Jaguar presentó un modelo absolutamente radical: el Vision Gran Turismo SV (para hacer alusión a una preparación que sólo hubiera podido nacer de su división de Vehículos Especiales, SV), pero, que sólo se puede manejar o verlo a través de la pantalla, ya que no es real, se trata de un modelo que aparecerá en exclusiva en el videojuego Gran Turismo de PlayStation.
S bien, la marca, que pertenece al grupo automovilístico indio Tata Motors, no ha confirmado el lanzamiento de un auto real, cabe recordar que, varios vehículos que nacieron para los videojuegos llegaron a hacerse realidad.
Potencia
Este vehículo virtual, que tiene especificaciones astronómicas, pues es un híperdeportivo virtual eléctrico para carreras de resistencia, ofrece cuatro motores eléctricos que genera 1903 caballos de potencia y 3360 Nm de par motor. Esto se traduce en un 0 a 100 en 1,65 segundos y una velocidad máxima de 410 km/h.
Para crearlo, el equipo de diseño de Jaguar explica que tomó el Vision GT Coupé del pasado año y le dio una vuelta de tuerca más, basándose y tomando en consideración las distintas propuestas y feedback de los jugadores a través de vídeos y foros. También explica que utilizó algunos rasgos de sus deportivos más famosos como el del D-Type, XJR-9 y el XJR-14.
Detalles
El resultado es un vehículo que supera en 861 mm el largo del Vision GT Coupé (4579 mm), además de que genera más carga aerodinámica (downforce) gracias al nuevo splitter delantero y al gran alerón posterior móvil.
La marca confirma que, a esto se suma que se ha creado un fondo plano completamente para favorecer el tránsito del aire y mejorar así la aerodinámica global, donde consigue hacer con un coeficiente de 0.39.
Interior
En el interior el coche está enfocado puramente a la competición. Los materiales ligeros o las texturas como la gamuza para evitar reflejos, copan el habitáculo de este moderno vehículo de carreras. Pero no todo es imaginación. La marca explica que, cada pieza del interior se elaboró con materiales ligeros avanzados como Typefibre, utilizado en los asientos de estructura integral, un material que llegará al mundo real en el I Type de la Fórmula E, que estará compitiendo para la temporada 2021 en el mundo real.
