Ford presenta la pickup todoterreno F-150 Tremor, que combina sutiles ajustes de apariencia, mejoras todoterreno, agrega suspensiones elevadas, llantas todo terreno, más capacidad de remolque y carga útil, mejor equipamiento, tecnología, con el paquete FX4 disponible, y motor de 400 caballos de fuerza.
Diseño
La parte delantera del Tremor es más atrevida con un capó abultado, una parrilla oscurecida con una insignia ovalada negra de la marca del ovalo, con detalles en Active Orange, y una placa protectora delantera. El naranja brillante también se encuentra en los dos ganchos de recuperación delanteros, los gráficos del guardabarros trasero "Tremor" y las insignias del guardabarros delantero y del portón trasero. De perfil, muestra mejor aspecto de cuña y destacan la llantas de 18 pulgadas con acabado mate, envueltas con neumáticos todo terreno General Grabber, de 33 pulgadas. Todas estas modificaciones juntas dan como resultado un ángulo de aproximación de 27,6 grados, un ángulo ventral de 21,2 grados y un ángulo de salida de 24,3 grados.
Motor
La F-150 Tremor usa el propulsor naftero EcoBoost V-6 de 3.5 litros, que produce 400 caballos de fuerza y un torque de 677,90 Nm, junto con una transmisión automática de 10 velocidades, y la caja de transferencia con tracción en las cuatro ruedas se tomó prestada de la F-150 Raptor. Solo está disponible como modelo SuperCrew con una caja de 1560 litros. Los temblores pueden remolcar hasta 5000 kg con una carga útil máxima de 900 kg, y hay disponible un generador a bordo de 2.0 kW con tomacorrientes dobles de 120V 20A en la caja.
Equipamiento
Ese borde naranja brillante también fluye hacia el interior, donde se encuentra en las costuras de los asientos, las alfombrillas, el panel de instrumentos, la consola central y las puertas. El paquete Tremor también incluye seis interruptores auxiliares sobre el espejo retrovisor para accesorios adicionales como cabrestantes y luces.
Hay tres niveles de Tremor con diferentes equipos: la nueva pantalla táctil de orientación horizontal de 12.0 pulgadas y el grupo de indicadores de 12.0 pulgadas son estándar en los dos niveles más altos.
Los asientos son 25 mm más altos, en la parte delantera, y 380 mm, más alto, en la parte posterior, gracias a una suspensión mejorada con nuevos amortiguadores. El eje trasero está equipado con un diferencial de bloqueo (la marca dice que un diferencial delantero de deslizamiento limitado Torsen estará disponible más adelante),
Ofrece caja de herramientas, de serie, e incluye control de senderos, que es un ajuste de control de crucero para la conducción lenta por senderos; asistente de giro en ruta, que utiliza vectorización de par para ajustar el radio de giro; y control de aceleración y frenado con un pedal. El Tremor también tiene un modo de arrastre de rocas, que activa el sector posterior y desactiva el control de estabilidad y tracción, y reduce la respuesta del acelerador.
La Ford F-150 Tremor 2021 llegará a los mercados en el segundo trimestre del año próximo. El precio aún no se ha anunciado. Lo mismo ocurre para la llegada a nuestro mercado. Te dejamos el video
