Mahindra confirmó el regreso de BSA (marca británica que compró hace cinco años) al mercado internacional, durante el Motorcycle Live 2021.
Finalmente presentó la BSA Gold Star, explicando que rescata la denominación de un antiguo modelo de la firma; asegurando que la misma será una digna contrincante de la Royal Enfield 650 y la nueva Kawasaki Z650RS, aunque, se supone, a un precio más reducido, dada una mecánica más sencilla.
Desde que Mahindra adquirió BSA, en 2016, el mundo de las motos quedó a la espera del regreso de la marca, algo que se hizo realidad con esta primera presentación de un nuevo modelo, después de casi 40 años de ausencia. Para hacer honor a tanta historia, se decidió colocar a esta gama un nombre significativo, como es Gold Star, una clásica de la década del 60.
Diseño
La edición 2021 tiene el estilo que podría esperarse de una motocicleta que intenta recordar épocas pasadas, ya que está inspirada en su antecesora. Mantiene la misma línea de diseño, con detalles que hacen recordar aquella máquina, como el tanque de combustible redondeado o los relojes analógicos en su instrumental, hasta lleva luz halógena en el faro delantero. Por supuesto ofrece detalles más modernos, como una pantalla circular LCD que completa el instrumental, o una entrada USB para conectar el smartphone en el manillar izquierdo.
Ofrece una horquilla telescópica de 41 mm y atrás un doble amortiguador en sendos brazos del basculante con 5 posiciones ajustables en precarga. El peso total de la nueva BSA Gold Star llega hasta los 213 kg (198 kg en seco), siendo la altura del asiento de 780 mm.
Motor
Para corazón de la actualidad, BSA ha adelantado las especificaciones de la primera moto en 40 años. Además del ya citado motor de un cilindro de 652 cc, con 45 CV de potencia a 6000 rpm, un par máximo de 55 Nm a 4000 rpm y una caja de 5 velocidades. También confirman que ofrecerá un consumo reducido, de 3,3 l a los 100 km. Contará con dos discos de freno de 320 mm en la rueda delantera (de radios de 18 pulgadas) y un único disco de 255 mm en la rueda trasera (de 17"), ambos con sistema Brembo y ABS de doble canal independiente.
El tanque de combustible es de 12 l, lo que le da una autonomía aproximada de 360 km.
Precio
La marca todavía no ha confirmado los precios por los que habrá que esperar, aunque desde BSA aseguraron que será "competitivo", aunque la firma anunció que aún queda tiempo hasta saberlo, ya que las primeras unidades llegarán a mediados del año próximo. Por ahora la marca no ha dado confirmaciones de los países en los que estará, pero, suponemos que, por ahora, nuestro país no estaría en los planes.
Ficha Técnica
Motor: monocilíndrico de 652 cc, DOHC, 4 válvulas, bujías gemelas refrigerado por líquido
Relación de compresión: 11,5: 1
Par máximo: 55 Nm a 4000 rpm
Potencia máxima: 45 CV a 6000 rpm
Caja: 5 velocidades (embrague de asistencia y deslizamiento)
Suspensión Delantera: Horquillas telescópicas de 41 mm
Suspensión Trasera: Amortiguadores gemelos, ajustables en precarga en 5 niveles
Freno Delantero: disco flotante de 320 mm, pinza flotante Brembo de dos pistones, ABS
Freno Trasero: disco de 255 mm, pinza flotante Brembo de un pistón, ABS
Rueda Delantera: Llantas de aleación de 36 radios de alambre de 18 x 2.5”, con neumático Pirelli Phantom Sportscomp 100/ 90-18
Rueda Trasera: Llantas de aleación de 36 radios de alambre 17 x 4.25”, con neumático Pirelli Phantom Sportscomp 150/70-R17
Tanque de combustible: 12 litros
Distancia entre ejes: 1425mm
Altura del asiento: 780mm
Peso: 198 kg en seco / 213 kg en orden de marcha
