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Fiat de Brasil dejó de producir el Uno, el icónico vehículo compacto, que también se produjo en la Argentina. Mirá el video

Escrito por  Fernando

Fiat anunció la despedida del icónico Uno, de los modelos más populares e importantes de la marca italiana, que decidió el final de la producción de este subcompacto, luego de 37 años en el mercado.
Este vehículo del que se fabricaron 4.379.356 unidades, desde agosto de 1984 (cuando comenzó la producción en el Polo Automotivo de Betim, Minas Gerais, Brasil,  hasta hoy, sufrió varias transformaciones en su carrera de dos generaciones.
También fue fabricado en la Argentina, como el Uno de primera generación, desarrollado por Sevel, desde 1989 hasta 1995, y Fiat Córdoba, desde 1995 hasta 2004. Se produjeron en total 179.767 unidades. Fue reemplazado inicialmente por el Uno denominado Fire y posteriormente por el Uno de segunda generación (2010), hasta su cese de producción, a finales de 2013.

Fiat 21 12 Uno Ciao viejo 1

Fiat 21 12 Uno Ciao viejo 2Fiat Uno de 3 y 5 puertas producidos en la Argentina

El último

Cabe recordar que en nuestro mercado la marca decidió dejarlo de importar, pero luego se decidió traerlo nuevamente en la versión 5 puertas con motor 1.3 litros de 75 CV, con caja manual de 5 cambios y tracción delantera, denominado Way, que cuesta $ 2.417.700, pero la marca anunció que ya no tiene stock, pero que hay algunas concesionarias oficiales que todavía lo tienen en venta.
Ahora, en Brasil, donde ofreció varias actualizaciones, se despide con la edición limitada Ciao, una versión , que ofrece 250 ejemplares numerados, que muestra piezas en color negro (techo, espejos exteriores y spoiler posterior), manijas de puertas, en el mismo tono de la carrocería y llantas oscurecidas de 14 pulgadas. A ello se suma el logotipo Uno en la tapa del baúl con los colores de la bandera de Italia y toda la carrocería está pintada en Silverstone Grey.

Fiat 21 12 Uno Ciao viejo way

Interior

Adentro presenta terminación bicolor; con tonos claros en las puertas y la franja central del tablero, mientras que el resto es negro. Cuenta con apoyabrazos para el conductor, una consola de techo con un espejo auxiliar y una placa numerada; lo cual realza la exclusividad de esta edición limitada.
cuenta con aire acondicionado, dirección asistida, vidrios eléctricos, dos airbags, ABS con EBD, computador a bordo, anclajes ISOFIX, asiento trasero abatible y pantalla táctil, entre otros accesorios.
Cabe destacar que Ciao es una palabra italiana utilizada tanto como saludo como para despedidas y se destaca en las franjas laterales; en las cuales se lee la frase “La storia di una leggenda” (La historia de una leyenda). Mirá el video oficial de la despedida del Fiat Uno.

Fiat 21 12 Uno Ciao frontal

Fiat 21 12 Uno Ciao perf

Fiat 21 12 Uno Ciao int

Fiat 21 12 Uno Ciao int numero

Fiat 21 12 Uno Ciao tras


Informe oficial

Con el fin de la producción del Uno en Brasil, la casa italiana cierra un ciclo industrial de 37 años; durante los cuales produjo más de 4,3 millones de unidades y se convirtió en uno de los autos más populares de la región. De esta forma, pasa a la historia uno de los modelos más vendidos de Fiat en Latinoamérica.

La palabra Ciao, en italiano, es un saludo con dos significados: se puede usar tanto para saludar a alguien como para despedirse. Por ello, Fiat entendió que no había mejor forma de nombrar la serie especial de despedida del Fiat Uno, cuya producción finaliza tras 37 años de historia.
Uno Ciao es una serie limitada especial de 250 unidades en honor a un ícono de la industria automotriz brasileña. Fabricado ininterrumpidamente desde agosto de 1984 en Betim Automotive Pole (MG), el Fiat Uno acumula 4.379.356 unidades producidas.

“A lo largo de sus 37 años en el mercado, Uno se ha convertido en un ícono y ha marcado la vida de millones de brasileños. Por todo lo que representa para la marca y para la historia de la industria automotriz, su despedida tendría que estar a la par , pero en un ambiente de celebración. El Uno fue el vehículo más vendido de Fiat en Sudamérica, además de haber sido pionero en muchos aspectos a lo largo de su trayectoria. Es precisamente esta vocación por la innovación y la modernidad la que mantendremos viva en el Gama actual y Futuro de Fiat, sin duda, honraremos el legado de este ícono. Por eso no decimos 'Adiós', sino 'Ciao' ”, refuerza Herlander Zola, director de Marca Fiat Sudamérica y Operaciones Comerciales. Brasil.

La serie especial está numerada con un emblema que identifica la unidad y marca la despedida del auto más querido de los brasileños. El escenario es único, para honrar a los fanáticos y coleccionistas.

Todas las unidades están pintadas exclusivamente en Silverstone Grey, con techo, espejos exteriores y alerón trasero pintados de negro. Las puertas tienen manijas en el color del vehículo y una pegatina lateral con el nombre Uno Ciao acompañada de la frase “LA STORIA DI UNA LEGGENDA” - “la historia de una leyenda” en italiano. El llamativo aspecto se complementa con unas exclusivas llantas de aleación oscura de 14 pulgadas y el logotipo de UNO en colores italianos a la izquierda de la tapa del maletero.

En el interior, Uno Ciao adopta un patrón más oscuro y un acabado bicolor en tonos claros en las puertas y en la franja central que cruza el salpicadero. En ella se encuentra la placa de características numerada, del 001 al 250, midiendo aún más la exclusividad. También se destacan los asientos con un acabado único y apoyabrazos para el asiento del conductor. Uno Ciao es un regalo para todos los que, de alguna manera, tuvieron a Uno participando en sus vidas.

La lista de equipos, uno de los atributos históricos del modelo, sigue siendo larga. Hay aire acondicionado, dirección asistida, panel de instrumentos con pantalla LCD, computadora de abordo, sistema de sonido con radio bluetooth y entrada USB, airbag doble, cerraduras frontales y elevalunas eléctricos con un solo toque y anti-aplastamiento, gancho universal para fijar a un niño asiento (Isofix), limpiaparabrisas trasero, lava y desempañador, frenos ABS con EBD, cinturón de seguridad de tres puntos y reposacabezas para todos los ocupantes, asientos traseros divididos y abatibles. En el techo, Uno Ciao tiene el exclusivo compartimento superior de almacenamiento con espejo central adicional, ideal para vigilar a niños y mascotas en el asiento trasero.

En estos 37 años, Uno ha jugado un papel crucial para el negocio de Fiat en el país. Rápidamente se convirtió en sinónimo de fuerza, versatilidad, eficiencia y confiabilidad, conquistando generaciones de clientes y consolidando su lugar en la historia.

Todos somos uno

Uno fue responsable de ser pionero en varias tecnologías en la industria. Su carrocería siempre ha combinado diseño con versatilidad, pudiendo entregar espacio interior, una visibilidad inigualable y un confort que revolucionó el segmento. Tanto es así que, a su llegada (1984), el modelo inauguró el concepto “Pequeño por fuera, grande por dentro”.

En 1987 llegó el Uno 1.5 R, el Fiat más rápido de la marca, que hizo de 0 a 100 km / h en 12 segundos. El papel del Uno en la democratización de la movilidad es indiscutible. En 1990, fue el primer automóvil en Brasil con un motor de 1.0 litro, otra característica completamente nueva. Compacto, ligero y espacioso, permitió a millones de brasileños tener un vehículo nuevo y moderno en sus garajes.

En 1994, el Mille ELX se convirtió en el primer automóvil popular en contar con aire acondicionado. Ese mismo año, y en un momento en el que nadie hablaba de reducción de personal, Fiat sorprendió al mercado con el lanzamiento del Uno Turbo, que combinaba rendimiento y eficiencia en un modelo que rápidamente se convirtió en el sueño del consumidor brasileño.

Las innovaciones no se detuvieron ahí. En 2010, su segunda generación, desarrollada 100% en Brasil, desafió al establecimiento con una propuesta sorprendente: redondear la plaza, crear una nueva lectura en torno a la esencia que siempre ha estado ligada al modelo, presentando el Nuevo Uno. Más moderno que nunca, fue la plataforma de sueños y conceptos, como Uno Ecology, con piezas hechas de caña de azúcar y un techo con células fotovoltaicas capaces de aprovechar la luz solar para generar electricidad.

En 2013 finalizó la primera generación del modelo, marcada por la serie especial Grazie Mille. En 2015, Uno Evolution debutó en el país la tecnología Start-Stop.
El pequeño Fiat, encargado de estrenar varios motores destacados de la gama, incluyó en su amplio currículum los modernos motores de la familia Firefly, en configuraciones 1.0 de tres cilindros y 1.3.

No se puede hablar de la industria nacional y Fiat en Brasil sin mencionar a Uno. Se despide de la línea de montaje, pero seguirá más vivo que nunca durante muchas décadas, ayudando a mover el país y crear nuevas historias. Por eso, nuestro adiós también es un hola: ¡Ciao, Uno!

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