La nueva generación del sedán mediano Nissan Sentra, llega a nuestro mercado en diferentes versiones y en esta oportunidad probamos el tope de gama: 2.0 Exclusive CVT, que, como toda la serie muestra un diseño moderno y refinado, con una carrocería tipo fastback, de techo flotante bitono bajo, con una caída hacia el sector posterior, que continúa la línea de inclinación de la luneta. Es apenas unos milímetros más ancho y más largo, con un centímetro más de distancia entre ejes, respecto a la generación anterior. Destaca el frontal con nuevo diseño de la parrilla, rodeadas de nueva luces Full LED. En el perfil la cintura es baja con nuevo dibujo de guardabarros y llantas de aleación de 17”. El sector posterior, más corto muestra renovado sistema de iluminación, luces LED en todas las luces: frenos, de posición y marcha atrás. Es imponente y bien proporcionado.
Seguridad
Como buen japonés, pone el acento en la seguridad de los ocupantes, con nuevos componentes para evitar riesgos, hasta sin la intervención del conductor. Ofrece frenos con ABS, distribución eléctrica, luces altas automáticas y detección de presión de neumáticos. Del lado de la seguridad pasiva cuenta con seis airbags: frontales, laterales y tipo cortina. El confort de marcha lo logra gracias al sistema de suspensión, independiente en las cuatro ruedas, tipo McPherson, adelante, y Multilink con barra estabilizadora, atrás, que baja las vibraciones y ofrece gran estabilidad. Agrega gran tecnología como control de estabilidad y los sistemas activos Intelligent Mobility, que van desde el frenado de emergencia inteligente con detección de peatones, hasta el control adaptativo de la velocidad crucero, pasando por Alerta Inteligente de Colisión Frontal, Alerta de Punto Ciego, Monitor Inteligente de Visión Periférica, Alerta de Tránsito Cruzado, Alerta de cambio de carril con Intervención Inteligente, por ejemplo
Motor
El motor es nuevo, sin turbo y de mayor cilindrada, tiene 4 cilindros y una cilindrada de 2 litros, con una potencia de 147 CV y torque de 20,08 kgm/4000 vueltas, con tracción delantera. La versión probada combina caja automática de 8 velocidades con variador continuo (CVT). El resultado es muy bueno, y si bien tiene un andar suave y aplomado, al exigir un poco el acelerador responde con contundencia, aunque la potencia máxima la alcanza recién a las 5500 vueltas. Otra novedad del motor es la de mejora en el consumo, aunque el tanque de combustible, sólo tiene 47 litros de capacidad.
Confort y Equipamiento
Como todo el vehículo, que se diseñó desde cero, el interior es completamente renovado con nueva configuración entregando una habitabilidad muy mejorada, con más espacios para los ocupantes. Adelante las butacas son cómodas, regulables y sujetan bien al conductor, que encontrará a la mano todos los mandos, con un volante calefaccionado, con ajuste telescópico y de altura, forrado en cuero sintético y con levas al volante. Atrás ha mejorado el ya buen espacio anterior, con asiento trasero rebatible 60/40, que muestra muy buen espacio para las piernas y de altura. Como siempre, el que le toque el central, lo encontrará más compacto y de respaldo más duro, pero cómodo. El baúl tiene una capacidad inicial de 466 litros, lo que es bueno, tiene piso plano y debajo de el está la rueda de auxilio que es temporal.
El equipamiento es otro ítem sobresaliente, con un confort de gama superior. Entre los elementos más destacados cuenta con asientos calefaccionables, climatizador automático bizona, arranque keyless (llave inteligente, mediante botón), panel de instrumentos (Advance Drive Assist Display) con pantalla táctil de 8” a color (TFT) con Android Auto y Apple Car Play, audio Bose, e indicador de temperatura exterior, cámara trasera de estacionamiento, techo solar, cierre automático en marcha, volante multifunción, computadora de viaje, control de velocidad de crucero, espejo retrovisor central anti encandilamiento, levantavidrios en las cuatro puertas, entre otros componentes, colocados para garantizar el buen confort para todos los pasajeros.
Conclusión
En nuestro mercado se ofrecen cuatro versiones del Nissan Sentra, que van desde el 2.0 Advance MT, a $ 5.229.800, hasta el 2.0 Exclusive CVT, que probamos, con un valor de $ 9.284.000, todos atrapados por los impuestos de nuestro país. Esta octava generación es un salto de calidad en motor, confort y tecnología.
