Pirelli confirma que, como ha sido el caso en todos los demás circuitos urbanos este año, llevará el trío de compuestos más blandos al Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, que comenzará con pruebas el viernes, con la clasificación el sábado, a las 10 de nuestró país, y la carrera, el domingo a las 9.
La marca explica que los neumáticos P Zero serán el C3, como blanco duro; C4, como amarillo medio, y C5, como rojo sueave.
El Gran Premio de Singapur se disputará, como es habitual, con una intensa humedad, las altas temperaturas y la retención de calor debido a las paredes que recubren la pista, que hacen de esta una carrera físicamente exigente para los pilotos.

Trazado

El trazado se ha modificado este año y el tramo de pista entre las curvas 16 y 19 se ha convertido ahora en una recta de unos 397 metros de longitud. Esto significa que el número de curvas se reduce de 23 a 19, mientras que la longitud total de la vuelta es ahora de 4.940 km (frente a los 5.063 anteriores). La carrera se ha ampliado a 62 vueltas: una vuelta más que el año pasado.
En las vías públicas que conforman el circuito de Marina Bay, hay mucho “mobiliario urbano”, como líneas pintadas de blanco y alcantarillas, que pueden afectar los niveles de agarre, especialmente si llueve.

Estrategia

Una estrategia de parada única es el camino claro a seguir, también porque el tiempo de pérdida en la parada en boxes de unos 28 segundos, el más alto de la temporada, junto con Imola. El compuesto más duro disponible suele ser el neumático de carrera principal si se mantiene seco.
Al igual que en otros circuitos urbanos, la posición en la parrilla suele ser crucial para lograr un buen final, dadas las limitadas oportunidades de adelantamiento. La clasificación tiende a tener una fuerte influencia en el resultado final, continúan explicando desde la marca.
El año pasado, la salida de la carrera se pospuso una hora debido a una tormenta que azotó Marina Bay unos minutos antes de que se formara la parrilla. Los coches comenzaron la carrera con neumáticos intermedios y luego cambiaron a medios y blandos, con un coche de seguridad virtual que también influyó en la estrategia.
La primera edición del Gran Premio de Singapur se celebró en 2008. Desde entonces se ha celebrado 12 veces más en el circuito de Marina Bay, y no se celebró ninguna carrera en 2020 y 2021 debido a la pandemia de Covid-19. Ha habido cinco ganadores diferentes en total: Sebastien Vettel (cinco victorias), Lewis Hamilton (cuatro victorias), Fernando Alonso (dos victorias) y Nico Rosberg y Sergio Pérez, que han ganado una vez cada uno. Los equipos con más victorias son Mercedes y Red Bull, con cuatro triunfos cada uno, mientras que Ferrari es el que más poles ha conseguido: seis.

Declaraciones

Mario Isola, Jefe De Motorsport, indica: "Las etapas finales de esta larga temporada, que llevará la Fórmula 1 a tres continentes y 16 zonas horarias diferentes, comienzan este fin de semana en Singapur. Esta fue la primera carrera que se desarrolló bajo luz artificial: una idea que fue seguida más tarde, en distintos grados, por otras sedes. Desde el punto de vista técnico, Marina Bay es un típico circuito urbano: muy sinuoso (con 19 curvas, muchas de ellas de 90 grados) y poca fuga, por lo que incluso un pequeño error puede salir caro. Este año, la vuelta adquiere un nuevo aspecto debido a unas obras en la zona de Marina Bay: la parte de la pista que anteriormente era las curvas 16 a 19. Ahora sólo hay una recta de casi 400 metros de largo. Este cambio hará que la pista sea más rápida, en primer lugar porque la longitud total de las vueltas ahora es inferior a cinco kilómetros y en segundo lugar porque el trazado se ha vuelto mucho más fluido. Para ver si este cambio tiene un efecto en las estrategias, porque al menos en teoría podría crear una oportunidad de adelantamiento, siendo muy difícil adelantar a menos que tengas un coche mucho más rápido.
Esta pista no ejerce una presión especial sobre los neumáticos en términos de carga, pero los neumáticos traseros deben manejarse con cuidado durante la fase de tracción al salir de curvas lentas. Las temperaturas suelen ser constantemente altas, ya que Singapur está a sólo 150 kilómetros del ecuador. Esto aumenta el riesgo de sobrecalentamiento: no sólo de los neumáticos sino también de todo lo demás, incluida la mecánica y, por supuesto, el conductor".