BMW ha presentado en el Salón del Automóvil de Múnich, el prototipo eléctrico i Vision Circular, explicando que está diseñado bajo cuatro principios que priorizan la sostenibilidad, con objetivo de reducir todo tipo de materiales innecesarios y que no sean reciclables, incluida la pintura.
El prototipo futurista es un compacto de 4 metros, de largo, y cuatro plazas que aprovecha al máximo los principios de la energía circular y el uso de materiales secundarios, para conseguir convertirse en el fabricante de automóviles Premium más sostenible del mundo.
La marca asegura que todo en el i Vision Circular es reciclable y casi todo proviene de materiales reciclados, aunque también hay materias primas de origen biológico certificado.

Forma de pensar

“El i Vision Circular ilustra nuestra completa y meticulosa forma de pensar cuando se trata de movilidad sustentable. Simboliza nuestra ambición de ser una fuerza pionera en el desarrollo de una economía circular. Lideramos el camino hacia la eficiencia de los recursos en la producción y buscamos extender este estado a todas las etapas del ciclo de vida del vehículo. También se trata de una cuestión de sostenibilidad económica, ya que la tendencia actual de los precios de las materias primas muestra claramente las consecuencias financieras que le esperan a cualquier industria que dependa de recursos limitados. Daremos el siguiente gran paso para lograrlo con los modelos “Neue Klasse” (Nueva Clase). Apreciamos que haya muchos fanáticos de nuestra marca que anhelan un primer anticipo del "Neue Klasse", pero el i Vision Circular no lo es. Sin embargo, puedo prometer que, a nivel de sostenibilidad, el “Neue Klasse” se está desarrollando con la misma mentalidad aplicada para el BMW i Vision Circular”, explica Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG.
Basamos este "diseño circular" en cuatro principios: Re-piensa, que supone analizar cada componente para eliminarlo si se puede o rediseñarlo de manera más inteligente; Re-duce, que supone eliminar elementos, como la pintura exterior, el cuero o los cromados; Re-usa, para alargar la vida del vehículo gracias a actualizaciones over the air (por el aire) y nuevas piezas de fácil sustitución; y Re-cicla, gracias a que el vehículo está producido con un pequeño número de materiales unidos por lo que han llamado la "joyful fusión" (Fusión alegre), que no es otra cosa que un modo de conexión de piezas seguro y a prueba de robos, pero fácil de desmontar con una sola herramienta.

Particularidades

Entre las particularidades de este modelo destacan el exterior, que es sencillo y sin procedencia definida, ya que los riñones de la parrilla se han estirado hasta los laterales del vehículo y cuentan con elementos luminosos. La moldura de las ventanillas laterales también es ahora digital y se ilumina para informar sobre el estado del vehículo (por ejemplo, al acercarse el conductor para indicar que desbloquea las puertas, confirma la marca alemana).
Además prescinde al máximo de todo lo superfluo: si el logo de BMW en el frontal y la insignia del modelo son elementos independientes en los modelos actuales del fabricante bávaro, en este prototipo están grabados con láser. Y tampoco lleva pintura; el color es el propio del aluminio anodizado, y la parte posterior debe su tono al tratamiento térmico que se ha dado al acero que la compone.

Cubiertas

La marca también confirma que las ruedas de este prototipo están diseñadas utilizando la menor cantidad de material posible, aunque ofrecen la resistencia necesaria, están colocadas mediante un cierre rápido Joyful Fusion y cuentan con materiales de caucho natural certificado y cultivado de forma sostenible, cuyo aspecto es ligeramente transparente.
El sector posterior es sencillo, con un panel de luces LED, que se extiende a lo ancho del vehículo, entregando luminosidad gracias a las amplias superficies acristaladas, que incluyen un techo de cristal formado por dos piezas que incorpora función de sombreado automático.

Interior

“El interior recibe al conductor y al pasajero delantero con un alto grado de transparencia y una sensación de amplitud abierta. El techo de cristal con una pronunciada ubicación hacia atrás del cabezal del parabrisas da a los que están delante la impresión de que están sentados al aire libre y, al mismo tiempo, maximiza la sensación de amplitud que experimentan en un espacio reducido”. Para facilitar el acceso al interior, las puertas posteriores del i Vision Circular se abren de forma invertida, dejando un acceso al interior sin pilar central. Se ven cuatro asientos independientes hechos con plástico reciclado que en cierta forma recuerdan muebles clásicos, dice la marca.
Sobresale la forma del tablero frontal y cómo el vehículo ofrece información al conductor y el resto de usuarios; no tiene una pantalla de infoentretenimiento, sino que el propio frontal, diseñado en forma de V, cuenta con una zona central de cristal impreso en 3D donde están algunas de las funciones, mientras que el resto es de madera obtenida de forma responsable, explica la empresa.
La zona inferior del parabrisas se ha convertido en un Head Up Display que ocupa todo lo ancho del cristal, de forma que no hacen falta pantallas adicionales, y el volante, impreso en 3D con material biológico, cuenta con pantallas táctiles que permiten interactuar con las distintas funciones del vehículo.

Batería

También ofrece la posibilidad de uso en un escenario de carga bidireccional. Aquí, el vehículo actuaría como un dispositivo móvil de almacenamiento de energía y alimentaría su entorno, por ejemplo, edificios e infraestructura. Incluso se puede retroalimentar a la red eléctrica para ayudar a absorber los picos de demanda.
El sonido de funcionamiento ha vuelto a correr a cargo del compositor Hans Zimmer, como ya sucede con otros BMW eléctricos.
Nuestro objetivo primordial, mientras nos esforzamos por lograr la neutralidad climática, es reducir las emisiones de CO2 a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo. Además de electrificar la cartera de productos y cambiar a energías renovables para la fabricación, dicen desde la automotriz, explicando que, en la actualidad, nuestros vehículos se fabrican con casi un 30% de material reciclado y reutilizado en promedio. El enfoque de "lo secundario primero" tiene por objeto aumentar gradualmente esta cifra hasta el 50 por ciento.