Pirelli confirmó los neumáticos que se utilizarán para el GP de Fórmula 1 de Países Bajos, que se desarrollará en el circuito de Zandvoort, el próximo domingo 4 de septiembre; para el que la marca ha elegido los tres compuestos P Zero más duros: C1, como blando duro; C2, como amarillo medio, y C3, como rojo suave.
Además la marca explica que, este año hay una brecha mayor entre los compuestos C1 y C2 que antes: otra razón por la que los equipos podrían concentrarse más en los dos compuestos más blandos este fin de semana.
El peralte en las curvas 3 y 14 es de unos 18 grados: a modo de comparación, el peralte histórico en el antiguo circuito de Monza (el siguiente en el calendario), es de unos 30° de media. De otros circuitos modernos, Indianápolis tiene 9° de banca, y Jeddah tiene 12°.
Zandvoort genera grandes fuerzas g alrededor de la pista de 4,2 kilómetros: frenar en las curvas 1 y 11 es una desaceleración de aproximadamente 5 g, mientras que la curva 7 también proporciona fuerzas laterales de alrededor de 5 g.
Como sugiere su nombre, Zandvoort puede verse afectado por la arena que sopla sobre la superficie: la ubicación costera también puede provocar cambios frecuentes en la dirección del viento.
Adelantamientos
Mario Isola, Director de Deportes de Motor, explica: "El nuevo paquete de neumáticos para automóviles debería facilitar los adelantamientos este año. Zandvoort demostró ser una adición espectacular al calendario el año pasado, y las partes más desafiantes para los neumáticos son las curvas peraltadas 3 y 14, que se toman a alta velocidad y colocan fuerzas combinadas sostenidas en el automóvil: carga aerodinámica y demandas laterales. Junto con las otras demandas generales del diseño del circuito, es por eso que hemos nominado los tres compuestos más duros de la gama por cuarta vez en 2022, después de Bahrein, España y Gran Bretaña. Facilitar los adelantamientos en una pista en la que era difícil adelantar el año pasado: la mayoría de los pilotos se detuvieron solo una vez para mantener la posición en la pista, pero esta vez podría haber más énfasis en los compuestos más blandos, lo que podría conducir a más dos paradas y los conductores presionando aún más".
