Ford presentó en Filipinas la nueva generación del Everest, el SUV mediano de siete plazas, que está producida sobre la misma plataforma que la pickup Ranger, que se fabrica en nuestro mercado, aunque todavía no se ha actualizado a la nueva generación, que ya te mostramos en DiariodeAutos.com, ya que se actualizó profundamente en diciembre último.
Pero, como te contábamos en aquella oportunidad, puede haber una novedad que todavía no ha revelado la marca del ovalo en nuestro país, y esta podría ser que la empresa pueda producir en nuestro mercado, junto con la nueva generación de la pickup Ranger, la flamante generación de esta SUV Everest, que munca se ofreció en nuestro país y que competiría localmente con la SW4 de Toyota, y con la Trailblazer de Chevrolet.
La nueva Everest, que se lanzará en unos meses en Asia y Oceanía, muestra varias novedades de diseño exterior, más confort en el interior con novedades en el equipamiento y en la tecnología para el confort y la seguridad, y una nueva versión de motor.
Diseño
Como ya te contamos en el lanzamiento de la nueva Ranger en Filipinas, el mes último, la plataforma es de flamante generación y será compartica con la SUV Everest, ya que fueron desarrolladas en paralelo y comparten la gran mayoría de los componentes.
En el diseño destaca el nuevo dibujo de la parrilla, además de cambios en los paragolpes (más robustos), guardabarros extendidos, neumáticos con llantas específicas de 17″, y también se han mejorado los ángulos de entrada y salida, agregando más protección en las zonas bajas.
Se nota otro cambio en el sistema de suspensiones, que agrega con amortiguadores Fox y se encuentra asociado a los distintos modos de manejo.
Para enfrentarse se han reforzado los bajos. La placa protectora delantera es casi el más amplia que la del Ranger de serie. También ofrece ganchos de remolque dobles en la parte delantera y posterior.
Motor
Los propulsores que se anunciaron en la presentación, son las mismas de la nueva Ranger: 2.0 turbodiesel, 2.0 bi-turbodiesel, V6 3.0 turbodiesel y 2.3 turbonafta. Asimismo, y dependiendo de la versión, se podrá combinar con caja automática de seis o diez cambios. Además, obviamente hay opciones tanto con tracción 4x2 trasera como 4x4 desconectable con reductora.
No se anunciaron las potencias, pero seguramente la V6 Power Stroke 3.0 entregará 253 CV, mientras que el 2.0 biturbo podría llegar con 212 CV. Por último, el naftero 2.3 EcoBoost desarrolla 272 CV en la T6 que se ofrecen en EEUU.
Interior
En las fotos mostradas en el interior, tampoco se ven muchas diferencias con las mostradas en la pickup de mejor equipamiento. Destaca el refinamiento y la cmodidad, con terminaciones bien definidas y de alta calidad. También sobresale la tecnología para el confort, con la incorporación de una pantalla para el instrumental de hasta 12,3 pulgadas y otra táctil central de 12 pulgadas, Además el flamante sistema de información y entretenimiento SYNC4.
Incluye una cámara de 360 grados con pantalla dividida para facilitar el estacionamiento y para ayudar al conductor en superficies complicadas. En la tecnología para la seguridad hay que nombrar las asistencias de conducción como el control de velocidad crucero adaptativo, el mantenimiento de carril y la frenada autónoma pre-colisión.
Cuenta con hasta nueve airbags, ABS, control de estabilidad y de tracción, y los asientos Isofix, entre otros componentes.
Habrá que esperar la definición dela marca del ovalo en la Argentina, para confirmar definitivamente si va a sumar a la SUV Everest para la producción en nuestro mercado, algo que, informalmente, parecería que ya está definido.
