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    Lunes, 19 de Febrero de 2024 14:46
Fernando

Fernando

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La pérdida de aceite en nuestro auto es una situación que se puede detectar a simple vista, ya que la descubrimos cuando lo dejamos estacionado, revelando las manchas en el piso, y también por la descarga de humo, en este caso azulado, por el caño de escape.
Ambas situaciones son las primeras que nos alertan sobre un inconveniente con el aceite de nuestro motor. No tiene por qué ser algo grave en el momento que se produce, pero a la larga, seguramente dará problemas, que llegan, si no lo tratamos a tiempo, a romper el motor, por lo que conviene ir controlando a tiempo, con revisiones constantes, por lo menos, una vez cada 15/20 días.

Orígenes

Lo primero por saber es que las causas por las que el vehículo puede perder aceite son varias. La menos preocupante, ya que es la que menos inconvenientes nos causará, es que haya alguna problema en las juntas, como una rotura, o bien en el tapón de llenado, el conducto de la varilla de aceite, las juntas de la tapa de balancines o el tornillo de vaciado del cárter, que esté mal ajustado, que, por lo general es lo más habitual, haciendo que el aceite “sude” de forma que manche el piso.
Viendo el motor desde debajo se aprecia negro y lleno de aceite, aunque hay que decir que esto es muy especial y no tiene por qué haberse perdido una gran cantidad de aceite. Si la cantidad de aceite o el goteo es más intenso que una o dos gotas por día, habrá que pensar en que se haya roto un manguito.
Para verificar si perdemos mucho o poco aceite hay que comprobar el nivel del mismo con la varilla, de forma que siempre que el nivel de aceite esté entre el mínimo y el máximo, no habrá un problema grave. En todo caso conviene que lo vea un especialista.

Niveles

Hablando del nivel de aceite medido con la varilla, hay que decir que es importante que el nivel del mismo se encuentre siempre entre las dos marcas, máximo y mínimo. No es necesario, sin embargo, que el aceite se acerque demasiado a la marca de máximo porque podría “rebosar”. El motor va a funcionar igual de bien sobrepasando por poco el mínimo, que llenándolo “a tope”.
Si nos pasamos de aceite, podemos estar provocando que se genere un exceso de calor por el aumento de la resistencia del líquido, sobre todo en el momento del arranque. Esto puede acortar la vida útil del motor. Si el aceite “rebosa” se puede salpicar los cilindros quemándose aceite, por lo que, las impurezas se pueden depositar en la cámara de combustión mostrando dificultades de funcionamiento.
Existen problemas derivados del uso de un aceite que no esté recomendado, o de calidad (y precio, por tanto) inferior. Son problemas como que no se elimina correctamente la carbonilla y las impurezas de las piezas del motor, y eso se puede detectar por el color. Se irá poniendo negro progresivamente a medida que se limpie el motor, y si no ocurre esto, en lugar de tener las impurezas disueltas (en suspensión) en el aceite, seguirán sobre las piezas. Por tanto, es bueno que el aceite se ennegrezca.

Recomendaciones

Es preferible utilizar el aceite recomendado por el fabricante para cada motor (pueden ser diferentes) a añadir aditivos al aceite que compremos. Añadir aditivos no suele traer nada bueno porque podemos, inadvertidamente, cambiar las propiedades del aceite, o sufrir reacciones químicas que modifiquen el rendimiento, y además, tampoco van a “resucitar” el aceite, ni mejorar el consumo del mismo en motores viejos.
Como siempre, muchas veces la mejor solución es no crear problemas, aunque para eso nos parezca que estamos invirtiendo en un aceite caro. En relación con el aceite y el motor, lo barato puede salir caro, muy caro.

Paso a paso

La revisión del nivel de aceite debe hacerce antes de eencender el motor del vehículo, para que esté frío y que el aceite no esté agitado, así la medición será más precisa. De lo contrario, deja  que por lo menos pasen 5 minutos antes de comenzar la medición.
El vehículo debe estacionarse en un lugar plano, para que la medición sea precisa.
Localizar la varilla que indica el nivel del aceite. Suele tener un color brillante, usualmente rojo o amarillo. Para ver el nivel, hay que tirar de ella para sacarla y con un elemanto (trapo o papel), limpiar completamente el aceite de la varilla. Luego, introducirla nuevamente y sacarla para ver que el nivel esté entre las marcas (dos marcas paralelas, con indicaciones Max y Min - Máximo y Mínimo), que muestran los niveles de aceite al final de la varilla       
Si el aceite está en la marca del mínimo, se deberá agregar.  Para ello, retirar la tapa (suele estar al lado de la varilla) si no se encuntra, leer el manual del vehículo para encontrar la ubicación. Una vez abierto, incorporar el aceite (se puede usar un embudo).
Espera alrededor de 20 segundos para que el aceite se distribuya y vuelve a revisar el nivel como se hizo anterioriormete.
La sugerencia es "no agregar más del Mázimo", ya que podría ocasionar fugas. Haz este proceso lentamente y comprueba regularmente lo que marca la varilla.
Al finalizar se debe cerrar bien la tapa del depósito de aceite. Comprobar que todo esté en su sito.

Aceite perdida 2

Aceite perdida

mantenimiento Aceite agregado

 

Fiat está confirmando novedades en varias versiones como el 500L y el 500X, que se han actualizado y que, seguramente, pronto podremos ver en nuestro mercado, que, aunque ahora no se comercializan, con la apertura a los importados, seguramente volverán.

500L

Se trata de la versión más larga, alta y espaciosa del carismático 500 original, mostrando un rediseño de media vida, con, según lo dicho por la marca, 4 de cada 10 partes son totalmente nuevas.
El diseño exterior gana un dibujo más maduro en el conjunto, mostrando una nueva versión denominada Cross, que, sin estar pensada para todoterreno, agrega placas delanteras protectoras, defensas exclusivas adelante y atrás y 25 milímetros de altura respecto del suelo.
En el rediseño las fascias han sido remodeladas, dándole un aspecto más robusto. Las luces delanteras ahora cuentan con tecnología de LED y en la parte posterior aparecen luces nuevas para la reversa. Por dentro destaca el nuevo volante, más moderno, con el cuadro de instrumentos con una pantalla de 3.5 pulgadas y el sistema de info-entretenimiento suma la última generación de UConnect de FCA, con interfaces Android y Apple.
Estarán disponibles variantes de carrocería extendida con espacio para 7 pasajeros, que nunca llegó a nuestro mercado, y aunque su llegada al hemisferio occidental es incierta, creemos que sería una adición interesante a la gama y una excelente forma de posicionarla como una alternativa diferente.

Fiat 500L renovacion front

Fiat 500L renovacion int

Fiat 500L renovacion tras

500X

La automotriz italiana ya abrió en Europa los pedidos del renovado 500X, que llega al mercado con una serie de novedades estéticas, tecnológicas y de equipamiento, y disponible en colores Bronce Donatello y Verde Alpi Mate.
Según ha informado la marca en un comunicado, la versión renovada del 500X se puede equipar, a partir del equipamiento Pop Star, ofrece el sistema Uconnect con pantalla táctil de siete pulgadas y, como opcionales, cámara de estacionamiento trasera y sistema integrado de navegación TomTom 3D. Asimismo, la compañía ha confirmado que también llegarán al mercado diferentes packs, destacando características de estilo, conectividad, confort y seguridad. Los clientes pueden pedir el actualizado 500X en los showrooms de Fiat por un costo que parte desde los 12.900 euros. La marca todavía no ha confirmado si llegará a nuestro mercado, pero es un auto esperado por los fanáticos de la marca y otros compradores.

Fiat 500X renovacion trom

Fiat 500X renovacion perf

Fiat 500X renovacion int

Fiat 500X renovacion tras

Volkswagen Argentina presenta el nuevo Polo, del que indica que es un vehículo que marca el inicio de una nueva era de la marca alemana, dotado de niveles de innovación superiores al segmento en el que se ubica, y que llegará a nuestro mercado en enero próximo, comenzando una preventa en diciembre próximo.
El nuevo Polo, que se produce en la planta de Anchieta, San Bernardo do Campo, Brasil, bajo la nueva plataforma modular MQB, llegará con motorización ya conocidas en nuestro mercado, ya que equipan al Golf, Surán y Fox, el naftero MSI 1.6 litros de 16 válvulas y 110 CV y un torque de 155 Nm, en niveles Trendline (manual y automático), Comfortline (manual), Comfort Plus (automático) y Highline (manual y automático). Los niveles de seguridad, conectividad y confort son compartidos en todas las versiones, asegurando a cada cliente los más elevados estándares de equipamiento; mientras que nuevos e innovadores elementos de diseño y tecnología se incorporan en cada versión, asegura la automotriz.

Gama

Dentro de la gama de productos de la marca, el nuevo Polo se posiciona por debajo del Golf y estará disponible en toda la red de concesionarios del país con 3 años de garantía o 100.000 km.
Inspirado en las personas
El nuevo Polo es un modelo global que llega al mercado regional con cambios en el diseño delantero e interior respecto de la versión presentada en Europa, en el Salón de Frankfurt.
La marca alemana envió el informe de la presentación oficial que te dejamos abajo y si bien todavía no publicó los precios, será un auto que estará, aproximadamente, entre los 300.000 y 450.000 pesos, cuando llegue a nuestro mercado, en el que se ofrecerá en colores Negro Ninja, Blanco Cristal, Rojo Tornado, Gris Platinum, Azul Noche, Plata Sirius o Plata Tungsteno.

Volkswagen Polo present perfil

Volkswagen Polo present interior

Volkswagen Polo present int equipo

Volkswagen Polo present tras

Informe oficial

Un nuevo diseño de panel e interiores para los modelos compactos de Volkswagen está surgiendo con el nuevo Polo. El foco del desarrollo del habitáculo fue puesto en el continuo avance de la digitalización y la conectividad, lo que exigió soluciones nunca vistas.
Al sentarse al volante, el conductor del nuevo Polo encuentra en cualquier versión la posición ideal. El interior del modelo fue desarrollado por medio de estudios de ergonomía y funcionalidad. El resultado es percibido por el diseño limpio del panel, por la anatomía de los asientos, la adecuada ubicación de los equipos y la facilidad de manejo de los comandos. También queda evidenciada en la combinación armónica de los colores, texturas y revestimientos de altísima calidad.
El nuevo Polo ofrece un excelente espacio en su interior. Sentados en el asiento trasero, los pasajeros tienen espacio de sobra para piernas, cabezas y brazos, y el acceso a bordo se facilita gracias al amplio ángulo de apertura de las puertas.
La tecnología a favor de la eficiencia energética se percibe en diversos puntos en el nuevo Polo, como en el sistema de dirección con asistencia eléctrica, elemento de serie en todas las versiones del modelo. Además del excelente confort y precisión, una de las principales ventajas de la asistencia eléctrica en relación a los sistemas de asistencia hidráulica es sólo requerir energía cuando sea necesario.
Esto representa una reducción en el consumo de combustible de hasta un 3% en comparación con un sistema de dirección con asistencia hidráulica (convencional).

Active Info Display - exclusividad en el segmento
El nuevo Polo es el primer Volkswagen que trae la segunda generación de Active Info Display, el cuadro de instrumentos totalmente digital en el que la información es implementada vía software. La información de navegación se puede ver en 2D o 3D, en una pantalla de 10,25 pulgadas, del tamaño de una tablet. La información sobre las funciones de conducción, navegación y asistencia puede integrarse en áreas gráficas del velocímetro, según sea necesario.
Hay dos sistemas de infotainment, que permiten total conectividad y lectura de variados archivos digitales. La versión Highline está equipada con el sistema Discover Media, de pantalla de 8 pulgadas y tres entradas USB, entre otros ítems; mientras que las versiones Trendline y Comfortline ofrecen el sistema Composition Touch 6,5” con App Connect. Todas las versiones del nuevo Polo traen de serie el práctico soporte para celular sobre el panel, con entrada exclusiva USB para carga rápida.

Funciones avanzadas de asistencia a la conducción
El nuevo Polo ofrece el más alto nivel en equipamiento de seguridad y asistencia a la conducción. Entre ellos, el nuevo Polo está equipado de serie con ESP – Control Electrónico de Estabilidad. Si es necesario, el sistema reduce el torque del motor y frena una o varias ruedas hasta alcanzar la condición de estabilidad en caso de una situación crítica.
Entre los recursos de seguridad activa proporcionados por la estrategia modular MQB está el sistema de frenado automático post-colisión de serie en todas las versiones, exclusivo en el segmento, que activa automáticamente los frenos del vehículo cuando se envuelve en un golpe para reducir la energía cinética residual.

Nuevo Polo, ligero, eficiente y seguro
La combinación de bajo peso y seguridad elevada sólo es posible con la adopción de tecnologías innovadoras de fabricación, uso de materiales de bajo peso y downsizing de motores (que también tienen su peso reducido gracias a la aplicación de aluminio). Más del 50% de la estructura de la carrocería del nuevo Polo está formada por aceros especiales, de alta y ultra-alta resistencia y conformados en caliente.
Todas las versiones del nuevo Polo están equipadas con cuatro airbags – dos delanteros y dos laterales. De grandes dimensiones, las bolsas laterales protegen cabeza y tórax y restringen el movimiento del cuerpo durante un impacto, elevando significativamente la seguridad de los ocupantes.
Los sistemas ISOFIX® y top-tether, que equipan todas las versiones del nuevo Polo garantizan más seguridad y facilidad para la fijación de sillas infantiles.
Mención aparte merecen las cinco estrellas obtenidas en Latin NCAP, la mejor calificación posible para Protección de ocupante adulto y Protección de ocupante infantil. Además, por ofrecer Protección para peatones como estándar, recibió el premio Latin NCAP Advanced Award. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste.

Versiones y equipamiento
Los niveles de seguridad, conectividad y confort son compartidos en todas las versiones, asegurando a cada cliente los más elevados estándares de equipamiento; mientras que nuevos e innovadores elementos de diseño y tecnología se incorporan en cada versión.

Polo Trendline
El nuevo Polo Trendline ofrece un nivel de equipamiento sorprendente para su segmento. Cabe mencionar que como versión base en la gama, parte con elementos que elevan el estándar de su categoría, entre los que se destacan Control de Estabilidad (ESP) y Asistente en Ascenso y Descenso (Hill Hold Control HHC), Distribución Electrónica de Fuerza Frenado (EBD), un sistema superior al freno ABS de serie, Luz Diurna de Led (LED DRL), airbag para conductor y pasajero delantero, airbags laterales para pasajeros delanteros, 3 apoyacabezas traseros ajustables en altura en todas las plazas, anclajes ISOFIX, cinturones de seguridad traseros de 3 puntos retractables, cinturones de seguridad delanteros ajustables en altura, alerta de cinturón de seguridad (conductor y pasajero), espejos retrovisores exteriores manuales, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, cierre central con comando a distancia, alarma e inmovilizador electrónico, dirección asistida eléctrica, asiento conductor ajustable en altura, porta celulares “Dockstation”, 6 parlantes (2 delanteros + 2 tweeters + 2 traseros), radio Composition Touch 6,5” con App Connect, computadora de abordo I-System, toma 12V, volante multifunción, luz de cortesía (delantera y trasera) con luces de lectura, aire acondicionado, parasoles con espejos iluminados y porta documentos, asiento trasero plegable (una pieza), limpiaparabrisas con regulador de velocidad, manijas de puerta exteriores color carrocería, carcaza de espejo retrovisor externos color carrocería, llantas de acero de 15”, neumáticos 185/65 R15, motor EA211 MSI 1.6l 16v 110cv 155 Nm y caja de cambios manual 5 marchas o Tiptronic de 6 marchas, entre otros.

Polo Comfortline y Comfort Plus
La versión Comfortline de Polo suma, a todo el equipamiento ofrecido en el nivel Trendline, volante regulable en altura y profundidad, iluminación de cortesía en la guantera, iluminación de cortesía en el baúl, respaldo de asiento trasero plegable (1/3 – 2/3), sensor de estacionamiento trasero, espejos exteriores eléctricos con luz de giro y Tilt Down, grilla de radiador con detalles cromados, faros antiniebla delanteros con función cornering y llantas de aleación de 15”. La versión Comfortline de Polo se ofrece con caja manual de 5 velocidades.
La versión Comfort Plus se ofrece con caja automática Tiptronic de 6 marchas y agrega, a todo lo anterior, llantas de aleación 16” y volante forrado en cuero con levas de cambio shift paddles.

Polo Highline
El nuevo Polo Highline es, como su nombre lo indica, la versión más equipada en cuanto a diseño y tecnología. Verdaderamente se diferencia. Es la única variante que ofrece, por sobre todo lo ya mencionado en las versiones anteriores, el exclusivo tablero digital Active Info Display, radio Discover Media de 8” con GPS y App Connect, cámara de estacionamiento trasera, climatizador automático y guantera refrigerada, apoyabrazos delantero central, un segundo USB en apoyabrazos trasero, difusores de aire traseros, control de velocidad crucero, sensor crepuscular con activación de luces automática, sistema “Coming & leaving Home”, limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, espejo interior con antiencandilamiento automático, sensor de estacionamiento delantero, alfombras de tela, sistema de apertura y encendido sin llave, palanca de cambios forrada en cuero, palanca de freno de mano forrada en cuero y asiento pasajero delantero totalmente plegable, entre otros.

Posventa Volkswagen
Todos los autos Volkswagen patentados a partir del 1° de enero de 2017, tendrán bonificada la mano de obra del segundo y tercer servicio programado. Mientras que Amarok contará con ese beneficio en el tercer y cuarto servicio, siempre y cuando dichas acciones sean llevadas a cabo en los Talleres oficiales de la red de Concesionarios Volkswagen. De esta manera, Volkswagen Argentina cuenta con el costo de mantenimiento por kilómetro más económico del mercado.

 

 

 

La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), dio a conocer el informe mensual con los datos de producción, exportación y ventas mayoristas correspondientes a septiembre último, en el que señala que, con un promedio de 21 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron 46.961 unidades (autos y utilitarios), es decir, 3,8% más respecto de agosto anterior, cuando se produjeron 45.262 unidades, y un avance de 10,2%, al compararlo con las 42.599, que se produjeron en septiembre del año pasado.

Producción

En el acumulado de enero a septiembre, el sector produjo 349.796 unidades, es decir, un 0,5% más respecto de los 347.895 vehículos que se fabricaron en el mismo período del año último.
Continuando con los datos registrados en el noveno mes del año, las terminales automotrices exportaron 20.561 vehículos, lo que refleja un crecimiento de 16,9%, respecto del volumen que se exportó el mes anterior, y un avance de 16,4 % si se lo compara con las 17.658 unidades que se exportaron en septiembre de 2016.
En el acumulado de los primeros nueve meses del año, el sector exportó 151.087 vehículos, lo que arroja un crecimiento de 11,3%, respecto de las 135.716 unidades que se enviaron a diversos mercados en el mismo período del año pasado.

Declaraciones

“Septiembre confirma una tendencia positiva que veníamos marcando. En efecto, en el cierre, el sector registró el quinto mes consecutivo de crecimiento en lo que respecta a producción y exportación de vehículos. De esta manera no estaremos errados al afirmar que podremos concluir el año en positivo luego de tres años (2014-2015- 2016) de contracción en producción y exportación”, destacó Joachim Maier, presidente de Adefa, que también destacó: “En el acumulado anual la producción de vehículos registra por primera vez números positivos”.

Exportaciones

Asimismo, al analizar el comportamiento de las exportaciones, el titular de Adefa señaló el trabajo que se viene haciendo en la búsqueda de nuevos mercados que ha contribuido a los resultados positivos. Esta tarea se ve potenciada además por  las señales que viene registrando Brasil, mejora que se tradujo en un incremento de 30,1% en las exportaciones hacia el país vecino el último mes.
En ventas mayoristas, este informe indica que el sector comercializó a la red de concesionarios un total de 76.192 unidades, es decir, un 0,7% menos, respecto de las 76.700 vendidas en agosto anterior y un 12,4%, por sobre del desempeño del mismo mes del año pasado, cuando las ventas contabilizaron 67.816 unidades.
Con un total de 640.448 vehículos comercializados entre enero y septiembre, el sector registró una suba interanual de 20,7 por ciento en lo que respecta a ventas totales.

Adefa 2017 sept expo

VOLT motors dio a conocer que es la primera empresa de capitales 100% nacionales, especializada en el desarrollo de soluciones tecnológicas para la logística de personas. Con sede en Ciudad Empresaria, Córdoba, la compañía desarrolla su primer producto: un automóvil totalmente eléctrico, con capacidad hasta para 4 personas (dos adultos y dos menores) y una autonomía de 150 kilómetros, abastecida por baterías recargables.
El vehículo, un “City Car Regional” diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente en Córdoba, Argentina, por ingenieros locales con formación internacional, se encuentra en etapa de pre-serie y saldrá al mercado en el último trimestre de 2018, dicen desde la empresa, que explica que en esta primera etapa de desarrollo, planea invertir, aproximadamente, $ 200 millones.

Velocidad

El vehículo alcanzará una velocidad cercana a los 90 km/h (limitada electrónicamente), con un upgrade opcional que permitirá incrementarla a 120 km/h. El vehículo tendrá la capacidad de ser recargado en cualquier tomacorriente doméstico (220V), sin necesidad de contar con infraestructura especial.
La automotriz cordobesa explica que el vehículo está conformado por un monocasco de materiales compuestos, similar a los utilizados en tecnología aeroespacial y vehículos de alta gama de series exclusivas. Contiene baterías de litio, la cuales podrán cargarse en su totalidad, en forma doméstica, en un tiempo máximo de 6 horas. Opcionalmente, podrá lograrse una carga rápida de hasta el 80% de la autonomía, en sólo 30 minutos, mediante un súper cargador.
Dado que el vehículo cuenta con una cantidad mínima de piezas mecánicas, el costo de mantenimiento del mismo se reduce en un 95% respecto de un automóvil convencional, en tanto que el costo de operación (costo de energía para su uso respecto del costo de combustible de un vehículo tradicional), se reduce en un 85%.

Tecnología

VOLT explica que el vehículo estará dotado de tecnología de punta, con control integral de comandos centralizado en pantalla táctil central, navegadores de última generación, conexión a ecosistema IoT (Internet de las Cosas) by Webee, cámaras de estacionamiento, entre otras.
“Lo que hoy presentamos, es el fruto de muchos años de investigación y desarrollo. Es el futuro que soñamos. Nos definimos como una empresa tecnológica de triple impacto: social, ambiental y económico, ya que generamos riqueza a partir de un producto socialmente accesible y ambientalmente sustentable. Nuestro vehículo es el resultado de la combinación de ingeniería, tecnología aeroespacial e Internet de las Cosas”, remarcó Daniel Parodi, CEO de VOLT motors.

Comercialización

La comercialización del automóvil será completamente disruptiva en cuanto, se prevé realizarla en la totalidad a través de internet. La compañía se encuentra negociando un acuerdo exclusivo con una de las plataformas líderes en e-commerce. Respecto al precio, el vehículo, tendrá un valor aproximado inicial de U$S 12 mil y, en su primer año, la compañía prevé colocar alrededor de 3000 unidades en el mercado. La producción y entrega de los automóviles, se llevará a cabo a través de células distribuidas estratégicamente conforme avance su demanda. Inicialmente, las mismas se ubicarán en Córdoba, Buenos Aires, Rosario y Cuyo, para luego expandirse al resto del país y Latinoamérica.  
En una etapa de maduración del mercado, es decir, en los próximos 5 años, cada célula podrá fabricar unas 3000 unidades por año y emplear hasta 400 personas en forma directa e indirecta, finalizó la marca.

Características del vehículo

Automático
Diseño: Contemporáneo, interior customizable y tecnológico.
Autonomía: 150 km por carga de batería (equivalente a tres días de uso)
Velocidad final: 90 km/h (limitada electrónicamente) - Upgrade opcional 120 km/h.
Confort: AA + sistema multimedia + control integral de comandos del vehículo desde pantalla táctil, radio AM/FM + Puerto USB y Bluetooth + Geo Posicionamiento + IoT (Plataforma Webee). Seguridad: Conforme regulación
Capacidad: 2 adultos más 2 menores+ Baúl.

Ventajas
Mínimo consumo energético, con carga 220/380V
Agil, con gran capacidad de carga.
Motor HUB (transmisión magnética).
Peso reducido (con utilización de Tecnología Aeroespacial).
No emite gases tóxicos ni contaminantes.
No requiere red de estaciones de carga
Costos de operación y mantenimiento mínimo, comparado con los vehículos a explosión convencionales.

Finalmente, y luego de varios meses de negociaciones, Geely, la empresa china de automóviles, anunció oficialmente la compra de Lotus.
En mayo último se pudo conocer que Geely inició las conversaciones con DRB-Hicom para hacerse con la mayoría de las acciones de Lotus. Ahora, casi cinco meses después del inicio de estas negociaciones y tras el pago de 65 millones de dólares, el acuerdo entre Geely y Lotus se ha hecho realidad. Ahora, el gigante chino contará con el 51% de las acciones de Lotus, mientras que el 49% seguirá perteneciendo a de Etika Automotive, una empresa de Malasia.

Operaciones

Cabe recordar que Geely es también la empresa propietaria de Volvo, empresa a la que adquirió en el 2010, aprovechando que la compañía sueca no atravesaba por su mejor momento económico. Esta operación permitió a Volvo disparar sus ventas en China hasta convertirse en el principal mercado, así como el desarrollo de una plataforma conjunta para sus modelos más compactos.
Ahora, Volvo y Lotus están unidos bajo un mismo dueño aunque, por lo menos lo que dicen por ahora, ambas marcas no tendrán ninguna relación en lo que a actividades comerciales se refiere.
El objetivo de Lotus con esta venta es, al igual que fue el de Volvo, potenciar el mercado y llegar de una forma más masiva a los clientes.

Nuevas generaciones

"Estamos produciendo los mejores autos de la historia de la marca y actualmente estamos desarrollando la nueva generación de nuestros deportivos de lujo. El objetivo es poder utilizar la fortaleza global de Geely para continuar con nuestra expansión y crecimiento", afirma Jean-Marc Gales que, pese a los cambios, seguirá manteniendo el cargo de Director Ejecutivo de Lotus.
Aunque por el momento no hay muchos detalles sobre los planes que Geely tiene para Lotus, recientemente se han dado a conocer varias informaciones que apuntan a un posible aumento de la gama con la incorporación de nuevos modelos como el tan ansiado SUV de Lotus.
Habrá que esperar algún tiempo para conocer, con más detalles, las nuevas actividades de la marca. Sobre todo, si tienen planes para nuestro mercado con Lotus, como lo hacen con Volvo.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante septiembre último ascendió a 78.889 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 10,9%, en la comparación con el mismo mes del año último, ya que en septiembre del año pasado se habían patentado 71.117 unidades.
El acumulado de los nueve meses transcurridos del año arroja una cifra de 700.348 unidades, que consolida una suba del 28,3%, en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 545.894 vehículos hasta esta fecha.

Caída

Lo que informe no especifica es que si la comparación se hace con el mes último, en el que se comercializaron 84.687 unidades, se ve una baja de 5798 vehículos comercializados.Dante Álvarez, Presidente de Acara expresó: “El crecimiento no se detiene y la actividad continúa a un muy buen ritmo, agosto fue un mes extraordinario y septiembre también  confirmó este buen momento. No vemos que vaya a cambiar mucho la situación hacia el final del año con lo cual, el crecimiento, no es un tema que hoy nos preocupe, pero sí el de trabajar para resolver las cuestiones de fondo del sector que aún quedan pendientes relacionadas a la rentabilidad”.

Operaciones

Automovil 58.214
Comercial Liviano 17.418
Comercial Pesado 2258
Otros Pesados 999
Total 78.889
Promedio diario 3756
Días hábiles 21

Autos

Volkswagen GOL 4703
Chevrolet ONIX 3433
Renault SANDERO 2999
Toyota ETIOS 2974
Chevrolet PRISMA 2778
Peugeot 208 2601
Ford KA 2539
Fiat PALIO 2083
Ford ECOSPORT 1677
Ford FIESTA KINETIC 1671
Fiat MOBI 1604
Chevrolet CRUZE 1559
Ford FOCUS II 1557
Volkswagen up! 1550
Volkswagen SURAN 1446
Toyota COROLLA 1419
Renault DUSTER 1172
Peugeot 2008 1137
Renault LOGAN 1072
Chevrolet TRACKER 1006
Fiat SIENA 980
Jeep RENEGADE 759
Citroën C3 747
Renault CAPTUR 708
Chevrolet SPIN 706
Nissan MARCH 676
Peugeot 308 663
Honda HR-V 586
29 Citroën C4 LOUNGE 562
Citroën C3 AIRCROSS 552
Volkswagen VOYAGE 516
Volkswagen VENTO 460
Volkswagen FOX 440
Peugeot PARTNER 410
Peugeot 408 402
Citroën C-ELYSEE 366
Honda CIVIC 335
Nissan KICKS 334
Volkswagen GOLF 320
Toyota SW4 289
Nissan VERSA 285
Honda FIT 274
Volkswagen POLO 261
Volkswagen PEPPER UP! 244
Honda CRV 243
Chery TIGGO 3 239
Peugeot 301 217
Nissan NOTE 187
Toyota YARIS 176
Chevrolet COBALT 172
Otros 4125
Total 58.214

Comercial Liviano

Toyota HILUX 2877
Volkswagen AMAROK 1928
Fiat TORO 1667
Ford RANGER 1580
Renault KANGOO 1477
Chevrolet S-10 1467
Renault DUSTER OROCH 1255
Fiat STRADA 812
Fiat FIORINO 738
Peugeot PARTNER 652
Volkswagen SAVEIRO 610
Citroën BERLINGO 526
Mercedes Benz SPRINTER 308
Iveco DAILY 270
Renault MASTER 143
Nissan NP300 FRONTIER 140
Peugeot BOXER 133
Lifan FOISON 132
Mercedes Benz VITO 103
Fiat DOBLO CARGO 87
Otros 513
Total 17.418

Provincias

Buenos Aires 25.168
Capital Federal 11.576
Córdoba 7665
Santa fe 6521
Mendoza 3138
Tucumán 2481
Salta 2036
Neuquén 1869
Chaco 1856
Entre Ríos 1811
Corrientes 1719
Chubut 1576
Misiones 1435
Rio Negro 1285
Jujuy 1043
Santiago del Estero 1003
Tierra del Fuego 985
San Juan 941
La Pampa 916
Santa Cruz 912
Formosa 878
San Luis 768
Catamarca 715
La Rioja 592

Luego de conocerlo y tomar un contacto con este vehículo, sin duda, queda claro que el próximo Fiat a competir entre los autos más vendidos del país es el Argo. La marca, con objeto de ganar el voto (y el lugar en el garaje) de los consumidores, ha elegido comunicarlo como una novedad absoluta, con una lograda imagen y la de un auto que llega para revolucionar el segmento superior de los compactos.
Cabe señalar que el Argo es el primer fruto de la nueva plataforma de Fiat, llamada MP1, que tiene previsto dar origen a tres modelos más: el sedán X6S, que se producirá antes de fin de año en nuestro mercado; la pickup X6P y el SUV X6U, aunque todavía sin señal de aprobación del CEO Sergio Marchionne.
Tuvimos la oportunidad de tomar contacto con los dos motores de este hatchback, que se lanzarán en nuestro mercado, el provisto con nuevo motor FireFly de 1.3 de cambio manual y el E.torQ 1.8 Evo, el más potente de la categoría,
Pero, en esta entrega vamos con contar lo que nos pareció el Argo con el flamante motor 1.3 litros de 99 caballos, que debuta en nuestro mercado.
El diseño es un acierto de la marca, bien equilibrado, elegante, tomando el concepto “wrap around” (contornos envolventes), que tiene la pickup Toro. Con 4 metros de largo y 2,52 m entre ejes entrega buenas medidas para el confort.
Con un frontal, que muestra capó largo y lanzado con nervaduras centrales y laterales, que culminan dando un contorno a los faros bi-parábola, con LEDS de muy buena iluminación. La parrilla, de dibujo tridimensional, parecida a la del Tipo europeo, muestra en el centro el gran logo de la marca. En el sector inferior se ve una nueva toma de aire enmarcada por loa antiniebla redondos.
En el perfil, con diseño voluminoso, se distingue por el marcado aspecto de cuña, con el sector posterior elevado y con caída recta, y los pasos de rueda muy marcados; también resaltan los espejos exteriores, que ahora incorporan la luz de giro, y  con  buen diseño, mientras que atrás también se destacan los faros posteriores, con un diseño fragmentado, con formato en “C” apuntando para el centro del logo Fiat y dando soporte a los laterales esculpidos del portón del baúl.

Motor

El nuevo motor 1.3 litros Firefly, tiene 4 cilindros, 8 válvulas, y entrega 99 CV/6000 rpm, con un torque de 127 Nm/4000 vueltas. Las transmisión es manual de cinco velocidades y la tracción es delantera. Aunque compacto se muestra contundente a la hora de la entrega de potencia de forma lineal, sin que aparezcan pérdidas de fuerza.
Entrega una aceleración de 0 a 100 km/h, que pudimos lograr en 11 segundos, lo que muestra viveza de las dos válvulas por cilindro como para mantener, con un elevado torque, sin ningún inconveniente, el promedio en el tránsito urbano. La marca asegura una velocidad máxima de 173 km/h, que no pudimos comprobar, aunque se nota que tiene la suficiente capacidad para lograrlo, algo que seguramente haremos cuando podamos realizar la prueba.
El cambio manual muestra acoplamientos precisos, la dirección eléctrica es muy liviana, hasta un poco demasiado, y transmite las irregularidades del suelo en la medida correcta, dejando la conducción más natural.

Confort y equipamiento

Sólo con abrir la puerta nos damos cuenta del nuevo carácter del interior del Fiat Argo, que muestra que los materiales utilizados se sitúan por encima del promedio del segmento, tanto en calidad como en variedad, indicando que el moderno diseño interior es otro punto positivo.
Otra apuesta fuerte del hatchback está en la cabina. Cuatro adultos se acomodan sin problemas en él, aunque los de atrás tengan una altura de más de 1,80 m. Las puertas, con gran ángulo de apertura, y el techo alto ayudan en el acceso al interior.
Adelante ofrece butacas, con buen nivel de sujeción lateral, resultando cómodas y confortables. Las plazas traseras, son amplias y suficiente para gente de talla media-alta, aunque la central es más estrecha; ofrece buen espacio para cabeza y piernas.
El sector frontal es moderno y muy bien resulto, entregando buena información, con una sola mirada.
Es luminoso y la visibilidad es buena en todas las direcciones. La posición del manejo es buena por las regulaciones de la butaca y la altura del volante, única regulación en esta versión, ya que solamente en la E-Torq 1.8, regula también en profundidad.
El baúl, de formas regulares, es uno de sus puntos fuertes en el segmento, ya que ofrece 300 litros, que se puede agrandar hasta algo más de 1000, rebatiendo los asientos posteriores.  Bajo el piso se encuentra el auxilio.
En el equipo presenta varias novedades que muestran que la tecnología y confort no quedaron de lado. Presenta comandos al volante, con controles del equipo de audio y para las operaciones de uso del teléfono, con indicaciones directas e intuitivas.
Además muestra un cuadro de instrumentos digital, con display de 3,5”, con configuraciones personalizables de acuerdo a las preferencias del conductor.
En el equipo la versión de entrada del modelo incorpora un buen equipamiento, entre los que se destacan dirección eléctrica progresiva; monitoreo de la presión de los neumáticos; volante con comandos de radio y teléfono; aire acondicionado, butaca del conductor regulable en altura; cinturones de seguridad de tres puntos;  anclaje ISOFIX; frenos con sistema ABS, doble airbags frontal, cierre eléctrico de puertas delanteras, cierre centralizado de puertas + traba automática en movimiento, y en el que probamos, que sumaba el pack Conectividad, incorpora cámara de retroceso con líneas dinámicas y sensores de estacionamiento, además unas de las cosas más importantes en este modelo, es la central multimedia de 7”, con pantalla táctil de alta definición y compatible con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, que además de ofrecer un uso sencillo e intuitivo, acerca a la marca a la nueva tecnología de conectividad; también destaca el segundo puerto USB para los pasajeros traseros y sensor de estacionamiento.

Comportamiento dinámico

Parte de la comodidad de marcha que ofrece se debe a que el sistema de suspensión, delantera, la suspensión delantera es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora, y la posterior, es de eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales, que resulta algo blanda, mostrando movimientos amplios en curvas. Sin embargo, sigue con precisión las indicaciones que el conductor hace con el volante.
Según lo indicado por la marca, el Argo tiene la carrocería compuesta por un 25% de acero común, un 55% de acero de alta resistencia, un 10% de acero de alta resistencia (columnas A, B y piso delantero), además de otros 10% de acero estampado en caliente, también para mayor rigidez.
Da siempre la impresión de ir bien asentado y transmite confianza al conductor. La impresión que nos queda tras conducirlo es que el Argo no invita a conducir rápido (quizá debido a la suavidad general tanto de la suspensión como los pedales o dirección), pero que, si se hace, responde sin ninguna dificultad.
Otro de los puntos para destacar es la de ser un vehículo silencioso, tuvimos la oportunidad de subir las revoluciones del motor y andando a 130 km/h, no hubo inconvenientes para hablar entre los que ocupábamos el vehículo, lo que es para resaltar.

Conclusión

Algo diferente que noté en el Fiat Argo, fue la cantidad de preguntas que nos llegaron al saber que habíamos hecho un contacto, lo que dice que el público esperaba una movida así de la marca italiana y, sin duda, es el punto de giro de la automotriz, comenzando por el diseño, que queda realmente atractivo, mostrando potencial para retomar el deseo del consumidor.
Los precios del Fiat Argo son los siguientes Drive 1.3 FireFly 99 CV MT5: $ 290.900; Drive 1.3 FireFly 99 CV MT5 + Pack Conectividad, $ 307.900, que fue el que manejamos; Precision 1.8 EtorQ 130 CV MT5, $ 330.000; Precision 1.8 EtorQ 130 CV MT5 + Pack Premium, $ 359.000; Precision 1.8 EtorQ 130 CV AT6: $ 355.000; Precision 1.8 EtorQ 130 CV AT6 + Pack Premium: $ 384.000, y HGT 1.8 EtorQ 130 CV MT5: $ 368.000. La Garantía de 3 años o 100 mil kilómetros. Mirá el video brasileño.
Tiene buena oferta de equipamiento de serie para atender la necesidad del consumidor de este tipo de vehículo y opcionales que entregan algo más; es agradable de conducir y tiene buen estándar de terminaciones,  lo que lo deja con muy buenos argumentos para ser competitivo y poner una nueva referencia en el segmento.

Chevrolet recuerda que hace 100 años, introdujo la primera pickup al mercado, la “1918 One-Ton”, preparando el escenario para un siglo colmado de camionetas icónicas de la marca. Para celebrar este hito, la marca del moño explica que llevará adelante diversas acciones conmemorativas alrededor del mundo en Estados Unidos. En la Argentina y Brasil, por su parte, la marca prepara una serie especial conmemorativa numerada de la que llama la pickup de mayor éxito comercial en la región, la S10.
Si bien el diseño de pickups Chevrolet ha cambiado radicalmente en los últimos 100 años, hay algo que se mantiene inalterable: el diseño depende de las funciones. Es así como las pickups continúan evolucionando para satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes, dicen desde la marca.
“Hoy en día, el área de diseño de nuestras pickups se centra en diseños que posibiliten opciones de personalización y “customización” para una amplia gama de clientes de pick ups. Observando el diseño de pickups durante el siglo pasado, me di cuenta que nuestros diseñadores se han centrado en los mismos objetivos desde el principio", dijo Rich Scheer, director de Diseño Exterior de Chevy Trucks.

Selección

En el marco de esta celebración en Estados Unidos, la compañía realizó una selección de los 10 diseños más emblemáticos de la historia de las pickup Chevrolet. Aquí los modelos seleccionados según la visión de diseño de Rich Scheer:

·    1918 One-Ton: La primera pickup de Chevrolet estuvo inspirada en los vehículos utilizados en las plantas para mover piezas de un lugar a otro. En términos más simples, es un ejemplo de como el diseño depende de la función. Era un chasis con una cabina abierta, un motor de cuatro cilindros en línea y un marco abierto que permitía a los clientes que su cuerpo se ajustara a las necesidades. Un elemento llamativo del diseño fue la insignia que claramente fue hecha para este modelo. La fuente, las proporciones y el color azul oscuro, casi negros, lo hicieron muy sofisticado, incluso para los estándares actuales.

Chevrolet pickup 100 años One Ton-1
 
 ·    Serie Internacional LD 1929: La 1929, fue la primera pickup Chevrolet que ofreció una cabina cerrada; esto generó un gran potencial para lo que hoy conocemos como diseño de interiores. Al igual que con todos los diseños, una vez que se definieron los elementos funcionales, para los compradores de pick ups comenzó a tomar relevancia la comodidad y las características centradas en el estilo. Es increíble lo rápido que pasaron de la camioneta construida en 1918 a una de cabina cerrada. Durante este momento también empezamos a introducir el color. Las combinaciones de colores en los vehículos Chevrolet de este período son cosas que todavía me gustan.
 
·    1938 Half-Ton: Fue la primera pickup diseñada en el departamento “Art and Color”, que más tarde sería conocido como Design Center, por Harley Earl y el equipo. (Earl se convirtió en el primer jefe de diseño de GM). Ese año también se separaron los diseños de coches y camiones, ya que se dieron cuenta que estos últimos necesitaban tener su propia identidad. Posiblemente fue el primer ejemplo de la influencia del diseño en las pick ups. Las proporciones realmente evolucionaron a partir de los diseños anteriores, creando una pickup más baja y más larga con una parrilla elegante y con estilo.

Chevrolet pickup 100 años Half Ton-1
 
·    1947 Serie 3100: Este es uno de los diseños más emblemáticos de la historia del automóvil. Si mencionan una pickup Chevrolet vintage, creo que casi todo el mundo se imaginará este modelo. Los anunciantes utilizaron la frase "diseño avanzado" porque era más grande, más fuerte y más elegante que cualquier otra. La parrilla horizontal de cinco barras es una salida de las rejillas verticales del pasado, de esta manera se dio inicio a lo que se convirtió en la firma del diseño de una pickup de la marca. Podrán ver que el guardabarros es más integrado y las luces están en la parte ancha del vehículo, dándole mayor presencia y fortaleza. El resultado fue un diseño muy atractivo con grandes proporciones.
 
·    Cameo Carrier 1955 de la serie 3124: Conocida como la pick up “Task Force”, el Cameo Carrier es el primer diseño de “Fleetside”. La superficie del chasis se alinea con la cabina y el guardabarros, creando una forma completa y elegante de adelante hacia atrás. También fue la primera pick up con estilo de paragolpes de Chevrolet. Durante este tiempo, el estilo se convirtió en un punto importante para los vehículos, poniendo más atención en el diseño de las pick ups. Sin dudas fue ícono del apogeo de estilo y ornamentación automotriz estadounidense.

Chevrolet pickup 100 años Cameo Carrier-1
 
·    1967 C10 Fleetside: Esta es la primera pick up que realmente me enamoró. Es un hermoso y elegante diseño. Aprecio las líneas que fluyen y del equilibrio con la parte delantera del vehículo. Durante este período se introdujo la pintura metálica que puso de relieve las sutilezas.
 
·    1973 C30 One-Ton Dually: Esta tercera generación C/K camión de cuerpo cuadrado fue la cabina de tripulación que estuvo por primera vez en el mercado y muchos lo consideran como el primer camión de carga moderna. El diseño refleja un aumento dramático en la capacidad de los clientes que utilizan sus camiones para el trabajo y la recreación. Es simple, resistente y decidido, similar a los primeros camiones Chevrolet.

Chevrolet pickup 100 años C30 One Ton Dually

·    1988 C/K1500: La C/K1500 fue el primer diseño de pick up influenciado por la aerodinámica. Esta generación tenía un diseño muy avanzado para su época. Esto se debe fundamentalmente por el nuevo diseño interior, con un nivel bajo del panel de instrumentos, configuración parecida a una vaina e incluso botones que parecían futuristas. A pesar de que hayan pasado 40 años, esta pick up todavía parece moderna y sofisticada.

Chevrolet pickup 100 años K1500 Sportside Silverado

El mercado de los automóviles Premium en la Argentina acompaña una evolución y un crecimiento franco y sostenido, sobre todo en el en el último año. En ese contexto de firme expansión, tenemos el objetivo claro de proyectarnos entre las cuatro marcas más vendidas del segmento y conquistar, nada menos, que más del 8% de la plaza, comenzó la exposición de Valentina Solari, Directora de DS Automobiles Argentina, en la presentación que se desarrolló en San Isidro.
La marca trazó un plan estratégico de acciones cuyo primer mojón fue el 8º Salón del Automóvil de Buenos Aires, donde, por primera vez se presentó como marca independiente del Grupo PSA. “Llega ahora el momento de la acción, de demostrar por qué es la elegida del consorcio industrial francés para dar pelea en los segmentos más exclusivos de los mercados mundiales. Ese espacio que, desde hace años, tiene los referentes más encumbrados y conocidos del mercado. Es el tiempo donde DS Automobiles asume el desafío de representar el lujo francés en el territorio de los automóviles”, explicó la directiva de la marca.
Los paladares más selectos reconocen las cavas galas como las mejores del planeta; el diseño y la calidad de la alta moda y la costura tiene su referencia, ineludible, en París; nadie se atrevería a discutir la excelencia de la gastronomía y la tendencia mundial que, en ese sentido, ejercen los preceptos de la República; si hablamos de fragancias y cosméticos de fama mundial la Ciudad Luz es el epicentro indiscutido.
La misma pasión francesa por el buen gusto, el refinamiento exquisito, la fina exaltación de los sentidos y la delicadeza absoluta sin abandonar, jamás, la perfección, es lo que encarna un valor cultural que trasciende el tiempo. “Un mandato tácito, nunca escrito pero aceptado que reconoce a Francia como referente inevitable en estas disciplinas. DS Automobiles está preparada para asumir ese mandamiento y ponerlo a rodar en el mundo de la movilidad.

Pelear el segmento

Salir a disputar el segmento de los vehículos Premium es una apuesta, un desafío de proporciones significativas. En la Argentina y en el mundo salimos a conquistar un cliente, el más exigente del mercado, que tiene como referencia histórica a las marcas alemanas, de reconocidos atributos y experiencia. Nadie puede discutirlo. Por eso nuestra marca se presenta para ser la cuarta opción, en este escenario tan particular, distinta por definición a todo lo conocido. Y lo hace con decisión, convencido de su fortaleza: nadie como los franceses para asumir el lujo como algo natural y cotidiano. Es un camino muy largo y tenemos mucho trabajo por delante; pero la respuesta del público nos indica claramente que, incluso en este nivel de excelencia, hay una demanda insatisfecha. Veo positivo que un nuevo jugador llegue con ideas innovadoras, otro estilo y una propuesta audaz que no busca copiar sino trazar su propio camino”, dijo  Valentina Solari.
La responsable de llevar la conducción de la marca en este momento decisivo y en la avalancha de novedades presentadas en el Salón de Buenos Aires, que ya se encuentran a disposición de los clientes, parece estar uno de los vectores de acción: “Los ejes sobre los que trabajamos son tres: productos, servicios diferenciales y experiencia clientela. Los clientes van a vivir una auténtica experiencia de marca al conocer el mundo DS. Nuestra construcción es progresiva y aspiramos, como marca recién llegada a este concierto de grandes nombres, a poner todos los días un nuevo eslabón en la cadena. Sabemos lo que queremos y cómo lograrlo. Luego de la inauguración en los próximos meses de los primeros DS Store en la Argentina daremos un paso decisivo con el desembarco de “Only You”, un programa que será referencia en materia de experiencia clientela. Llegamos con una nueva visión que se va a materializar en nuevos productos y nuevos servicios. Somos la segunda filial en orden de importancia después de China y la más importante del continente, por eso el apoyo de la casa matriz es absoluto.”

Ofensiva

La ofensiva tiene, por ahora, dos emblemas, conocidos, reconocidos y valorados por el público: DS 3 y DS 4. Dos modelos con un gran desempeño comercial que fueron los que iniciaron el camino.
La Nueva Gama DS 3 llega para reafirmar y potenciar las virtudes de un modelo referente del segmento: se trata del modelo que por tercer año consecutivo domina la categoría y lleva comercializados a nivel mundial más de 400.000 unidades. Como la ambición de la marca es crecer un 80%, en el desarrollo del ejercicio 2017, sabe que debe captar nuevos clientes y abordar nuevas propuestas, explicaron durante la conferencia de prensa.
Cinco son las opciones que ya están disponibles dentro de la gama 2018 del DS 3: dos versiones de carrocería, se suma la versión Cabrio; tres opciones de transmisión (manuales de 5 y 6 velocidades y la nueva automática de 6 desarrollos); tres terminaciones: Be Chic, VTi 120 CV, a 25.500 dólares; So Chic, PureTech 110 AT6, 30.200, y Sport Chic; THP 165 MT6, y estrena el primer exponente de la línea Performance: con nuevo estandarte de lujo y potencia, con el motor THP de 208 CV y una personalización radical que incluye equipamientos diferenciales, a 42.500 dólares. Suma además la versión Cabrio, PureTech 110 AT6 SO CHIC, 36.000 dólares, y una edición limitada, DS 3 Givenchy Le Make Up (ver aquí).
El exponente mayor, por tamaño, la gama 2018 DS 4 también hace una presentación renovada con distintas soluciones técnicas y mecánicas y diferentes versiones. Se ofrece con el motor THP 163 AT6 Be Chic CB, a 36.700 dólares; la variante DS 4 Crossback, con un Pack Inspiration, que potencia los atributos naturales del Be Chic, en el que hay que agregar, respecto de la versión anterior, 4500 dólares. En el vértice de la gama se presenta un nuevo exponente: el DS 4 Performance Line, con un set estético y funcional súper deportivo para presentarlo en sociedad que incluye gran cantidad de detalles del mundo de la competición y una renovada potencia para el THP que le permite arribar a 208 caballos de potencia, el precio es de 45.700 dólares.

DS Academy 266DS 3 Cabrio

DS Academy 260DS 4 Crossback

Primeros pasos

DS Automobiles Argentina recorre los primeros pasos de un camino lleno de desafíos que está dispuesto a arrogarse, eligió competir contra los mejores y ése es su estímulo de superación constante. Tiene detrás, la historia y la filosofía de trabajo del Grupo PSA, que lo eligió como la máxima expresión de la industria automotriz francesa, aseguraron desde la automotriz.
En ese contexto la Argentina ocupa un lugar relevante dentro de la estrategia mundial. La próxima apertura de los primeros DS Store y la puesta en marcha de una serie de servicios inéditos y exclusivos como el programa de experiencia-cliente “Only You” serán el mejor ejemplo de lo que la marca define como una apuesta máxima en materia de lujo, sofisticación y tecnología.
"Proponer modelos excepcionales constituye el primer pilar de la estrategia de construcción y transformación profunda de la marca DS, completado por la implementación de una distribución multicanal, de un plan de incorporación de personal y de capacitación muy importante dedicado a los Consejeros Técnicos DS, y de Only You, la experiencia cliente DS para una relación única y personalizada con cada uno de nuestros clientes. De esta profunda transformación nació una marca exclusiva, de alta gama francesa a la conquista de nuevos clientes”, explicó Osvaldo Marchesin, Director de Ventas de DS Automobiles Argentina.
El más puro y conocido en todo el mundo savoir faire francés, ahora en el mundo de los automóviles más selectos y distinguidos, ofreciendo a los clientes vehículos en los que diseño y tecnología como grandes protagonistas; con el refinamiento, el cuidado por los detalles y una conducción confortable y llena de sensaciones como señas de identidad, finalizó la exposición de los directivos de la marca.

Novedad absoluta

Además, durante la exposición confirmaron la llegada para el año próximo de varias novedades, pero destacaron el arribo del DS 7 Crossback, el primer modelo nacido como un auténtico DS, que se lanzará en diciembre próximo en Europa y que comenzará a venderse en nuestro mercado en mayo próximo.
Este vehículo utilitario deportivo (SUV), el más grande de la marca, está basado en la nueva plataforma EMP2 del Grupo PSA.
 “La idea es comercializar diferentes versiones nafta y diésel, con distintas opciones de transmisión y niveles de equipamiento, para comercializar entre 200 y 300 unidades anuales. Pero no hay nada definido, ni siquiera los precios”, explicó Soledad Bereciartua, ‎Gerente de Comunicación en Citroën Argentina y DS Argentina,  que adelantó que dos de las alternativas mecánicas que se barajan podrían ser el motor naftero 1.6 THP de 165 CV con caja automática, y el diésel 2.0 HDi de 180 CV con caja automática de 8 velocidades.
En la DS Academy se expuso la visión de la marca sobre el comportamiento del mercado Premium, que estima que este año venderá 1200 unidades en nuestro mercado, con un crecimiento del 87% frente al año último; lo que significa que el crecimiento será más que el propio segmento Premium en la Argentina, que aumentaría sus ventas en un 62 por ciento de 2016 a 2017.
Mientras que, según la segmentación realizada por la marca, transitamos el cuarto año consecutivo de liderazgo en ventas del DS 3 en el segmento Hatchback B Premium, con 40% de participación. Además, destacó que el DS 3 es el tercer vehículo más vendido del Top 10 Premium del mercado local: de enero a agosto, patentó 601 unidades, finalizó la presentación.

DS Academy 268DS 7 Crossback

DS Academy 270DS 7 Crossback

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