Es muy difícil contestar por qué Ford sacó del mercado al viejo Ka, un auto compacto y diferente, del segmento de los city cars, y lanzó este nuevo vehículo, con el nombre de aquel, pero que nada tiene que ver, ni en diseño, ni siquiera en el posicionamiento, ya que ahora compite entre los del segmento B.
Sin duda la marca del ovalo tendrá las respuestas, lo que si hay que decir es que este nuevo Ka y el Ka+, mundialmente inédito, que manejamos para esta nota, son los nuevos hatchback y sedán (cuatro puertas y baúl), respectivamente, basados en la plataforma del Fiesta KD y la EcoSport, con mayores dimensiones y un posicionamiento por debajo del Fiesta.
Esta versión de tres volúmenes, es una de las armas de la marca del ovalo, para seguir escalando posiciones entre las más vendidas del mundo. Es un vehículo muy bien plantado, con diseño agradable, faros estirados, central del capot elevado, parrilla hexagonal, mientras que en el ignoto sector posterior, muestra un dibujo muy bien incorporado, líneas que fluyen desde los faros y sutil spoiler en el perfil.

Motor

Ofrece el Sigma 1.5 litros de 105 CV, con desempeño animado, sobre todo en lo urbano, mostrándose ágil. Denuncia la baja cilindrada en ciertos momentos, pero funciona con viveza en los piques, dando tranquilidad en quinta, que es una sobremarcha, por lo que habrá que bajar una velocidad, por lo menos, para completar las maniobras de sobrepaso con seguridad. En estas maniobras estaremos ayudados por la precisión de la palanca de cambios. También es muy buena la suavidad del tren de fuerza que casi no tiene vibraciones. El buen consumo promedio es de 7,5 l/100 kilómetros, lo que gracias al tanque de combustible, de 52 litros, puede recorrer alrededor de 690 kilómetros, lo que es conveniente para el bolsillo.

Seguridad

La versión probada contaba con llantas de chapa de 14”, doble airbag frontal, frenos ABS con repartidor de frenado, distribución electrónica de frenado y asistente al frenado de emergencia, de muy buen funcionamiento, ya que en nuestras pruebas detuvo al auto en distancias cortas y no perdió eficiencia, por más que repetimos la acción en varias oportunidades.
También ofrece anclajes para sillas infantiles Isofix, cinturones de seguridad de 3 puntos, con pretensionador para conductor, cierre centralizado con comando a distancia.
Es para destacar el confort de marcha logrado, sobre todo por el buen armado de las suspensiones, adelante, con sistema tipo McPherson, independiente con resortes helicoidales, mientras que atrás, es de viga de torsión, semi independiente con resortes helicoidales, que se muestra acertada y filtra bien las irregularidades.
Esto hace que entregue buenas sensaciones en el manejo en ruta, donde no muestra movimientos en las curvas, sólo un pequeño rolido, pero solamente al exigirlo.
En la ciudad, el ámbito natural, se mueve sin inconvenientes, y es confortable para el manejo.

Confort y equipamiento

Si bien manejamos el de entrada a la gama, versión S, vimos un dibujo muy agradable en el interior en términos generales, especialmente para un modelo de acceso a la marca. Solamente se notan desperfectos en algunas líneas, como en la guantera, visera del instrumental y la toma del levantavidrios, pero muestra encastres prolijos, plásticos duros al tacto, pero bien ajustados.
Se nota practicidad, con todo al alcance de la mano, con varios portaobjetos, como para acomodar todo, con un central engomado para sujetar el celular, por ejemplo. Las butacas son cómodas y entregan buen ajuste manual y mucho espacio para las piernas, el conductor tendrá la oportunidad de ajustar el volante, que regula en altura, algo que debería mejorar con el control de profundidad. Atrás es más que generosos para piernas y cabeza de dos adultos y solo se ajusta más al sentar a tres mayores.
La gran diferencia está en que el largo extra se aplica en la capacidad del baúl. Puntualmente el Ka+ mide 4254 mm, es decir 368 mm más que el hatchback y el resultado se ve en el baúl que pasa de 275 a 445 litros, que se puede ampliar abatiendo los respaldos posteriores. Debajo encontramos una rueda de la misma medida que las rodantes, algo que siempre es satisfactorio, además de necesario, como para ir rotándolas.
La opción S que probamos, como dijimos es la versión de entrada, sin pantalla multifunción, sin controles de audio al volante y levantavidrios manuales, por ejemplo, que igualmente ofrece un equipamiento completo en cuanto a confort. Cuenta con aire acondicionado manual, asientos tapizados en tela, apertura remota del portón del baúl, 4 parlantes, equipo de audio con radio, entrada auxiliar y Bluetooth, sistema de conectividad Voice Pass Through, con tapa de apertura ajustable, permitiendo utilizar las aplicaciones.

Conclusión

Los precios del Ka+ son los siguientes: 1.5 S, que probamos, $ 319.100; 1.5 SE, 342.700, y el 1.5 SEL, $ 375.400. La garantía es de 3 años o 100.000 km. Si bien no están entre los más económicos, son competitivos con el segmento en el que luchará, mostrando comodidad y buen motor.

Peugeot ya comercializa en Europa la nueva gama del denominado 508, el sedán grande, que llegará también a nuestro mercado, y que ofrece cambios en el diseño exterior e interior, más equipamiento y novedades de tecnología.
Esta nueva generación del 508, se transforma en un fastback de cinco puertas con todo el estilo de un coupé y las bondades propias de un sedán.

Diseño

Sobresale el nuevo diseño exterior, con apariencia atlética, gracias a una carrocería muy baja, que llega apenas a 1.40 metros, de alto, y más corta que la generación anterior, ya que pierde ocho centímetros a lo largo, es decir 4,75 m en vez de 4,83, del anterior.
El dibujo, inspirado en el Instinct Concept, exhibido el año último. Entre los elementos deslumbrantes hay un juego de calaveras iluminadas de día y de noche, que únicamente van adaptando su intensidad según la cantidad de luz en el ambiente.
Para destacar es que la carrocería ahora tiene cinco puertas en vez de cuatro, dado que el baúl, de 487 litros de capacidad, 14 más, que el anterior, se accede abriendo un portón.
Está construido sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA, que es 70 kg más liviana que la del 508 anterior. La suspensión es independiente, de tipo McPherson delante y de brazos detrás. Las versiones nafteras tienen de serie amortiguadores de ajuste electrónico; en las Diesel es opcional.

Motores

Hay dos motores nafteros versiones 1.6 Puretech 180, de 181 CV, y 1.6 Puretech 225, de 224 caballos de fuerza, y tres turbodiésel, el 1.5 BlueHDi 130, de 131 CV; 2.0 BlueHDi 160, de 163 CV, y 2.0 BlueHDi 180, de 177 caballos. Todas tienen cambio automático de ocho velocidades; solo la Diesel de 131 CV puede tener también uno manual de seis. La tracción es delantera.

Equipo

En el habitáculo destaca el nuevo diseño del puesto de conducción. El volante es más pequeño de lo estándar y el cuadro de instrumentos, que es una pantalla, se consulta por encima de él, no a través del interior del aro. La información se presenta de seis modos distintos (seleccionables por el conductor).
En el frontal hay otra pantalla, que puede ser de 8 o 10 pulgadas, según el nivel de equipamiento. Bajo ella, hay seis teclas que dan acceso directo a los siguientes menús: radio, climatización, navegador, configuración del vehículo, teléfono, aplicaciones e i-Cockpit Amplify. Este último permite elegir entre dos ambientes; Boost y Relax, cada uno con sus propios ajustes para la luz ambiente, el equipo de sonido y los masajes de los asientos delanteros; también permite seleccionar uno de los cuatro programas de conducción: Eco, Sport, Comfort y Normal.
Hay un único tipo de asiento para el conductor y dos para el pasajero. Entre las opciones para el habitáculo están la función de masaje para los asientos delanteros, el techo panorámico, una superficie de recarga inalámbrica para teléfonos móviles o un equipo de sonido de la marca Focal. Por el habitáculo hay repartidas cuatro tomas USB y una de 12 V.
Entre los sistemas de ayuda a la conducción hay novedades para la marca, no en la industria, como un sistema de visión nocturna (de entre 200 y 250 m de alcance), la visión de 360 grados mediante cámaras (llamada Visiopark 2) y el asistente de estacionamiento semiautomático, que actúa sobre dirección, acelerador y freno.
También ofrece programador activo de velocidad, los sistemas de centrado y mantenimiento en el carril, el frenado de emergencia con detección de peatones y el aviso de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores. Tiene función de lectura de señales de tránsito y cambio automático entre luces cortas y largas.

Precios

Pese a que las primeras entregas comenzarán en octubre próximo, en Europa, ya se conoce el precio de partida, que es de 27.250 euros para la versión básica, Diesel de 131 caballos con cambio manual; mientras que versión de entrada de gama naftera es más cara y potente: tiene 180 caballos, cambio automático y arranca con un valor de 30.100 euros.

Chevrolet ya mostró en Brasil, donde se produce para todo el Mercosur, incluido nuestro mercado, el rediseño interior del Onix y el Prisma, hatchback y sedan, respectivamente.
El Onix, número uno en el mercado brasileño, junto con el Prisma, tienen un nuevo equipamiento, aunque, como ya te lo anticipamos en estas páginas, la actual generación de estos compactos están cerca de concluir el ciclo de vida.
Esta actualización, que no ha modificado la estética exterior, muestra mejoras en la dotación del interior, que logran mejorar el atractivo.

Novedades

El Onix y Prisma 2019 mejoran aspectos del equipamiento de serie, que ahora incluye tres cinturones de seguridad de tres anclajes en las plazas posteriores y tres reposacabezas traseros, como así también un volante multifunción y mejoras en la pantalla de la computadora de abordo y en la instrumentación, mientras que las versiones más equipadas: LTZ y Active, incluyen la tapicería de cuero como parte de la dotación.
También ofrece un nuevo tono exterior, denominado Azul Infinity, que estará disponible para toda la gama, a excepción de la serie especial Effect, que se caracteriza por los colores Summit White y Pepper Red.

Motor

La oferta de motores no ha sufrido cambios, ya que continua en Brasil con los mismos dos motores nafteros, el 1.0 de 78 CV y el 1.4 litros de 98 CV/5800 rpm y un torque de 126 Nm/2800 vueltas (que es el que se vende en nuestro mercado), en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de igual cantidad de relaciones.
Todas estas actualizaciones se han hecho también extensivas a la versión de estilo crossover Active.
La marca ya ha puesto en venta a los Onix y Prisma 2019 en Brasil, por lo que en poco tiempo más comenzarán también a arribar a nuestro mercado.

Nos llegan varias preguntas sobre calidades y diferencias entre los aceites para vehículos, pero también los tiempos de duración y hasta la forma del cambio, sustitución y rellenado, por lo que daremos algunas sugerencias para darle un mantenimiento adecuado, comenzando por indicar que revisar el aceite es una de las cosas más importantes que hacer para que el vehículo funcione de manera adecuada. Si el nivel baja demasiado, el motor se deteriorará rápidamente o, en casos más extremos, incluso puede llegar a averiarse de forma seria.
El proceso es sencillo, tanto que se puede hacer personalmente, aunque, por lo general, cada vez que se va a cargar combustible, los encargados de la carga preguntan si es necesario una revisión del aceite.
Para los que acaban de comprar el primer vehículo y están decididos a pasar por esta experiencia nueva, sugerimos seguir los siguientes 10 pasos para realizar adecuadamente esta revisión. Lo importante es tener a mano una franela o un trapo limpio, también guantes, para evitar ensuciarse, junto con la lata de aceite adecuado para el motor del vehículo.

Revisión

Es importante recordar que es preferible realizar esta revisión con, por lo menos, cinco minutos el vehículo con el motor apagado, con el fin de asegurarse que el aceite ya haya descendido completamente al depósito.
Hay que asegurarse de que el vehículo se encuentre estacionado en un lugar plano para que el ángulo de inclinación no haga que la medición falle. Es preferible poner el freno de mano para el que vehículo no se mueva.
Hay que levantar el capot del vehículo y localizar la varilla de medición y la tapa del depósito del aceite, por si hay que agregarle después.
Por lo general, el soporte de la varilla que indica el nivel del aceite, tiene forma de anillo y debe ser fácil de encontrar, ya que suele estar terminada con un color brillante, usualmente rojo o amarillo. Hay que tirar de ella para sacarla.

Limpieza

Con el trapo o franela hay que limpiar por completo el aceite de la varilla. Hecho esto, buscar las marcas que muestran los niveles de aceite al final de la varilla, donde se encontrarán dos marcas paralelas, generalmente con letras MAX y MIN, que indican el máximo y el mínimo del aceite que debe tener el vehículo.
Se debe Introducir de nuevo la varilla en su cilindro despacio, esperar unos segundos y volver a sacarla. La mancha de aceite que se verá deberá estar entre las dos marcas. Si el aceite está en la marca del mínimo, se necesita agregar un poco. Colocar de nueva la varilla en su sitio hasta asegurarse que asiente bien.

Carga

Si es necesario cargar aceite, hay que retira la tapa del depósito, que, por lo general, suele estar al lado de la varilla. Si hay dudas de donde se encuentran ambas cosas, lo mejor es leer el manual del vehículo donde mostrará la ubicación exacta. Una vez abierto, cargar el aceite; se puede usar un embudo, con objeto de no derramar el aceite sobre el motor.
Espera unos segundos para que el aceite se distribuya y volver a revisar el nivel como se hizo con anterioridad. La sugerencia es No poner demasiado, ya que pasarse del MAX (máximo) ocasiona fugas del aceite, causando varios problemas. Es preferible hacer este proceso varias veces y comprobar regularmente lo que marca la varilla.

Comprobación

Una vez comprobado que es nivel agregado es el correcto, cerrar bien la tapa del depósito de aceite y bajar el capot con cuidado.
Una vez asegurado de que el vehículo tiene el nivel necesario de aceite, entonces ya se puede darle arranque y echarlo a andar. La sugerencia es mantenerse pendiente, al menos una vez cada 15 días, de revisar el nivel para asegurarse de cualquier carencia en este sentido. En todo este trabajo, hay que cerciorarse de tener cuidado para no ensuciarse, ya que las manchas de aceite son difíciles de quitar.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en mayo último se patentaron 58.732 unidades, con una suba del 10% interanual. El informe también reveló que el 90,5% de las motos patentadas (53.159) fueron fabricadas en el país. 
Durante este período, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 23.447 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc, con 13.682.
“El hecho de que las ventas se sigan incrementando en comparación con el año anterior, incluso con el comienzo de la baja temporada por la cercanía con el invierno, nos permite ser optimistas y aspirar a cumplir con los objetivos proyectados para este año”, afirmó Lino Stefanuto, Presidente de la Cafam. Y agregó: “Buscaremos continuar las negociaciones con el  Gobierno para contar con una normativa nacional que nos permita a todos los actores del sector trabajar amparados por una ley que garantice la integración inteligente a largo plazo.”

Exposición

La entidad se prepara junto a Messe Frankfurt Argentina para el 1° Salón Internacional de la Motocicleta Argentina, que se llevará a cabo del 25 al 28 de octubre próximo, en La Rural, y permitirá a todas las marcas mostrar su potencial y los últimos productos a los usuarios, así como el futuro de la movilidad en dos ruedas.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante mayo, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 12.841 unidades; Santa Fe, con 5385; Chaco, con 5215; Córdoba, con 4584, y Tucumán, con 4391 unidades.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante mayo último ascendió a 82.766 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 6,6%, en la comparación con el mismo mes de 2017, ya que en mayo del año pasado se habían patentado 77.672 unidades. También el crecimiento es del 6,7%, en meses consecutivos ya que en abril de este año se habían registrado 77.602 unidades
De esta forma, el acumulado de los cinco primeros meses del año asciende a 435.923, que representa un crecimiento del 16,2%, comparado con el mismo período de 2017 en el que se había registrado 375.067 vehículos.

Crecimiento

Dante Álvarez, Presidente de Acara expresó: “Mayo se mantuvo dentro del ritmo de crecimiento de los meses iniciales del año, que habían sido realmente muy altos y observamos en nuestros locales un nivel de actividad sostenida. El primer semestre se encamina a ser récord histórico, y habrá que ver qué mercado tendremos en la segunda mitad del año. Urge atender el siempre presente acoso impositivo, principalmente en algunas provincias y municipios, que debe ser analizado para que podamos tener operaciones con márgenes básicos de rentabilidad”.

Operaciones

Automóvil 63.094
Comercial Liviano 16.495
Comercial Pesado 2166
Otros Pesados 1011
Total    82.766
Promedio diario 3941
Días hábiles 21

Automóviles

1 Toyota ETIOS 3917
2 Ford KA 3037
3 Chevrolet PRISMA 2773
4 Chevrolet ONIX 2728
5 Fiat ARGO 2556
6 Volkswagen GOL 2371
7 Peugeot 208 2332
8 Renault KWID 2233
9 Volkswagen nuevo POLO 2218
10 Renault SANDERO 2073
11 Renault LOGAN 2041
12 Fiat CRONOS 1955
13 Toyota COROLLA 1707
14 Ford FIESTA KINETIC 1675
15 Ford ECOSPORT 1522
16 Fiat MOBI 1.464 2,3% 1695
17 Jeep RENEGADE 1359
18 Chevrolet CRUZE 1316
19 Volkswagen UP 1291
20 Ford FOCUS II 1247
21 Renault DUSTER 1166
22 Peugeot 2008 1091
23 Renault CAPTUR 1089
24 Chevrolet TRACKER 1041
25 Volkswagen SURAN 996
26 Volkswagen VIRTUS 958
27 Nissan KICKS 820
28 Honda HR-V 686
29 Citroën C4 LOUNGE 681
30 Peugeot 308 610
31 Volkswagen GOLF 605
32 Citroën C3 587
33 Peugeot PARTNER 491
34 Nissan MARCH 477
35 Chevrolet SPIN 476
36 Nissan VERSA 383
37 Toyota SW4 351
38 Jeep COMPASS 350
39 Peugeot 301 347
40 Citroën C-ELYSEE 340
41 Fiat PALIO 325
42 Volkswagen VOYAGE 325
43 Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 291
44 Citroën C3 AIRCROSS 288
45 Citroën C4 CACTUS 283
46 Peugeot 408 274
47 Chery TIGGO 3 261
48 Nissan NOTE 245
49 Ford MONDEO 225
50 Chery TIGGO 5 221
51 Otros 4996
Total: 63.094

Comercial Liviano

1 Toyota HILUX 3355
2 Volkswagen AMAROK 1870
3 Ford RANGER 1749
4 Renault KANGOO 1406
5 Chevrolet S-10 1149
6 Renault DUSTER OROCH 1146
7 Peugeot PARTNER 769
8 Fiat TORO 745
9 Fiat NUEVO FIORINO 690
10 Volkswagen SAVEIRO 654
11 Fiat STRADA 597
12 Citroën BERLINGO 481
13 Mercedes Benz SPRINTER 287
14 Nissan FRONTIER 266
15 Iveco DAILY 223
16 Renault MASTER 185
17 Ram 1500 91
18 Lifan FOISON 87
19 Mercedes Benz VITO 82
20 Peugeot BOXER 77
21 OTROS 586
Total:  16.495

Provincias

Buenos Aires 24.466
Capital Federal 12.813
Córdoba 8444
Santa Fe 6821
Mendoza 3417
Tucumán 3114
Salta 2191
Chaco 2080
Entre Ríos 2047
Neuquén 1953
Corrientes 1874
Chubut 1600
Rio Negro 1458
Jujuy 1362
Misiones 1291
Santiago Del Estero 1157
San Luis 1042
San Juan 1031
La Pampa 927
Santa Cruz 815
Tierra Del Fuego 799
Formosa 759
Catamarca 684
La Rioja 621

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), confirma que la flota circulante en Argentina, a diciembre de 2017, llegó a 13.302.670 vehículos (incluyendo automóviles, comerciales livianos y pesados).
Al cierre del año 2016, estaba compuesta por un total de 12.503.920 vehículos, lo que representa una suba del 6,4%. En nuestro primer informe de 2011, el parque automotor era de 10.246.976 vehículos, un crecimiento del 29,8%, en 6 años.
El presente informe sobre la Flota Circulante de Vehículos en Argentina es producto del acuerdo de cooperación entre AFAC y Promotive. La Flota Circulante en Argentina o Parque “Vivo” se ratifica al confrontarlo con la información procesada por diferentes componentes comercializados y vehículos por tipo asegurados en el país.
La metodología utilizada estima las tasas de mortandad del parque automotor anualmente, basada en dos informaciones principales: a) bajas del DNRPA y b) bajas de las patentes recopiladas a través de vehículos siniestrados con baja declarada. Otras metodologías utilizan una curva de mortalidad del mercado Europeo, pero se considera que aplicarla a los mercados latinoamericanos no refleja la realidad en forma adecuada.

Datos

• Relacionando esta nueva información con los datos de población, se observa que hay
3,1 habitantes por vehículo. En el año 2011 era de 3,9 habitantes por vehículo.

• La flota vehicular está conformada por el 85,3% de automóviles, 11,1% de comerciales livianos y 3,6% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus, sin considerar acoplados y remolques.

• En 2011, en el caso los automóviles, el 54% del parque estaba compuesto por vehículos importados, porcentaje que aumentó al 63% en 2017. En el caso de los comerciales pesados, la participación de vehículos importados en el total de vehículos comerciales en el parque automotor fue del 77% en 2011 y del 82% en 2017.

• El parque automotor tiene un carácter dual, en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados por la edad de los vehículos que lo componen. Un parque moderno que incluye unidades de hasta 20 años de antigüedad, el cual pasó de 9,8 millones en 2016 a 10,29 millones de vehículos en 2017; y un parque antiguo compuesto en 2017 por
2,932 millones de unidades, y que había sido de 2,626 millones de automotores en
2016, incrementándose un 11,7%. Si analizamos el parque moderno con menos de 10 años, el mismo concentra el 54,3% de la flota vehicular circulante en Argentina.

• Más del 47,7% de la flota se encuentra concentrada en la Provincia de Buenos Aires y
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, seguidas por Córdoba y Santa Fe que en conjunto suman 18,7%.

• Los automotores convertidos a GNC son el 15,3% de la flota total circulante.

• De los vehículos incorporados a la Flota Circulante en el período 2007 - 2016, el 78% se compone de unidades con motorización a nafta y el 22% restante es diesel.

• En 2017 el 80% de los vehículos que se agregaron al parque automotor corresponde a nafta, mientras que la incorporación de vehículos diesel es de 20%, porcentaje favorecido por el incremento en las ventas de pickups registradas en el período.

• La flota de vehículos híbridos (nafta/eléctrico) es aún muy escasa, menor a 400 vehículos de la flota en Argentina. Habrá que esperar el impacto de las medidas que redujeron los aranceles de importación de estos productos.

Edad promedio

Considerando la Flota Total Circulante, la edad promedio en 2017 es de 11,7 años y para la Flota de 1998-2017 es de 7,6 años. En el año 2011 la edad promedio del parque fue de 19,5 años y para la flota de 1992-2011, la edad promedio fue de 8,2 años.

Renault lanza en nuestro mercado las versiones de pasajeros (incluyendo a la variante aventurera Stepway) del nuevo utilitario Kangoo, que complementa la oferta de la versión Express lanzado a principios del mes actual (mayo). Está desarrollado sobre la base del vehículo rumano Dacia Dokker y se produce en la planta cordobesa de Santa Isabel y está previsto para transportar cinco pasajeros, con nueva motorización, flamante equipamiento de tecnología y seguridad

Motor

Incorpora nuevas motorizaciones tanto en nafta como en diésel. Ambas adaptadas a normativa de emisión Euro5 actualmente vigente. En nafta está el 1.6 SCe ((Smart Control Efficiency) de 114 CV (HR16) y 156 Nm. También tiene cadena de distribución, lo que contribuye a reducir los costos de mantenimiento.
También el 1.5 dCi (diésel Common Rail Injection) que alcanza los 89 CV y 220 Nm. La marca indica que el consumo es de 4,9 litros/100 km, lo que permite una autonomía de hasta 1000km. Ambos cuentan con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera.

Equipamiento

Se ofrece en tres versiones Life, Zen y Stepway, que ofrecen 2 portones laterales vidriados, cierre central con TRF, levantacristales eléctricos delanteros, radio 1DIN con Puerto USB, Bluetooth y entrada auxiliar, asientos traseros rebatibles 1/3 y 2/3; el Zen agrega cámara de estacionamiento trasera, computadora de abordo, espejos exteriores eléctricos calefaccionados, sistema Multimedia Media NAV de 7’’ con Puerto USB, Bluetooth y entrada auxiliar y sensor de estacionamiento trasero. Y el Stepway agrega barras de techo longitudinales, faros antiniebla y levantacristales “One touch” conductor entre otros componentes
El equipamiento de seguridad es destacado con doble airbag frontal, anclajes Isofix (x3), frenos ABS + Asistencia al frenado de emergencia (AFU) + Repartidor eletrónico de frenado (EBD), Asistente arranque pendiente (HSA), cinturones seguridad 3 puntos inerciales ajustables (limitador esfuerzo en delanteros), control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR)

Precios

El Nuevo Kangoo, cuyos colores disponibles son Blanco Glaciar, Gris Estrella, Gris Quarzo, Rojo Vivo, Negro Nacré, Rojo Fuego, y Naranja (Solo versión Stepway), tiene los siguientes precios: Life 1.6 SCe, 448.800 pesos; Zen 1.6 SCe, 471.300 pesos; Stepway 1.6 SCe, 493.200 pesos, y Stepway 1.5 dCi, 518.400 pesos. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Citroën da a conocer que el nuevo SUV C4 Cactus, es un producto que llegará al mercado dispuesto a romper paradigmas con una justa dosis de audacia, fuerza y libertad; empieza a dar señales que elevarán el listón de los SUV siempre pensando en el exigente usuario argentino.

Equipo

Ofrecerá un ambicioso paquete de equipos de seguridad y ayudas a la conducción denominadas ADAS (Advanced Driver Assistance System) entre las que se destacan:
o    Active Safety Brake (Sistema Autónomo de Frenado de emergencia y Alerta de Colisión). Interviene después del aviso, si no se detecta reacción del conductor. Es capaz de evitar una colisión con vehículos o peatones por el accionamiento automático de los frenos hasta la parada total o limitar la severidad reduciendo la velocidad del vehículo.
o    Alerta al cambio involuntario de carril.  Actúa en caso del cambio de carril, cuando la luz de giro no está activada.
o    Alerta a la falta de atención del conductor. Avisa de manera sonora y visual una posible disminución de vigilancia en la conducción a través del análisis de su comportamiento de dirección (por ejemplo un zigzagueo).
o    Coffee Break Alert (indicador de descanso recomendado). Alerta al conductor que lleva manejando más de dos horas a velocidades superiores a 70 km/h y recomienda tomar un descanso.

Tecnología

La tecnología ha modificado la forma en que los vehículos interactúan con los ocupantes y los conductores. Dentro de este contexto, la marca del doble chevrón indica que va más allá buscando ofrecer la mejor experiencia de conducción pero siempre tomando como punto de partida la cotidianeidad y la actitud de las personas.
La marca indica que, en ese contexto, es que el nuevo SUV C4 Cactus, llega para convertirse en la nueva referencia del comportamiento dinámico con una conducción ágil, equilibrada y segura. La presencia de equipamientos de seguridad activa como son los sistemas Grip Control (control de adherencia), ESP (Control de estabilidad) y Hill Assist (Ayuda de arranque en pendiente) aseguran una amplia estabilidad y versatilidad en todo tipo de caminos, incluso en terrenos irregulares.

Motor

Para impulsar el modelo, ofrece el moderno motor THP que genera una potencia máxima de 165CV y 240 Nm de par motor, asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades (EAT6). Para completar se trabajó minuciosamente en el peso y la aerodinámica.

Benelli, la marca italiana que cuenta con más de 106 años en la historia de las dos ruedas, presenta en la Argentina el nuevo modelo de la legendaria Leoncino. Enmarcada en el más puro diseño italiano. Este nuevo modelo combina tradición, curvas modernas, acabados elegantes y lo último en tecnología, que la marca describe como ideal para conducción urbana con aptitudes deportivas, buenas prestaciones y fisonomía compacta.

Diseño

El chasis multitubular de acero ofrece rigidez con un nuevo diseño, la suspensión es con una horquilla invertida de 50 mm, en la parte delantera, y monoshock con regulación hidráulica, en la parte posterior.
Las ruedas son de aleación de 17 pulgadas, equipadas con cubiertas Pirelli anchas y de perfil bajo, frenos compuestos por 4 cáliper de doble pistón y discos delanteros de 320 mm y traseros de 260 mm incluyendo el sistema antibloqueo de frenos (ABS).

Motor

Viene equipada con un motor bicilíndrico de 500 cc de cuatro tiempos, enfriado por líquido que alcanza los 48 caballos de fuerza y 8500 rpm, con un cárter húmedo como sistema de lubricación, inyección electrónica, doble árbol de leva, 4 válvulas por cilindro, embrague hidráulico, una caja de 6 velocidades y escape con renovado diseño.

Equipo

El instrumental es digital y los faros de LED. En conjunto, con sólo 170 kg, con detalles particulares como el León de Pesaro que la Leoncino tiene insertado en su guardabarros delantero, o los acabados del depósito de combustible y el asiento.

Precio

Leoncino 500 está disponible en colores Taiga Brown, Leoncino Red, Vulcan Black y Steel Gray. El precio sugerido al público $ 245 000, que no incluye gastos administrativos ni de patentamiento, y con el respaldo del servicio de MotoAuxilio.
“Fabricar y comercializar la Leoncino en la Agentina nos hace sentir orgullosos, es un modelo icónico para el mundo de la moto,” comenta Facundo Lippo, Director Comercial de Benelli Argentina, y agrega, “Esta scrambler, que recuerda el estilo y la elegancia de los años 50 y 60, ofrece tecnología y prestaciones contemporáneas, una combinación de mito, tradición y pasión. Sin lugar a dudas representa el estilo original de un clásico italiano siempre vigente.”

Ficha técnica

Motor: Bicilíndrico, 4 tiempos, refigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Chasis: Tubular de acero enrejado.
Cilindrada: 499,6 c.c.
Potencia: 48HP
Alimentación: EFI, Inyección electrónica.
Refrigeración: líquida.
Arranque: eléctrico.
Ignición: CDI digital.
Caja de velocidades: 6 velocidades.
Sistema de transmisión: cadena.
Freno delantero: Doble disco de 320mm. Caliper de 2 pistones.
Freno trasero: Disco de 2600mm. Caliper de 2 pistones. ABS
Suspensión delantera: horquilla invertida, recorrido de 125mm.
Suspensión trasera: Telescópica con mono amortiguador con montaje lateral, precarga ajustable y 112mm de recorrido.
Llantas: aleación de aluminio con diseño de rayos.
Neumático delantero: 120/70 R17 Pirelli
Neumático trasero: 160/70 R17 Pirelli
Capacidad de combustible: 13.5 litros
Reserva: 3 litros
Peso: 186kg.
Colores: Leoncino Red, Vulcan Black, Steel Gray, Taiga Brown.