Desde 2015, el primer Jeep fabricado en el Polo Industrial de Goiana (PE), Brasil, viene evolucionando y llega a la línea 2022, que la marca lo tilda como más moderno, capaz y eficiente que nunca. Esta renovación, que pronto tendremos en nuestro mercado, se ve con un diseño exterior ligeramente renovado y cambiando las motorizaciones 1.8 y 2.0 turbodiésel por una única motorización: el 1.3 turbo naftera.
Además, durante la presentación la marca confirmó que, por lo menos en Brasil (habrá que ver cuando llegue a la Argentina), será vendido en cuatro versiones, con precios entre 123.990 y 163.290 reales, es decir de 2.515.000 a 3.350.000 pesos.

Diseño

Tiene algunos nuevos detalles, por ejemplo, el frente ha cambiado con la parrilla ligeramente más delgada y los faros circulares con un contorno Full LED, no solo para la conducción diurna sino también para las señales de giro. Se rediseñó el paragolpes, con líneas que cruzan la pieza en horizontal y enmarcan los nuevos faros auxiliares, ahora rectangulares, también en LED; más abajo se ve la nueva toma de aire central, ahora con forma rectangular.
En el perfil se ven los espejos retrovisores cuentan con luces de conducción integradas contorneadas por una pieza recta con el nombre Jeep grabado en ambos lados del automóvil, mientras que las insignias laterales adoptan nuevos gráficos; también se nota el muevo diseño de las llantas de 17 a 19 pulgadas, según la versión.
Atrás se ven las luces posteriores rediseñadas. Siguen siendo rectangulares, pero utilizan un nuevo diseño interno, con líneas finas que forman la tradicional "X" y con la luz de flecha horizontal colocada en el medio. También se ve el paragolpes utilizando las luces de posición en los laterales y con una nueva terminación.

Tamaño
Mide 4,26 metros, de largo; 1,80, de ancho; 1,70, de alto, y tiene una distancia entre ejes de 2,57 metros. El baúl tiene capacidad inicial de 385 litros.
La versión Sport tiene una altura mínima desde el suelo de 186 milímetros y ángulos de entrada y salida de 21° y 31°, respectivamente. El peso total del Sport es de 1468 kg.
La versión Longitude tiene una luz libre de 192 milímetros y ángulos de entrada de 22° y de salida de 32°. El peso es de 1476 kg.
La luz libre del S es de 187 milímetros con un ángulo de entrada de 29° y un ángulo de salida de 32°. El peso total es de 1570 kg.
El Trailhawk tiene 202 milímetros de distancia al suelo y un ángulo de entrada de 30° y de salida de 32°. El peso total de la versión es de 1643 kg. La capacidad de carga de las cuatro versiones es de 400 kilos.

Motor

En el lanzamiento confirmaron que se termina la oferta del 1.8 E.torQ, por lo que el Renegade 2022 utiliza el 1.3 T270 turbo naftero de 4 cilindros, el mismo motor que utilizan el Compass y Commander, y el Fiat Toro. La mecánica es exactamente la misma, trabajando con la transmisión automática de 6 velocidades con convertidor de par en las versiones 4x2, además de entregar hasta 180 CV a 5750 rpm y 270 Nm de par máximo a 1750 vueltas. Tendrá los modos Snow (nieve), Sand/Mud (arena/barro), Rock (rocas, solo para Trailhawk), Sport (deportes) y Auto. También ofrece una transmisión automática de 9 velocidades, con convertidor de par.
Según la marca el rendimiento de Renegade 2022: ofrece 0 A 100 Km/h de 8,8 segundos, y una velocidad máxima de 210 km/h
Las versiones 4×2 Sport y Longitude están equipadas con Jeep Traction Control+, un sistema de control de tracción que funciona en condiciones donde el vehículo tiene piso de baja adherencia con el suelo en una de las ruedas. Aplica par de frenado a la rueda que patina y transfiere el par a otra que está en contacto con el suelo.

Interior

La cabina mantiene algunos detalles, como la posición y la forma de las salidas del aire acondicionado, la manija de apoyo en el tablero sobre la guantera e incluso los botones del aire acondicionado. Ofrece un nuevo reposabrazos central, y la versión de entrada tiene un tablero de instrumentos analógico y, a partir de la Longitud, el marco es un Full Digital de 7”, con pantalla personalizable que se puede ajustar según los deseos del conductor. En él se pueden ver parámetros como la presión del turbo, porcentaje de potencia enviada a las ruedas e incluso la fuerza G.
El volante (igual al del Compass y del Commander), usando un centro rectangular y con controles rediseñados; y el panel de instrumentos digital de 7 pulgadas en las versiones más caras, utilizando el mismo sistema que la camioneta Fiat Toro. El centro multimedia sigue siendo de 8,4” y cuenta con la versión más actual de Uconnect, capaz de conectarse con una aplicación de smartphone para arrancar el vehículo o bloquear las puertas de forma remota; también, según la versión que se elija, puede contar con techo solar. Según Jeep se ve una evolución en tecnología y seguridad. Vendrá con seis airbags de serie, frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, lector de matrículas y detector de fatiga. Las versiones 4x4 contarán con siete airbags, monitor de ángulo muerto, asistente de estacionamiento y luces altas automáticas. Dependiendo de la configuración, puede tener un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes.
Todavía la marca no ha confirmado la llegada a la Argentina, algo que, sin duda, anunciará confirmando, además, las versiones y las fechas del inicio en la comercialización. Habrá que esperar.