La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que en marzo último finalizó con un total de 32.284 unidades transferidas, y mostró un crecimiento del 16,4% con respecto al mismo mes del año último, en el que se habían registrado 27.735. En la comparación contra el antecesor mes de febrero, se observa también un incremento del 9 %, ya que en ese mes de este año se habían traspasado 29.613 unidades.
El perfil de los motovehículos que más se transfieren se viene manteniendo casi inalterable, se trata, en su inmensa mayoría de motos (94,2%), del segmento mediano 126 a 250 cc (46,2%), y de origen nacional (72,9 %). La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 4 y 6 años.

Mercado

El mercado mantiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe como las plazas que concentran más del 66% de las operaciones y se observa un buen crecimiento de Río Negro (49%), Catamarca (47,8%), San Juan (43,9%), Chubut (42,8%) y Jujuy (39,3%) que ingreso a este grupo que lidera la variación interanual, por primera vez en varios meses.
El análisis de los datos refleja que la marca que sigue liderando el mercado del usado, es Honda, con el 32,7% de las operaciones, duplicando a Yamaha con un 16%, y que sigue superando a Zanella por tercer mes consecutivo, pero por un margen que se va achicando, aunque sigue a una buena diferencia ya que alcanza el 9,4% del total. El top five se completó en marzo sin grandes novedades, con Motomel, con una participación creciente del mercado del 7,6% y Corven que incrementó su porcentaje a 5,1% y por tercer mes consecutivo relegó a Guerrero al sexto lugar con el 4,8% del mercado. Se sigue destacando el incremento fuerte y permanente de Benelli, el de Keller y el consolidado crecimiento de KTM, ambos muy parejos, y la fuerte aparición de KYMCO.

Más vendidas

Entre las 5 más vendidas Honda mantiene el liderazgo con los modelos XR 250, con 2,68% de participación, y la CBX 250 que ocupan el primer y cuarto lugar respectivamente. En el segundo escalón sigue firme la Yamaha FZ16 (2,39%), tercero la Guerrero G110 TRIP (2,18%), que sorprendentemente se metió entre las primeras tres, mientras que en febrero estaba sexta. Completa los primeros 5 puestos la Gilera SMASH, con 2,32%, que baja una posición con respecto al mes anterior, pero se mantiene en el top five.

Si en la serie Game of Thrones el medio de transporte más eficiente son dragones y caballos, en la vida real los actores son dueños de espectaculares vehículos, a menos que usted prefiera andar montado en animales imaginarios que escupe fuego. De una nota realizada por AutosRPM y Auto Sporte de Brasil, estos son los autos que los artistas de Game of Thrones manejan.

Emilia Clarke (Daenerys Targaryen)

La madre de los dragones es sin duda uno de los personajes más fuertes de la serie. Las experiencias en estas temporadas de la serie fueron cruciales para hacer de Daenerys Targaryen ese personaje admirable.
En la serie, se convirtió en Khaleesi querida por su pueblo, perdió a su marido y su hijo, renació del fuego con sus hijos dragones, lideró ejércitos, conquistó ciudades, liberó a esclavos, fue capturada, hizo alianzas con Tyrion y los Greyjoy, perdió Viserion y se alió con Jon Snow.
Y todo esto fue vivido por Emilia Clarke, poderosa también en su colección de vehículos. En su garage se puede ver un Aston Martin DB9 (motor 5.9 de 477 CV), Audi Q3, Audi A8 y un convertible Mercedes-Benz Clase CLK.

Kit Harington (Jon Snow)

Jon Snow fue de colaborador a uno de los protagonistas y es el actual héroe de la serie. El "bastardo" de Winterfell se mostró como un legítimo candidato al trono, después de descubrir su origen en la línea de los Targaryen.
Después de ser capturado por los salvajes, perder su amada Ygritte, voltear al comandante de la Patrulla, encarar al Rey de la Noche, morir y resucitar, el personaje viene con fuerza para asumir el trono de hierro en la última temporada.
El británico que da vida al héroe, está casado con Rose Leslie, Ygritte. En el tema del transporte personal va muy bien rumbeado, ya que posee un Jaguar F-Type, que va de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Además, el actor es amante de las motos y es dueño de una Triumph Thruxton, de 865 cc.
Pero eso no es todo, ya que, gracias a la popularidad, ha sido seleccionado para protagonizar la presentación del Infiniti Q60 400 Sport, un coupé deportivo, con el motor turbocargado de 6 cilindros y 3.0 litros, de 400 caballos. El nominado al Emmy, relata el poema The Tyger, de William Blake, durante la última campaña de Infiniti. Lo mejor es que este bólido de 50 mil dólares, no le costó un sólo centavo.

Másie Williams (Arya Stark)

Una de las más jóvenes del elenco, pero no menos talentosa, la británica da vida a la poderosa Arya Stark. La hija de Ned Stark fue entrenada por los hombres sin rostro y se convirtió en una de las grandes guerreras de Winterfell.
Va contra todos los patrones impuestos por la sociedad de la época y resiste a todas las costumbres, a diferencia de Sansa. Después de Mindinho, vale saber cuáles son los próximos nombres que Arya se va a vengar. Másie Williams, tiene 21 años, pero a los 17 comenzó a hacer el curso de conducción, porque confesó que le encantan los autos y los necesita. Ahora es dueña de un Land Rover Range Rover, nada menos, parece que en la vida real va muy bien rumbeada.

Sophie Turner (Sansa Stark)

Amada por muchos y odiada por otros, la Sansa fue considerada por mucho tiempo el personaje sin nada que ofrecer. Sin embargo, la evolución de la hermana de Arya en la serie es interesante.
Ella comienza como una niña soñadora e inocente, pero después de tanta crueldad contra ella y su familia, Stark se vuelve una mujer fuerte, más fría e individualista. La actriz que interpreta, Sophie Turner, de 23 años, es británica y también da la vida a la joven Jean Grey, de la franquicia de los X-Men.
La colección de coches de la actriz deja a cualquiera con envidia: sin duda tendrá problemas para ver que vehículo elegir según lo que necesite, ya que posee cupés Audi A7 y Porsche Panamera y la nueva Volvo V90. Pero, y eso es el amor, cuando sale con su futuro esposo Joe Jonas, lo hace en el Ford Falcon Clásico, de 1963.

Lena Headey (Cersei Lannister)

Cersei Lannister es aquel personaje que la gente más ama y odia. Reina de los siete reinos de Westeros, por el momento, viuda del rey Robert Baratheon y madre de Joffrey, Tommen y Myrcella (R.I.P para todos, menos para Joffrey).
Uno de los personajes más complejos, más crueles y mejor construidos en toda la serie. El hecho es: estamos locos para ver lo que el embate de Cersei y Daenerys va a dar y si - y cuando - la reina va a morir. La reina sanguinaria es vivida por la galardonada actriz británica Lena Headey.
La actriz multifacética: ya hizo clases de arco y montar caballos, practica boxeo, ballet y es un fiel practicante de yoga.
Además, es activista por el derecho de los animales y actúa en causas pro de la preservación ambiental.
Muy probablemente por eso, la actriz es dueña de un Tesla S, uno de los coches más rápidos del mundo, con una aceleración de cero a 100 km / h en sólo 2,7 segundos. Y con un precio estimado de 100.000 dólares.

Nikolaj Coster-Waldau (Jaime Lannister)

El actor danés actúa como Jaime Lannister, el hijo de Tywin, hermano gemelo (y amante) de Cersei. Arrogante, sarcástico, malo y violento, Jaime es de aquellos que cree piadosamente que "El fin justifica los medios".
El actor, que también tiene una vida muy diferente de la vivida en los Siete Reinos de Westeros, disfruta de una vida sencilla. Él vive en Dinamarca con su esposa y dos hijas. En una entrevista concedida en 2013, declaró manejar un auto de la marca checa Skoda, año 2007, explicando que: "Me enorgullezco de mi auto". También se lo ha visto en un Audi F103. Seis años después, no se si ha cambiado, pero también conduce un Aston Martin DB9 Volante, aunque no se sabe si es su nuevo auto. El valor de este vehículo es de 110 mil dólares. Y, si, puede ya que se dice que la fortuna estimada del actor es de 16 millones de dólares.

Peter Dinklage (Tyrion Lannister)

Nacido en Nueva Jersey, Estados Unidos, es uno de los más carismáticos de la serie. Evidentemente su estatura como ser humano no corresponde al enorme talento del actor. Sin embargo, parece que a él no le acompleja medir 1.35 metros. Está casado, tiene un hijo y no se ha operado para ganar altura. Además maneja, un crossover BMW modificado. Pero gracias a su popularidad narró el comercial de Chrysler 300, en 2015. Ahora, luego del problema con el alcohol, se compró un monopatín que utiliza normalmente por las calles de Nueva York.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en marzo último, se vendieron 125.853 unidades, una baja del 16,47%, comparado con igual mes de 2018, cuando se comercializaron 150.670 vehículos.
Si lo comparamos con febrero, con unas ventas de 133.805 unidades, hubo una baja del 5,94 por ciento.
En los primeros tres meses del año, con 408.274 unidades, la baja llega al 8,45%, comparado con el mismo período de 2018, con 445.946 unidades.

Enorme caída

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Ante un mercado con porcentajes de venta permanentemente en baja, debido a la dura crisis que vive la industria automotriz de nuestro país, la enorme caída de la comercialización del auto 0km está afectando directamente al sector del auto usado, haciendo que el comerciante pierda el lugar más importante de abastecimiento.
“Dada esta circunstancia, nuestro negocio está supliendo este “bache” con el mercado particular, es decir, con el público que por falta de recursos se le hace insostenible el mantenimiento de su automóvil por los gastos e impuestos que requieren mensualmente, dejan los vehículos en nuestras empresas para su venta. Esto no es un paliativo, es un equilibrio momentáneo.
“Nos queda la esperanza de la reconversión del mercado de autos nuevos, de acá hasta fin de año, con la colocación de los stock, tanto de las concesionarias como terminales, para aumentar los volúmenes de venta con bonificaciones, acordes a la situación reinante. Esto mejoraría la posibilidad del aprovisionamiento de la mercadería faltante para nuestros negocios.
“Por otra parte, hay que decir que el reordenamiento de las estructuras de estos comercios es de más fácil reducción, aunque no se pueda disminuir la voracidad fiscal, tanto municipal, como provincial y nacional. Ante este contexto, el compromiso financiero con estas empresas, empieza a tener riesgos”.

Subas

Tierra del Fuego: 9,70%
San Juan: 7,84%
Neuquén: 7,38%

Bajas

Misiones: 25,69%
Santiago del Estero: 24,52%
Chaco: 22,53%
Salta: 19,21%
Corrientes: 16,93%
Formosa: 16,28%
San Luis: 12,74%
Chubut: 12,71%
Tucumán: 10,68%
Catamarca: 10,52%
La Pampa: 10,46%
Santa Fe: 10,45%
CABA: 9,80%
Entre Ríos: 9,465
La Rioja: 8,01%
Santa Cruz: 7,35%
Provincia Bs. As.: 7,27%
Córdoba: 6,11%
Río Negro: 5,22%
Mendoza: 5,14%
Jujuy: 2,21%

Geely, la automotriz china, presente en la Argentina, lanzó una nueva marca denominada Geometry, confirmando que, con ella, venderá sólo modelos 100% eléctricos.
El primer modelo presentado es el A, un sedán de alta gama que, según lo indicado por la empresa, costará 27.700 euros. Aunque admitirá pedidos de todo el mundo, Geometry se centrará en el mercado chino, por lo que habrá es esperar la decisión de la empresa, para ver si trae alguno a nuestro mercado.

Exigencia

Este lanzamiento cubre la exigencia de China, primer mercado mundial, que pide una cuota de vehículos eléctricos entre los que se produzcan en ese país.
Geely, propietario de Volvo, indica que la intención de Geometry, la nueva marca, es lanzar 10 modelos cero emisiones hasta 2025, en diferentes segmentos, como todocamino, monovolumen y berlinas.
“Con Geometry, queremos posicionarnos entre los diez principales grupos automotrices del mundo", declaró el presidente Zheijan Geely, que también explicó que “En 2017, este consorcio presentó otra marca en asociación con Volvo, denominada  Lynk & Co”.

Pedidos

La automotriz chica confirma que ya ha recibido 26.000 pedidos del Geometry A, un modelo que se venderá con dos versiones. Una estándar, con 410 kilómetros de autonomía, y otra extendida, con 500.
La marca asegura que cualquiera de las dos versiones se recarga un 50% en media hora. Las baterías de litio son de 52 y 62 kWh, que han sido probadas en situaciones extremas, de acuerdo con las normas y regulaciones con colisiones, inmersiones y temperaturas extremas. El consumo medio de este modelo es de 13,5 kWh cada 100 kilómetros.

Costo

La automotriz indica que, "Puede recorrer 30 kilómetros por 2 Renminbi (0,30 dólares). Tiene además un sistema que puede suministrar energía a computadoras o electrodomésticos. Y todo un arsenal de ayudas a la conducción: sistema de detección de objetos en movimiento, frenado de emergencia automático con detección de peatones, control inteligente de advertencia de colisión. A esto hay que unirle detalles como una guantera protegida con contraseña”.

Lewis Hamilton, con Mercedes se adjudicó, de punta a punta, y sin ningún inconveniente, el GP de China, luego de una espectacular largada, en la que aventajó al compañero de equipo, Valtteri Bottas, para quedarse con el liderato que conservó hasta el final, logrando también el primer lugar en el campeonato del mundo de la Fórmula 1.
Sebastien Vettel los acompañó en el podio (primero de la temporada), tras una prueba en la que se vio beneficiado por las órdenes de equipo merced a su mejor ritmo frente a Charles Leclerc, que finalmente quedó en el quinto lugar, ya que esas órdenes, terminaron por hacerle perder también el cuarto lugar, en lo que se destaca como un nuevo error de la casa del Caballino Rampante, que parece no encontrar el rumbo para luchar con los autos de la estrella. La prueba se decantó desde la salida a favor del pentacampeón de Mercedes. La mejor partida de todos los pilotos (y la de él mismo, recordando que no es un buen largador) por el lado diestro de la parrilla permitió que tanto Hamilton sobre Bottas y Leclerc sobre Vettel lograsen ganar la posición.
Mientras que en la escuadra alemana (que mantiene el dominio en esta temporada) la batalla terminó allí, en Ferrari aún hubo mucho que decir. Y es que las decisiones del muro rojo volvieron a señalarles.
A Leclerc le advirtieron de que Vettel venía más rápido y que debía dejarlo pasar, algo que despertó protestas en el piloto monegasco, aunque quedó demostrado que el germano tenía mejor ritmo. Eso, unido a una estrategia bastante dubitativa con el monegasco, dejaron al alemán el tercer puesto.

Disgusto

Eso le costó otro disgusto, ya que perdió la cuarta plaza en beneficio de Max Verstappen, con Red Bull Honda, y sumo una nueva frustración tras no ganar en Bahréin.
Ni siquiera los de Ferrari pelearon por la vuelta rápida, cuyo punto se lo llevó Pierre Gasly al hacer lo que debía: parar a falta de dos vueltas, con ventaja suficiente, para montar neumáticos blandos.
Como decíamos al principio el británico Hamilton es el nuevo líder del Mundial tras pasearse en China en el gran premio número 1000 en la historia de la Fórmula 1. Otro apunte en la historia del piloto.
Mercedes sigue minando la moral de Ferrari después de sumar tercer doblete en tres carreras. La escudería italiana estuvo tan lejos de la alemana en la carrera como en la clasificación. Tras la segunda victoria consecutiva, Hamilton ya supera por 31 puntos a Vettel.
La pregunta es si ¿todo seguirá igual en la próxima carrera, o habrá lucha en la punta? Habrá que esperar 15 días para la largada del GP de Azerbaiyán en el circuito callejero de Bakú.

Clasificación GP de China

1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1 h 32:06.350
2. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) a 6.552
3. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) a 13.744
4. Max Verstappen (NED/Red Bull-Honda) a 27.627
5. Charles Leclerc (MON/Ferrari) a 31.276
6. Pierre Gasly (FRA/Red Bull-Honda) a 1:09.307
7. Daniel Ricciardo (AUS/Renault) a 1 vuelta
8. Sergio Pérez (MEX/Racing Point-Mercedes) a 1 vuelta
9. Kimi Räikkönen (FIN/Alfa Romeo Racing-Ferrari) a 1 vuelta
10. Alexander Albon (THA/Toro Rosso-Honda) a 1 vuelta
11. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) a 1 vuelta
12. Lance Stroll (CAN/Racing Point-Mercedes) a 1 vuelta
13. Kevin Magnussen (DEN/Haas-Ferrari) a 1 vuelta
14. Carlos Sainz Jr (ESP/McLaren-Renault) a 1 vuelta
15. Antonio Giovinazzi (ITA/Alfa Romeo Racing-Ferrari) a 1 vuelta
16. George Russell (GBR/Williams-Mercedes) a 2 vueltas
17. Robert Kubica (POL/Williams-Mercedes) a 2 vueltas
18. Lando Norris (GBR/McLaren-Renault) a 6 vueltas
Vuelta rápida (1 punto): Pierre Gasly (FRA/Red Bull-Honda) 1:34.742 en la vuelta 55 (media: 207,126 km/h)

Mundial de Pilotos

1. Lewis Hamilton (GBR) 68 pts
2. Valtteri Bottas (FIN) 62
3. Max Verstappen (NED) 39
4. Sebastian Vettel (GER) 37
5. Charles Leclerc (MON) 36
6. Pierre Gasly (FRA) 13
7. Kimi Räikkönen (FIN) 12
8. Lando Norris (GBR) 8
9. Kevin Magnussen (DEN) 8
10. Daniel Ricciardo (AUS) 6
11. Nico Hülkenberg (GER) 6
12. Sergio Pérez (MEX) 5
13. Alexander Albon (THA) 3
14. Lance Stroll (CAN) 2
15. Daniil Kvyat (RUS) 1

Mundial de Constructores

1. Mercedes 130 pts
2. Ferrari 73
3. Red Bull-Honda 52
4. Renault 12
5. Alfa Romeo Racing-Ferrari 12
6. Haas-Ferrari 8
7. McLaren-Renault 8
8. Racing Point-Mercedes 7
9. Toro Rosso-Honda 4

Mitch Evans, con Jaguar, triunfó en el E-Prix de Roma, después de adelantar en pista al DS de André Lotterer, que había salido desde la Pole Position. Con este triunfo sigue la tendencia del año actual en la categoría eléctrica, en la que no se han repetido ganadores durante las siete carreras disputadas en el año actual. La carrera estuvo parada durante 45 minutos por una bandera roja, provocada por un lance de José María López, que terminó entre los guarda rails, tras haber largado en la segunda fila, con el Penske.
La adherencia de la pista jugó un papel determinante en el resultado de la clasificación. Ninguno de los cinco clasificados en el campeonato pasó a la lucha por la Súper Pole, perjudicados por el hecho de ser los primeros en rodar en la fase de grupos.

Inicio

Desde la largada, Lotterer conservó la primera posición al llegar a la primera frenada, con Mitch Evans atrás. Los seguían Stoffel Vandoorne, que le arrebató la tercera posición a José María López. Sébastien Buemi se hizo con la cuarta posición, con Robin Frijns en la quinta. Sam Bird, chocó contra el muro, con el consiguiente abandono.
Todavía en la primera vuelta, “Pechito” López provocó una bandera roja. El argentino perdió el control del Penske en la curva 18, provocando que el auto quedara cruzado y obstaculizando el paso del resto, hasta el extremo que un total de 11 monoplazas tuvieron que detenerse detrás de él a esperar que los comisarios les abrieran paso.
Como el accidente ocurrió en la curva anterior a la entrada del Pit-Lane, los coches que escaparon al accidente ya habían pasado por meta antes de recibir el orden de regresar al box para cumplir el protocolo de bandera roja. Los involucrados en el lance no tuvieron tanta suerte, porque tuvieron que entrar sin cerrar el giro. Consecuencia directa, perdieron una vuelta con los líderes.
En compensación, Dirección de Carrera tomó la decisión de que los quedaron atrás salieran del Pit-Lane para dar una vuelta y reengancharse habiendo consumido la misma energía que sus rivales. Después de 45 minutos de interrupción, los monoplazas volvieron a ponerse en marcha con 42 minutos todavía en el reloj. Gary Paffett fue el único piloto que abandonó. López, el protagonista del accidente, pudo volver a poner en marcha su coche, aunque con un Drive-Through a modo de sanción.

Ataque

Pasada la mitad de la carrera Evans activó el Attack Mode para intentar atrapar a Lotterer, que todavía conservaba los dos comodines. El neozelandés cerró la brecha rápidamente hasta situarse a dos décimas del alemán. Lo intentó en la frenada de la curva 13, pero Lotterer protegió bien el interior.
Una vuelta después, Evans sí consiguió el adelantamiento en la chicana de la curva 11. Se apoyó en el monoplaza de Lotterer y le dejó sin espacio, pero consiguió su propósito de arrebatarle la primera posición. Dirección de Carrera les dio una advertencia.
André Lotterer activó el primer Attack Mode a 14 minutos del final. Recuperó terreno hasta situarse a tres décimas de Mitch Evans, pero no pudo completar el adelantamiento. Amagó con lanzar un ataque en la curva 13, pero el líder protegió el interior y no le dejó opción.
La carrera entraba en los últimos 10 minutos con dos monoplazas escapados en la pelea por la victoria y con Stoffel Vandoorne en una solitaria tercera posición, a tres segundos de la cabeza, pero con una renta de siete sobre los perseguidores.
A 8 minutos del final Lotterer activo el último  Attack Mode. Evans también lo intentó un minuto después, pero erró su trazada. En consecuencia, perdió un tiempo precioso y el alemán pudo situarse a tan sólo dos décimas, entonces volvió a intentar es sobrepaso pero no lo consiguió. El neozelandés de Jaguar jugó bien la defensa y neutralizó la superioridad de su rival, para así allanar el camino hasta la victoria.

Resultados E-Prix De Roma 2019

1     Mitch Evans     Jaguar           
2     André Lotterer     DS     +0"979                  
3     Stoffel Vandoorne     HWA     +6"399                
4     Robin Frijns     Audi     +9"181                  
5     Sébastien Buemi     Nissan     +9"778                
6     Oliver Rowland     Nissan     +11"262                
7     Lucas Di Grassi     Audi     +24"340                
8     Jerome D'Ambrosio     Mahindra     +28"633               
9     Antonio Da Costa     BMW     +25"651                 
10     Pascal Wehrlein     Mahindra     +30"735                
11     Sam Bird     Audi     +32"272               
12     Alex Lynn     Jaguar     +42"238              
13     Oliver Turvey     NIO     +48"616              
14     Jean Eric Vergne     DS     +12"732               
15     Tom Dillmann     NIO     +52"253               
16     José María López     Penske     +1'10"373                 
17     Alexander Sims     BMW     +1'11"373               
18     Daniel Abt     Audi     +1'27"240             
19     Maximilian Günther     Penske     +3'44"531                 
20     Felipe Massa     Venturi     Retirado                 
21     Edoardo Mortara     Venturi     Retirado                  
22     Gary Paffett     HWA     Retirado              

Valtteri Bottas, con Mercedes, logró el primer lugar en la clasificación para el GP de Fórmula 1 de China, la carrera 1000 de esta categoría, mostrando un ritmo demoledor durante todas las pruebas realizadas en este espectacular circuito, resignando solamente el primer puesto en la Q2, que fue logrado por el compañero de equipo Lewis Hamilton, que finalmente quedó en el segundo lugar de la clasificación, mostrando que la marca de la estrella está muy fuerte para esta competencia.
El piloto finlandés fue bajando los tiempos en cada una de las vueltas, pero logró el primer lugar en el recorrido inicial de la Q3, logrando un tiempo de 1:31:547/1000, en una vuelta casi perfecta, superando por solo 23/1000 al compañero de equipo inglés, al que, como de costumbre, no le gustó nada esta demostración de fuerza del co-equiper, que además, marcha primero en el campeonato del mundo.

La séptima

“Así es cómo tengo que hacerlo”, dijo por radio Bottas, no bien se enteró que había logrado la séptima ‘pole’ de su trayectoria. “Ahora lo que hay que hacer es certificarlo mañana”, le respondieron desde los boxes de la marca.
Este resultado se da dos semanas después de que Ferrari monopolizara la primera fila de la parrilla de salida en Bahréin, ahora la casa de la estrella contraatacó y superó, sin alternativas, para los dos pilotos de Ferrari, que ocuparán la tercer lugar (Sebastien Vettel) y la cuarta plaza (Charles Leclerc) de salida. La explicación es que los autos rojos están mejor balanceados para las rectas que los de la marca alemana, que tienen mejor desempeño en las curvas, por lo que habrá que ver que pasa mañana (a la madrugada de nuestro país, 3:10 de la mañana), cuando se de la largada de esta carrera.

Alineación perfecta

Para resaltar es que todos los equipos que participaron en la Q3, se alinearon de la primera a la quinta fila sin interponerse, ya que, además de las dos primeras, que ya describimos, se ubicaron en la tercera fila los dos Red Bull (Verstappen y Gasly); los dos Renault (Ricciardo y Hulkenberg) en la cuarta, y los Haas (Magnussen y Grosjean), en la quinta fila, cerrando las diez primeras posiciones.
Otra de las cosas insólitas que pasaron es que dos pilotos se quedaron sin entrar en la última ronda de clasificación, ya que llegaron a comenzar cuando ya se había terminado el tiempo para comenzar la vuelta; algo que no se puede entender en equipos tan profesionalizados, que parecen tener todo a tiempo y resuelto, pero que caen en estos errores inexplicables; esta actuación se la llevó el equipo Red Bull Honda, que se quedó fuera de tiempo.

De madrugada

Como comentamos líneas arriba, los que quieran presenciar en vivo el GP de China, deberán madrugar o quedarse despiertos (haciendo una previa) ya que se largará a las 3:10 de nuestro país. Recorrido del circuito es de 5451 metros por vuelta, por lo que el ganador deberá recórrelo 56 veces, por lo que para llegar a la meta deberá recorrer 305,256 kilómetros.

Calsificación

1 Valtteri Bottas, Mercedes     1:31.547     
2  Lewis Hamilton,  Mercedes     1:31.570     
3 Sebastian Vettel, Ferrari     1:31.848
4  Charles Leclerc, Ferrari     1:31.865     
5  Max Verstappen, Red Bull      1:32.089     
6  Pierre Gasly,     Red Bull     1:32.930     
7 Daniel Ricciardo,  Renault     1:32.958     
8  Nico Hulkenberg, Renault     1:32.962     
9 Kevin Magnussen, Haas     Sin tiempo
10 Romain Grosjean, Haas     Sin tiempo
11  Daniil Kvyat, Toro Rosso     
12  Sergio Perez, Racing Point BWT Mercedes     
13  Kimi Räikkönen, Alfa Romeo Racing Ferrari
14  Carlos Sainz, McLaren Renault
15  Lando Norris, McLaren Renault
16  Lance Stroll,  Racing Point BWT Mercedes
17  George Russell, Williams Mercedes     
18  Robert Kubica, Williams Mercedes
NC  Antonio Giovinazzi,  Alfa Romeo Racing Ferrari

GM confirma que ha desarrollado una nueva familia global de vehículos que serán comercializados en 40 mercados del mundo, incluyendo los países de Sudamérica, entre ellos la Argentina. La marca explica que, son vehículos con diseño innovador y tecnologías inéditas para su segmento, acorde a las preferencias de los consumidores de nuestra región.
En la Argentina, el debut de esta nueva familia global de vehículos se producirá a fin de año. El sedán llegará primero a Brasil, donde se produce, y posteriormente al resto de la región.
“Los nuevos productos van a sorprender al máximo por su innovación y tecnología. Chevrolet revolucionará nuevamente el segmento donde Onix y Prisma se han convertido en la plataforma más vendida de la marca. Además, el mercado pasa por un momento de transformación, lo que abre espacio para incorporar nuevos productos, más tecnológicos y sofisticados, dentro del mismo segmento”, afirma Carlos Zarlenga, presidente de General Motors en América del Sur.

Protagonismo

GM Mercosur ha sido protagonista en el desarrollo de la nueva familia global. Coordinado por el Centro de Desarrollo Global de Productos de la automotriz, en Estados Unidos, la nueva familia global de vehículos cuenta con el protagonismo del equipo de diseñadores e ingenieros de nuestra región en función de su exitosa y larga experiencia en el desarrollo de autos compactos.
Aproximadamente, 1800 especialistas de 14 países trabajan en este proyecto en las distintas instalaciones de desarrollo de producto alrededor del mundo, incluyendo el Campo de Pruebas de Cruz Alta, en Indaiatuba, San Pablo, Brasil, que es el mayor campo de pruebas en el Hemisferio Sur, según lo indicado por la automotriz.

Objetivo

“Nuestro objetivo es lograr un nuevo nivel de calidad, manejo y performance con estos nuevos productos en sus respectivos segmentos”, explica Gregório Del Rio, Ingeniero en Jefe Global de la nueva familia de vehículos de GM.
Realizamos un extenso estudio internacional para entender las necesidades de los consumidores de cada región con relación al diseño, motorización, espacio interior y tecnologías innovadoras, como la conectividad, campo que lideramos, aseguran desde la marca del moño dorado.
“La diversidad técnica de los equipos, la utilización maximizada de los laboratorios de la compañía alrededor del mundo y la aplicación de las más eficientes herramientas de desarrollo, como los programas avanzados de simulación virtual, van a generar este salto significativo”, completa Del Rio.
Si bien la marca no ha confirmado los nombres, podemos decir que se trata del primer modelo de la nueva familia global Onix, que incluirá otras cuatro carrocerías, entre ellas un hatchback, que también se ofrecerán en nuestro mercado.

El Gobierno de la Ciudad lanzó las Prácticas Profesionalizantes, de las que indica que son un cambio de paradigma en la relación entre el mundo educativo y el ámbito socio-productivo. Estamos seguros de que necesitamos una educación que sea cada vez más equitativa y sustentable, y que esté orientada hacia el futuro; tenemos bien en claro que es en la escuela donde estamos formando a nuestros jóvenes tanto para los estudios superiores como así también para el mundo del trabajo.
Una educación de calidad también contempla la inserción de los alumnos y alumnas en el mundo laboral. Desde la Ciudad aseguran que, desde este lugar tomamos el desafío de potenciar el vínculo entre la educación técnica y el mundo socio productivo, que también implica generar las herramientas e instrumentos adecuados para que estos dos actores puedan acercarse y dialogar entre sí.
En nuestro país, la educación técnico-profesional desde sus inicios tiene como eje fundamental acercar dos sistemas sumamente diferentes: la educación y el sector productivo. Dos sistemas diferentes que se retroalimentan el uno del otro y que, través del tiempo, fueron encontrando diferentes formas de comunicación entre ellos.

Formación

Las Prácticas Profesionalizantes son actividades formativas que entraman los contenidos curriculares y los perfiles profesionales de los/las estudiantes con los desafíos del sector socio-productivo. Son realizadas por todos los estudiantes de 6°año de las escuelas técnicas de la ciudad, quienes accederán a múltiples experiencias en distintos escenarios de acuerdo al formato de práctica elegido.
Los posibles formatos son tres:.
-Formación en ambientes productivos: Los estudiantes rotan a través de los diferentes puestos dentro de una compañía, organización u ONG, poniendo en práctica los conocimientos adquiridos en el aula.
-Empresa Simulada: Consiste en reproducir una empresa u organización dentro de la escuela, representando roles profesionales y respondiendo a diferentes rubros. Los estudiantes articulan con empresas reales que los acompañan y asesoran en el proceso.
-Poyecto: Desarrollo de un proyecto específico diseñado por los estudiantes o solicitado por la organización.

Objetivos

Lograr un acercamiento entre mundo del trabajo y la producción, y el sistema educativo.
Constituir una aproximación progresiva al campo ocupacional hacia el cual se orienta la formación de los/as estudiantes.
Mantener actualizado en forma constante el perfil profesional del estudiante según los requerimientos del sector productivo.

Aporte

A través de la participación en las Prácticas Profesionalizantes, las empresas y organizaciones realizan un aporte concreto al sistema educativo y también se benefician con el aporte de conocimiento por parte de los estudiantes en las necesidades y proyectos que surjan dentro de las entidades, constituyendose también un semillero para futuras búsquedas laborales, aseguran desde la organización.
¿Cómo pueden participar y colaborar las empresas y organizaciones?
• Recibiendo estudiantes en sus instalaciones para que realicen sus prácticas.
• Realizando proyectos en conjunto con las instituciones educativas.
• Asesorando y acompañando a los/as estudiantes que realicen sus prácticas bajo los formatos de proyectos o en la implementación del formato «empresa simulada».
• Incubando y/o acelerarando los proyectos presentados, como para coordinar capacitaciones, mentorías y consultorías para los/as estudiantes en las diferentes fases de las prácticas.

Capacitación

En el marco de las Prácticas Profesionalizantes se incorporó el Centro de Capacitación y Desarrollo (CCD) ubicado en el barrio de Barracas, como espacio para que los estudiantes participen de actividades formativas, capacitaciones y mentorías de acuerdo a su formación. Dentro del mismo espacio, y antes de comenzar las prácticas, los estudiantes participan de un curso sobre habilidades emprendedoras, inducción al mundo del trabajo y charlas de innovación, y en paralelo a las prácticas, reciben formación complementaria en cuanto a contenidos y habilidades que requiere cada sector productivo de la ciudad.
Las prácticas junto la formación complementaria hacen que el perfil profesional de cada especialidad de los estudiantes se encuentre actualizado
Desde la Ciudad aseguran que el CCD representa un puente de vinculación entre las Escuelas Técnicas de la Ciudad y  las diferentes Organizaciones e Instituciones. Esta vinculación tiene como fin mejorar la formación de los/as futuros/as técnicos/as, acercando sus perfiles profesionales  al sector socio-productivo, propiciando la calidad educativa y fortaleciendo la inserción laboral de los futuros egresados.

Fiat Brasil confirmó que lanzará en ese país el Argo Trekking, versión "aventurera" del hatch, que más adelante llegará a nuestro mercado. Por ahora la marca no ha confirmado la motorización, la transmisión o el equipo.

Motor

En Brasil, país de fabricación, donde se encuentra dentro de los cinco autos más vendidos, el Argo Trekking tendrá un motor 1.3 Firefly que desarrolla 109 caballos de potencia y 14,2 kgm cuando se abastece con etanol. La versión estará equipada con un cambio manual o automático CVT y la tracción será solamente delantera.
La línea Argo abandonará la criticada GSR (automatizada, antes llamada de Dualogic). Las configuraciones con el motor 1.8 seguirán equipadas con el automático convencional de 6 marchas.
Además del Argo, el Cronos (sedán que se produce en nuestro país) 1.3 también abandonará el cambio automatizado y adoptará el CVT.

Diseño

El principal atractivo del Fiat Argo Trekking es visual. Hay un aplique negro mate en el centro del capó, similar al utilizado en algunas versiones de los Jeep Compass y Renegade. Hay otro aplique negro (esta vez, brillante) en el techo. En los laterales, adhesivos con el nombre Trekking, molduras plásticas en los para-lamas y faldas compone la versión aventurera.
Así como otros modelos con ese atractivo en la línea de la marca italiana, como los Adventure, el Argo Trekking deberá tener altura libre del suelo ligeramente mayor que las otras versiones.
El  Argo Trekking va a completar la gama e intentará consolidar aún más el éxito del modelo que ya superó la marca de 100 mil unidades vendidas. La marca italiana publicó un video que te mostramos.