Mercedes-Benz ya presentó el nuevo Clase S, la séptima generación de la berlina alemana, que ofrece un notable arsenal tecnológico, dotado de nivel 3 de conducción autónoma, con dos variantes, con distancia entre ejes normal y larga, y en ambos casos el nuevo sedán crece a lo largo y a lo alto respecto a su predecesor.

Diseño

El dibujo exterior presenta unos rasgos que, sin perder la elegancia y la sobriedad, añade ciertos rasgos deportivos, como las tomas de aire en el paragolpes delantero de grandes proporciones y con doble moldura horizontal, o el labio cromado que las acompaña.
Además, por primera vez el Clase S dispone del equipo opcional Digital Light, un sistema de alumbrado que permite al auto proyectar símbolos que avisan de obras, peatones, señales de stop, o dirección prohibida, por ejemplo.
En el lateral se ven manillas escondidas en la carrocería que emergen si el conductor se acerca o si pasa la mano por la superficie exterior, y unas líneas fluidas que conducen hasta atrás, donde la caída del techo es considerable, lo que ha contribuido a lograr un excelente coeficiente aerodinámico de 0,22.
En la parte posterior destacan unos grupos ópticos que evocan a los vistos en su hermano pequeño CLA y las salidas de escape redondeadas y cromadas a ambos lados.
La renovada berlina mide 518º mm, de largo (+54 mm); 1920, de ancho (+22 mm); 1500, de alto (+10 mm), y en el caso del de distancia entre ejes larga, la longitud del auto se va hasta los 5290; , 1920, de ancho, y 1500, de alto.

Motores

En la fecha de lanzamiento la marca confirmó que el nuevo Clase S ofrecerá cinco versiones con motores de seis cilindros en línea, tanto nafteros como turbodiésel, con potencias comprendidas entre los 286 CV y los 435 CV y todos ellos asociados a la caja de cambios automática 9G-Tronic.
El S450 4Matic, entrega 367 CV y 500 Nm de par que, según Mercedes, le permiten pasar de 0 a 100 en 5,1 segundos, al tiempo que se queda en un consumo WLTP de 9,5-7,8 l/100 km. Un gasto prácticamente idéntico registra el S500 4Matic, que eleva el rendimiento hasta los 435 CV y 520 Nm y logra alcanzar los 100 desde parado en 4,9 segundos.
Por su parte, el diésel S350d, que dispone de 286 CV y 600 Nm de par, le permite pasar de 0 a 100 en 6,4 segundos, registra un consumo de 7,7-6-4 l/100 km (6,2 segundos y 8,0-6,6 si es con tracción total); y el S400d 4Matic se queda en 8,0-7,7 l/100 y se pone a 100 desde parado en 5,4 segundos gracias a sus 330 CV y 700 Nm de par.
En breve les seguirá un motor V8 con alternador arrancador integrado (ISG) y un sistema mild hybrid de 48 voltios. Y ya para 2021, se añadirá a este elenco un modelo híbrido enchufable con una autonomía en régimen puramente eléctrico de unos 100 kilómetros.

Equipo

En lo que concierne al interior, la nueva berlina estrena la segunda generación de MBUX y cuenta con hasta cinco pantallas, lo que permitirá a los pasajeros posteriores controlar el sistema multimedia. Las pantallas están ahora separadas, con una central, situada un poco más abajo y que hará las veces de consola central. Se trata de una pantalla OLED de 12,8”, con controles gestuales y que sustituye a 27 botones físicos.
Otras de las novedades es el cuadro de instrumentos en 3D. Este sistema utiliza dos cámaras para seguir los ojos del conductor y una pantalla LCD tradicional combinada con una rejilla de apertura LCD situada unos pocos milímetros por delante de la pantalla.
La marca explica que, a medida que la cabeza del conductor se mueve, la rejilla de apertura se ajusta para que el ojo derecho y el izquierdo vean algo ligeramente diferente, creando así un efecto 3D. La función 3D se podrá desactivar y reactivar a voluntad.
Se ofrecen dos versiones diferentes del Head-up-Display (HUD), de modo que el de mayor formato ofrece contenidos de realidad aumentada (AR). Por ejemplo, durante el guiado del sistema de navegación se visualizan flechas animadas de giro, que se superponen virtualmente a la vista de la calle. En total, según la marca, la superficie de visualizado es equivalente a la de un monitor con 77 pulgadas de diagonal.
Además, el MBUX utiliza ahora cámaras instaladas en la unidad de mando en el techo y algoritmos con capacidad de aprendizaje para reconocer los hábitos del conductor.
Por otra parte, el nuevo Clase S se conecta ahora con el hogar del propietario mediante la función Smart Home, que permite supervisar a distancia la temperatura y el alumbrado, o la posición de las persianas, y conectar a distancia algunos electrodomésticos. Impresionante.

Tecnología y Seguridad

La casa de la estrella asegura que este nuevo Clase S, es el máximo exponente tecnológico y en materia de seguridad, y de ahí que la nueva generación rebose novedosos sistemas avanzados.
Entre las nuevas mejoras se encuentra el nuevo airbag central para las plazas traseras; la nueva función Pre-Safe Impulse Side, que le permite saltar en caso de que el auto detecte riesgo de impacto lateral a fin de proteger a los pasajeros gracias al tren de rodaje activo opcional E-Active Body Control; o el eje trasero direccional.
Aunque sin duda, lo más llamativo es la inclusión a partir del segundo semestre de 2021 del nuevo Drive Pilot, un sistema de conducción autónoma nivel 3 de la escala SAE que se lanzará primeramente en Alemania y permitirá al auto asumir determinadas tareas de conducción.
"Esto exonera adicionalmente al conductor, que dispone así de más tiempo para dedicarse a otras actividades, como navegar por internet o consultar sus e-mails en la oficina. El conductor debe estar en todo momento en condiciones de asumir el control sobre el vehículo si este le solicita que intervenga personalmente"", explican desde la automotriz alemana.
Recientemente, alrededor de 60 países, incluidos Japón, Corea del Sur y los Estados miembros de la Unión Europea firmaron una nueva regulación de la ONU que establece "estrictos" requisitos para los Sistemas Automáticos de Mantenimiento de Carril (ALKS por sus siglas en inglés), limitando la velocidad operativa de los coches equipados con este nivel a un máximo de 60 km/h.
La marca no hace mención en el anuncio a dicha velocidad, pero la normativa entrará en vigor en enero de 2021, de modo que los vehículos que se prevé lleguen con esta tecnología a partir de la mitad del próximo año deberán ceñirse a la mencionada legislación.
La compañía explica que "Las actividades secundarias que el conductor puede llevar a cabo de acuerdo con la legislación dependen de las normas de circulación vigentes en cada país".

Precios

El nuevo Mercedes-Benz Clase S saldrá a la venta en Alemania este mes de septiembre, y llegará a los concesionarios en diciembre de 2020. El precio y la fecha de llegada a otros mercados se desconocen por el momento. Seguramente, el próximo año llegará a la Argentina.