica y gestual, paquete de accesorios R-Design, equipo de audio Harman-Kardon de 600w y levas al volante, entre una larga lista.

Precios

La Volvo XC40, que el aumento del dólar en nuestro mercado hizo que las tres versiones tributen impuestos internos, tiene los siguientes precios: XC40 T5 AWD Momentum, 76.900, y XC40 R-Design, 84.900 dólares. La garantía es de sólo dos años o 100 mil kilómetros.

Declaraciones

“El éxito de la preventa del The New XC 40 superó nuestras expectativas. Se habían puesto a disposición 20 unidades de preventa y tuvimos que aumentar a 35. Esto demuestra que es un gran producto, un modelo muy versátil, que encanta a todos nuestros clientes”, aseguró Federico Rocca, gerente general de Ditecar Argentina.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en junio último se patentaron 39.070 unidades, con una baja del 16%, en comparación con junio del año último. Asimismo, el informe brindado reveló que entre enero y junio del año actual se alcanzaron unas 367.034 motos patentadas, un 11% más que en el mismo período de 2017, en el cual se había llegado a las 330.783 unidades.

Nacionales

El 90% de las motos patentadas en junio, con un total de 35.288 unidades, son de origen nacional. Durante este período, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 15.300 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc, con 9146 unidades.

Atención

Lino Stefanuto, presidente de Cafam, indicó: “Si bien el balance del primer semestre de este año, en comparación con el del año anterior, revela un incremento en los patentamientos, debemos estar atentos a la volatilidad del dólar y el impacto que puede tener en los precios y, en consecuencia, en el alcance del impuesto interno a las motos nacionales, que hasta hace unos meses no estaban alcanzadas y ahora sí por la devaluación de nuestra moneda. Confiamos en que el Poder Ejecutivo tomará las medidas necesarias para mantener la estabilidad de los mercados y actualizará la base imponible del impuesto interno para no perjudicar la producción nacional de motocicletas”.

Ranking

En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante junio, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires con 8764, Chaco con 3596 y Santa Fe con 3469. Las siguen las provincia de Córdoba con 3188 y Tucumán con 2661unidades.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante junio de este año ascendió a 64.140 vehículos, lo que muestra una caída del 18,2%, en la comparación con el mismo mes de 2017, ya que en junio del año pasado se habían patentado 78.396 unidades. También la baja es del 17,2%, en meses consecutivos, ya que en mayo de este año se habían registrado 77.417 unidades.
De esta forma, el acumulado del primer semestre del año asciende a 500.500, que mantiene un crecimiento del 10,4% comparado con el mismo período de 2017, en el que se había registrado 453.463 vehículos.
Paradoja
Dante Álvarez, Presidente de Acara expresó: “Las cifras nos enfrentan a la paradoja de que finalizamos el mejor primer semestre de la historia, superando al del 2013 por 500 unidades, pero con un mercado que se está cayendo. Vemos un descenso en el crecimiento interanual con junio de 2017 y también desacelerándose con respecto a mayo, lo que se explica principalmente por dos grandes factores. El primero, el impacto que la devaluación de la moneda ha tenido, con un fuerte aumento en el precio de los vehículos, especialmente el de los importados que son el 73% de los patentamientos mensuales, y el segundo está relacionado a la estrepitosa caída de la financiación bancaria, por el aumento de las tasas de interés, que la ha reducido prácticamente a cero, algo que a nuestro sector complica de sobremanera. Además los concesionarios tenemos hoy un nivel de stock que es el más alto de la historia, debido a la gran oferta de modelos, y a una demanda que se ha vuelto escasa y selectiva, y es algo que tenemos la necesidad imperiosa de solucionar. Habrá que ver qué mercado tendremos en la segunda mitad del año pero lo que es seguro es que será con cifras sensiblemente inferiores. En este contexto urge atender el acoso impositivo, principalmente en algunas provincias y municipios, que debe ser analizado para que podamos tener operaciones con márgenes básicos de rentabilidad y asegurar nuestra subsistencia”.

Operaciones

Automóvil 48.779
Comercial Liviano 12.785
Comercial Pesado 1693
Otros Pesados 883
Total    64.160
Promedio diario 3375
Días hábiles 19

Automóviles

1 Fiat ARGO 4055
2 Chevrolet PRISMA 2923
3 Toyota ETIOS 2817
4 Chevrolet ONIX 2253
5 Ford KA 2208
6 Peugeot 208 1845
7 Volkswagen POLO 1727
8 Volkswagen GOL 1637
9 Renault SANDERO 1504
10 Renault KWID 1441
11 Ford ECOSPORT 1247
12 Toyota COROLLA 1231
13 Fiat CRONOS 1119
14 Volkswagen UP 1115
15 Renault LOGAN 1062
16 Ford FIESTA 1007
17 Chevrolet CRUZE 994
18 Renault DUSTER 900
19 Jeep RENEGADE 882
20 Fiat MOBI 819
21 Peugeot 2008 818
22 Ford FOCUS II 799
23 Chevrolet TRACKER 795
24 Volkswagen VIRTUS 760
25 Volkswagen SURAN 722
26 Nissan KICKS 568
27 Renault CAPTUR 554
28 Volkswagen GOLF 531
29 Citroën C4 LOUNGE 516
30 Peugeot 308 515
31 Honda HR-V 491
32 Citroën C3 451
33 Chevrolet SPIN 408
34 Nissan MARCH 369
35 Peugeot PARTNER 364
36 Toyota SW4 328
37 Peugeot 301 321
38 Citroën C4 CACTUS 302
39 Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 277
40 Nissan VERSA 272
41 Renault KANGOO II 272
42 Jeep COMPASS 262
43 Volkswagen VOYAGE 258
44 Citroën C-ELYSEE 243
45 Citroën C3 AIRCROSS 232
46 Peugeot 408 212
47 Chery TIGGO 3 206
48 Nissan NOTE 200
49 Fiat PALIO 181
50 Volkswagen FOX 180
51 Otros 3586
Total 48.779

Comercial Liviano

1 Toyota HILUX 2680
2 Volkswagen AMAROK 1619
3 Ford RANGER 1142
4 Renault KANGOO 1060
5 Renault DUSTER OROCH 974
6 Chevrolet S-10 974
7 Peugeot PARTNER 616
8 Volkswagen SAVEIRO 496
9 Fiat FIORINO 489
10 Fiat TORO 441
11 Citroën BERLINGO 395
12 Fiat STRADA 386
13 Mercedes Benz SPRINTER 224
14 Renault MASTER 188
15 Nissan FRONTIER 186
16 Iveco DAILY 172
17 Mercedes Benz VITO
18 Peugeot EXPERT 64
19 Citroën JUMPER 64
20 Ram 1500 63
21 Otros 470
Total: 12.785

Provincias

Buenos Aires 18.734
Capital Federal 10.238
Córdoba 6750
Santa Fe 5239
Mendoza 2523
Tucumán 2408
Salta 1705
Chaco 1570
Neuquén 1549
Entre Ríos 1426
Corrientes 1404
Chubut 1298
Río Negro 1165
Jujuy 1027
Misiones 1007
San Luis 892
Santiago Del Estero 801
San Juan 798
La Pampa 694
Santa Cruz 675
Formosa 615
Catamarca 590
Tierra Del Fuego 556
La Rioja 476

Fiat Chrysler Automobiles dio a conocer la nueva actualización del deportivo Dodge Charger 2019, el deportivo de la marca americana que brinda una reforma a la recibida en 2015, mostrando pocos retoque estéticos y ofreciendo ocho versiones distintas, incluyendo dos nuevos Hellcat con más potencia.
Visualmente ambos Hellcat llevan pequeños retoques en el frontal, con un capó con doble entrada, no sólo por estética, también ayuda a mejorar el flujo de aire hacia el motor, además están basados en los modelos antiguos como el Dart y Demon. Ofrece el denominado kit de carrocería, que empuja, ligeramente, las ruedas hacia afuera. Como diferencia, el Hellcat Redeye, llevará por fuera el emblema Hellcat, pero con los ojos en color rojo.

Motores

Presentará una versión denominada RedEye, que será el nuevo tope de gama de la línea, usando el mismo motor V8 HEMI supercargado de 6.2 litros del Demon, pero se han modificado elementos como el sistema de turboalimentación, los pistones, las bielas y el cigüeñal entre otras cosas para otorgarles más durabilidad, ajustando el corte de inyección a 6500 rpm, es decir, 300 más que en el Demon.
Las cifras oficiales homologadas por Dodge para el RedEye son una potencia de 797 caballos con un par máximo de 958 Nm. Está acoplado a la caja automática de 8 velocidades y, como siempre, tracción posterior. Las cifras de aceleración de 0 hasta 100 km/h son de 3.4 segundos.
Mientras el RedEye se plantea como un modelo de producción limitada, el HellCat sigue siendo el Challenger “tope de gama” de tipo estándar, con una potencia incrementada en 10 HP y que ahora se sitúa en 717 caballos.

Versiones

Versiones más terrenales del motor V8 de 6.2 litros serán con potencias en torno a los 400 caballos, se instalan en versiones más universales como el Challenger R/T y el modelo básico sigue recurriendo al V6 Pentastar de 3.6 litros, que entrega 300 HP y sigue siendo el de más venta de la línea.
El Challenger actual fue introducido al mercado hace algo más de una década, usando una versión modificada de la plataforma LH de tracción trasera de Chrysler Corporation.  Sus ventas son equivalentes a las de sus dos rivales, el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro, a pesar de que estos dos productos migraron hace dos años a versiones de nueva generación. La presentación al mercado será en el último trimestre del año actual, por lo que habrá que esperar para confirmar la llegada a nuestro mercado para los primeros días del año próximo.

Max Verstappen, con Red Bull, consiguió el triunfo en el Gran Premio de Austria, en una carrera en el que el desgaste de los neumáticos y los problemas mecánicos fueron una tónica, aunque el holandés, finalmente dominó la carrera, en la que los autos favoritos, de Mercedes, debieron abandonar los dos, por problemas mecánicos.
Detrás del holandés, que ganó su cuarta prueba desde que está en la F1, entraron los Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen, en una muy buena y segura labor, y el alemán Sebastien Vettel, que, con los puntos obtenidos, recupera el liderato del mundial, después que los autos de la estrella no sumaran unidades.

Líderes

La carrera tuvo diferentes líderes, desde que Lewis Hamilton le arrebatase ya en la primera curva la primera posición a su compañero Valtteri Bottas, quien tuvo que abandonar la carrera en la vuelta 15 por problemas en la presión hidráulica. Debido a ello, la salida del coche de seguridad virtual no ayudó mucho a Hamilton, ya que todos sus perseguidores entraron a cambiar neumáticos y el inglés hubo de aguantar la fuerte degradación con los que inició la prueba, en un error claro del equipo de boxes.
Recién n la vuelta 25, Hamilton entró a cambiar neumáticos y en la entrada en pista ya era cuarto, entre los dos Ferrari, con Verstapen ya comandando la carrera.
Con el incremento de la temperatura empezaron a aparecer serios problemas de degradación de los neumáticos, debido al temido 'blistering', que deforma el neumático y obliga a cuidarlo o a cambiarlo, con el inconveniente de perder tiempo en una carrera, que los equipos creían que sería a una parada.
Ricciardo tuvo que cambiar por segunda vez las gomas en la vuelta 39, y en la misma vuelta Vettel adelantó a Hamilton, quien en la 53 debió entrar en boxes para poner otros neumáticos ante la grave degradación que sufría. A pesar de incorporarse justo por delante de Ricciardo, el inglés abandonó en la 63 por un problema en la presión del combustible. El australiano, que hoy cumplía 29 años, al final "celebró" el cumpleaños con un abandono (en la vuelta 55.

Al final

En el tramo final de la carrera, a pesar de que los neumáticos de Verstappen iban al límite, el joven neerlandés supo mantener el auto con firmeza y conducirlo por primera vez a la victoria en Austria, sede del equipo, y romper con la tradición de Mercedes, que desde que este gran premio ha regresado al calendario de la F1 (en el 2014) no había cedido ni una sola victoria.
El podio lo integran también los dos Ferrari, que en el último tramo de la carrera no recibieron ninguna indicación, al margen de la recibida por Raikkonen para que atacase a Verstappen, vencedor este año por primera vez en una carrera, pero que cuenta con tres más en su historial. La de hoy ha sido la tercera victoria de Red Bull este curso, tras la dos de Ricciardo en China y Mónaco.
A pesar de la tercera posición de Vettel, el hecho de que Hamilton no concluyese la carrera, le da al alemán nuevamente el liderato del mundial, que perdió la semana pasada en el GP de Francia.
Habrá que ver lo que pasa la semana que viene en esta loca temporada de Fórmula 1, cuando se dispute el Gran Premio de  Reino Unido 2018, que se correrá en el mítico circuito de Silverstone.

Valtteri Bottas, con Mercedes, en una destacada labor ha firmado la pole position para mañana, en el Gran Premio de Austria, donde ha logrado establecer un nuevo record para la pista, haciéndose de la primera pole de la temporada.
El piloto de Finlandia, que utilizó los neumáticos ultra suaves en la Q3, le arrebató la primera posición al compañero de equipo, Lewis Hamilton, que había logrado los primeros lugares desde las prácticas del viernes y las Q1 y Q2, pero finalmente deberá largar desde la segunda posición.
La actuación de Bottas fue majestuosa, con el finlandés terminando un increíble medio segundo de ventaja sobre el inglés, que cometió un error, en la vuelta.
En la segunda tanda el actual campeón del mundo subió la apuesta, pero a Bottas le quedaba un poco más en el tanque, de hecho, 0.019s, para obtener una impresionante pole, la quinta de su carrera en la F1 y su segunda consecutiva en Austria.

Errores

Sebastien Vettel admitió haber cometido errores en sus vueltas de la Q3 al terminar tercero, por delante de su compañero de Ferrari, Kimi Raikkonen, con Max Verstappen en quinto lugar para Red Bull. Igualmente el piloto número uno de la marca del cavallino rampante, sufrió una sanción, por cortarle la vuelta al español Sains por lo que lo retrasaron tres posiciones, por lo que saldrá en sexto lugar.
Romain Grosjean es un hombre necesitado de un buen resultado y aprovechó al máximo una pista que parece funcionar bien en la quinta posición, luego de la sanción a Vettel, que queda por delante de Daniel Ricciardo, Red Bull, y Kevin Magnussen, compañero de equipo de Haas, en octavo lugar. Los Renault de Carlos Sainz y Nico Hulkenberg completaron los 10 primeros.
Mañana, a las 10 de nuestro país, se largará el Gran Premio de Austria, en el que se correrán 71 vueltas al circuito de Spielberg, de 4318 metros, por lo que el ganador deberá recorrer 306,578 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación

1 Valtteri Bottas     Mercedes     1:03.130     
2 Lewis Hamilton     Mercedes     1:03.149     
3 Kimi Räikkönen     Ferrari         1:03.660     
4 Max Verstappen     Red Bull     1:03.840     
5 Romain Grosjean     Haas Ferrari     1:03.892     
6 Sebastian Vettel     Ferrari         1:03.464     
7 Daniel Ricciardo     Red Bull     1:03.996     
8 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     1:04.051     
9 Carlos Sainz     Renault     1:04.725     
10 Nico Hulkenberg     Renault     1:05.019     
11Esteban Ocon     Force India Mercedes     
12 Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     
13 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     
14 Fernando Alonso     McLaren Renault     
15 Lance Stroll     Williams Mercedes     
16 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     
17 Sergio Perez     Force India Mercedes     
18 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
19 Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     
20 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari    

Mercedes-Benz Argentina confirma que comienza la comercialización de la nueva versión del AMG GT R, chasis C190, que, según lo indicado por la marca, captura la esencia de altas prestaciones AMG, transmitiendo pura pasión por un dinamismo de conducción y una potencia sobresalientes.

Diseño

Este vehículo de competición AMG, cuenta con pintura «AMG green claro magno», que se reserva en exclusiva. La parrilla específica de AMG de diseño tridimensional, con perfiles verticales en acabado cromado brillante. Las cortinas de aire «Air Curtains» dispuestas en los laterales cuentan con estrechas aberturas verticales que canalizan el aire en dirección a los pasarrueda.
Los guardabarros delanteros son ensanchados (46 mm más) de fibra de carbono, en el color de la carrocería. Los faros son LED High Performance, elementos tintados en negro. Equipo de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto, listones de umbral AMG en fibra de carbono, molduras de fibra de carbono mate, sistema de escape AMG Performance conmutable, alerón trasero, estático.
Se ofrecen tres tipos de llantas forjadas: AMG Performance de 19"/20" y diseño de 5 radios dobles color negro mate y pestaña de la llanta pulida a alto brillo, delante: 275/35, detrás: 325/30.
De 19"/20" y diseño de 10 radios color gris titanio y pulidas, delante: 275/35, detrás: 325/30.  
De 19"/20" y diseño de 10 radios color negro mate y pestaña de la llanta pulida a alto brillo, delante: 275/35, detrás: 325/30.

Motor

Ofrece un motor naftero de 3,9 litros (3982 cc), V8, que entrega una potencia de 585 CV/6250 rpm y un torque máximo de 700 Nm/1950-5500 vueltas, con caja de 7 marchas. La marca indica que tiene una velocidad máxima de 318 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h, en 3,6 segundos y un consumo promedio de 11,4 l/100 km.

Equipo

En el interior cuenta con asientos deportivos AMG tipo «baquet» —con respaldos de material compuesto ligero, volante AMG Performance en micro fibra Dinámica color negro, cuadro de instrumentos de diseño específico, con contrastes amarillos y rojos, botón giratorio de 9 niveles de agarre para el AMG Traction Control, dispuesto en posición central, por debajo de los cuatro difusores de ventilación, con banda luminosa con puntos de LED en torno al botón giratorio
Race Start, optimizado para el arranque, función de doble embrague, amortiguadores dinámicos del motor y del cambio de serie, los amortiguadores elásticos mejoran el confort, mientras que los más rígidos mejoran la maniobrabilidad y la agilidad.
En el equipo destaca tapizado cuero exclusivo napa negro, sistema de ayuda para estacionar Parktronic, con cámara de marcha atrás, sistema PRE-SAFE, Comand Online, climatización automática Thermotronic, faros con luces de ruta automáticas, sistema de sonido surround Burmester, asientos calefaccionados para conductor y acompañante.
Iluminación de ambiente, paquete Keyless-Go, y kit de memoria.

Precio

En nuevo  Mercedes AMG GT R, que se ofrece con las pinturas Estándar: Rojo Júpiter y Negro, mientras que las pinturas metalizadas son Negro magnetita, Plata iridio, Azul brillante y Gris selenita, tiene un precio de U$S 305.900. La marca indica que el lanzamiento del AMG GT R permite que el modelo el AMG GT S, disminuya su precio de manera considerable, casi un 10%.