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Viernes, 31 de Diciembre de 2021 13:27

Volkswagen Argentina confirma el final de la producción del Gol, uno de los mayores íconos de la marca y la industria automotriz

Escrito por  Fernando

Volkswagen Argentina anuncia el cese de la comercialización de Gol en el país. Luego de 30 años en el mercado local, el legendario modelo dejará de venderse en la Argentina, donde se patentaron más de 830.000 unidades y donde fue, durante 17 años, líder en ventas.
La marca confirma que el Polo se convertirá en el nuevo vehículo de entrada de gama, tanto para ventas tradicionales como para clientes de Autoahorro. Además asegura que, el Polo es un vehículo con altos estándares en términos de calidad, confort, tecnología y seguridad, y se ofrecerá en una nueva versión que contará, entre otras cosas, con ESC, asistente de arranque en pendiente, airbags laterales delanteros, pantalla táctil con App Connect, cierre centralizado remoto y volante multifunción.

Un vínculo

Martín Massimino, Director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina, sostuvo: “El Gol es, sin dudas, uno de los grandes vehículos en la historia de la industria automotriz argentina. No solo por su comercialización, sino también porque fue fabricado orgullosamente por las argentinas y argentinos en nuestra planta de Pacheco durante ocho años. Su reemplazo será el Polo, un vehículo que ya es muy exitoso en nuestro país, con la moderna plataforma MQB que brinda altos niveles de tecnología, seguridad y confort, y reconocido con 5 estrellas Latin NCAP”.
El Gol celebró, en 2021, 30 años en el país. Desde su lanzamiento, rápidamente se convirtió en uno de los modelos preferidos por los locales, convirtiéndose en el vehículo más patentando en la historia de la Argentina. Entre 1995 y 2003, se fabricó en el Centro Industrial Pacheco.

Sencillez

Este es una despedida con muy poco sentimiento, a mi gusto, de parte de la marca a un auto, por el que, orgullosamente, publicó tantas veces el primer puesto en los rankings de venta en nuestro mercado; pero bueno, la historia sigue y los autos, por más buenos que hayan sido y por más ganancias que hayan dado, parece que quedan fríamente en la historia.
Seguramente los usuario de este auto, sienten el orgullo de haberlo manejado y de poder haberlo disfrutado (y, sin duda, más de uno, lo seguirán disfrutando.
La familia Gol abarca tres generaciones, lanzadas en los años 1980, 1994 y 2008. La primera recibió dos modificaciones estéticas en 1987 y 1991. La segunda generación sufrió dos remodelaciones profundas en los años 1999 y 2005, las cuales fueron denominadas comercialmente tercera y cuarta generación. Luego se continuó vendiendo como variante económica mientras convivía con su reemplazante, el Gol Trend, también denominado G5 (quinta generación) en su primera aparición, en el año 2008. Los rediseños de 2013, 2016 y 2019 se denominaron G6, G7 y G8 respectivamente, y son principalmente estéticos. De estas últimas 4 generaciones derivaron un nuevo sedán, que recuperó el nombre Voyage, y una nueva versión de la pickup Saveiro.

Primera generación

El primer Gol, producido en Brasil y presentado para toda Latinoamérica ofrecía una carrocería hatchback, de tres puertas, y un diseño anguloso, y siguiendo la política de la marca alemana, de nombrar modelos con términos del deporte, se eligió Gol, debido a la tradición futbolística de Latinoamérica.
Incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Tipo 1, de 1,3 litros (1285 cc) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. La tracción era delantera, como en toda la historia.

Volkswagen Gol 00 1980 1

Ultima generación

 Fue lanzada en 2018, reemplazando al G7, lanzado en 2016. Sólo se ofrecía con carrocería hatchback de 5 puertas, con las siguientes medidas: un largo, de 3897 mm; un ancho, de 1656; un alto, de 1464, y una distancia entre ejes, de 2466. El peso ofrecido por la marca era de 983 kilos y un tanque de combustible de 55 litros. La capacidad de baúl, arrancaba desde 285 litros, pudiendo llegar a 1000, rebatiendo los asientos posteriores.
La mecánica tenía dos versiones: Comfortline y Trendline, con motor naftero de 4 cilindros en línea de 1.6 L de cilindrada de 8 válvulas con inyección electrónica, que entrega una potencia máxima de 101 CV/5250 rpm y un torque de 143 Nm/2500 rpm. La caja de velocidades era manual de 5 marchas. La tracción solamente, como toda la vida, delantera.
La marca confirmaba que aceleraba de 0 a 100 km/h en 10,8 s y alcanza una velocidad máxima de 186 km/h. El consumo urbano ronda los 9,5 L/100 km.
De mi parte, felicitaciones Gol, por tantas historias que has sabido dar y que, sin duda, tus orgullosos usuarios seguirán contando con mucha pasión.

Volkswagen Gol 00 2019

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