Lewis Hamilton, con Mercedes, se quedó, tras una estupenda actuación, con la prueba de clasificación de la carrera de Fórmula 1 de Bélgica, que se desarrollará en el mítico y veloz circuito Spa-Francorchamps.
El piloto inglés sobresalió al dominar las difíciles condiciones en las que quedó el circuito al llegar la lluvia, justo cuando se disputaba la última sesión de la clasificación, mostrando un gran dominio del auto en la última de las vueltas, justo después de haberse ido de pista en la vuelta anterior.

Record

Logró un tiempo de 1’58”179/1000, para obtener la pole para Mercedes y lograr batir el record histórico, con cinco primeros lugares, que ostentaban, entre otros, el argentino Juan Manuel Fangio, que quedó con 4, al igual que Ayrton Senna.
Este tiempo logró dejarlo  por delante de su principal rival, Sebastien Vettel, con Ferrari, que se lo vio realmente molesto, ya que demostró que su auto estaba mejor en lo seco, ya que había logrado el mejor tiempo en la Q2.
El alemán sufrió la confusión del equipo cuando comenzó la lluvia y confesó que “Yo tampoco sabía bien lo que debíamos hacer”. Este enredo del equipo también hizo que Kimi Raikkonen también pagara las consecuencias, ya que lo dejaron sin cargarle combustible al equipo, lo que le costó llevarlo al sexto puesto, cuando demostró que estaba para mucho más.
Otro que se destacó fue el equipo Force India, con Esteban Ocon, que se quedó con el tercer puesto de la clasificación, y el mexicano Sergio Pérez, que logró el cuarto lugar, bloqueando la segunda fila de la grilla.
Los Red Bulls, de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, ambos con configuración de bajo arrastre, se encontraron en un decepcionante séptimo y octavo, por delante del Haas, de Kevin Magnussen, y el segundo Mercedes de Valtteri Bottas, aunque la décima posición en la parrilla, será ocupado por Toro Rosso, Pierre Gasly, con Bottas y el Renault de Nico Hulkenberg, que comenzarán desde la parte posterior de la parrilla después de tomar penalizaciones por el cambio del motor en ambos autos.
La largada de mañana va a ser muy interesante, ya que el líder del campeonato y el segundo largarán desde la primera fila, con una pequeña ventaja para Hamilton, pero con la ventaja para Vettel, ya que el inglés, viene fallando en las largadas.

Largada

Mañana (domingo 26), a las 10,10 de la mañana de nuestro país, se largará el gran premio de Bélgica, en este espectacular circuito Spa-Francorchamps, que tiene una distancia de 7004 metros, en el que se deberán dar 44 vueltas, por lo que el ganador deberá recorrer 308,176 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación

1 Lewis Hamilton     Mercedes     1:58.179     
2 Sebastien Vettel     Ferrari     1:58.905     
3 Esteban Ocon     Force India     2:01.851     
4 Sergio Pérez     Force India     2:01.894     
5 Romain Grosjean     Haas Ferrari     2:02.122     
6 Kimi Räikkönen     Ferrari     2:02.671     
7 Max Verstappen     Red Bull     2:02.769     
8 Daniel Ricciardo     Red Bull     2:02.939     
9 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     2:04.933     
10 Valtteri Bottas     Mercedes     Sin tiempo
11 Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda    
12 Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     
13 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     
14 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
15 Nico Hulkenberg     Renault     
16 Carlos Sainz     Renault     
17 Fernando Alonso     McLaren Renault     
18 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
19 Lance Stroll     Williams Mercedes     
20 Stoffel Vandoorne McLaren Renault

Subaru Argentina confirma la presentación e inicio de comercialización de la renovada , con la incorporación de nuevas tecnologías, mejor equipo de confort y seguridad y diseño renovado.
Este SUV mediano muestra exteriormente novedades con el nuevo estilo de parrilla, que se alinea con lo ya visto en los nuevos Impreza, XV y Forester, con una gruesa franja cromada que resalta el logo de las seis estrellas en el frontal. Además, cuenta con un nuevo diseño de faros delanteros y traseros, así como nuevas llantas de 18 pulgadas. Ofrece rieles de techo estribo de los largueros laterales y la puerta central trasera eléctrica con manija.

Motor

No hay cambios en este apartado, ya que cómo la versión anterior, ofrece la misma motorización, el naftero Boxer de 6 cilindros DOHC de 3.6 litros, que entrega una potencia de 260 CV con un torque máximo de 35,7/6000 rpm. La caja de cambios es la CVT de 7 velocidades, con posibilidad de cambios manuales. La tracción es el Symmetrical AWD 4x4.

Equipo

Cuenta con pantalla táctil central de 8 pulgadas, nuevo sistema de sonido premium con 12 Parlantes Harman/Kardon, sistema de infotainment compatible con celulares, SI-Drive con comando al volante (de 3 modos), Smart Key con acceso y encendido de motor sin llave, climatizador automático dual, cámara de retroceso,  control de velocidad crucero con comando al volante. En cuanto al equipamiento exterior y de seguridad, viene con sistema X-Mode con control de descenso, frenos delanteros y traseros con discos ventilados, ABS con EBD, 7 Airbag (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), asiento trasero con soporte ISOFIX, Frenado previo a la colisión, gestión del acelerador previo a la colisión y advertencia de salida involuntaria del carril, entre otros.

Precio

El nuevo Subaru Outback 3.6R AWD CVT Limited ES, tiene un precio de U$S 69.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Nissan Motor Tailandia presentó el nuevo Terra, el nuevo SUV con chasis inteligente, realizado sobre la misma plataforma que la Frontier, por lo que podría llegar a producirse también en nuestro mercado, aunque todavía no hay confirmaciones de parte de la empresa.
La marca japonesa indica que el nuevo Terra combina el mejor desempeño del motor en su clase con un espacioso interior de siete asientos y las tecnologías avanzadas de la visión Nissan Intelligent Mobility, la cual busca proveer más autonomía, más electrificación y más conectividad para movilizar a las personas hacia un mundo mejor, lo que permite a los conductores y pasajeros, realizar cualquier viaje con confianza.
Mide 4882 mm, de largo; 1850, de ancho; 1835, de alto, y 2850, de distancia entre ejes, dejando un despeje al piso de 225 mm.

Motor

Viene provisto de un nuevo motor diésel, de 2.3 litros con doble turbo, que entrega 190 caballos de fuerza y 450 Nm de torque. En esta primera entrega está provisto de una transmisión automática de 7 velocidades. La tracción puede ser delantera o total. La marca indica que posee la mejor aceleración de su clase, garantizando un manejo suave y potente.

Equipo

Incorpora tecnologías inteligentes como el Intelligent Rear View Monitor (IRVM) que ofrece a los conductores una vista sin obstrucciones gracias a una cámara en la parte trasera del vehículo; Lane Departure Warning (LDW), Blind Spot Warning (BSW) y el Intelligent Around View Monitor (IAVM) con Moving Object Detection (MOD). Estos sistemas aseguran la máxima comodidad para todos los ocupantes del vehículo.
"Terra ofrece la libertad de conducir en cualquier carretera o en cualquier condición climática", comentó Antoine Barthes, presidente de Nissan Tailandia. "Al igual que nuestras SUV predecesoras, es resistente, robusta y construida para estos desafíos con un diseño completamente moderno y un nivel de confort que atrae a todos. Estamos muy orgullosos de presentar el nuevo Terra desde su base de producción aquí en Tailandia, consolidando nuestra creciente posición como centro de producción de Nissan para el sudeste asiático. Terra también es parte de la estrategia global de negocios a mediano plazo: Nissan M.O.V.E. 2022”. Mirá el video

Sin duda, la Chevrolet Tracker es una de las SUV compactas urbanas, que más preferencia tiene en nuestro mercado. Por diseño, que ha mejorado notablemente, al igual que el equipamiento, la nueva tecnología y la calidad del interior, este utilitario deportivo basada en la plataforma Gama II (la del Sonic), muestra cualidades, como un logrado diseño exterior, en el que se destaca el capot, bien lanzado y alto que culmina sobre la pequeña parrilla central, en la que se enmarca, con una línea cromada, el logo de la marca. A los costados los rediseñados conjunto de faros delanteros de alógeno con luces LED, de excelente iluminación. Destaca la gran toma de aire, rodeada de las antiniebla redondas. En el perfil, se ven más nervaduras y las llantas de 18”, de nuevo diseño, que junto al aspecto de cuña, le dan un semblante más deportivo.
Atrás se ven más cambios en su genética con nueva iluminación, basada en LED, tercera luz de stop elevada y un amplio portón de baúl. Estos cambios aportan en una actitud más desafiante y una muy acertada imagen moderna, con mucha actitud.

Motor

No hay cambios en este sector, ya que sigue ofreciendo el confiable naftero de 1796 cc, 4 cilindros, 16 válvulas con una potencia de 140 CV/6200 y un torque de 178 Nm/3200 vueltas, que lleva bien al vehículo, aunque, por ser algo pesado, le falta agilidad en los primeros movimientos lo que se ve reflejado en la aceleración de 0 a 100, que la logra en algo más de 12 segundos. Luego, ya en velocidad mejora las recuperaciones, ya que para llegar de 80 a 120 km/h, lo consigue en 10 segundos.
Está asociado a una caja automática de seis velocidades de tercera generación, que puede usarse en modo manual, y que muestra un trabajo impecable, sin saltos ni movimientos retrasados.
El peso en orden de marcha, de más de 1500 kilogramos, hace que los consumos no sean de los más austeros, logrando un promedio de 11,25 km/litro, lo que implica un reaprovisionamiento antes de los 540 kilómetros.

Seguridad

Otro de los progresos, mostrando varias mejoras y la inclusión de novedades. El sistema de suspensión es eficiente, dado que entrega confort y suavidad. Adelante es del tipo McPherson y atrás semi independiente, que brinda suavidad para el tránsito urbano, donde se lo nota como un vehículo de menor envergadura, o de ruta, en la que muestra firmeza, en las rectas y muy bien desempeño en las curvas, donde se la nota bien “agarrada” al camino, sin mostrar movimientos inesperados.
El sistema de frenos, con ABS con Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado, le entrega seguridad y distancias cortas en distintas superficies.
Ofrece airbags frontales, laterales y de cortina, sistema de visión de ángulo ciego, sistema de alerta por cambio de carril, Alerta de Colisión Frontal (aviso visual y sonoro de prevención); Alerta de Cruce de Tránsito Trasero (aviso visual y sonoro), además de los componentes exigidos por la ley.

Confort y equipamiento

Este es uno de los cambios más notorios en esta SUV, en el que se ve el muy buen trabajo de la marca para mejorar la habitabilidad, con una calidad remarcable. Al ingresar destaca que la posición de manejo, con butacas de estilo alto y buen ajuste al cuerpo, se puede encontrar con facilidad, gracias a las múltiples regulaciones, tanto del asiento como la columna de dirección, que regula en altura y profundidad. Se percibe un muy buen grado de calidad en las terminaciones y componentes del vehículo, con controles a la mano, que permiten utilizarlos sin tener que sacar la vista del camino para accionarlos.
También destacan los nuevos tapizados y cambios en el sector central del tablero, en el que muestra una consola con relojes, de fácil lectura. Se ve un cambio de estilos en las bocas de ventilación, estéreo y perillas de climatización, destacándose la gran pantalla central.
El espacio de los asientos posteriores, es amplio y permite transportar tres pasajeros adultos con comodidad. Además muestra buena altura del techo y buen ángulo de inclinación del respaldo, para acomodarse a gusto. En definitiva, no hay ruidos de piezas sueltas y, desde luego, no falta ningún elemento práctico y eso hay que destacarlo, ya que suma en la comodidad para los pasajeros.
Otro ítem a favor, con varios componente que están en modelos de alta gama, comenzando por el OnStar, sistema de conectividad, asistencia y monitoreo que brinda servicios de seguridad, emergencia, entre otros. Ofrece el sistema multimedia MyLink, con pantalla táctil de 7” y Mirror Screen, con entrada USB, AUX IN, Bluetooth, MP3 y permite espejar en la pantalla las aplicaciones de dispositivos con Apple CarPlay y Android Auto, techo solar eléctrico, computadora de abordo, cámara de estacionamiento, levantavidrios eléctricos, comandos de audio en el volante, entre una larga lista.

Conclusión

El Chevrolet Tracker llega desde México y se ofrece en tres versiones: con caja manual de 5 velocidades y tracción simple ($ 661.900), y dos con caja AT de 6 marchas y tracción integral ($ 720.900) y, la que manejamos, Premier +, a $ 822.900. Si bien el elevado equipo no lo hace de los más económicos, es aconsejable conocerlo a fondo para compararlo. Seguramente, so se va a arrepentir.

Toyota presenta una actualización para la Hilux, la pickup mediana que se produce en la planta de la marca, en Zárate, provincia de Buenos Aires,  que se transforma en uno de los modelos más vendidos del mercado total en lo que va de 2018. Presenta cambios tanto en su exterior como en el interior.

Diseño

Se destaca en el nuevo diseño frontal de las versiones SRX, SRV y SR, conservando su estética original en las DX. Incorpora nuevo diseño de parrilla hexagonal cruzada por barras horizontales, un nuevo dibujo de paragolpes delantero, en el que se incorporan los faros antiniebla; este último un nuevo equipamiento para las versiones SR.
Tiene una longitud de 5315mm, resultando 15 mm más corta que el modelo actual. El alto, ancho y la distancia entre ejes, mantienen la misma medida.
Adicionalmente, las versiones Hilux SRX son ahora equipadas con llantas de 18” de nuevo diseño, como diferenciador de las demás integrantes de la gama.
Con el objetivo de cumplir con los objetivos de emisiones Euro5, todas las Hilux y SW4 comercializadas en Argentina desde Octubre de 2017 incorporaron un sistema de escape con catalizador y un nuevo componente denominado “DPF”, por su sigla en inglés “Diesel Particulate Filter” (Filtro de partículas Diésel), que funciona de manera automática.

Motor

Las Hilux SRX y SRV están equipadas con el motor Toyota 1GD de 2.8 litros de 177 caballos de potencia y 420 Nm de torque, con transmisión manual de 6 velocidades, o 450 Nm de torque, pero con transmisión automática, también de 6 velocidades. Las versiones SRX y SRV con transmisión manual cuentan con el sistema iMT o Transmisión manual inteligente. Para elegir el modo de conducción, las versiones SRX, SRV y SR, poseen los modos de conducción ECO o Power.
En las versiones SR, orientadas al uso mixto laboral y recreacional, las versiones 4x4 priorizan potencia y torque con el motor 1GD 2.8L, mientras que las 4x2, adoptan el motor Toyota 2GD 2.4 litros diesel con turbo de geometría variable, que posee una potencia de 150 CV y 400 Nm de torque.
Finalmente, en lo que respecta a las nuevas DX, orientadas a los clientes que priorizan el uso laboral, también están equipadas con el motor 2GD 2.4 litros y transmisión manual de 6 velocidades disponibles tanto en versiones 4x2 como 4x4, y cabina simple y doble.

Interior

Los cambios en el interior se reservan exclusivamente para las versiones SRX. Las principales modificaciones están en el habitáculo donde predominan los tonos oscuros en contraste con detalles cromados, asientos de cuero perforado y un nuevo tablero de instrumentos con iluminación blanca. A su completo equipamiento, se agrega un espejo interior electrocrómico y un diseño exclusivo para la Smart key.
En el equipo de la SRX se destaca el Sistema de Ingreso Inteligente (Smart Entry System), que permite desbloquear las puertas simplemente apretando el botón de la manija de apertura de la puerta teniendo la llave inteligente en el bolsillo. A su vez, el Sistema de Encendido por Botón (Push Start Button).
Adicionalmente, las versiones SRX y SRV (tanto manuales como automáticas) cuentan con control de velocidad crucero, además de un control de cuatro direcciones para el display de información múltiple. En todas sus versiones cuenta con Asistente de arranque en pendientes (HAC – Hill Start Assist Control), todas las versiones 4x4 están equipadas con Control de tracción activo (A-TRC - Active Traction Control), bloqueo de diferencial trasero, Asistente de descenso en pendientes (DAC - Downhill Assist Control) para las versiones SRX y SRV 4x4. En la seguridad ofrece frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistente de frenado de emergencia (BA), control de tracción (TRC), control de estabilidad (VSC), control de balanceo de tráiler (TSC), luces de frenado de emergencia (EBS), faro antiniebla trasero, airbags frontales para conductor, acompañante, de rodilla para el conductor, cinturones de 3 puntos, con pretensionador y limitador de fuerza, todas las versiones con cabina doble incorporan tres cinturones inerciales de 3 puntos para las plazas traseras junto con 3 apoya cabezas con alarma e indicador de cinturón desabrochado, anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior. Las versiones SRX están equipadas adicionalmente con airbags laterales para conductor y acompañante, airbags de cortina en ambos lados.

Precios

Los precios de la nueva pickup Hilux, son los siguientes: 4X2 diésel, C/S DX 2.4 TDI 6 M/T, $ 659.000; D/C DX 2.4 TDI 6 M/T, $ 763.900; D/C SR 2.4 TDI 6 M/T, $ 862.100; D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T, $ 955.000; D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T, $ 1.020.000; D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T, $ 1.073.500; D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T, $ 1.138.500. 4X4 diésel, C/S DX 2.4 TDI 6 M/T, $ 783.600; D/C DX 2.4 TDI 6 M/T, $ 888.500; D/C SR 2.8 TDI 6 M/T, $ 1.001.100; D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T, $ 1.079.600; D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T, $ 1.144.600; D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T, $ 1.198.100; D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T, $ 1.263.000. La garantía transferible es de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero).

Volkswagen presenta en nuestro mercado el nuevo Vento, el sedán mediano que lanzó la séptima generación, en el Salón de Detroit del año actual, con diseño basado en la nueva plataforma modular MQB, y que llega a la Argentina con el lanzamiento oficial, en septiembre próximo, en versiones Comfortline y Highline, con novedades en el exterior, equipamiento, tecnología y motorización.

Diseño

Destacan los detalles cromados en los paragolpes y la caída del pilar “C”, nuevas líneas y terminaciones exteriores, provisto con luces principales LED y ofrece 2 tecnologías diferentes: Eco LED y Full LED. La versión Highline suma en los faros principales y luz de marcha diurna Full LED, sumando los faros antiniebla. Atrás el conjunto de ópticas ostenta unos faros completamente rediseñados, que abrazan la silueta y le otorgan mayor visibilidad; también destacan las llantas de aleación, “Rama“ de 16 pulgadas para la versión Comfortine, y “Tornado“, de 17 pulgadas, para la versión Highline.

Motores

Ambas versiones estarán asociadas a la motorización 1.4 TSI de 150 CV, asociada a una caja automática Tiptronic de 6 velocidades.  La tracción en todos los casos es delantera. La marca explica que la versión GLI, de motor 2.0 TSI de 230 caballos y caja DSG de 6 velocidades, se lanzará a principios del año próximo.

Interior

El interior modificado respecto de su predecesor, ofreciendo el novedoso tablero de instrumentos completamente digital “Active Info Display” (versión Highline), que permite, además de visualizar la información del vehículo, elegir qué datos se verán en pantalla. Incorpora en todas las versiones la nueva tecnología de iluminación “Ambient
Light”, que consiste en un sistema en el que se puede elegir entre 10 diferentes colores para personalizar el habitáculo. Funciona desde los controles táctiles del sistema de Infotainment, pudiendo modificar tonos e intensidad de los mismos, por sector.

Equipo

Contará con el Sistema de Audio y Navegación “Discover Media” con pantalla táctil de 8” y App Connect. Como novedad, este auto incorpora cargador de celular inalámbrico también de serie, techo panorámico eléctrico en la versión Highline.
Ambas versiones ofrecen dirección asistida eléctrica, climatizador automático con regulación en 2 zonas, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, espejos exteriores eléctricos con función térmica, control de velocidad crucero, cámara de visión trasera, volante multifunción forrado en cuero, empuñadura de palanca de cambios forrada en cuero, freno de estacionamiento electromecánico y asiento trasero con respaldo abatible, entre otros. A estos, la versión Highline suma sistema de arranque Keyless Start System (sin llave), asiento trasero con respaldo abatible y apoyabrazos central, asiento trasero 60/40, asiento de conductor con ajuste eléctrico y asientos delanteros climatizados, entre otros.
En seguridad se destaca sistema antibloqueo de frenos (ABS), control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), airbag conductor y acompañante, airbag laterales con airbag de cabeza, anclajes Isofix en plazas traseras, 3 apoyacabezas traseros, sistema de alarma antirrobo, tercera de luz de stop, asistente para arranque en pendientes, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros.

Precios

El nuevo Volkswagen Vento se ofrece en 5 diferentes colores: azul seda, negro profundo, plata blanca, blanco puro y gris platino. El Vento Comfortline, tiene un precio de $ 779.900, mientras que el Vento Highline, tiene un valor de  $ 882.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ott Tänak, con Toyota logró el domingo último el triunfo en el Rally de Alemania, 9ª prueba del Mundial de WRC, y tercero para es estonio, que se acercó un poco la punta de la clasificación mundial, que lidera Thierry Neuville, con Hyundai, que culminó en la segunda posición, mientras que el finlandés, Esapekka Lappi, con Toyota, logró la tercera ubicación del podio, en el que quedó afuera, por muy poco, el francés Sébastien Ogier, con Ford, que terminó cuarto, lo que le dio puntos para seguir en la apretada la lucha por el título.
El belga Neuville, que llegó a Alemania con 21 puntos de ventaja sobre Ogier, sumó 19 puntos, mientras que el francés Ogier logró 17 puntos después de llevarse los cinco de la Power Stage Final (ES18). El español Dani Sordo tuvo que abandonar al salirse de pista.
Esta fue la tercera victoria de Tänak en la presente temporada, después de las logradas en la Argentina y en Finlandia, y la quinta en su carrera en WRC; el año pasado se adjudicó el los Rallies de Cerdeña y de Alemania, pero con Ford.

Desde el principio

El ganador marcó el recorrido desde el comienzo, con la superespecial de inicio, y a excepción del viernes, cuando Ogier se puso al frente luego de la ES2, el estonio de 30 años se mostró sólido a lo largo de todo el fin de semana.
Ogier vio el peligro luego de pinchar un neumático el sábado en la temible especial de Panzerplatte, lo que le hizo caer el noveno puesto. Pero el cinco veces campeón del mundo remontó para acercarse a Neuville.
El español Dani Sordo, con Hyundai, y el finlandés Jari-Matti Latvala, con Toyota, tuvieron que abandonar en la ES16, cuando peleaban por el segundo puesto. Sordo se salió de la pista, mientras que Latvala sufrió un problema mecánico. Esto le dio ventaja a Neuville y a Ogier para acercarse a la punta y logras un resultado inesperado para los dos, cosas de la suerte.
Además, por segunda prueba consecutiva, tras la victoria conseguida en el pasado Rally de Finlandia, Tänak salió vencedor.
Con un total de 149 puntos, Ogier, está a 23 de Thierry Neuville, tras la disputa de la novena de trece pruebas, mientras que Tanak quedó a 36 unidades.
La siguiente cita del campeonato será del 13 y 16 de septiembre en Turquía.

Clasificación del Rally de Alemania:

1. Ott Tänak (EST/Toyota) 3h03:36.9
2. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) a 39.2
3. Esapekka Lappi (FIN/Toyota) a 1:00.9
4. Sebastien Ogier (FRA/Ford) a 1:34.5
5. Teemu Suninen (FIN/Ford) a 2:02.9

Mundial de Rallies

1. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) 172 puntos
2. Sebastien Ogier (FRA/Ford) 149
3. Ott Tänak (EST/Toyota) 136

En el marco de Expo Ortopedia, el mayor centro de negocios y capacitación del sector ortopédico del Cono Sur, Mercedes-Benz exhibió la Vito Plus Accesible, el nuevo producto destinado a trasladar personas con movilidad reducida.
Durante la exposición, Gabriela Michetti, vicepresidente de la Nación Argentina comprobó cómo es su utilización y mostró gran interés en la Vito Plus Accesible de Mercedes-Benz por ser el único vehículo homologado y adaptado en forma local.
La ingeniosa conversión de la Vito Plus para el transporte de personas con movilidad reducida es realizada por el carrocero Outlandish. Esta aplicación permite al pasajero trasladarse en su propia silla de ruedas, accediendo a una rampa trasera liviana incorporada, de baja pendiente y fácilmente maniobrable.

Adaptación segura

La automotriz indica que, con los estándares de la marca, se presenta una adaptación segura y confortable que hace posible transportar a una persona sin que sea necesario moverla de su silla de ruedas. El vehículo cuenta con un sistema de montaje de 4 puntos inerciales para sujetar sillas manuales o motorizadas además de un sistema de apoyacabezas y apoya espaldas con cinturón de seguridad. En el caso de las sillas motorizadas, cuyo peso es muy elevado, la Vito Accesible se convierte en el vehículo ideal para su traslado ya que su rampa soporta hasta 300 kilos.
La Vito, en sus versiones Furgón, Mixto y Tourer, es un vehículo nacional que la marca de la estrella de la Argentina produce en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio. La automotriz indica que siempre se encuentra a la vanguardia en innovación, seguridad y confort, valores que le permiten ser líder en el mercado de vehículos comerciales.

Los accidentes de tránsito son la primera causa de mortalidad entre los niños de 5 a 14 años de América, y la segunda entre las personas de 15 y 44 años, sostiene la Organización Mundial de la Salud (OMS). Durante 2017, en la Argentina, fallecieron 5420 personas por esta causa, de los cuales 324 eran menores de 14 años, revela el informe estadístico de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
El estudio observacional entre conductores y ocupantes de autos y motos de todo el país, realizado por el Observatorio Vial de la ANSV, determinó que 7 de cada 10 menores de 17 años circulan desprotegidos porque no utilizan el dispositivo de seguridad adecuado a su edad, o lo hacen de manera incorrecta. Solo el 46,4% de los niños de 0 a 4 años que viajan en el asiento posterior del vehículo utilizan la sillita. En cuanto al uso del cinturón de seguridad, entre los 5 y 10 años se lo coloca un 17,6%, y entre los 11 a 17 años un 31,3%. Y cuando conduce una mujer esta cifra asciende al 58,6%. La investigación, que se llevó adelante en 2016, relevó 82.545 autos.

Cambios

“Lo que más nos cuesta es cambiar nuestras creencias. Como sociedad tenemos que ser responsables al conducir, y entender que no se trata de estadísticas, sino de seres humanos a los que un siniestro vial les cambia la vida para siempre. Debemos cuidar, proteger y dar el ejemplo a nuestros niños para generar un cambio en la cultura vial.” afirmó Carlos Pérez, director ejecutivo de la ANSV.
Al analizar el estudio se observa que el uso del Sistema de Retención Infantil (SRI), evoluciona de forma creciente en la Argentina desde 2011, donde la tasa de uso era de un 26,2%, aumentando paulatinamente a un 46,4% en 2016. Y si comparamos las distintas regiones del territorio nacional, NEA presenta la tasa de uso más baja, con 17,7%, mientras que Cuyo, la más elevada, con 66,8 por ciento.
Recordemos que el SRI cumple un papel fundamental en la seguridad de los más chicos: su correcta utilización reduce hasta un 80% los riesgos de lesiones graves y fatales, en caso de un incidente de tránsito. Según lo determina el Decreto 32/18, que entró en vigencia en enero último, los menores de diez años deben utilizar la sillita acorde a su edad. De esta forma, la exigencia que antes era hasta los 4 años, se extendió a los 10 en todas las rutas nacionales. Sin embargo, cada jurisdicción debe adherir para que la normativa sea efectiva en su territorio.

En la moto

En lo que refiere a las motos, la situación es igualmente preocupante: 7 de cada 10 menores de 18 años no utilizan casco. Mientras que el 7,6% de las motos observadas a nivel nacional, trasladan menores de 16 años. El nivel de desprotección evidenciado resulta sumamente preocupante si se considera que el uso de casco reduce la gravedad de los traumatismos en aproximadamente 72% y mitiga el riesgo de defunción en 39%.
La falta de protección infantil es más crítica en las zonas de NEA (13,8%), NOA (26%) y la región Pampeana (39,7%), lo que representa un problema crítico dada la cantidad de motos que hay en estas zonas. Para tener una idea, el parque vehicular de NEA está compuesto por un 44,7% de autos y 54% de motos, y en NOA la penetración de la moto es de un 50,2%, contra un 48,4% de autos.
A su vez, la edad y el sexo del conductor influyen a la hora de medir la desprotección infantil. Al igual que en los autos, si conduce una mujer la seguridad de los menores aumenta. Y si tenemos en cuenta la edad, los conductores mayores de 36 años son los que más protegen a los niños.

Los más vulnerables

La evidencia recolectada revela que los niños constituyen una población vulnerable frente a la siniestralidad vial, no sólo por los modos de traslado que adoptan que se caracterizan por ser más riesgosos o por sus condiciones de desarrollo físicas y cognoscitivas, sino también por los niveles de desprotección con los que son trasladados. Esto se debe, en cierta medida, a la falta de información relacionada con la importancia de utilizar los elementos de protección correctos y a la falta de percepción del riesgo que implica.
Para generar  un cambio significativo en la cultura vial es necesario que cada uno de nosotros asuma su compromiso con responsabilidad. Y como creemos fervientemente que la educación es vital para revertir estas cifras, aseguran desde el informe, en el que indican que el Centro de Capacitación de la ANSV, en 2017, se realizaron charlas de concientización para un total de 53.294 niños y jóvenes. Mientras que en lo que va del año se dictaron 94 charlas de educación vial para 10.780 niños de escuelas primarias y 90 charlas para 15.670 jóvenes de escuelas secundarias.
Más allá de todos estos números, desde DiariodeAutos.com.ar queremos llamar la atención de los padres, para que de todas formas le hagan respetar la primera de las reglas, que es la de la propia conciencia, que rápidamente nos indica que es lo que está bien y lo que está mal, y esto es fundamental cuando hablamos de seguridad vial.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informa que el número de transferencias durante julio último fue de 22.918 unidades, lo que muestra una suba del 5,6%, en la comparación con el mismo mes de 2017, en el que se habían transferido 21.710 unidades. Si la comparación es contra junio último, se observa una suba del orden del 17,2%, ya que en el mes pasado se habían traspasado 19.556 unidades.

Acumulado

El acumulado del año alcanza ahora las 170.254 unidades, que significa un crecimiento del 8,54%, porque en el mismo periodo de 2017, se había registrado 156.864.
La marca que lidera cómodamente el mercado del usado es Honda, con el 32,6% de las operaciones, prácticamente duplicando a Yamaha con un 16,6% que a su vez también tiene el doble del mercado que Zanella que alcanza el 8,6% del total. El crecimiento de las 3 marcas que lideran es sostenido y vale la pena destacar también el incremento fuerte y permanente de Bajaj y también, en julio, de Keller y KTM. Entre las 5 más vendidas, Honda tiene 3 modelos. La FZ 16 de Yamaha y la G110 TRIP de Guerrero completan el top five.

Perfiles

El perfil de los motovehículos que más se transfieren son en su inmensa mayoría motos (93,1%), de segmento mediano (44,2%), y de origen nacional (66,6%). La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 4 y 6 años. El mercado mantiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, como las plazas que concentran casi el 66% de las operaciones, aunque se observa un buen crecimiento con respecto a julio último, de San Luis (33,8%), Río Negro (28,4%), Jujuy (25,1%) y Tierra del Fuego (22,4%).