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Miércoles, 23 de Febrero de 2022 14:10

Ford ya muestra la nueva generación de la Ranger Raptor, producida en Tailandia, con flamantes detalles y motor de 288 CV

Escrito por  Fernando

Ford presentó la nueva generación de Ranger Raptor, mostrando la variante más radical de la camioneta del óvalo que cuenta con modificaciones estéticas, con la pickup de trabajo que llegará el año próximo y que se producirá en la Argentina.

Diseño

Esta nueva pickup compacta deportiva, que se produce en Tailandia, viene con varios cambios en el diseño mostrando el dibujo de la parrilla con las letras Ford en reemplazo del óvalo, además de cambios en los paragolpes (más robustos), calcos, protecciones en los pasarruedas, guardabarros extendidos, neumáticos con llantas específicas de 17″, todoterreno más gruesas junto otros ajustes también contribuyen a mejorar las capacidades off- road, asegura la marca, indicando que también se han mejorado los ángulos de entrada y salida, agregando más protección en las zonas bajas.
Se nota otro cambió en el sistema de suspensiones, que agrega con amortiguadores Fox y se encuentra asociado a los distintos modos de manejo. También hay disponibles accesorios para mejorar la polivalencia del vehículo, como un escalón para facilitar el acceso y una zona de carga que se puede configurar según las necesidades con gran cantidad de opciones.
Para enfrentarse a terrenos difíciles la automotriz confirma que se han reforzado los bajos. La placa protectora delantera es casi el doble de grande que la del Ranger de serie y está fabricada con acero de alta resistencia de 2,3 mm de grosor. Combinada con el escudo inferior del motor y el escudo de la caja de transferencia, está diseñada para proteger componentes clave como el radiador, el sistema de dirección, el travesaño delantero, el cárter y el diferencial delantero.
También ofrece ganchos de remolque dobles en la parte delantera y posterior.

Ford 22 2 Ranger RAPTOR lanz

Motor

La gama de motores destaca el EcoBoost V6 de 3,0 litros, ajustado por Ford Performance. Ofrece una potencia de 288 CV y 491 Nm de par, mostrando un incremento de potencia respecto al actual biturbo diésel de 2,0 litros, que seguirá estando disponible a partir de 2023.
El EcoBoost V6 biturbo de 3.0 litros cuenta con un bloque de cilindros de hierro grafitado compactado, que es aproximadamente un 75% más resistente y hasta un 75% más rígido que el hierro utilizado en las fundiciones tradicionales.
Según la marca, la respuesta es inmediata al acelerador gracias a un sistema anti-lag de competición similar al que se vio por primera vez en el GT de calle. Cuenta con una tecnología que mantiene los turbocompresores girando hasta tres segundos después de que el conductor deje de pisar el acelerador, permitiendo una reanudación más rápida de la aceleración a la salida de las curvas o a través de las marchas cuando se vuelve a pisar el acelerador.
La marca también confirma que existen varios modos de conducción agrupados en el mando DNA
Silencioso: Prioriza un sonido más discreto para minimizar la contaminación acústica del entorno.
Normal: Pensado para el uso diario, ofrece un sonido de escape discreto. Se aplica por defecto a los modos de conducción Normal, Resbaladizo, Barro/Ruta y Rock Crawl
Sport: Ofrece un sonido más contundente.
Baja: Es el modo más llamativo. Destinado únicamente a un uso off-road.
La transmisión será automática de 10 velocidades. A su vez, también se destaca la tracción total inteligente que trabaja en sintonía con los bloqueos de diferencial trasero y delantero.

Ford 22 2 Ranger RAPTOR frente

Interior

También se ofrecen varias mejoras, como dos pantallas de 12,4 pulgadas: una para el instrumental y otra para la consola central. El sistema multimedia es SYNC 4 compatible con Android Auto y Apple Car Play.
Para la seguridad ofrece distintos modo de conducción que son seleccionables y se ajusta una serie de elementos, desde el motor y la transmisión hasta el ABS, los controles de tracción y estabilidad, el accionamiento de la válvula de escape, la dirección y la respuesta del acelerador. Además, los indicadores, la información del vehículo y los temas de color del cuadro de instrumentos y la pantalla táctil central cambian según el modo de conducción seleccionado.
Ofrece modo de conducción Off-road, con modos Rock crawl: Para un control óptimo en la conducción a muy baja velocidad sobre terrenos rocosos e irregulares extremos.
 Arena: Optimiza los cambios de marcha y la entrega de potencia para avanzar en arena y nieve profunda.
 Barro/Surcos: Para obtener el máximo agarre y mantener el impulso del vehículo
 Baja: Ajusta todos los sistemas al máximo ataque para un rendimiento óptimo fuera de la carretera a alta velocidad.
Además cuenta con Trail Control, que es como un control de crucero para el off road. El conductor selecciona una velocidad y el vehículo gestiona la aceleración y frenado mientras el conductor se concentra en la dirección.

Ford 22 2 Ranger RAPTOR int volte

Precio

El nuevo Ford Ranger estará a la venta a finales de este mismo año en Europa y Estados unidos, y todavía la marca no ha confirmado si llegará a la Argentina, pero, sin duda, la traerá a nuestros pagos. El Model Year 2023 de la Ranger Raptor tiene un precio que arranca en 75.000 dólares.

Ford 22 2 Ranger RAPTOR techo

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