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Lunes, 04 de Octubre de 2021 14:04

Fórmula 1. Pirelli Spot confirmó los neumáticos que se utilizarán en el Gran Premio de Turquía del fin de semana próximo

Escrito por  Fernando

Pirelli Sport confirma que, para el Gran Premio de Turquía, que se correrá el fin de semana próximo y que se agregó al calendario para reemplazar a Singapur este año, se han nominado los tres neumáticos en el medio de la gama P Zero: C2, es el blanco duro; C3, es el amarillo medio, y C4, es el rojo suave.
Este es un paso más suave que la nominación hecha para el Gran Premio de Turquía del año pasado, que se celebró en noviembre, después de una ausencia de nueve años en el calendario. La decisión de ir un paso más suave se basa en los datos recopilados el año pasado, que demostraron una pista con niveles medios de abrasión y bajo agarre, lo que resultó en una superficie extremadamente resbaladiza que, sin embargo, mostró una rápida evolución de la pista, confirman desde la marca.
La pista fue completamente re-asfaltada justo antes del Gran Premio de Turquía el año pasado. Desde entonces, es posible que el asfalto haya madurado un poco y también se haya limpiado por completo. Así que este año los conductores deberían beneficiarse de un mejor agarre como consecuencia de los compuestos más blandos, la mayor rugosidad del asfalto y la probabilidad de temperaturas más altas en comparación con el año pasado.

Características

La curva más conocida en Istanbul Park es la curva 8, que ha sido descrita como una de las grandes curvas de la Fórmula 1. Es muy larga, a 640 metros (o el 12% de la vuelta completa) y se toma a alta velocidad, con varios vértices que colocan fuerzas que alcanzan un máximo de más de 5G en los automóviles y neumáticos. Como resultado, Turquía es una pista difícil para los neumáticos: con mucha fuerza atravesando los neumáticos. En consecuencia, los autos funcionan con una alta carga aerodinámica para ayudar a empujar los neumáticos al suelo, confirman desde la empresa, agregando que, muchas otras curvas también imponen exigencias considerables a los neumáticos: la curva 1, se aborda con un descenso significativo antes de dirigirse hacia arriba, y la recta posterior, también contiene una torcedura cuesta arriba apodada "Faux Rouge", en homenaje a Spa. Todo el trazado de la pista aprovecha al máximo la elevación natural de la zona.
El clima de este año sigue siendo un signo de interrogación, ya que la carrera se celebró más de un mes antes que en 2020. Con la lluvia que dominó los procedimientos el año pasado, los equipos no tienen muchos datos relevantes sobre neumáticos, especialmente porque el compuesto C4 más blando nunca ha había sido llevado a Estambul antes.
La estrategia ganadora el año pasado, en el gran premio en el que Lewis Hamilton ganó un séptimo título igual al récord, así como la carrera, fue una parada con ocho vueltas en el Cinturato Azul completamente mojado seguido de 50 vueltas en el Cinturato Verde intermedio. Hamilton fue uno de los cuatro conductores que se detuvieron una vez, ya que la mayoría se detuvo dos veces.

Impredecible

Mario Isola, Jefe de F1 y Car Racing, indica: "Turquía fue una de las carreras más dramáticas e impredecibles de la temporada pasada, principalmente debido a una pista muy resbaladiza como consecuencia del bajo agarre del nuevo asfalto. El resbaladizo del circuito, exacerbado por la lluvia, tomó por sorpresa a mucha gente, y es por eso que este año hemos optado por una nominación de neumáticos más blandos, también con la carrera que tuvo lugar más de un mes antes, lo que debería resultar en temperaturas más altas. Después de nuestra nominación de neumáticos, la pista se ha sometido a un proceso de limpieza con agua a alta presión, lo que debería dar lugar a una mayor rugosidad y más agarre, por lo que también existe la posibilidad de que con compuestos más suaves nos enfrentemos a niveles de desgaste más altos en comparación con el año pasado. Eso es algo que solo descubriremos cuando lleguemos allí, por lo que el trabajo realizado en los entrenamientos libres será muy útil. Debido a que todo era tan nuevo el año pasado, tomamos la opción conservadora de venir con los neumáticos más duros. Ir un paso más suave este fin de semana probablemente abrirá la posibilidad de algunas estrategias también".

Pirelli F1 21 10 Turquia b

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