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renault DIARIO-DE-AUTOS

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Fernando

Fernando

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TÜV, proveedor mundial de servicios técnicos, de seguridad y certificación, dio a conocer, por segundo año consecutivo, la tasa de defectos de los vehículos que se comercializan en Europa y Estados Unidos.
Esta empresa asegurar que dispone de la mayor base de datos independiente para realizar el informe del vehículo usado y ha cronometrado los fallos significativos, que se reducen en casi un punto porcentual, hasta el 22,6%, si bien muestran preocupación porque hay un 0,1% de vehículos no aptos para circular (8800 de los que han controlado este último año), asegura el informe registrado por Coches.com.
El informe TÜV 2016 indica también los problemas más comunes en estos vehículos. Si bien todos los puntos que estudian han mejorado respecto a informes anteriores, hay dos grupos de averías que concentran la preocupación:

Dirección: han observado que, por lo general, las rótulas de dirección no se sustituyen tan a menudo como deberían. Estas holguras no son un asunto menor, ya que dirección imprecisa y problemas de paralelismo. Incluso si llega a romperse la rótula, se pierde el control del vehículo.

Iluminación: Siguen siendo el problema más común, si bien la tasa de defectos ha bajado en los vehículos más antiguos, sube en los más nuevos, sobre todo en las ópticas delanteras. Los expertos señalan que el aumento de la tecnología (luces LED de conducción diurna integradas en los faros, por ejemplo) es una de las causas, pero hay esperanza. Y es que con la mayor vida útil de las lámparas modernas (como las luces de xenón) y la popularización de la computadora de abordo, los fallos deberían ir reduciéndose y ser detectados con más facilidad por el usuario.

Ganadores

En el informe anual se confirma la tendencia de Mercedes-Benz en las primeras posiciones.
El ganador absoluto fue el Clase B, que se llevó el premio de la Placa de Oro en 2016, gracias a la tasa más baja de defectos sustanciales (2,8%). El segundo lugar es para el GLK (2,9%) y el bronce para el ganador del año pasado, el SLK, con una tasa promedio de 3,1 por ciento.
Le sigue el Clase GL (antes Clase M), con una tasa del 3,6 % de averías, y el Porsche 911 Carrera (un 3,6%, compartiendo el cuarto lugar). Siguen, el Audi Q5 y el Mercedes Clase C, ambos con un 3,7%. La octava posición es para el Clase E, con un 4,2%, y el compartido noveno lugar, con 4,4%, es para el Audi A1, A6, Toyota Yaris, el único no alemán de esta lista.

Kilometraje

“El hecho de que haya tantos vehículos con kilometrajes particularmente altos en los primeros lugares, es una prueba más de la gran calidad de los nuevos vehículos”, indican los técnicos de la TÜV, que dio a conocer que un Audi A6 recorre, en promedio, 80.000 kilómetros, luego llegan, con 61.000 km, los Mercedes Clase GL, y con 60.000, Audi Q5, quedando cerca el Clase C, con un promedio de 58.000 km recorridos.
Los kilometrajes más bajos están en los últimos lugares de la clasificación. La última posición es para el Chevrolet Spark, con una tasa de defectos del 14,6 %, después de recorrer solo 31.000 kilometros. Le sigue el Fiat 500 (14,1%) y el Punto (13,3%). Desde la TÜV señalan la mejora del Dacia Logan, con 12,8% de fallos, mejorando casi un 3%.

3 Años. Los mejores

Modelo                                             Fallos
1. Mercedes Clase B                    2,8 %
2. Mercedes GLK                          2,9 %
3. Mercedes SLK                          3,1 %
4. Mercedes Clase M                  3,6 %
4. Porsche 911                             3,6 %
6. Audi Q5                                     3,7 %
6. Mercedes Clase C                  3,7 %
8. Mercedes Clase E Coupé     4,2 %
9. Audi A1                                      4 %
9. Audi A6                                     4,4 %
9. Toyota Yaris                             4,4 %

3 años. Los de atrás

Modelo                               Fallos
132. Chevrolet Spark       14,6 %
131. Fiat 500                     14,1 %
130. Fiat Punto                 13,3 %
129. Ford Ka                     13,2 %
128. Citroen C5                13,0 %
127. Dacia Logan             12,8 %
125. Chevrolet Captiva    12,4 %
125. Kia Sportage            12,4 %
124. Ford Mondeo            12,3 %
121. Dacia Duster            12,2 %
121. Ford S-Max                12,2 %
121. VW Fox                       12,2 %

Audi A1 prueba delante

5 años. Los mejores

Modelo                       Fallos
1. Audi A1                   5,7 %
2. BMW Z4                 6,0 %
3. Audi Q5                  6,1 %
4. Porsche 911         6,2 %
5. BMW X1                 7,2 %
6. Audi TT                  7,5 %
6. Mercedes GLK     7,5 %
6. Opel Meriva          7,5 %
9. Mazda 3                 7,6 %
10. Mazda 2              7,8 %
11. BMW Serie 5      7,9 %

5 años. Los de atrás

Modelo                              Fallos
127. Dacia Logan           28,1 %
126. Fiat Panda              23,3 %
125. Dacia Sandero       22,8 %
124. Renault Kangoo    22,2 %
123. Citroen C4              21,7 %
122. Chevrolet Aveo       21,3 %
121. Chevrolet Captiva  20,6 %
120. Fiat Punto               20,5 %
119. VW Sharan              20,2 %
118. Kia Picanto            19,8 %
117. Renault Clio          19,6 %
116. Fiat Bravo              19,2 %

Porsche 911 2006

7 años. Los mejores

Modelo                        Fallos
1. Porsche 911          8,9 %
2. Toyota Prius           9,6 %
3. VW Golf Plus          10,3 %
4. Audi TT                    11,1 %
5. Toyota Auris             12,0 %
6. Toyota Yaris             12,6 %
7. Mazda 2                    12,9 %
8. Opel Insignia           13,2 %
8. VW Eos                    13,2 %
10. Mercedes SLK     13,3 %

7 años. Los de atrás

Modelo                            Fallos
116. Chevrolet Matiz      34,6 %
115. Dacia Logan          32,9 %
114. Renault Kangoo    31,4 %
113. Citroen C4              29,4 %
112. Chevrolet Captiva  29,0 %
111. Citroen Berlingo    28,5 %
110. Ford Ka                   28,3 %
109. Renault Mégane   27,4 %
108. Chevrolet Aveo      27,3 %
107. VW Fox                    26,7 %
106. Renault Twingo     26,6 %

Toyota Prius 2006

9 años. Los mejores

Modelo                                 Fallos
1. Porsche 911                   11,7 %
2. Toyota Prius                    13,1 %
3. Mazda MX-5                     15,1 %
4. Toyota Corolla Verso     15,4 %
5. Mazda 2                           15,5 %
6. Toyota RAV4                    15,7 %
7. Toyota Yaris                     16,1 %
7. VW Golf Plus                  16,1 %
9. Mercedes SLK               16,5 %
10. Toyota Corolla              17,1 %

9 años. Los de atrás

Modelo                            Fallos
101. Renault Kangoo   35,1 %
101. Kia Sorento           35,1 %
100. Renault Twingo    34,6 %
99. Ford Ka                    34,3 %
98. Ford Galaxy             33,8 %
96. Alfa Romeo 147     33,6 %
96. Renault Laguna     33,6 %
94. Dacia Logan           33,5 %
94. VW Sharan              33,5 %
93. Fiat Stilo                  33,4 %
92. Renault Megane    33,3 %

11 años. Los mejores

Modelo                               Fallos
1. Porsche 911                13,9 %
2. Toyota Corolla Verso  17,5 %
3. Toyota RAV4                 18,7 %
4. Toyota Avensis            20,0 %
5. Mercedes SLK            20,4 %
6. Toyota Corolla             22,0 %
7. Toyota Yaris                 22,1 %
8. Mazda 2                        22,2 %
9. Honda Jazz                  22,3 %
10. Ford Fusion              22,4 %

11 años. Los de atrás

Modelo                                 Fallos
89. Fiat Stilo                       44,0 %
88. Mercedes Clase M    43,7 %
87. Ford Galaxy                 41,8 %
85. Kia Sorento                 41,4 %
85. VW Sharan                  41,4 %
84. Alfa Romeo 147         41,0 %
83. Renault Laguna        39,5 %
81. Chevrolet Matiz          39,1 %
81. Ford Ka                       39,1 %
80. Renault Clio               38,8 %
79. Renault Mégane       38,6 %

Mazda2 2004Mazda2 2004

Nissan dio a conocer que celebra cinco años de ubicarse a la cabeza del mercado de vehículos eléctricos gracias al cien por ciento eléctrico LEAF, que desde el lanzamiento, en 2010, ha transformado el desempeño, practicidad y percepción pública del segmento eléctrico.
El LEAF es tan avanzado e innovador el día de hoy como lo fue hace cinco años. Ningún otro fabricante de autos ha producido tantos vehículos eléctricos o recorrido tanta distancia sin producir emisiones contaminantes. De hecho, los clientes han sobrepasado la marca de los dos mil millones de kilómetros recorridos, lo cual es equivalente a 2600 viajes redondos de la tierra a la luna.
De acuerdo con el volumen de ventas de los últimos cinco años, este destacado logro ha evitado la emisión de 328.482 toneladas de CO2. La compañía entregará la unidad 200 mil del LEAF en enero próximo, convirtiéndolo oficialmente en el vehículo eléctrico más popular y exitoso del mundo.
Desde que el primer LEAF salió de la línea de producción, ha sido reconocido continuamente, haciéndose acreedor a más de 92 premios, incluyendo Auto del Año en Japón y Europa, y el prestigioso Auto Mundial del Año.

Herencia

La herencia de la marca japonesa en vehículos eléctricos data de hace 68 años con el Vehículo Eléctrico Tama. La compañía se ha dedicado a la investigación y desarrollo de las baterías eléctricas y las ha transformado del zinc y el níquel de hidruro a iones de litio. La automotriz asegura que comercializó exitosamente la primera batería de iones de litio para el vehículo Praire Joy.
Nissan ha anunciado la inversión de U$S 4200 millones, para proyectos relacionados con vehículos eléctricos y así fomentar el crecimiento de estos autos limpios, eficientes y asequibles. Y no sólo el LEAF es una prueba de la experiencia en ingeniería de la compañía en tecnología eléctrica, también se han contabilizado cerca de 10 mil cargadores rápidos CHAdeMO disponibles alrededor del mundo. Éstos recargan la batería desde el nivel más bajo hasta el 80 por ciento de su capacidad en tan sólo 30 minutos.

Delcaraciones

“La tecnología de vehículos eléctricos continuará siendo el foco central de los esfuerzos de esta marca en el desarrollo de productos.Combinando nuestras tecnologías pioneras en vehículos eléctricos, junto con otras innovaciones, nos estamos moviendo hacia un futuro cercano de la transportación cero emisiones. Con la tecnología que estamos creando, la movilidad se vuelve más segura, limpia, más conectada y más emocionante”, comentó Carlos Ghosn, presidente y director de Nissan.
El vehículo, que ya se comercializa en distintos paíces de América del Sur, ahora tiene posibilidades de llegar a nuestro mercado, y aunque la marca, por ahora, no da definiciones al respecto, es posible que tengamos noticias el año próximo.

Nissan LEAF aniversario

Citroën ya había anticipado, con la presentación del prototipo Cactus M, la idea de volver a producir el Mehari, aquel descapotable con carrocería de fibra plástica, con techo de lona, con motores simples del 2CV y 3CV, que sigue circulando por nuestro país, y que fue presentado al mundo en 1968.
Ahora dio a conocer el e-Mehari un vehículo atrevido, con colores atractivos y estridentes, con los nuevos códigos estilísticos de la marca, que lanzará al mundo.
Se trata de un flamante vehículo eléctrico, que utilizando el nombre de un icono del pasado, ve hacia el futuro agregando una motorización eléctrica, desarrollada por el Grupo Bolloré con colaboración de la marca del doble chevrón, que se enfoca hacia vehículos diferenciadores, para los que buscan destacar por las tendencias y el cuidado del medioambiente, dice la automotriz.

Diseño

En el diseño se destaca la mirada expresiva formada por ópticas de doble piso y un dibujo frontal redondeado, con carrocería sobre elevada, marcada por piezas negras, en las que sobresalen los protectores de los pasos de rueda, los bajos de la carrocería y de los paragolpes.
Este nuevo descapotable ofrece una capota móvil, que cuenta con un cierre con sistema de lateral, con anchas ventanas transparentes. Según las necesidades, se puede decidir descapotar la parte delantera, la posterior, el lateral o todo el conjunto.

Plástico

Realizado con una carrocería termoformada, con material plástico que no sufre la corrosión, la marca asegura que no necesita mantenimiento de pintura, que resiste a los pequeños golpes gracias a la elasticidad y que puede limpiarse solamente con agua de la canilla.
El e-Mehari es un cabriolet de 4 plazas, con 3814 mm, de longitud; 1870, de ancho, y 1652, de alto, además ofrece un baúl, que tiene un volumen de 200 litros (800 con los asientos posteriores rebatidos.
La  carrocería, con capacidad para 4 pasajeros, sobre elevada puede elegirse en cuatro colores: azul, naranja, amarillo y beige.  
El motivo de las puertas, con sus ranuras, es un guiño de los diseñadores al Méhari original y a las ondulaciones de su carrocería.

Motor

El E-MEHARI también destaca por su tecnología. 100% eléctrico, ofrece una tecnología de batería fruto de la experiencia del Grupo Bolloré: las baterías LMP (Lithium Métal Polymère) permiten una gran autonomía.
El motor eléctrico es de 35 kW/47 CV (50 kW/67CV de potencia máxima), con baterías de 30 kWh de electrolito sólido, que le otorgan una velocidad máxima de 110 km/h, y una autonomía de 200 km en ciclo extraurbano y 100 en ciclo urbano. El tiempo de recarga, en un enchufe schuko de 3,6 kW (16 A) de potencia, es de unas 8 horas, llegando hasta las 13 horas en enchufes convencionales de 2,3 kW (10 A).
Producido en la planta de PSA Peugeot Citroën de Rennes, el e-Mehari será comercializado a partir de junio próximo.
Si te estás preguntando si tene posibilidades de llegar a nuestro mercado, te comento que, por ahora, solo se comercializará en Francia, para luego ver el resultado y exportarlo. Te dejo el video para que lo disfrutes y lo sueñes circulando por nuestras playas.

Citroen e-Mehari trompa

Citroen e-Mehari perfil

Citroen e-Mehari int

Citroen e-Mehari int front

Citroen e-Mehari arriba

Citroen e-Mehari tras

Citroën Argentina nos llevó a Jujuy, por los alrededores de la quebrada de Humahuaca, Purmamarca y el cerro de los siete colores, entre otros sitios turísticos, para desarrollar la presentación oficial del rediseño de C3 Aircross, que sólo utiliza la plataforma del conocido C3 (aunque 80 mm más larga), mostrando varias novedades respecto al que reemplaza y que es íntegramente diseñado y fabricado en Brasil, para todo el Mercosur, desde mayo de 2007.
Este nuevo C3 Aircross, que sigue en la pelea por el atractivo segmento de los vehículos urbanos con estética off-road, muestra mejores características para seguir en la lucha de este segmento, en continuo crecimiento en nuestro mercado, como en los de la región, en el que figuran EcoSport, Renault Sandero Stepway, el Volkswagen CrossFox, el Fiat Idea Adventure, sin olvidar a la Tracker, Duster u Honda HR-V, entre otros.
Durante la presentación, los directivos de la marca dieron a conocer algunos números del C3 Aircross, del que se vendieron 65.000 unidades desde el inicio de la producción y del que estiman llegar a comercializar durante el año próximo una cantidad de 27.000 unidades.
Cómo esperan llegar a esas cifras? Citroën ha puesto en el nuevo C3 Aircross, muy buenas características para lograrlo. No sólo ofrece un look 4x4, también exhibe un diseño renovado, una muy lograda terminación, novedades de equipamiento y varias mejoras en la tecnología aplicada.
Por ahora no se dieron a conocer los precios pero informaron que habrá tres versiones disponibles del C3 Aircross; el 1.5 90 CV, Live; el 1.6 115 CV, Feel y Shine. Dijeron que los precios oscilarían entre 235 mil y 290 mil pesos. La garantía seguirá siendo de tres años o 100 mil kilómetros.

Diseño

Comenzando por el diseño exterior se puede decir que ha cambiado el estilo y tal es así que este C3 Aircross inaugura el nuevo código de identidad de la marca. Tiene un capot más lanzado, destacándose el nuevo frontal, dibujado según la nueva imagen que adoptó la marca; esto es con la insignia del doble chevrón cromada y tridimensional, que guardan las luces de posición, la amplia toma de aire, faros altos, luces direccionales, que se integran al frontal.
Aquí se ve la moderna tecnología, ya que el grupo óptico elíptico es bifunción, con muy buen alcance.
Sigue con el espectacular parabrisas panorámico, dividido en tres partes, minimizando el parante delantero, por lo que ofrece una visión perfecta en los cruces de calle.
También resaltan el nuevo paragolpes y las originales barras longitudinales cromadas en el techo, que continúan en el parabrisas, nuevas llantas de aleación con ruedas del tipo mixto (asfalto y tierra), y el remate posterior, que tiene un cambio fundamental, ya que el cliente puede elegirlo con la rueda de auxilio instalada sobre el gran portón, o directamente puesta en el interior.
Los directivos de la marca anunciaron en este sentido que han escuchado a los consumidores y que colocarán a la venta un 75%, de modelos con rueda de auxilio interior, y un 15%, con la rueda de auxilio en el exterior, ya que hay clientes que así lo piden.

Motor

No hay cambios en este sentido ya que sigue disponible en tres versiones, ambas con una caja manaul de 5 velocidades, que ha sido rediseñada por la marca, con relaciones más largas para mejorar el consumo, y, solamente, tracción delantera, es decir no hay posibilidades de tracción 4x4.
El primero, para la versión denominada Live, es el económico motor 1.5i de 4 cilindros, 8 válvulas, que desarrolla 90 CV de potencia máxima/5500 rpm, con un torque máximo de 140 Nm/3000 vueltas.
También está, para las versiones Feel y Shine, el 1.6 VTi de 115 CV/5800 rpm y un torque máximo de 161 Nm/4000 vueltas. La versión máxima que manejamos (Shine) ofrece un indicador de cambio de marcha en el tablero, que recomienda el cambio justo, que tiene el objetivo de una conducción económica.
Entre las mayores virtudes que vimos en este nuevo motor es justamente el generoso torque, calidad que proporciona mejor respuesta al acelerador, mayor agilidad al auto y, en consecuencia, mayor placer de manejar. Además, el 80% del torque ya está disponible a partir de 1500 vueltas.
Si bien estuvimos recorriendo lugares de hasta 3000 mts de altura, que no es lo óptimo para cualquier mecánica, el motor se comportó notablemente bien, entregando dinamismo y buenas aceleraciones, aunque sin destacar demasiado, pero si logrando buen funcionamiento para los 115 caballos que ofrece.
En la ruta se movió correctamente, mostrando buenas relaciones y, sobre todo, un bajo consumo, que ya especificaremos correctamente, cuando lo tengamos para realizar el test en profundidad.

Interior y equipo 

Otra característica del Aircross es el amplio espacio interior en función de las contenidas dimensiones externas. Así, con una longitud, de 4279; una altura, de 1697; un ancho, de 1723, y una distancia entre ejes, de 2540, muestra un habitáculo que permite viajar, con mucha comodidad, a cuatro adultos, más un niño en el centro. El baúl tiene 403 litros de capacidad. Además, el asiento posterior (tipo 1/3 2/3) se rebate, incrementando el espacio a algo más de 1500 litros.
Llama la atención la calidad percibida de materiales y terminaciones, muy cuidadas y de agradable diseño. Además es excelente la insonorización, en la que los diseñadores trabajaron a destajo para mejorarla.
En el sector del equipamiento incluye un sistema con un nuevo tablero, y una nueva central multimedia con pantalla táctil multifunción de 7 pulgadas, desde el que se puede manejar las configuraciones, además del audio, con radio AM/FM, Bluetooth, USB, entrada AUX, calculadora y calendario, 6 parlantes y sistema de sonido Arkamis, navegación y conectividad
Ente las características principales está la duplicación de la pantalla del Smartphone en la pantalla de la central multimedia; el Jukebox con 16 GB de memoria, y el sistema de reconocimiento de voz por medio de Smartphone. Además ofrece una muy buena cámara de retroceso con guías de trayectoria y distancia en pantalla, y sistema de compatibilidad Link MyCitroën.

Confort de marcha

La posición de manejo es alta, típica de los monovolúmenes con pedalera poco profunda, y el respaldo de la butaca, más bien recto. Resulta fácil de regular (la butaca y la columna de dirección ajustan en altura y profundidad) y cómoda. El volante es deportivo, el revestimiento de cuero con apliques de aluminio, y permite buen agarre. La selectora de cambios ha mejorado y ahora queda en muy buena posición respecto de la cómoda butaca. Ofrece un funcionamiento suave y preciso, con recorridos largos, sobre todo en la quinta velocidad. La marca indica que trabajó en las relaciones de la caja de cambios, en la reducción de peso (45 kilos menos) y en la calibración de las suspensiones, con lo que puede reducir el consumo en un 5 por ciento, además de mejorar el dinamismo, cosa que ha logrado, ya que demuestra un muy buen comportamiento dinámico y maniobrabilidad.
En cuanto a las suspensiones, se nota que fueron modificadas para darle más despeje y robustez, cualidades necesarias para salir del asfalto a caminos de tierra o ripio, para lo que agrega neumáticos mixtos 205/60 R16, Scorpion ATR, desarrollados por Pirelli.
Mantiene bien las trayectorias en curvas y frenadas, y tiene una buena estabilidad en línea recta. Es para hacer una mención aparte para la dirección, que aporta rapidez de respuesta.
En el sector de la seguridad no ofrece muchos cambios con la versión anterior, ya que agregó dirección eléctrica variable de serie, tiene doble airbag frontal y laterales, que ahora son de serie y antes eran opcionales, frenos con ABS, que responden correctamente, cierre centralizado automático, pero sigue sin el control de estabilidad, algo que le vendría muy bien, más que nada por la altura de la carrocería.

Conclusión

En definitiva, además de la estética, que para nosotros ha ganado en atractivo por lo que no pasará inadvertida, tiene suficientes atributos como para ser considerado por la familia, para los viajes por la ruta o caminos alternativos, con gran confort de marcha y sin apuro, pero disfrutando del paisaje, como lo hicimos en este espectacular viaje al norte argentino.

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Volvo lanzará al púbico en el salón internacional NAIAS, en Detroit, que se celebrará en enero próximo, el flamante S90, con el que busca reforzar la participación de la marca en el segmento sedán premium, y que llegaría el año próximo a nuestro mercado.
El fabricante de automóviles sueco, perteneciente a la empresa china Zhejiang Geely Holding Group, es más conocido por sus modelos SUV y station wagon, pero con el lanzamiento del S90 la intención es revolucionar el segmento sedán premium con este distintivo sedán de clase ejecutiva, asegura la marca.
"Con el lanzamiento del XC90 hicimos una firme declaración de intenciones. Ahora estamos clara y firmemente dentro del juego. Con 11 mil millones de dólares de inversión en los últimos cinco años no sólo hemos reinventado lo que Volvo Cars puede ser – sino que estamos cumpliendo con nuestra promesa de la renovación de la marca Volvo Cars", dijo Håkan Samuelsson, de la automotriz sueca.

Estilo

Se trata de una berlina con un estilo llamativo, con alta tecnología, en la que el diseño escandinavo es el gran protagonista. Es un vehículo de casi cinco metros, que sustituye al S80, un modelo que nació en el 1998.
El nuevo modelo tiene muy poco que ver con su antecesor, salvo que se trata de una berlina de cinco plazas, pero el estilo, el reparto de los volúmenes o el espacio interior son completamente diferentes.

Motores

Si bien todavía no hay confirmación oficial, se ofrecerá con cuatro motorizaciones, las mismas que lleva el XC90. Serán dos diesel, los conocidos D4 de, 190 caballos, y D5, con 235 CV, y otros dos nafteros. Estos serán el T6, con un motor de cuatro cilindros con turbo y 320 caballos, y por encima la variante T8, un hibrido enchufable, que emplea al mismo propulsor naftero del T6, con 320 caballos, a los que se suman otros 87 caballos del motor eléctrico. Con ello, la potencia combinada es de 407 CV, el consumo homologado por el fabricante es de 1,9 litros y puede recorrer más de 45 kilómetros en modo eléctrico.
Equipado con una serie de nuevas tecnologías que van desde los sistemas de seguridad de última generación hasta aplicaciones basadas en la nube. Por ejemplo cuenta con una función de unidad semiautónoma avanzada, Pilot Assist. El sistema da suaves correcciones en la dirección para mantener el auto correctamente alineado dentro de las marcas de la autopista hasta velocidades de unos 130 km/h, sin necesidad de seguir al vehículo que circula delante.

Novedad

El S90 introduce también una nueva función mundial para City Safety, la detección de grandes animales, un sistema capaz de detectar los animales de mayor tamaño, como venados, vacas o caballos, tanto de noche como de día. La tecnología ofrece una advertencia intuitiva y un freno asistido para evitar una posible colisión.
"El S90 ha dado un gran paso hacia adelante en el terreno de la conducción dinámica, rendimiento y confort. Hemos rediseñado completamente la experiencia de conducción de la marca desde cero, para ofrecer sensación de precisión, control y confort", dijo Peter Mertens, de Investigación y Desarrollo de la automotriz.
"Nuestra idea era lanzar algo totalmente nuevo en este segmento más bien conservador y entregar una expresión visual que irradie liderazgo y confianza en el exterior. En el interior hemos elevado el S90 al nivel superior ofreciendo una experiencia de lujo premium que promete comodidad y control ", finalizó Thomas Ingenlath, de Volvo Car Group.

Volvo S90 perf

Volvo S90 int

Volvo S90 tras

McLaren dio a conocer el modelo del MP4-X, el auto del futuro de la Fórmula 1, en las que destaca una conducción a través del cerebro, una cabina cubierta y la capacidad de regeneración después de un accidente.
El MP4-X muestra algunas de las tecnologías más avanzadas de la división de Tecnología Aplicada de McLaren, entregando una idea de lo que podrían ser las carreras de Fórmula 1 en un futuro.
La marca indica que el diseño se basa en la evolución tecnológica que está desarrollando este deporte. Combina mas seguridad y protección para los pilotos, con los valores de velocidad y, sobre todo, la emoción que le está faltando en las últimas temporadas a la Fórmula 1.
Con todos estos elementos, McLaren desarrolló este vehículo, que visualmente impresionante. “Con el futurista MP4-X hemos querido mirar hacia el futuro e imaginar el arte de lo posible. Hemos combinado una serie de ingredientes claves en la Fórmula 1, como son la velocidad, la emoción y el rendimiento, así como cabinas cerradas, para mejorar la seguridad del conductor y tecnologías de energía híbrida”, dijo John Allert, de McLaren.

Neumáticos

Entre los elementos más destacados se indican los sensores de neumáticos, que podrían advertir de escapes peligrosos; un buzo antiflama, capaz de transmitir la información biológica al equipo, y células solares, que podrían ser utilizadas como impulso del monoplaza.
El cambio a la cabina cerrada se vería con buenos ojos, con objeto de reducir el número de lesiones y muertes. El mismo Jenson Button dijo recientemente: “Yo era uno de los muchos pilotos que decía que se tenían que mantener las cabinas abiertas, pero ya hemos tenido suficiente y no nos podemos permitir este tipo de accidentes que han sucedido durante los últimos años”.
El MP4-X también podría ser controlado por las señales del cerebro del conductor o usando gestos o paneles holográficos dentro de la cabina. El concepto también incluye algunas características actualmente prohibidas en la F1, pero esas regulaciones podrían revisarse, ya que como las tecnologías, los reglamentos también cambian.
Otro de los cambios será que los anuncios de las marca que van pegados a la carrocería del auto, serían reemplazados por anuncios específicos para los espectadores.

Inteligencia vehícular

Además, debido al aumento de la inteligencia del vehículo, el chasis podría recuperar la forma original después de un accidente de deformación, lo que proporcionaría más protección a los conductores en circunstancias de colisiones múltiples. Asi mismo, podría ofrecer información a los ingenieros para comprender los problemas que padece el automóvil de manera más rápida.
Gracias a la realidad aumentada, habría pantallas dentro la cabina y un sistema similar al de un avión de combate que, según McLaren, haría posible que los pilotos pudieran ver a través de las paredes.

McLaren MP4-X abajo

McLaren MP4-X cabina

McLaren MP4-X tromp

 

McLaren MP4-X perf

SFR-Numericable, el operador de fibras ópticas francés, con objeto de ganar un terreno perdido, ha producido algunos comerciales con el piloto de rally Sebastien Loeb, que ha subido a YouTube.
En uno de los videos, que te dejamos a continuación, vemos al piloto francés, conduciendo un Citroën de WRC y realizando una espectacular conducción, en una carrera contra la fibra situada en una fábrica abandonada.
Para los nostálgicos es bueno volver a ver al espectacular Loeb, manejando un auto de Rally, competencia en el que se consagró nueve veces campeón del mundo, pero a la que parece que no volverá.
Preparate para disfrutar de la espectacular conducción, al estilo de las que hemos visto por Ken Block, por lugares en los que no hay caminos.

El Aston Martin Vulcan, presentado en el último Salón de Ginebra, que debutó oficialmente en movimiento, en el 'Goodwood Festival of Speed', sin duda es uno de los autos más apasionantes en haber sido presentados este año.

Para autódromos

De uso exclusivo en circuito, está provisto con un motor V12 atmosférico, de 7.0 litros que está colocado en posición delantera-central. Ofrece transmisión de magnesio y fibra de carbono; el cambio, secuencial del seis velocidades mientras y la tracción es trasera. El chasis diseñado por Aston Martin es monocasco de fibra de carbono. Este súper deportivo que desarrolla 800 CV de potencia, entrega una velocidad máxima de 322 km/h, según lo indicado por la marca, que asegura que es el auto más rápido y radical jamás fabricado en Gaydon.
Se fabricarán sólo 24 unidades, que ya han sido vendidas a un precio de unos 2,5 millones de euros. Te quedaste afuera? Bueno, te dejo el video oficial para que lo disfrutes.

Aston Martin Vulcan tras

Hoy se celebra el Día Mundial de Uso del Cinturón de Seguridad, promulgado por la Organización Mundial de la Salud, con objeto de generar conciencia sobre la importancia de este dispositivo.
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), que entrega una infografía que te mostramos, informa que es uso del cinturón de seguirdad, reduce en hasta un 50% el riesgo de lesiones mortales en los pasajeros delanteros y hasta un 75% en los posteriores.

 seguridad vial cinturon de seguridad Nils BohlinNils Bohlin, inventor del Cinturón de seguridad de tres puntos

Actuales

En los vehículos más modernos, el cinturón que se utiliza es el de tres puntos, es decir, el de la bandolera, aunque todavía sobreviven modelos que ofrecen cinturones del tipo abdominal o de dos puntos, que por lo general,  se ven en la plaza central del sector posterior.
La variante de tres puntos fue creada por Volvo, en 1959, y el primer vehículo en equiparlo de serie fue el PV544 de la marca sueca.
Te dejamos el video que repasa el desarrollo que hizo Volvo del cinturón.

cesvi cinturon seguridad info

Audi, junto a las coreanas LG Chem y Samsung SDI, dieron a conocer que están a punto de finalizar el desarrollo de una nueva tecnología de baterías que permitiría a un vehículo eléctrico circular durante más de 500 kilómetros, sin tener que parar a recargar.
El proyecto, que supondrá un punto de inflexión en el mercado de los vehículos eléctricos, ha sido desarrollado en Europa. Según anunció Bernd Martens, de la marca de loa anillos: “Esta nueva tecnología de células eléctricas permitirá aportar una solución tecnológica, que haga que los vehículos eléctricos sean más atractivos para los clientes”.

Autonomía

Y no es para menos ya que a día de hoy el mayor problema con el que se está encontrando el mercado de autos eléctricos es su baja autonomía y la falta de estaciones de recarga. Pese a que el eléctrico es el vehículo perfecto para ciudades y lugares en los que los recorridos son cortos, siguen siendo poco interesantes para aquellos usuarios que necesitan recorrer largas distancias.
El primer coche de Audi en incorporar esta nueva tecnología será el Q6 e-tron, un SUV, presentado en el último salón del automóvil de Frankfurt, y que la marca anunció que estará en el mercado en 2018.

Potencia

El impresionante vehículo eléctrico, cuya autonomía, según lo confirmado por la marca, superará los 500 km, tendrá una potencia máxima de 496 caballos y montará tres motores eléctricos: uno en la parte delantera y dos en la posterior. Esta configuración permitirá que, en condiciones normales, la entrega de potencia sea de 429 CV, alcanzando ese tope de 496, si el conductor lo desea, consiguiendo acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos.

Audi Q6 e-tron perf

Audi Q6 e-tron int 2

Audi Q6 e-tron tras

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