Pirelli confirma que lleva los neumáticos P Zero más duros de la gama 2022 a la carrera en la que es patrocinador principal en España, con el C1, como blanco duro; C2, como amarillo medio, y C3, como Rojo suave.
Es una elección bastante sencilla, que es la misma que la del año pasado, aunque con una nueva familia de neumáticos, ya que las exigencias del circuito de Barcelona son muy conocidas por las pruebas y las carreras anteriores. Estos incluyen la curva larga 3 y la curva 9: todas que ponen mucha energía a través de los neumáticos, confirma la marca.

Diferencias

Los equipos estuvieron en Barcelona en febrero, hace tres meses, para las pruebas de pretemporada. Sin embargo, hay tres grandes diferencias a considerar: en primer lugar, los equipos se concentraron en probar compuestos en el medio del rango en ese entonces en lugar de los duros; en segundo lugar, las condiciones meteorológicas eran mucho más frescas, y en tercer lugar, los autos nuevos tenían las especificaciones de lanzamiento más básicas. Los autos han avanzado considerablemente desde entonces, y va a ser interesante ver cuánto es realmente esa mejora con las últimas actualizaciones.
Dado que Barcelona es un circuito muy utilizado, no se espera una gran evolución de la pista durante el transcurso del fin de semana, gracias a una apretada agenda de carreras de apoyo también. Las temperaturas deben ser secas y cálidas, lo que se suma a las fuertes exigencias que se imponen a los neumáticos. La pista en sí no ha cambiado en comparación con el año pasado, cuando se modificó la Curva 10, aumentando ligeramente la longitud total del circuito.
La estrategia ganadora del año pasado fue a dos paradas, el enfoque tradicional de Barcelona, con el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, triunfando desde la pole y usando una estrategia suave-media-media. Todos los finalistas de P2 a P8 utilizaron suave-media-suave.

Declaraciones

Mario Isola, director de Motorsport, explica: “Es difícil decir mucho de Barcelona que no se haya dicho ya, ya que es posiblemente el circuito más conocido del calendario para los pilotos, con su amplio trazado que lo convierte en un lugar perfecto para las pruebas. Tiene un poco de todo. , siendo especialmente importante el sector final, muy técnico, a la hora de cuidar los neumáticos, por lo que los equipos tendrán una buena oportunidad para valorar la evolución que han hecho con sus coches desde el inicio de la temporada, aunque la meteorología Las condiciones serán mucho más cálidas y probablemente se correrá mucho más con el neumático duro que en las pruebas, lo que quizás sea la clave de la carrera. En el pasado, Barcelona ha sido tradicionalmente una carrera de dos paradas, por lo que Será interesante ver si la nueva generación de neumáticos de este año lleva a alguien a apuntar a una ventanilla única".