Stellantis confirma que, junto a LG Energy Solution, firmaron un memorando de entendimiento para formar una empresa conjunta para producir celdas y módulos de baterías, con la que tienen la intención de que la empresa conjunta establezca una nueva instalación de fabricación de baterías que ayudará a impulsar el objetivo de la automotriz de realizar más del 40% de sus ventas en los EE.UU. Compuestas por vehículos electrificados para 2030.
El inicio está previsto para el primer trimestre de 2024, la planta pretende tener una capacidad de producción anual de 40 gigavatios hora. Las baterías producidas en la nueva instalación se suministrarán a las plantas de ensamblaje de Stellantis en los EE.UU, Canadá y México, para su instalación en vehículos eléctricos de próxima generación que van desde híbridos enchufables hasta vehículos eléctricos de batería completa que se venderán bajo la familia Stellantis de marcas.
"El anuncio es una prueba más de que estamos implementando nuestra hoja de ruta de electrificación agresiva y estamos cumpliendo con los compromisos que asumimos durante nuestro evento EV Day en julio. Con esto, ahora hemos determinado la próxima 'gigafábrica' que llegará a nuestra cartera, para ayudarnos a alcanzar un mínimo total de 260 gigavatios hora de capacidad para 2030. Juntos, lideraremos la industria con eficiencias de referencia y entregaremos vehículos electrificados que encienden la pasión", dijo Carlos Tavares, CEO de Stellantis.
Inicios
La asociación entre las dos empresas de vehículos eléctricos se remonta a 2014, cuando Stellantis (entonces Fiat Chrysler Automobiles) seleccionó LG Energy Solution (entonces LG Chem) para suministrar el sistema y los controles del paquete de baterías de iones de litio para el Chrysler Pacifica Hybrid, el primera minivan electrificada de la industria. Con este anuncio, las dos compañías buscan solidificar aún más su asociación y continuar aprovechando las fortalezas de la otra.
Stellantis asegura que planea invertir más de 30 mil millones de euros hasta 2025, en electrificación y desarrollo de software, mientras apunta a seguir siendo un 30% más eficiente que la industria con respecto al gasto total de Capex e I + D frente a los ingresos.