Mitsubishi acaba de presentar internacionalmente el rediseño del Eclipse Cross, el SUV compacto que, según la marca, tiene como objetivo hacer más atractivo el diseño exterior, mejorar las prestaciones y agregar más tecnología, agregando una versión enchufable, que en verdad, pasa a ser la única opción mecánica disponible.
Si bien todavía no se ha confirmado si llegará a nuestro mercado, la comercialización ya ha comenzado en Europa, donde se convierte en una de las mejores ofertas entre los híbridos enchufables en formato SUV, ya que comienza desde los 28.000 euros.
Diseño
El frontal es completamente nuevo, destacándose las inéditas ópticas delanteras LED, mientras que la trasera es algo más convencional pues ha cambiado la luneta posterior partida en dos partes por una convencional, algo que por otro lado, mejora de manera clara la visibilidad desde el puesto de conducción. La parrilla frontal evoluciona pero mantiene los rasgos característicos del Dynamic Shield, asimismo estrena llantas de 18 pulgadas y protectores de bajos delantero y trasero que se dejan ver desde el exterior.
Este restyling profundo afecta incluso a las medidas, pues ahora es 140 milímetros más largo, llegando a los 4540 mm, y tiene la carrocería 30 milímetros más cerca del suelo, lo que reduce el centro de gravedad y mejora la estabilidad. Este aumento de medidas le permite ofrece ligeras mejoras interiores en materia de habitabilidad, que es más que suficiente para cuatro ocupantes, alcanzando además los 404 litros de capacidad de baúl, frente a los 380 de su predecesor.
Motor
El sistema híbrido del Mitsubishi Eclipse Cross PHEV es, a nivel técnico, el mismo que el del Outlander PHEV. Consiste en un motor de naftero MiVEC de ciclo Atkinson, 2,4 litros y solo 98 CV, asociado a un motor eléctrico delantero de 82 CV y a un motor eléctrico trasero de 95 CV, sin conexión con el resto de motores. Aunque es un vehículo de tracción total, el eje trasero solo está propulsado por un motor eléctrico. El motor eléctrico delantero y el motor térmico están integrados con la caja de cambios CVT de variador continuo.
La potencia combinada del sistema es de 188 CV, algo inferior a los 224 CV del Outlander. El vehículo cuenta con una batería de iones de litio de 13,8 kWh de capacidad bruta, con la que se puede alcanzar más de 45 km de autonomía 100% eléctrica. Las prestaciones indicadas por el fabricante muestran un 0 a 100 km/h, en 10,9 segundos, y una velocidad máxima de 162 km/h.
Recarga
Un punto positivo del Eclipse Cross PHEV, y del que no muchos rivales pueden presumir, es que es compatible con recarga rápida en corriente continua, a una potencia de hasta 22 kW. Esto permite cargar la batería al 80% en 25 minutos. Eso sí, en corriente alterna convencional cargará a 3,7 kW como máximo, demorando unas cuatro horas en completar la carga.
Equipo
El equipamiento es amplio, disponible tres terminaciones: Motion, Kaiteki y Kaiteki+. En el Motion de acceso ya ofrece una amplia cantidad de componentes, como control de crucero, climatizador bizona automático o una pantalla de 8 pulgadas para el sistema de infotainment, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
En seguridad arranca con 8 airbags, frenos con ABS, control de tracción y estabilidad, alertas de puto ciego, de tránsito cruzado, detención automática, sistemas Isofix, entre otros componentes,
Precio
El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV está a la venta por un precio de 28.000 euros exactos, por lo que el Eclipse Cross PHEV es uno de los SUV enchufables más baratos del mercado. Los representantes de la Argentina todavía no han confirmado la llegada de este nuevo SUV compacto a nuestro mercado.
