El ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, y el ministro de Economía de Brasil, Paulo Guedes, firmaron un nuevo acuerdo bilateral entre los países para regular el intercambio de automóviles. Brasil es el principal socio comercial de la Argentina.
El nuevo Pacto Automotor Común (PAC) se aceleró tras los resultados de las PASO, ya que -aseguraron fuentes del sector- buscan llevar previsibilidad al sector de cara a las inversiones en marcha. Algunos de los proyectos industriales que implican nuevos modelos fabricados en el país son los de Chevrolet (Santa Fe), y PSA (Peugeot-Citroë-DS) y Volkswagen en la provincia de Buenos Aires.
Las negociaciones por el libre comercio entre ambos países llevan años. Hoy el intercambio sin arancel es buscado desde el lado de Brasil, pero encuentra cierta resistencia en Argentina. En el sector sostienen que el motivo es la falta de competitividad de la industria local frente a la brasileña.
Regulación
El Ministerio de Producción y Trabajo, dio a conocer que hasta ayer, con el objetivo de regular la importación y exportación de autos entre ambos países, el coeficiente de intercambio o Flex estaba fijado en 1,5 dólares. En términos prácticos, por cada dólar exportado la Argentina podía importar sin aranceles U$S 1,5.
A partir de ahora, el Flex subió a 1,7 dólares. Es decir, por cada dólar exportado en el sector, la Argentina podrá importar sin impuesto U$S 1,7. Del 1º de julio de 2020 al 30 de junio de 2023, crecerá a 1,8. Del 01/07/2023 al 30/06/2025, a 1,9. Del 01/07/2025 al 30/06/2027, a 2,0. Del 01/07/2027 al 30/06/2028, a 2,5. Del 01/07/2028 al 30/06/2029, a 3,0.
La fecha acordada entre la Argentina y Brasil para comenzar a comercializar vehículos libremente es el 1º de julio de 2029. A continuación, el cuadro con el aumento gradual del Flex para los próximos diez años.
Acuerdo automotriz Paulo Guedes (Brasil)- Dante Sica (Argentina)
