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    Domingo, 24 de Marzo de 2024 23:58
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    Viernes, 01 de Marzo de 2024 03:17
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    Miércoles, 28 de Febrero de 2024 06:55
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    Lunes, 19 de Febrero de 2024 14:46
Fernando

Fernando

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En el primer mes del año, los índices brindados por el C3 (Centro de Comando y Control de Ituran Argentina), revelan que el  27.85% de los robos de vehículos se produjeron en la zona Oeste del Conurbano Bonaerense. Mientras que, en segundo lugar, quedó la zona Sur del Gran Buenos Aires,  con el 25.32%. En el tercer puesto del ranking, con el  24.05%, se localizó la Capital Federal  y, en el último lugar, la zona Norte con el 22.78%
En cuanto a la Ciudad de Buenos Aires, los barrios con mayor índice de robo fueron: San Telmo, Villa Crespo y Devoto.

Modalidad
En cuanto a la modalidad preferida de robo preferida por los delincuentes  el 68.13% de los hechos se produjo a mano armada,  mientras que el 31.87% restante, se produjo bajo la modalidad de hurto.

Horarios
Con respecto a los horarios preferidos por los malhechores para perpetrar los robos, el 46,15% se produjo durante la franja de 18 a 24. En la franja horario de 6 a 12, se realizaron el 20.88% de los delitos, mientras en los horarios de 12 a 18, el 18.68% y, en último lugar, la franja de la madrugada de 0 a 6, con el 14.29%.
El registro se calculó sobre el promedio de robos reportados del mes de enero de 2019 sobre un parque de 250 mil vehículos registrados de Ituran Argentina.

Ituran robo enero19

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que en enero último finalizó con un total de 29.638 unidades transferidas, y mostró un crecimiento del 10%, respecto al mismo mes de 2018 en el que se habían registrado 26.946.
En la comparación contra el antecesor mes de diciembre, el incremento es aún mayor y llegó al 27,5%, ya que en ese mes de 2018 se habían traspasado 23.263 unidades.
El análisis de los datos refleja que la marca que lideró cómodamente el mercado del usado, fue Honda, con el 32,8% de las operaciones; duplicando a Yamaha, con un 16,6%, pero que ahora se impone a Zanella por menor margen, ya que alcanza el 9,3% del total. El top five se completó con Motomel, con una participación del mercado del 7,4%, y Corven, que con el 4,8%, relegó a Guerrero al sexto lugar, con el 4,7% del mercado.

Acara Motos Enero19 porcent

Liderazgo

Entre las 5 más vendidas Honda mantiene el liderazgo con los dos modelos incluidos entre los más transferidos en 2018, la XR 250, con 2,89% de participación, y la CBX 250, que ocupan ambas el primer y cuarto puesto, respectivamente. Del segundo al quinto lugar hay una gran paridad, el segundo escalón es para la Yamaha FZ16 (2,46), tercero la Bajaj Rouser 200 (2,40%), cuarta la mencionada Honda CBX 250 (2,32%) y cierra el top five la Gilera SMASH, con 2,31% de participación del mercado.
El perfil de los motovehículos que más se transfieren se mantuvo muy similar con mínimos cambios en los porcentajes. Se trata, en su inmensa mayoría de motos (94%), de segmento mediano (47%), y de origen nacional, que sigue subiendo y finalizó en 72 %. La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 4 y 6 años.
El mercado mantiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe como las plazas que concentran el 66% de las operaciones y se observa un buen crecimiento de Catamarca (61,7%), Santa Cruz (58,9%), Jujuy (53,2%), Tierra del Fuego (38,9%) y Río Negro 38,6% de variación interanual.

Acara Motos Enero19 part

Citroën adelanta el Ami One Concept, un prototipo de auto eléctrico diseñado para la ciudad y que no requiere carnet de conducir, que mostrará en el Salón de Ginebra, que se desarrollará desde el 7 de marzo próximo.
Se trata vehículo biplaza compacto, ya que mide menos de 1,5 metros de ancho y 2,5 metros de largo, con un peso de 450 kg, que puede alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h. La autonomía es de 100 kilómetros y tarda aproximadamente dos horas en cargarse toda la batería.

Diseño

El prototipo Ami One Concept sobresale por el diseño y porque, según la casa del doble chevrón, para la fabricación, se han reducido la cantidad de componentes con el objetivo de reducir costos. Por ejemplo, las ventanas delantera y posterior son distintas pero los paneles del interior, de color naranja, son comunes en casi toda la extensión. Según Frederic Duvernier, líder del departamento de Concept Cars de la marca francesa: “El Ami One inicialmente iba a ser más pequeño. Cuando estás rodeado de SUV debes sentirte seguro. En el exterior hemos reducido a la mitad la cantidad de componentes que normalmente necesitaría”.

Componentes

Los componentes eléctricos también se han reducido, ya que integrará sistemas de conectividad para dispositivos móviles y permitirá que el conductor los controle mediante la voz y, junto con los mandos del vehículo, son la única herramienta eléctrica dentro de la cabina. Las ventanas pueden estar abiertas o cerradas, pero deben ser utilizadas de forma manual, al igual que el techo plegable.
En temas de seguridad, emite un sonido artificial a baja velocidad para que los peatones lo escuchen y sepan que viene un auto. Además, solo incorpora airbag de conductor, aunque al ser un cuadriciclo ligero por normativa no son obligatorios. En el asiento del copiloto se puede retirar, por lo que la ausencia de este elemento da un aumento de espacio; pero cuando se añade el asiento queda más retrasado.

Posibilidad

Linda Jackson, CEO del fabricante francés, no confirmó la posibilidad de llevar el modelo a producción, aunque dijo que “Exploraremos cual podría ser la función en las ciudades. Sería una alternativa para reemplazar al C1, el compacto más vendido de la marca,  en función del volumen del segmento y las personas que se van moviendo al B y B-SUV. Estamos hablando de áreas urbanas y autos compartidos, necesitamos ver el segmento A y cuál es su respuesta. Tal vez sea el Ami One”.
Para Xavier Peugeot, vicepresidente de producto y estrategia de Citroën: “No es un coche. Hay personas para quienes la movilidad no es un objeto”, puntualizó en referencia a la pregunta de que sí el concept podría estar destinado a ser un vehículo para plataformas de carsharing, es decir uso temporal de vehículos, vehículos compartidos o préstamo de vehículos. Mirá el video.

Citroen Ginebra19 Ami One Concept techo

Citroen Ginebra19 Ami One Concept int

Citroen Ginebra19 Ami One Concept tras

La nueva generación del Range Rover Evoque es la renovación de un vehículo que ha sido un éxito para Land Rover desde el año 2011, con 772.000 unidades vendidas mundialmente, según la marca. Llega con varias novedades, entre ellas nuevo diseño, mayor tecnología y una oferta renovada mecánica.

Diseño

Este Utilitario Deportivo, que representó un cambio de era, un nuevo camino mucho más moderno y ambicioso lejos de la influencia de Ford se renueva por completo y adopta la nueva imagen de la marca. Se inspira claramente en el Velar, pero también en el Range Rover Sport. Afila sus faros delanteros y estrecha un poco la parrilla, manteniendo algunos rasgos principales de la primera generación, como la delgada toma de aire bajo parrilla y las formas de la zona inferior del paragolpes. El lateral apenas varía, ya que la misma marca ha confiado que no han querido arriesgar con un producto que funciona, pero se han hecho pequeños detalles para adecuarlo a la actual imagen. En el sector posterior se ven más cambios, con unas nuevas y afiladas luces que cambian bastante respecto a la primera generación, ya que muestran forma más cuadrada. El paragolpes también ha cambiado mostrando muevas dimensiones.
Está construida sobre una nueva plataforma, denominada Premium Transverse Architecture. Gracias a ella, el chasis es un 13% más rígido y emplea un mayor porcentaje de materiales reciclados en su fabricación. Se reduce el peso en 33 kilos, por el agregado de aluminio en diversas partes, y amplía la distancia entre ejes en 20 milímetros. La marca indicó haber reducido vibraciones y ruidos, además de permitir el montaje de motores híbridos, algo que la anterior D8 no permitía. Se revisaron y retocaron las suspensiones para mejorar el confort de marcha, pero también la respuesta en las curvas de la ruta. Habrá versiones con la suspensión de control electrónico y el sistema de tracción total variable Active Dynamics.

Motor

El nuevo Evoque ofrecerá el sistema Mild Hybrid, disponible en todas las versiones que equipen cambio automático, es decir toda la gama salvo la variante Diesel de acceso. Se trata de una pequeña hibridación que permite que el SUV obtenga la etiqueta el nombre ECO. Dispone de una batería de 48 voltios que almacena energía que se recupera durante las frenadas para posteriormente apoyar al motor de combustión.
Las variantes mecánicas serán seis, todas ellas Ingenium de cuatro cilindros. En Diesel las potencias son de 150, 180 y 240 caballos, mientras que las nafteras tendrán 200, 250 y 300 caballos. Salvo el Diesel de 150 caballos, de tracción delantera y manual, el resto tienen tracción total y cambio automático de nueve marchas.

Range Rover Evoque II tecno

Equipo

Se notan cambios dentro del habitáculo, donde desaparecen los mandos físicos y las pantallas táctiles toman protagonismo y, nuevamente, toma al Velar como referencia. Todo se ve más ordenado, más tecnológico, potenciado también por una nueva instrumentación digital. El baúl crece en capacidad y pasa de los 575 litros actuales, a ofrecer un total de 591 litros. Destaca una solución que promete ser muy práctica. El retrovisor interior, a simple vista convencional, oculta una pantalla digital que proyecta las imágenes captadas por la cámara trasera con un ángulo de 50 grados, con sólo pulsar un botón.
Tecnológicamente, el nuevo Evoque ofrece más asistentes electrónicos. El sistema Terrain Response 2, que será de serie en las versiones con tracción total y cambio automático, seguirá disponible. Modifica la altura respecto al suelo, ofrece cuatro modos de conducción y un sistema, opcional, que mide la profundidad de vadeo mediante ultrasonidos. Cuenta con el llamado ClearSight Ground View, un sistema que emplea unas cámaras situadas en el frente y en los espejos laterales, para proyectar en la pantalla central las imágenes sobre lo que hay delante y debajo del vehículo. Lo hace mediante una representación virtual de 180 grados para facilitar la circulación sobre terrenos poco favorables.
Ofrece también Apple CarPlay, Android Auto, conexión WiFi 4G, seis puertos USB y la tecnología Smart Settings, sistema que emplea algoritmos de inteligencia artificial para aprender los hábitos del conductor desde la llave e incluso desde el celular. Requiere un pequeño período de aprendizaje para conocer todas las pautas que usa el conductor, pero gracias a los datos que registra, es capaz de ajustar la columna de dirección y el asiento según detecte la llave. Al mismo tiempo puede recordar emisoras y estilos de música favoritas, números de teléfono más usados, las funciones de masaje que prefiere el conductor y permite memorizar hasta ocho perfiles distintos.
También incorpora la función InControl Remote, por el que la SUV se conecta con el conductor vía smartphone e informa sobre la situación del vehículo en el parking, sobre la cantidad de combustible en el depósito, programar el sistema de climatización y puede abrir o cerrar el auto por control remoto. Cuenta con actualización de software para el control de los sistemas automática mediante los datos móviles, como cualquier otra aplicación, sin tener que preocuparse por ello o ir al concesionario.

Precios

El precio de partida del nuevo Range Rover Evoque es de 40.000 euros, que se corresponden con la versión Diesel de 150 caballos, mientras que el tope lo marca la variante P300 AWD Auto R-Dynamic HSE de 300 caballos con 76.950 euros. Veremos cuáles serán los precios con los que llegue a nuestro mercado, algo que será a partir del último trimestre del año actual.

Range Rover Evoque II arriba

Range Rover Evoque II int

Range Rover Evoque II tras

La nueva generación del Range Rover Evoque es la renovación de un vehículo que ha sido un éxito para Land Rover desde el año 2011, con 772.000 unidades vendidas mundialmente, según la marca. Llega con varias novedades, entre ellas nuevo diseño, mayor tecnología y una oferta renovada mecánica.

Este Utilitario Deportivo, que representó un cambio de era, un nuevo camino mucho más moderno y ambicioso lejos de la influencia de Ford se renueva por completo y adopta la nueva imagen de la marca. Se inspira claramente en el Velar, pero también en el Range Rover Sport. Afila sus faros delanteros y estrecha un poco la parrilla, manteniendo algunos rasgos principales de la primera generación, como la delgada toma de aire bajo parrilla y las formas de la zona inferior del paragolpes. El lateral apenas varía, ya que la misma marca ha confiado que no han querido arriesgar con un producto que funciona, pero se han hecho pequeños detalles para adecuarlo a la actual imagen. En el sector posterior se ven más cambios, con unas nuevas y afiladas luces que cambian bastante respecto a la primera generación, ya que muestran forma más cuadrada. El paragolpes también ha cambiado mostrando muevas dimensiones.

Está construida sobre una nueva plataforma, denominada Premium Transverse Architecture. Gracias a ella, el chasis es un 13% más rígido y emplea un mayor porcentaje de materiales reciclados en su fabricación. Se reduce el peso en 33 kilos, por el agregado de aluminio en diversas partes, y amplía la distancia entre ejes en 20 milímetros. La marca indicó haber reducido vibraciones y ruidos, además de permitir el montaje de motores híbridos, algo que la anterior D8 no permitía. Se revisaron y retocaron las suspensiones para mejorar el confort de marcha, pero también la respuesta en las curvas de la ruta. Habrá versiones con la suspensión de control electrónico y el sistema de tracción total variable Active Dynamics.

Motor

El nuevo Evoque ofrecerá el sistema Mild Hybrid, disponible en todas las versiones que equipen cambio automático, es decir toda la gama salvo la variante Diesel de acceso. Se trata de una pequeña hibridación que permite que el SUV obtenga la etiqueta el nombre ECO. Dispone de una batería de 48 voltios que almacena energía que se recupera durante las frenadas para posteriormente apoyar al motor de combustión.

Las variantes mecánicas serán seis, todas ellas Ingenium de cuatro cilindros. En Diesel las potencias son de 150, 180 y 240 caballos, mientras que las nafteras tendrán 200, 250 y 300 caballos. Salvo el Diesel de 150 caballos, de tracción delantera y manual, el resto tienen tracción total y cambio automático de nueve marchas.

Equipo

Se notan cambios dentro del habitáculo, donde desaparecen los mandos físicos y las pantallas táctiles toman protagonismo y, nuevamente, toma al Velar como referencia. Todo se ve más ordenado, más tecnológico, potenciado también por una nueva instrumentación digital. El baúl crece en capacidad y pasa de los 575 litros actuales, a ofrecer un total de 591 litros. Destaca una solución que promete ser muy práctica. El retrovisor interior, a simple vista convencional, oculta una pantalla digital que proyecta las imágenes captadas por la cámara trasera con un ángulo de 50 grados, con sólo pulsar un botón.

Tecnológicamente, el nuevo Evoque ofrece más asistentes electrónicos. El sistema Terrain Response 2, que será de serie en las versiones con tracción total y cambio automático, seguirá disponible. Modifica la altura respecto al suelo, ofrece cuatro modos de conducción y un sistema, opcional, que mide la profundidad de vadeo mediante ultrasonidos. Cuenta con el llamado ClearSight Ground View, un sistema que emplea unas cámaras situadas en el frente y en los espejos laterales, para proyectar en la pantalla central las imágenes sobre lo que hay delante y debajo del vehículo. Lo hace mediante una representación virtual de 180 grados para facilitar la circulación sobre terrenos poco favorables.

Ofrece también Apple CarPlay, Android Auto, conexión WiFi 4G, seis puertos USB y la tecnología Smart Settings, sistema que emplea algoritmos de inteligencia artificial para aprender los hábitos del conductor desde la llave e incluso desde el celular. Requiere un pequeño período de aprendizaje para conocer todas las pautas que usa el conductor, pero gracias a los datos que registra, es capaz de ajustar la columna de dirección y el asiento según detecte la llave. Al mismo tiempo puede recordar emisoras y estilos de música favoritas, números de teléfono más usados, las funciones de masaje que prefiere el conductor y permite memorizar hasta ocho perfiles distintos.

También incorpora la función InControl Remote, por el que la SUV se conecta con el conductor vía smartphone e informa sobre la situación del vehículo en el parking, sobre la cantidad de combustible en el depósito, programar el sistema de climatización y puede abrir o cerrar el auto por control remoto. Cuenta con actualización de software para el control de los sistemas automática mediante los datos móviles, como cualquier otra aplicación, sin tener que preocuparse por ello o ir al concesionario.

Precios

El precio de partida del nuevo Range Rover Evoque es de 40.000 euros, que se corresponden con la versión Diesel de 150 caballos, mientras que el tope lo marca la variante P300 AWD Auto R-Dynamic HSE de 300 caballos con 76.950 euros. Veremos cuáles serán los precios con los que llegue a nuestro mercado, algo que será a partir del último trimestre del año actual.

Range Rover Evoque II

Nissan presenta en la Argentina una nueva versión del SUV compacto, denominada Kicks UEFA Champions League, que ya se encuentra a la venta, luego de ser presentada en Cariló.
Con este lanzamiento la marca japonesa indica que reafirma el papel de patrocinador global de la mayor competición de fútbol en el mundo y como “Ingeniero de la Emoción”.

Motor

No hay cambios en este componente, ya que ofrece el naftero de 1.6 litros de 4 cilindros con una potencia de 120 CV/6300 rpm y un torque de 149 Nm/4000 vueltas, asociado a una transmisión manual de 5 velocidades, con tracción delantera.

Diseño

Esta edición limitada posee un exclusivo diseño bitono, con carrocería en rojo y techo negro; aerokit con spoilers frontal, lateral y trasero, e interior con asientos tapizados con cuero. Además, cuenta con distintivos oficiales de la UEFA Champions League y un TAG en la parrilla frontal con el número de serie. Se integran también una placa trasera, dos adhesivos con el logo oficial de la liga de campeones en las puertas delanteras y neumáticos deportivos de aleación de 17” pulgadas en color negro brillante.

Precio

El Nissan Kicks UEFA Champions League se comercializa a un valor de $ 918.500 y se encuentra disponible en toda la red de concesionarios de la marca en el país, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

Nissan Kicks UefaCL lanz int

Nissan Kicks UefaCL lanz int perf

Nissan Kicks UefaCL lanz tras

BMW parece que no ha podido esperar y, días antes de su debut oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra, ha mostrado oficialmente los dos SUV medios de mayor rendimiento en su gama, el X3 M y el X4 M, con lo que agranda la línea de modelos de alto desempeño, incluyendo, por primera vez, modelos de los segmentos de los Sports Activity Vehicle (SAV) y Sport Activity Coupé (SAC) medianos.

Diseño

La marca anticipa que estos nuevos M ofrecen un diseño exterior que ofrece un kit de carrocería específico, con paragolpes más agresivos y entradas de aire de mayor tamaño, retrovisores aerodinámicos, faldones laterales, llantas de 20” y 21" en opción, un equipo de frenos de alto rendimiento, alerones posteriores y las cuatro salidas de escape. Un inédito paquete opcional M Carbon incluye elementos decorativos de fibra de carbono en las tomas de aire delanteras, las frontales del paragolpes, el difusor posterior y las carcasas de los retrovisores. En el caso de los Competition, también al alerón posterior.

Motor

Estrenan motor y sus aptitudes dinámicas prometen estar en la cima de la categoría. En ambos modelos, bajo el capó se ofrece un nuevo propulsor naftero de 6 cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo de 3.0 litros, que entrega con 480 CV y 600 Nm de par máximo. En los denominados Competition, la cifra de potencia se eleva hasta los 510 caballos de potencia.
Ambos SUV cuentan con la transmisión automática M Steptronic, de ocho velocidades con Drivelogic, y el sistema de tracción total M xDrive, estrenada el último M5, que ofrece dos modos de conducción AWD. Además la configuración de la dirección se puede ajustar con sólo tocar un botón.
BMW asegura que "garantiza la máxima tracción y una distribución sin pérdidas del par motor para lograr características de manejo extremadamente dinámicas". Además explica que en la tecnología destaca el diferencial Activo M en el eje posterior, que indica que reduce las pérdidas de tracción al mínimo y que permite que al X3 M y X4 M acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, 4,1 en el caso de los Competition. Todo ello manteniendo un consumo medio de 10,5 litros/100 kilómetros.
Otra novedad es que el sistema DSC (Control dinámico de estabilidad) permite el deslizamiento controlado de la rueda en el modo dinámico M y, por supuesto, también se puede apagar. Además, el contenido que se muestra en el Head-Up Display opcional se puede especificar a través del menú iDrive. El conductor puede almacenar dos opciones de configuración generales, según lo deseado de los parámetros anteriores, en el menú del iDrive y seleccionarlas cuando sea necesario utilizando los dos botones M en el volante.

Interior

Respecto al interior, la marca destaca varios nuevos componentes, como butacas deportivas M Sport, tapicería de cuero Merino, inserciones metálicas para los umbrales de las puertas y el emblema M junto al nombre del modelo en la consola central. Las opciones para los modelos Competition incluyen variantes especiales de vestidura de piel bicolor con aplicaciones Alcántara.
La lista de opciones para el BMW X3 y el BMW X4 ofrece un mayor alcance para la individualización e incluye sistemas de vanguardia de asistencia al conductor y los servicios digitales de BMW Connected y BMW ConnectedDrive.

Precios

La marca alemana no dio a conocer los precios indicando que se guarda esa información acerca para el lanzamiento de los modelos, pero el presidente de BMW M, Frank van Meel, dijo: "Con sus características específicas de rendimiento M, el BMW X3 M y el BMW X4 M establecerán puntos de referencia en términos de dinámica en sus respectivos segmentos de vehículos.” Se especula que los precios arrancarán alrededor de los 80.000 euros, en el momento del lanzamiento a los mercados, que será para el inicio del segundo semestre del año actual. Seguramente veremos estos modelos en nuestro mercado. Mirá el video

BMW X3 M y el X4 M present19 motor

BMW X3 M y el X4 M present19 int

BMW X3 M y el X4 M present19 doble tras

El 90% de los automovilistas que utiliza celular mientras maneja, comete errores en algún momento de la conducción de un vehículo. Manipular un dispositivo móvil mientras se conduce puede no tardar más de cinco segundos; sin embargo, ese breve lapso en el que se dirige la atención para identificar una llamada, seleccionar una canción o abrir un mensaje puede ser suficiente para provocar un accidente mortal.

Accidentes

El número de accidentes por el uso del celular es una tendencia que crece año tras año y las compañías que venden este elemento intentan promover el uso responsable del móvil por parte de los usuarios, como así también impulsan el cambio de toda conducta negativa asociada al uso de la tecnología.
Es por eso que se busca concientizar sobre los riesgos de hablar, mensajear o chatear mientras se conduce.
Se sabe que la atención que demanda la comunicación telefónica, distrae al conductor y la tensión que puede provocar el contenido de la llamada perturba su tarea de conducir, con la consecuente producción de demoras o errores en las acciones, algo que, cabe destacar, no se soluciona con un teléfono “manos libres”. Por ello, la ley de tránsito prohíbe su uso durante la conducción.
Diversos estudios indican que el uso del teléfono móvil es un factor que multiplica por cuatro el riesgo de sufrir accidentes. Mientras se habla por teléfono, aunque sea manos libres, se pierde la capacidad de concentración necesaria para conducir; no se mantiene una velocidad constante, la distancia de seguridad no es suficiente con el vehículo que circula delante y el tiempo de reacción aumenta considerablemente entre medio y dos segundos, dependiendo del conductor y de la concentración de ese momento.

Reacción

Los informes aseguran que “tras minuto y medio de hablar por el móvil (incluso manos libres) el conductor no percibe el 40% de las señales, su velocidad media baja un 12%, el ritmo cardiaco se acelera bruscamente durante la llamada y se tarda más en reaccionar”.
Por todo esto la sugerencia es no hablar por celular, ni siquiera en forma “manos libres”, en el momento en que se está conduciendo un vehículo. Si fuera necesario hacerlo, es imprescindible detener la marcha antes de continuar con la comunicación por el celular.

Celular niña vehiculo

Mercedes-Benz Argentina anuncia el inicio de comercialización de los nuevos AMG GT C roadster y GT 63s 4 puertas, en nuestro mercado.

AMG GT C

El nuevo AMG GT C se destaca por el diseño exterior, donde se destacan los detalles, como el capó largo y tendido, el habitáculo ubicado bastante atrás y voladizos extremadamente cortos, faldón delantero deportivo con tomas de aire, línea de cintura acentuada a lo largo de las paredes laterales, pilotos posteriores de diodos luminosos de muy baja altura con líneas horizontales que subrayan la anchura de la carrocería, faros LED High Performance de diseño deportivo.

Motor
Ofrece el AMG V8 biturbo de 4,0 litros (motor delantero central) con 558 CV y 680 Nm, que tiene estructura compacta gracias al montaje del turbocompresor en el interior de la V de los cilindros. Ofrece caja de cambio de doble embrague AMG SPEEDSHIFT 7G-DCT, montado junto al eje trasero en disposición transaxle. Tiene sistema activo de regulación del aire con 14 lamas verticales para el aire de refrigeración en la parrilla que se abren o se cierran automáticamente en un segundo (controlado por un motor eléctrico)
Tiene tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con eje de brazos transversales dobles de aluminio forjado, ajustable en función del programa de conducción, desde confortable hasta acusadamente deportivo.

Equipo
Ofrece panel de instrumentos y el aumento de la seguridad y confort a través de nuevos sistemas de asistencia a la conducción. Ofrece tapizado en cuero exclusivo napa / microfibra Dinamica – negro, paquete Keyless-GO y de estacionamiento con cámara de marcha atrás, frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto, AMG Indoor Car Cover, teclas en el volante AMG, integración de Smartphone, sistema PRE-SAFE, asientos climatizados para conductor y acompañante, control de la presión de los neumáticos, climatización automática Thermotronic, sistema de sonido surround Burmester, e iluminación de ambiente, entre una larga lista.

Precio
Los colores disponibles en pinturas estándar son Negro y Rojo Júpiter, y en pintura metalizada, es Negro magnetita, Azul brillante, Plata Iridio y Gris Selenita. El precio al público sugeridos del modelos AMG GT C roadster, es de U$S 301.000.

Mercedes Benz AMG GT C lanz 19 front

Mercedes Benz AMG GT C lanz 19 int

Mercedes Benz AMG GT C lanz19 tras

AMG GT4 63s

En cuanto al Mercedes-Benz AMG GT4 63s, las principales características en el diseño exterior son la calandra del radiador específica de AMG con rejillas verticales en cromo de alto brillo y faldón delantero con Jet Wing y voluminosas tomas de aire, grandes tomas de aire laterales con perfiles verticales y Jet Wing en negro de alto brillo con listón decorativo en silver shadow, capó largo y deportivo con resaltes muy marcados. La línea del techo de diseño fluido y parabrisas plano, hombros por encima de las ruedas traseras, salida doble de escape rectangular de gran diámetro, y llamativo difusor con perfiles marcados.

Motor
Ofrece el propulsor naftero V8 de 4,0 litros AMG con turbocompresores de doble entrada, que entrega una potencia de 639 CV y un torque de 900 Nm/2500-4500 vueltas. Cuenta con caja automática de 9 marchas, La tracción es total.

Equipo
El equipamiento es premium, contando con Tapizado Napa negro, equipo de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto, volante en microfibra Dinamica color negro, paquete de confort Keyless-GO, estacionamiento con cámara de marcha atrás, teclas en el volante AMG, integración de smartphone, asientos climatizados para conductor y acompañante, techo corredizo, Head-up-display, diferencial autoblocante AMG con regulación electrónica en el eje trasero, control de la presión de los neumáticos, climatización automática Thermotronic, Multibeam LED con luces de carretera automáticas Plus, sistema de sonido surround Burmester, portón trasero Easy-Pack, Iluminación de ambiente y sistema inalámbrico de carga para dispositivos móviles delantero y en las plazas traseras, entre una larga lista.

Precio
Los colores disponibles en pinturas estándar son el blanco polar y el rojo júpites, mientras que en pinturas metalizadas son negro obsidiana, gris grafito, azul brillante y plata iridio. El precio de venta del AMG GT4 63s, es de U$S 301.000.

Mercedes Benz AMG GT4 63s lanz19 front

Mercedes Benz AMG GT4 63s lanz19 int

Mercedes Benz AMG GT4 63s lanz19 tras

El Ministerio de Transporte lanzó la versión digital de la Licencia Nacional de Conducir, indicando que, esta documentación podrá ser presentada en controles vehiculares a través de un teléfono celular y tendrá la misma validez que la física.
Los que deseen descargarla, lo pueden hacer en la aplicación Mi Argentina, a través de un procedimiento gratuito, ágil y sencillo, que cuenta con medidas de seguridad para validar la identidad del usuario, aseguran desde el Ministerio de Transporte, que también indicó que, el lanzamiento se produjo en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Secretaria de Gobierno de Modernización de la Nación.
La Licencia Nacional de Conducir Digital tendrá un Token (Unidad creada por una organización para facilitar la distribución de beneficios) de vencimiento de 24 horas a partir de la descarga, esto permitirá tener el control sobre los usuarios inhabilitados y con licencia retenida.
Este avance de alcance nacional, que convivirá con la licencia impresa (es complementaria), imita casos exitosos como el de Finlandia e iniciativas en otros países del mundo, como Inglaterra y Holanda, de acuerdo a lo destacado por el gobierno, que asegura que tiene la misma validez que la física y se puede circular con ella por las rutas y calles del país.

Descarga

Los usuarios deberán estar registrados con una cuenta en la App Mi Argentina, que se encuentra disponible para descargar en el link www.argentina.gob.ar/app para IOS y Android. Los ciudadanos que cuenten con una clave nivel 3, podrán descargar la Licencia Nacional de Conducir en formato digital de manera gratuita, sin tener que realizar ningún trámite extra.
De acuerdo a lo informado, la Licencia Nacional cuenta con medidas de máxima seguridad. Una de ellas es la utilización de un Token, que se actualiza cada 24 horas, por eso será indispensable que el móvil en el que se porta la Licencia Nacional Digital tenga una conexión al menos cada 24 horas. La licencia podrá ser presentada en todos los controles que la requieran y tendrá la misma validez que la versión impresa.
Actualmente hay más de 19 millones de Licencias Nacionales de Conducir emitidas en el país, y mensualmente 90.000 personas la obtienen por primera vez.

Controles

“Además de facilitarle la vida a los ciudadanos, este nuevo sistema permitirá mejorar los controles vehiculares y reducir posibles falsificaciones. Estamos poniendo a disposición las herramientas para que cada ciudadano pueda aprovechar al máximo las oportunidades de la transformación tecnológica, mejorando la calidad de los procesos y ahorrando tiempos. Este tipo de herramientas busca acercar soluciones innovadoras a problemas de todos los días”, sostuvo el secretario de Modernización, Andrés Ibarra.

Licencia de conducir digital ejemplo

Si bien ya lo habíamos anticipado hace unos meses, el Renault Logan y el Sandero, ya están listos para el lanzamiento oficial, primero en Brasil, para luego llegar a nuestro mercado, donde también será presentada la versión Stepway del Logan, que el fabricante francés ya lo ha introducido en el mercado ruso, como un auto que toma como punto de partida a la carrocería del Logan, y que gracias a un kit de carrocería específico, adquiere un aspecto tipo crossover.
El Logan Stepway, cuenta con los rasgos que distinguen a éste tipo de vehículos, incluyendo las molduras en plástico negro en los pasos de rueda y la zona inferior de la carrocería, además de unos nuevos paragolpes que incluyen protectores en color aluminio, mayor altura libre al suelo, entre las principales características.
El Logan Stepway en Latinoamérica ofrece nuevas propuestas dentro del diseño, con un frontal más moderno y lanzado, nueva parrilla, que refuerza la forma en “V” y borde cromado, y flamantes luces, que incluyen iluminación diurna LED en forma de “C”, y nuevos bumpers, así como un nuevo aspecto en la parte posterior, con luces en forma de cuña que se incrustan en el portón y con más capacidad del baúl, exclusivo para nuestro mercado.

Mecánica

Los nuevos Sandero y Logan, incluido el Stepway, tendrán la nueva familia de motores SCe de 1.0 litro, 16 válvulas y 79 caballos; y 1.6 litros, 16 válvulas y 118 caballos de potencia, los cuales van asociados a una caja manual de cinco velocidades. Pero la novedad es que sale de la gama la caja automática de 4 velocidades en favor de una CVT, asociada al motor 1.6.
Por su parte, el motor 2.0 litros de 150 caballos, presente en el Sandero RS, seguirá como hasta ahora, asociado a la caja mecánica de 6 velocidades.

Presentación

Si bien todavía no se cuenta con información oficial, ya se conoce que los nuevos Renault Logan, Sandero y Sandero Stepway 2020, debutarán durante el primer semestre del año actual, incluyendo cambios importantes a nivel de diseño interior, con varias novedades tecnológicas, así como de equipamiento de confort y seguridad.

Renault Logan Stepway19 perf

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