SERVICIOS

Lunes, 24 de Agosto de 2020 11:34

Mantenimiento del vehículo. Para preservar el buen funcionamiento del aire acondicionado o climatizador

Escrito por Fernando

Al llegar las altas temperaturas y debemos estar atentos en el aire acondicionado de los vehículos. Sin embargo, la tarea de mantenimiento del sistema de aire acondicionado del vehículo se debe tener en cuenta durante todo el año, ya que el buen uso y mantenimiento del aire acondicionado es una tarea muy sencilla y da la posibilidad de lograr conservar hasta el 95% de la eficiencia original, ya que funciona gracias a un gas que circula por los circuitos del mecanismo.

Sistema

Los actuales sistemas de aire acondicionado están integrados por Condensador, que enfría el gas y asegura que este pase al estado líquido que ha sido comprimido por el compresor.
Evaporador, que enfría el aire que circula en el habitáculo y le quita la humedad.
Compresor: comprime el gas y vuelve a lanzar el ciclo de funcionamiento del sistema de climatización.
Válvula de expansión, que permite que el fluido pase del estado líquido al estado gaseoso, lo que genera el frío.
Filtro de habitáculo: filtra el aire, el polen, el polvo y las partículas del combustible. Los fabricantes recomiendan que se sustituya una vez al año o cada 15.000 kilómetros recorridos. Estos intervalos deben ser menores si circulas con frecuencia por terrenos con mucho polvo.
Botella deshidratante: filtra las impurezas (limaduras, aceite quemado, etc.) y recupera la humedad del circuito para proteger el compresor.

Mantenimiento

Si bien los actuales sistemas de aire acondicionado y climatizadores no precisan de grandes mantenimientos, es necesario prestarles atención, para que funcione correctamente cuando lo necesitemos.
El sistema es uno de los mayores logros técnicos alcanzados para una mejor confortabilidad a bordo del vehículo. El objetivo es alcanzar de forma rápida y mantenida una temperatura en torno a los 18/25º C, con un funcionamiento que ponga al vehículo rápidamente a la temperatura elegida.

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Sugerencias

Hay una serie de sugerencias que se deben respetar para no sufrir averías innecesarias en el sistema del vehículo.
En invierno, enciende periódicamente el aire acondicionado para evitar obstrucciones (es suficiente por lo menos dos veces al mes). Además, en esa época del año es un método rápido y excelente para eliminar el vaho de los cristales si se conecta a temperatura alta.
Lo ideal es que el aire acondicionado funcione a una temperatura que oscile entre los 22 y los 23 grados. Una temperatura inferior durante un largo periodo de tiempo puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20 por ciento.
Es indispensable mantener limpio el área externa del radiador con agua y detergente, asegurándose que las mangueras y cañerías no presenten pérdida de aceite.
Es recomendable revisar las correas del sistema. Si éstas se encuentran sueltas, será muy útil ajustarlas, con objeto de que puedan seguir impulsando el compresor de aire acondicionado.
Llevar el vehículo cada año al taller antes de la llegada del verano para revisarlos y anticiparse a la desagradable sorpresa de encontrar un climatizador que no enfría.

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Mal funcionamiento

Hay cuatro claros síntomas que indican que el aire acondicionado no funciona como debería. Si no baja la temperatura del interior en poco tiempo, puede haber un inconveniente en el nivel del líquido de fluido, de la botella deshidratante, del filtro del habitáculo o del bloqueo de alguno de los sistemas.
Si se percibe un olor desagradable al conectarlo, puede deberse a la acumulación de humedad en los conductos de aireación, ya que el circuito seguramente está infectado de bacterias, polvo y hongos.
Si se concentra el vaho en los cristales porque no enfría lo suficiente, hay que cargar el gas del circuito.
Si el caudal de aire es insuficiente, lo que ocurre habitualmente es que el filtro de habitáculo está obstruido. A pesar que no es una operación muy compleja, lo mejor es ir a un taller especializado, donde el costo es de alrededor de 400 pesos.

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Miércoles, 25 de Enero de 2017 20:57

Mantenimiento. Sugerencias para obtener el vehículo siempre en buenas condiciones de funcionamiento

Escrito por Fernando

Muchos lectores y oyentes del programa de radio nos hacen las mismas preguntas, por lo que vamos a dar una serie de sugerencias por si se ha estado sintiendo al vehículo algo lento últimamente. Siempre hay algunas opciones que se pueden hacer para conseguir que se ponga en marcha sin tener inconvenientes, entregando comodidad y, sobre todo, seguridad de marcha y satisfacción por la tarea realizada.
Lo primero por comprobar es el cambio de aceite y el filtro, siempre confirmando utilizar el grado de aceite recomendado por el fabricante. Utilizando el grado incorrecto de aceite puede reducir el rendimiento del vehículo y el de consumo.
Una sugerencia es no basarse 100% en la luz del aceite del vehículo; primero porque nunca sabemos si anda correctamente y, segundo, generalmente en el momento en que la luz se enciende, ya hay algún daño el motor. Por lo tanto, hay que revisar el aceite con frecuencia.
La mejor manera de saber con qué frecuencia debe cambiar el aceite es comprobar el manual del vehículo. Los fabricantes indican el intervalo ideal en función del rendimiento técnico del aceite y filtro, y las características del motor.
Para los vehículos fabricados antes de 2000, se aconseja cambiar el aceite entre los 7500 y 15.000 km. Para los vehículos fabricados después de 2000, el periodo entre cambios de aceite puede ser más largo, es decir ente los 15.000 y los 30.000 km.
Independientemente del vehículo que se conduzca, se debe cambiar el aceite al menos una vez al año para asegurar la eficiencia y el rendimiento óptimo del motor.

00 - mantenimiento cambio aceite 1

Siempre atento

Otra de las recomendaciones es comprobar el líquido de frenos y los niveles de transmisión de fluidos. Es aconsejable limpiar el líquido de frenos, líquido de transmisión y el sistema de refrigerante cada 2 años o 30.000 kilómetros. Mantener los líquidos frescos y limpios en el vehículo mantendrá el motor con menos problemas.
Otras dos cosas que es recomendable prestarle atención es al reemplazo del filtro de aire y filtro de combustible con frecuencia. Estos ayudan a mantener la suciedad fuera de los inyectores de combustible, bomba de combustible y el motor. Si la suciedad se acumula demasiado, que dará lugar a costosas reparaciones.
También debe cambiar las bujías cada 3 años o 60.000 km. Además, habrá que revisar todas las correas y mangueras en busca de signos de desgaste, sobre todo la correa dentada o cadena de distribución. Si eso se rompe, puede destruir el motor. Cuando lo sustituya, reemplace la bomba de agua también, ya que el procedimiento para cada uno es el mismo.
La mayoría de estas cosas las puede realizar uno mismo, sin tener que tener mucha experiencia. Sólo se necesita el deseo, el manual del usuario y algunas herramientas.

Para tener en cuanta

Otros cambios para tener en cuenta son los siguientes. Siempre hay que revisar el manual del usuario del vehículo, pero indicamos algunas sugerencia por tiempo o kilometraje.
Correa de distribución. Por lo general es cada 80000 km. Pero hay que ir revisándola, por lo menos, una vez al año luego de los 30.000 km.
Limpieza de inyectores. Por lo general es cada 30.000 km.
Pastillas de freno. Esto depende del tipo de vehículo, compuesto de las pastillas, tipo de conducción y demás factores, pero lo suyo es revisarlas cada 5000 km y cambiarlas cuando queden unos 3-4 mm de ferodo (el material frenante de la pastilla). Si las pastillas han arañado al disco recomendable cambiar liquido junto discos y pastillas
Discos de freno. Cuando lleguen al grosor mínimo (suelen traerlo tallado en el disco, si no traen un testigo de desgaste). Pero por lo general suelen durar 3 cambios de pastillas
Si se apuran las pastillas mucho pueden arañar al disco y entonces hay que cambiar discos y pastillas (recomendable cambiar el líquido también)
Liquido refrigerante. Revisar el nivel 1 vez al mes (recomendable) y cambiarlo cada 2 años (recomendable).
Liquido de dirección. Depende del fabricante (hay algunos que no tienen previsto intervalo de cambio). Conviene revisar con cada cambio de aceite.
Aceite de la caja de cambios. En los vehículos manuales, es recomendable revisar nivel con cada cambio de aceite, cambiarlo cada 3 cambios de aceite. En un vehículo con cambio automático, hay que revisar nivel con cada cambio de aceite.

00 - mantenimiento inyectores

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Martes, 27 de Diciembre de 2016 19:27

Servicios. La rotación de los neumáticos es fundamental para el cuidado y favorecer la vida útil de los mismos

Escrito por Fernando

Como siempre sugerimos, los neumáticos, piezas fundamentales en nuestro vehículo, deben ser revisados periódicamente siguiendo el patrón de rotación incluido en el manual del propietario o bien lo establecido según los caminos que utilizamos periódicamente.
La rotación de neumáticos se debe utilizar como mantenimiento preventivo, para igualar el ritmo de desgaste frontal/posterior y de lado/a lado, al igual que, disminuir el ruido al hacer contacto con la superficie. Cualquier diferencia mínima de profundidad frontal/posterior, encontrada entre neumáticos, inmediatamente luego de una rotación periódica, de intervalos de 10.000 km, no afectará el balance del deslizamiento sobre agua del vehículo (aquaplaning) y no debe impedir rotar los neumáticos. Es más, cualquier diferencia en la proporción de desgaste, indica que, la rotación de neumáticos debe realizarse con mayor frecuencia.

Preservación

Rotar las cubiertas durante el período de tiempo recomendado, puede preservar el balance de maniobrabilidad y tracción, además de equilibrar el desgaste. También puede proporcionar ventajas de rendimiento.
La rotación de los neumáticos se debe realizar aunque no muestren signos de desgaste. Además, la sugerencia es balancear las ruedas si al cambiarlas el vehículo presenta alguna vibración. La rotación mejora el desgaste, ya que, permite que los neumáticos sean utilizados en todas las posiciones. Recordar que la rotación de neumáticos no corrige problemas de desgaste causados por partes mecánicas desgastadas o presión de aire incorrecta.
Cabe destacar que, sin importar la tracción, las ruedas delanteras cumplen diferentes funciones de las posteriores.
Algunas de las ventajas de un desgaste parejo permite que el conductor continúe obteniendo una respuesta rápida al girar el volante, mantener la maniobrabilidad y mejora la tracción en curvas.
Los cambios de estación y la realización de viajes, proporcionan una oportunidad para rotar los neumáticos

Rotación cuatro ruedas

Con ruedas de auxilio temporales de repuesto, que cada vez se ven más en los vehículos de nuestro mercado, se utilizan tres patrones de rotación en la mayoría de los vehículos. El primer patrón es el de la Cruz hacia atrás (posterior cruzado - Rearward Cross); el segundo es Cruz hacia adelante (frente cruzado - Forward Cross); y el tercero, Patrón en X, que puede ser utilizado como alternativa de los otros dos.
En vehículos con tracción delantera, es mejor utilizar utilice el patrón Cruz hacia adelante o el Patrón en X.
En vehículos con tracción posterior o en las cuatro ruedas, se debe rotar los neumáticos utilizando el patrón Cruz hacia atrás (trasero cruzado) o el patrón en X.

Rotación de cinco ruedas

Si la rueda de repuesto es igual a las cuatro restantes (si no es direccional y no está marcada para uso temporal, debe ser incluida en el patrón de rotación). Siempre es recomendable seguir el proceso recomendado por el fabricante del vehículo, si no está disponible, en mejor insertar la rueda de repuesto en la posición derecha posterior en cada rotación, mientras que la rueda que ocuparía esa posición, debe ir al baúl como rueda de repuesto, hasta la siguiente rotación.
En vehículos con tracción delantera y neumáticos de repuestos iguales a los corrientes, utilice el patrón frente cruzado (figura 6), siendo la delantera derecha la que irá de repuesto.
En vehículos con tracción trasera o en las cuatro ruedas, con neumáticos de repuestos iguales al resto, utilice el patrón trasero cruzado (figura 7), siendo la delantera izquierda la que va al baúl.
El rotar las cinco ruedas, da como resultado un uso equilibrado, que ayuda a mantener pareja, la profundidad de la banda de rodamiento de los neumáticos, durante la vida útil.

Sevicios neumaticos rotacion 5ruedas

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Martes, 29 de Octubre de 2019 08:55

Tecnología. Gas Natural Comprimido (GNC), sugerencias e indicaciones para la segura instalación de los equipos

Escrito por Fernando

Dieron a conocer un gran crecimiento de las conversiones a GNC, con un récord en los últimos meses, ya que se acerca la temporada en la que los vehículos salen a recorrer las rutas.
Ante las preguntas de algunos oyentes de la radio y lectores de DA, le preguntamos a varias empresas que realizan conversiones y confirmamos los precios sugeridos para realizar estos trabajos.
Nos explicaron que existen dos tipos de conversión: para los vehículos con carburador y para los más modernos, con el sistema de inyección.

Sistemas

El más económico es aplicable a vehículos con sistema de alimentación de combustible de carburador, componente que mezcla el combustible con el oxigeno del aire, por medio de la aspiración, que se produce en los cilindros del motor.
En estos vehículos el Kit de conversión para GNC, agrega un Mezclador gas/aire, con total semejanza a lo que realiza el carburador.
En los vehículos cuyos sistemas de alimentación de nafta se efectúa mediante Inyección Multipunto, una adecuada conversión para GNC, debe ser de la denominada 5ta Generación, que permite igualar el sistema de inyección, en este caso, con Inyección secuencial de GNC. Estos equipos de conversión, incluyen componentes electrónicos, programas específicos (Soft) para cada motor, de mezcla Gas/Aire. Por eso, la instalación sobre el vehículo insume más mano de obra, exige mayor nivel de conocimientos tecnológicos y disponer de instrumental específico.

GNC carga 3

Ventaja

La ventaja es que con esta tecnología se aprovecha totalmente la mayor cantidad de Kilo Calorías del metro cúbico de gas (9300 KC/m3), respecto de las 8600 kc/litro, de la nafta. Esto resulta en un aumento de ahorro entre Nafta y GNC del 13 %, para este último copmbustible; o sea, al cargar un metro cúbico de gas, es como que se cargara un 1,13 litros de nafta, recorriendo un 13% más de distancia.
Por lo tanto, a la diferencia de precio de compra entre ambos combustibles, debe sumarse un 13% más de ahorro.
Pasando a los precios, es muy difícil, sobre todo en estos momentos, donde los costos son diferentes según el día, la cotización del dolar y la necesidad del taller al que se lleve el vehículo, una conversión para vehículos con carburador o sistemas de inyección de baja tecnología, se instala por un precio promedio de alrededor de los $ 30.000 a los 49.000, dependiendo de la capacidad de los tanques que se requiera.
En el segundo caso, la variedad de complejidad tecnológica es mayor, que se calibra vía Bluetooth, partiendo los precios desde $ 45.900, rondando los $ 89.000, para modelos de alta gama, dependiendo de la autonomía requerida. Respecto de la amortización, debe tomarse en cuenta lo dicho respecto al 13% de mayor ahorro en la autonomía.
Desde las empresas nos indican que las conversiones, además del minimizar gastos en el consumo, posibilita un ahorro de tiempo, ya que: “Considerando el gran parque de estaciones de GNC de la actualidad, la continuidad de suministro de GNC, la rapidez de carga, al no existir sobre demanda, se disminuye la incomodidad del reabastecimiento de GNC en las estaciones de carga, donde ya no se ven colas para la recarga”.

gnc conversion

Respuestas

Lo primero por tener en cuenta a la hora de decidirse a realizar una conversión es realizarlo en un lugar reconocido y establecido.
Las empresas explican que: Existen marcas acreditadas de Productores de Equipos Completos en el mercado argentino del GNC que respaldan a la Red de Talleres de Montaje con productos, capacitación y una trayectoria, que en cada caso ha logrado insertarse con una imagen que se ha traducido en la aceptación y confiabilidad de una inmensa masa de usuarios del GNC.
Hay que evitar Talleres que eventualmente pueden estar fuera del circuito legal o sin suficiente aptitud técnica y que realicen instalaciones deficientes y que, por esto, se transformen en peligrosas, dicen las empresas, que coincidieron al responder la pregunta sobre si ¿Es seguro el uso del GNC?

GNC equipo 2

Seguridad

Aseguran que sí. En primer lugar, los cilindros de almacenamiento son mucho más robustos que los tanques de nafta y un choque prácticamente nunca los podría dañar.
En segundo lugar el Gas Natural es más liviano que el aire, y en el caso muy poco probable de una pérdida en la instalación, el gas rápidamente se elevaría y se disiparía eliminando todo riesgo evidentemente en un lugar no confinado.
Además, otra propiedad de seguridad del gas natural, es que tiene un punto de ignición mayor que el de la nafta, siendo más difícil que entre en combustión.
En cuanto a que si ¿ya hay equipos de GNC para vehículos diesel?. Por ahora solo hay desarrollos para colectivos y camiones; pero ya hay varias firmas que están investigando para el desarrollo de los equipos para comerciales livianos y autos.
La última sugerencia, es la de respetar los periodos de mantenimiento que deben tener los vehículos convertidos a GNC, y que el instalador responsable indicará, ya que son distintos que los que se deben tomar para un vehículo sin convertir. Sobre todo la de respetar, que una vez al año, se debe hacer una revisión del equipo, para obtener la oblea que lo habilita.

GNC equipo 3

GNC equipo abajo

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Lunes, 12 de Septiembre de 2016 13:58

Cuidado de las cubiertas de los vehículos; sugerencias para que duren más tiempo, sin bajar la seguridad de marcha

Escrito por Fernando

Habitualmente, recibimos muchas preguntas de lectores u oyentes sobre el cuidado de las cubiertas de los vehículos. Las repuestas son siempre las mismas: Controlar la presión de inflado y realizar mantenimiento regular de los neumáticos, como rotación, alineación y otras inspecciones.
Sabemos que el cambio de cubiertas es uno de los momentos más temidos por los usuarios de vehículos, sobre todo por los precios que se manejan en la actualidad, por eso ofrecemos algunas sugerencias que ayudarán a estirar la vida útil de los neumáticos, que cada vez se estira más pero que llegan entre los 30.000 y 40.000 kilómetros y, una revisión profunda a los 6 años desde la fabricación.

Alineación y balanceo

Es imprescindible realizar el balanceo y la alineación de los ejes, con lo que se evita desgastes irregulares que puedan acortar la vida de los neumáticos hasta un 60%. Esto se debe realizar, por lo menos, una vez al año, y cada vez que se cambia una cubierta por otra nueva.

00 - Alineacin y balanceo 3

Inflado

Hay que revisar las presiones de los neumáticos cada 15 días. Esto es necesario, ya que mantener las ruedas con la presión recomendada por el fabricante en todo momento, alarga la vida hasta un 40%. Llevar los neumáticos con unas presiones inadecuadas incrementa notablemente su desgaste; además de multiplicar el riesgo de reventón. Si se circula con una presión excesiva en el neumático se desgastará, en mayor medida, por la zona central; mientras que si se circula con unas presiones inferiores a las recomendadas por el fabricante se desgastarán los laterales. Por otro lado, las prestaciones también se resentirán, ya que se necesita más metros para detenerte en una frenada a fondo; se resiente la estabilidad, y se consume más combustible.

servicios Cubiertas inflado

Rotación

Es otra de las preguntas frecuentes es la de la rotación. Es recomendable rotar los neumáticos de atrás hacia adelante, cada 20.000 kilómetros como máximo y, se debe incluir la de auxilio, que si es de la misma medida, se debe insertar en la posición derecha trasera en cada rotación. Caber recordar que de no hacer las rotaciones recomendadas, los neumáticos se desgastarán antes, sin importar cuál sea la tracción del vehículo.

servicios Cubiertas rotacion

Aceleración

Las fases de aceleración con el volante girado, son el momento en el que se somete a más esfuerzo a las ruedas y, por tanto, en el que se produce un mayor desgaste, especialmente en los turbodiésel, con un elevado par máximo. Otra de las maniobras que se deben evitar son las frenadas a fondo: someten a una gran abrasión a la banda de rodamiento. Incluso, si las ruedas llegasen a bloquearse podrían provocar un 'plano' en el neumático que generase vibraciones en el volante. En cualquier caso, practicar una conducción no agresiva puede aumentar la vida de un neumático hasta un 60%.

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Velocidad y temperatura

Cabe recordar que a alta velocidad los neumáticos se calientan, algo que provoca que la banda de rodadura se ablande y el desgaste se multiplique. Según datos de fabricantes de cubiertas, con una temperatura exterior de 0º, un vehículo que circula a 140 km/h desgasta un 50% más los neumáticos que uno idéntico que circule a 90 km/h. La alta velocidad también puede provocar una rápida pérdida de aire, o hasta una repentina explosión del neumático, lo que causa la pérdida de control del vehículo.

Capacidad de carga

Es fundamental no exceder la capacidad de carga correspondiente al índice de carga del neumático; esto está especificado en el manual del usuario del vehículo. Los neumáticos con cargas mayores a las sugeridas como máximo, se recalientan en exceso, lo que puede causar desde una mayor abrasión hasta la destrucción del neumático.
Cabe recordar, que además de los económico, los neumáticos son el único punto de contacto que el vehículo tiene con el suelo, por lo que necesitan contar con una buena condición de funcionamiento todo el tiempo para garantizar nuestra seguridad y la de los que transportamos.

servicios Cubiertas cambio dama

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Lunes, 16 de Mayo de 2016 19:15

Servicio técnico. Mitos y verdades sobre la lubricación de los vehículos para el buen mantenimiento

Escrito por Fernando

Fercol, empresa dedicada a la lubricación automotor, dio a conocer información acerca de viejos conceptos instaurados en el común de la gente.
En el mercado automotriz existen muchas premisas que suelen darse como validas, ya sea por la información que va pasando de boca a boca o porque a través del tiempo han quedado fijadas en la mayoría de los usuarios. Veamos de qué estamos hablando:

1 Es lo mismo utilizar cualquier aceite lubricante?
Si nos referimos a viscosidades y componentes, debemos decir que cada lubricante es distinto. Esta compuesto de diferentes tipo de bases y aditivos, que le confieren propiedades diversas para usos varios. Tengamos en cuenta que no todos los autos son iguales. Por lo tanto, lo recomendable es seguir los consejos y recomendaciones de los fabricantes, y al momento de elegir respetar siempre las viscosidades indicadas por ellos y, por supuesto, por el tallerista amigo.

2 Que pasa si cambiamos de marca?
Siempre y cuando se respeten las viscosidades y características técnicas, el cambio de marca no debe influir en el resultado final. Todos los aceites de diferente marca, pero iguales componentes y viscosidad equivalente, son compatibles.

3 Si el vehículo no consume aceite, significa que funciona a la perfección?
Es una falacia. Lo normal es que el vehículo gaste aceite. Si los niveles no bajan significa que algo no anda bien en el motor. Una de las causas podría ser que esté pasando nafta al aceite. Consultar al especialista en este caso es el mejor consejo.

4 Lo importante es cambiar el aceite. Cambiar el filtro es indistinto.
La función del filtro es retener las impurezas que pueden formarse en el lubricante. Si el filtro no está en óptimas condiciones seguramente todas o muchas partículas de hollín o suciedad quedaran nadando en el aceite, acción que, a la larga, perjudicara hasta dañar a las piezas del motor.

5 Se debe agregar al lubricante algún tipo de aditivo extra?
Si el aceite empleado en el vehículo es el indicado por el fabricante, agregarle aditivos extras podría ser hasta perjudicial. Todo lubricante, antes de salir al mercado, es sometido a pruebas que lo hacen específico y apropiado para cada clase diferente de vehículos.

6 Si utilizamos lubricantes sintéticos de alta calidad, y utilizamos poco el vehículo, los cambios de aceite no deben ser tan frecuentes.
Esta afirmación no es tal y resulta falsa, ya que los motores que no alcanzan la temperatura adecuada por tener poco uso terminan formando depósitos indeseables que pueden hacer fallar el sistema de combustión.

7 Solamente es necesario medir el nivel del aceite cuando llega el kilometraje adecuado. Antes, es innecesario.
Si nos acostumbramos a esta práctica, corremos el riesgo de dañar seriamente a nuestro vehículo. Debemos acostumbrarnos a revisar el nivel periódicamente, sobre todo antes de realizar trayectos largos ya que, en el caso de que existiera alguna fuga que no percibimos, podríamos provocar graves daños al motor.

8 Si, luego de un tiempo de trabajo, el aceite se torna negruzco, significa que está dañado?
A pesar de que esta creencia esta difundida como certera, el momento en que el lubricante se tiñe de negro es cuando está en pleno buen funcionamiento, ya que está limpiando el motor, lo está liberando del hollín que produce la combustión. Este residuo del carbón es arrastrado por el aceite hasta los filtros, en donde los deposita. Almacenados los desechos, la maquina queda libre de depósitos.

9 El aceite no influye en el consumo.
Absolutamente falso. La función del aceite es mantener limpio el motor. Por lo cual si se utiliza combustible con bajo contenido de azufre el lubricante estará más limpio, durara mas y el motor también.

10 Existe aceite que no se desgaste?
Lamentablemente no. Cuando el vehículo funciona a altas temperaturas el aceite se espesa y se oxida. Además, llega un momento en el cual está muy cargado de hollín o carbonilla. Es el momento de cambiarlo para evitar daños futuros y más graves.

11 Podemos mezclar aceites minerales con sintéticos?
Solamente en casos de extrema necesidad. Los aceites sintéticos son de calidad superior, por lo cual la mezcla de ambos crearía un desbalance entre los componentes. Esto podría producir perdida de funcionalidad, viscosidad y aditivos del lubricante utilizado, obteniendo como resultado una lubricación deficiente.

12 Los lubricantes para motos y para vehículos son los mismos.
En realidad son parecidos, pero no cumplen las mismas características. Ambos tienen distintos aditivos que los hacen específicos para diferentes usos. Utilizar uno donde debería usarse el otro puede ocasionar fallas en el motor.

13 En motores añejos se puede usar cualquier lubricante.
No es así. Los autos añejos que cuentan con un mantenimiento actualizado deben usar el mismo lubricante recomendado en el manual del vehículo. Si el vehículo tiene mucho kilometraje y no enturbia ni quema aceite, se recomienda seguir la indicación del fabricante.
Más allá de estas afirmaciones, lo importante es realizar el cambio de aceite en forma regular, según lo indicado por el fabricante del vehículo, ya que esto reduce la fricción en el motor obteniendo el rendimiento apropiado. Fundamental, elegir productos amigables con el medio ambiente.

mantenimiento lubricacion mano caballero

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Lunes, 30 de Mayo de 2016 00:00

Consejos prácticos para cuidar el motor del frío y velar por la seguridad en esta época del año

Escrito por Fernando

En esta época del año es fundamental ayudar a proteger al motor del frío que nos acompaña. Con el objetivo de evitar los riesgos que puede ocasionar, compartimos algunos tips para contrarrestar esta clase de problemas:
La sugerencia es verificar la presión de aire y el buen estado de las cubiertas, revisar el nivel de aceite, corroborar que el sistema de frenado funcione correctamente, asegurarse del buen estado de la batería y comprobar el depósito de agua.
Es primordial cotejar el buen funcionamiento de todas las luces del vehículo. En caso de dirigirse a un lugar de frío extremo y donde haya nieve con posibilidad de hielo, llevar cadenas para las ruedas. También es necesario cerciorarse de que los limpiaparabrisas se encuentren en buen estado y se aconseja que la solución del líquido limpiador sea anticongelante y que el depósito se encuentre lleno.

Secuencia del arranque

El frío afecta principalmente la secuencia de arranque, ya que el motor se encuentra “seco” y el lubricante debe alcanzar todos los puntos del mismo. Si el lubricante se enfría puede espesarse, impidiendo el flujo constante. Esta insuficiencia puede contribuir a aumentar el desgaste del motor.
Hay que asegurarse de cargar lubricantes idóneos para proteger al motor del frío, debido a que la base de los actuales lubricante son producido a partir de gas natural, generando un producto significativamente más estable que los aceites de base convencionales y adquiriendo una importante serie de beneficios de rendimiento. En condiciones extremas, esto incluye un mejor control de la viscosidad que genera rápidamente la película lubricante protectora, menor volatilidad y mayor ahorro de combustible.
Estas propiedades se traducen en importantes beneficios de rendimiento para el motor. La nueva tecnología de los buenos lubricantes brinda protección ante el desgaste y la corrosión.

Shell Lubricantes 1

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Martes, 09 de Noviembre de 2021 09:42

Mantenimiento del vehículo. La limpieza de los bornes de la batería, es fundamental para el buen funcionamiento

Escrito por Fernando

La limpieza de los bornes, es fundamental en el cuidado que requieren las baterías de los vehículos, ya que un solo borne sulfatado o con suciedad puede dificultar e incluso impedir el arranque.
Cabe destacar que la sulfatación se aprecia cuando el borne de metal de la batería se pone, por la aparición de un sedimento, de color azul o verdoso.
Es una tarea relativamente sencilla, que se puede realizar en el hogar, utilizando las herramientas necesarias, algunos elementos sencillos de encontrar, paciencia y tomando las precauciones necesarias, con el objetivo de evitar la corrosión como la sulfatación.
Por supuesto y, aunque parezca una obviedad, hay asegurarse de que el motor del vehículo está apagado. El primer paso es desconectar, en primer término el cable negativo de la batería, lo que se logra aflojándolo con un destornillador o con una llave de tuerca, los tornillos o tuercas, que lo sujetan y levantándolo del borne de la batería. Cabe destacar, que se denomina borne a los dos cilindros ubicados a ambos bordes sobre la propia batería.

Cuidado, cortocircuito

Hay que estar seguro de no dejarlo, ni siquiera apoyarlo, sobre nada metálico, ya que se provocará un cortocircuito. Tampoco se debe permitir que toque el cable positivo, ya que también habrá un cortocircuito, con chispas incluidas, en forma de descarga eléctrica.
En segundo lugar, se debe proceder de la misma forma que con el anterior, con el cable positivo de la batería, que generalmente está marcado con color rojo en algún lugar.
Una vez liberada la batería de estos cables, hay que derramar bicarbonato de sodio y un poco de agua sobre los bornes terminales de la batería y los extremos de los cables, dejándolos actuar durante unos dos o tres minutos luego de lo que habrá que frótalos con un cepillo o similar hasta que la sulfatación o corrosión quede eliminada completamente. Se puede rematar el trabajo con una lija.
Una vez completamente secos todos los elementos, lo que se puede realizar por acción del tiempo o manualmente, con algún secador eléctrico o trapos, hay que aplicar una capa de grasa lubricante o vaselina a los bornes de la batería, con lo que se evita futuras sulfataciones y alargar de esta forma la vida de la batería.
Por último se deben recolocar los cables, comenzando por el positivo y luego el negativo, asegurándonos de que quedan bien ajustados; luego, se debe comprobar que todo ha quedado como corresponde, poniendo en marcha el vehículo.

bateria 5

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Jueves, 31 de Julio de 2014 15:35

“Blueprint for Mobility”, una iniciativa con soluciones para la movilidad en ciudades

Escrito por Fernando

Ford continúa proponiendo soluciones innovadoras bajo la iniciativa “Blueprint for Mobility”, con el fin de asegurar la movilidad personal en el futuro, enfrentar una potencial situación de tránsito permanente, mejorar la seguridad y reducir el impacto en el medioambiente. Ejemplo de ello es el servicio de vehículo compartido que la marca ofrece en Alemania.
Este servicio facilita el acceso de las personas a diferentes vehículos en las principales ciudades y pueblos de ese país. Los clientes que se hayan registrado en un concesionario de esta automotriz, pueden localizar un vehículo disponible y realizar una reserva para su uso a través de internet.
“Para algunos de nuestros clientes compartir un vehículo es una opción muy atractiva. Como compañía estamos comprometidos a desarrollar iniciativas colaborativas e integradas para la movilidad en un futuro. El servicio FORD2GO es otro paso importante en la exploración de cómo se podría ver el futuro”, dijo Bernhard Mattes, de Ford.
Una encuesta realizada por la automotriz del ovalo, durante el año último, mostró que más de la mitad de los europeos considerarían el uso compartido de automóviles, ya sea a través de un esquema formal o a través de acuerdos privados. A partir de este estudio, la marca comprendió que del 56% de los encuestados que considerarían el servicio de vehículo compartido, el 27% de ellos lo haría para reducir costos de viaje, el 26% tomaría el servicio de acuerdo a su conveniencia por ubicación y las horas de funcionamiento, el 23% por un sistema de reserva directa y 22% por la reducción en el impacto ambiental.

En la Argentina

El enfoque de la marca sobre el futuro de la movilidad contempla una asociación global entre industrias, gobiernos, el ámbito académico y los ciudadanos para producir soluciones que hagan evolucionar la movilidad personal, proponiendo objetivos en el corto, mediano y largo plazo.
El nivel de innovación al que la automotriz aspira para asegurar la movilidad en el futuro puede venir y vendrá de casi cualquier lugar. Es por eso que la marca está cambiando la forma en que desarrolla tecnología: el acceso a los conocimientos técnicos que pueden no existir dentro de la empresa o incluso dentro de la comunidad automotriz, pueden incorporarse a través de la experiencia de otros.
En la Argentina, la marca se suma a esta filosofía abierta y colaborativa para buscar soluciones que hagan evolucionar la movilidad en el futuro a través del Concurso ‘Futuro de la Movilidad’, una iniciativa para postular ideas y proyectos que ayuden a mejorar la movilidad en grandes ciudades. El premio mayor: un viaje al Salón del Automóvil de Detroit 2015, entre otros premios.
Los participantes podrán postular sus propuestas hasta el viernes 29 de agosto en futurodelamovilidad.com. Para esto, los postulantes deberán responder una serie de preguntas relacionadas con el producto o servicio propuesto, especificando su mercado potencial, la factibilidad de llevarlo a cabo y la sustentabilidad medioambiental, económica y social con la que contribuyen. Los proyectos podrán enfocarse en la planificación urbana, infraestructura, movilidad personal y social o sistemas de conectividad, entre otros temas.
A través de esta iniciativa innovadora, Ford Argentina dio inicio al concurso que busca generar grandes ideas para mejorar la calidad de vida de las comunidades y asegurar la libertad de la movilidad que todas las sociedades necesitan para llegar más lejos.

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Jueves, 24 de Abril de 2014 21:04

Investigación y consejos básicos para el ahorro de combustible de hasta un 33% en el gasto anual. Video

Escrito por Fernando

Ford Europa realizó una investigación para conocer los comportamientos de los conductores con el objetivo de ver la forma de ahorrar combustible. El resultado, publicado oficialmente por la marca, muestra que los conductores pueden ahorrar mucho dinero mediante la adopción de consejos básicos.
El estudio basado en experiencia práctica indica que es posible reducir hasta un 33% el gasto anual, lo que puede tener un peso significativo dependiendo del kilometraje recorrido, tal como se muestra en el video que te dejo abajo.

Según la investigación:
1) Eliminar las barras del techo puede proporcionar hasta un 20% de ahorro;
2) Buscar anticipadamente las estaciones de servicio que ofrecen menores precios pueden generar un ahorro del 7%;
3) Controlar y calibrar los neumáticos antes del viaje, el 4%;
4) Retirar el exceso de peso de artículos innecesarios en el vehículo de un 2%.
La investigación de la automotriz se realizó con conductores de Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido, com objeto de identificar oportunidades para el cambio en el comportamiento de la conducción. La encuesta abarcó a 5700 personas y mostró que el 76%, no calibra los neumáticos regularmente; el 38%, nunca sacó las barras del techo; el 18%, no investiga los precios de los combustibles, y el 17%, siempre lleva artículos adicionales en el vehículo.

Detalles

El estudio reveló también otras oportunidades para reducir el consumo de combustible, como que el 71%, de los conductores admiten que exceden los límites velocidad; el 42%, no elige las rutas más econômicas; el 39%, conducen agresivamente, y el 14%, utilizan el aire acondicionado todo el tiempo.
La investigación mostró que los conductores italianos son los más propensos a dejar elementos innecesarios en el vehículo (23%) y también en mantener el equipaje en el techo (43%). Casi la mitad afirmó que nunca elige la ruta más económica (49%).
Los conductores alemanes son los que más rápido van (89%) y conducen agresivamente (57%). Los franceses son los que menos controlan la presión de los neumáticos mensualmente (18%). Los españoles son los que más dejan el aire acondicionado encendido (19%) y cerca de una cuarta parte de los ingleses no investigan los precios del combustible.
La investigación mostró también que, después de realizar la carga de combustible hasta un 45% de los encuestados, compran otros artículos por impulso. Los alemanes son los que más gastos extra realizan (63%), mientras que los a los italianos les gusta tomar café (28%) y las mujeres británicas compran chocolate (19 por ciento).

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