Honda ya presentó la variante híbrida del nuevo CR-V, que se ve por primera vez en la marca japonesa y que llegará a Europa a principios del año próximo, y más adelante irá arribando a varios mercados, por lo que podría llegar a la Argentina, aunque todavía no lo ha confirmado oficialmente.
Diseño
En el diseño no se ven muchas diferencias entre las versiones de combustión y este CR-V Hybrid, destacándose los pasos de ruedas más voluminosos, nervios del capó más definidos y una parrilla característica para la variante híbrida.
Se ha aumentado la distancia entre ejes en 30 mm frente al modelo de motor naftero, lo que mejora la habitabilidad. Debido a que los neumáticos y las llantas son de mayor tamaño, unido a un voladizo trasero más corto, hacen que tenga un aspecto más atlético.
Delante monta una nueva parrilla “active shutter grille”, que tiene un sistema de accionamiento activo, para mejorar la eficiencia aerodinámica al abrir o cerrar la misma cuando no se necesita refrigeración. De lateral presenta un aspecto más dinámico gracias a una línea firme, que logra aumentar el volumen de la parte inferior. Todas las versiones del CR-V Hybrid llevan equipadas llantas de 18 pulgadas.
Atrás, destacan faros LED de líneas afiladas, que fluyen hasta los bordes de la línea de los hombros.
Sus dimensiones son: 4600 mm, de largo; 2100, de ancho, y 1680 de alto. La variante híbrida solo vendrá con cinco plazas.
Motor
Esta versión contará con el sistema Honda Hybrid Performance, además de la tecnología Intelligent Multi-Mode Drive i-MMD. De esta manera, el CR-V Hybrid dispondrá dos motores eléctricos, uno de ellos generador y el otro impulsor, que unirán su buen hacer a un 2.0 de gasolina de ciclo Atkinson. También cuenta con unas baterías de iones de litio y una transmisión de una única relación de engranaje fijo de la que el fabricante asegura que ofrecerá un comportamiento más refinado que las CVT ya conocidas. En total ofrece una potencia de 184 caballos y de un par máximo de 315 Nm.
Según ha confirmado la marca japonesa, el nuevo CR-V Hybrid homologa un consumo de combustible de 5,3 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 120 gramos por kilómetro de CO2 en lo que a su versión de tracción delantera se refiere. Las variantes de tracción total se van hasta 5,5 litros de nafta/100 km y 126 gramos de CO2 por kilómetro.
Propulsión
El Honda CR-V Hybrid contará con tres modos de propulsión diferentes que buscarán siempre la máxima eficiencia y suavidad. El primero es el EV Drive, gracias al cual se irá en modo totalmente eléctrico. Le sigue el Hybrid Drive, que hace que el motor de combustión actúe como fuente de energía del generador eléctrico, que a la vez recibe también una ayuda de la batería. El último es el Engine Drive, en el que el motor naftero actúa directamente sobre las ruedas.
El paso de un modo de propulsión a otro lo decide el sistema i-MMD en función de las necesidades de cada momento. No obstante, Honda asegura que si circulamos a una velocidad constante en carretera no muy elevada, el CR-V Hybrid podrá desplegar el modo EV Drive la mayor parte del tiempo.
Equipo
La marca igualmente da a conocer que más adelante se podrá elegir una versión con 7 plazas en el interior, además de numerosas novedades, como una pantalla de información llamada Driver Information Interface, que será la responsable de proporcionar todos los datos necesarios sobre el estado de propulsión, las fuentes de energía, el estado de la carga de la batería y demás peculiaridades del sistema híbrido.
También ofrece nuevo panel de instrumentos digital de 7 pulgadas, volante multifunción, climatizador automático digital, equipo de audio, hasta 9 airbags (delanteros, laterales, de rodilla, de cortina), sistema de frenos con sistema ABS, Isofix, detención de arranque en pendiente, entre una larga lista.
