Genesis, la marca de lujo de Hyundai, acaba de presentar el GV60, el primer vehículo eléctrico de la automotriz coreana, un SUV más cercano a un crossover de formas suaves, que se lo puede considerar como primo hermano del Hyundai Ioniq 5.
Es el primero en usar la nueva plataforma específica para vehículos eléctricos, la conocida arquitectura E-GMP. La denominación se debe, en este caso, a que la G proviene de la inicial de la marca, Genesis; la V, representa la versatilidad del vehículo, y 60, es la denominación más baja en la alineación de productos de la casa, quedando un escalón por debajo en cuanto a tamaño del Genesis GV70, y dos con respecto al GV80.
Diseño
En el frontal, con un capot redondeado, que culmina en los característicos faros dobles de Genesis, no existe una parrilla como tal, pero el paragolpes está ocupado casi en toda su anchura por una enorme toma entrada de aire. Destaca una protección inferior de plástico que se extiende a los pasos de rueda, continúa por los faldones laterales y llega hasta la zaga, formando un difusor en el que no hay sistemas de escape.
En su vista lateral se descubre una línea coupé, con una caída bien marcada partir del pilar C. Al tratarse de un modelo más comercial, integrado en el segmento C, la marca ha buscado un diseño más atrevido y llamativo, algo que se consigue con la pintura lima de la unidad mostrada.
Otros detalles interesantes son la presencia de las barras del techo, el marco cromado de las ventanillas, presente solo en la zona superior, que hace un ‘zigzag’ en el pilar C y pasa a enmarcar la parte inferior de la luna trasera, que está rematada con un alerón que integra una fina luz de freno.
Interior
El habitáculo deja claro el estatus premium del modelo con tapicería de cuero para asientos, volante, puertas y tablero de instrumentos; siendo protagonista en éste la gran pantalla, que se forma al unirse el cuadro de instrumentos digital y la consola central. También destacan las pantallas en las bases de los pilares A, que muestran las imágenes captadas por las cámaras que hacen las veces de retrovisores.
Entre lo más destacado, se puede mencionar lo que la marca llama Crystal Sphere, es decir, la esfera de cristal situada en el túnel central, que se ilumina y despliega cuando el auto está listo para emprender la marcha. También hace las funciones del módulo del cambio Shift by wire.
Sin confirmaciones
La marca no ha confirmado oficialmente los propulsores, pero se espera que sus opciones mecánicas sean muy similares a las de sus hermanos, que se ofrecen tanto como vehículos de tracción trasera como en versiones de tracción integral.
Tampoco se ha dicho cuáles serán los mercados en los que se ofrecerá. Por el momento sí se ha confirmado que el mercado de América del Norte será el primero en disfrutarlo, esperando realizar las primeras entregas a principios de 2022.
