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    Lunes, 19 de Febrero de 2024 14:46
Fernando

Fernando

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Pasó por nuestras manos la Chevrolet Spin, el monovolumen con capacidad para 5 o 7 pasajeros y que pertenece en uno de los productos de la marca basado en la nueva arquitectura denominada GSV, de pequeños y medianos vehículos.
Como comentamos en la primera generación, esta minivan le toca la tarea de reemplazar, con modernidad a Meriva y Zafira, dos exitosos de la marca, pero lo hace muy bien, con gran tamaño en  el interior y buen equipo. Viene en versiones LT, LTZ y Activ (con imagen aventurera), que es la que manejamos, siempre con el motor de 105 CV, con caja manual y la automática de 6 velocidades (que fue la probada). Desarrollado en Brasil, con una plataforma de la que también se produce el Cobalt, ofrece amplias medidas que determinan las muy buenas capacidades.
El diseño es atractivo, con un frontal corto, en el que tiene un capot plano, con nervaduras en los costados y en el centro, faros más finos, con máscara negra y luz de conducción diurna LED (buena luminosidad), que termina sobre la parrilla, bien grande y dividida en dos por un perfil en el que se colocó el logo de la marca y con moldura denominada Dark Chrome. Abajo muestra el nuevo contorno del paragolpes en negro mate, que incluye otra pequeña toma de aire y, a los costados, las luces antiniebla redondas.
De perfil se destaca la cintura alta, que deja el área de los vidrios de las ventanillas pequeña. También se ven dos nervaduras curvilíneas en el centro de las puertas y más abajo otra moldura plática negra, que tienen continuidad en los guardabarros, más abultado por las molduras plásticas, que se ven pronunciados y dejan ver las llantas de aleación de 16”, de muy buen diseño, con neumáticos de uso mixto. Las manijas de las puertas son del color de la carrocería y los espejos (de buen tamaño) junto al contorno de las ventanillas en negro mate. Arriba trae barras de techo longitudinales con diseño exclusivo.
El sector posterior, también renovado, incorpora un alerón esculpido en la parte superior del baúl que posee una ventana con bordes más envolventes y luces más alargadas y bipartidas, divididas en tres sectores y dos colores. En cuanto a la rueda de auxilio, ya no queda fijada a la parte externa del baúl; ahora se aloja sobre el piso, debajo del portaequipaje, algo que nosotros siempre preferimos.

Motor

No hay novedades importantes en la motorización. Probamos una muy conocida en nuestro mercado, que tienen varios modelos de la marca, el 1,8 litro de 8 válvulas con 105 caballos, pero, con objeto de lograr una curva de par motor más plana, se pusieron nuevos colectores de admisión y de escape, con lo que el 90% del par, de 161 Nm, está disponible entre 2500 y 4700 vueltas.
Este propulsor está pensado para el uso familiar, sin intentar despertar emociones deportivas. La transmisión automática de seis relaciones se muestra efectiva y rápida.
En movimiento demuestra un buen funcionamiento. Tiene un pique que no decepciona en la ciudad, y una velocidad media suficiente para recorrer, con comodidad, las rutas.
Durante nuestras prueba pudimos comprobar que el Spin acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos y realiza el 40-80 km/h en 6 segundos, mientras que el 80/120 lo hace en 13,4 segundos.
Presenta un consumo de 12,5 l/100 km, en ciudad, y de 7,5 l/100 en la ruta, algo que, si bien parece alto, debemos tener en cuenta el gran tamaño de este vehículo, con una relación peso/potencia, que está en 16,60 kg/CV. El promedio es de alrededor de 8,7 litros, lo que nos permitirá circular alrededor de 630 kilómetros sin tener que llenar combustible, gracias al tanque, de 55 litros.

Comportamiento dinámico

Sin duda, el Spin hereda la tradición de la marca como fabricante de buenos vehículos para llevar a la familia, ya que ofrece un muy buen confort de marcha en todos los circuitos, como el urbano o el de ruta.
Este buen comportamiento dinámico está respaldado por el sistema de suspensión, delantera Tipo McPherson, y posterior de con barra de torsión, que ofrece una dureza media, que respalda en el confort hasta para los siete ocupantes, ya que se muestra muy eficiente para absorber las anormalidades del camino y mantener todo en orden en el interior.
Se destaca en el comportamiento en la autopista o la ruta, por la firmeza con la que se mueve en las rectas; también se lo siente muy estable para transitar las curvas de alta velocidad. Por la altura y el tamaño general, se nota subvirador al exigirlo en las curvas cerradas, pero en este se siente el balanceo de la gran carrocería.
La dirección es muy suave y precisa, lo que facilita todas las maniobras, destacándose las de estacionamiento, sobre todo por el tipo de vehículo, además de transmitir seguridad a altas velocidades.
La altura al piso el buena, lo que hace, siempre con cuidado, pase con suficiencia los baches o lomos de burro.
En el equipamiento cuenta con airbag frontales, ABS con distribución electrónica de frenado, columna de dirección colapsable, cinturones de seguridad de tres puntos con regulación en altura, sensores de estacionamiento con cámara de visión posterior, sensor de lluvia y luces antiniebla delanteras y posteriores, entre otros elementos.

Confort y equipamiento

Este familiar ofrece buenas soluciones en el interior, como la forma de modular los asientos posteriores, que se pueden colocar o rebatir, intuitivamente y sin mucho esfuerzo, para lograr más capacidad del equipaje o mayor cantidad de pasajeros, ya que además los asientos traseros tienen una corredera, gracias a lo que los espacios para los pasajeros, donde, con algunas consideraciones, no hay inconvenientes. Lo primero por destacar es que la accesibilidad es buena, facilitado por puertas con grandes ángulos de apertura. En el sector delantero sobran los espacios, con un asiento del conductor que regula en altura, al igual que el volante, mostrando una posición de conducción alta, que entrega muy buena visibilidad hacia todos los sectores. Atrás también se notan buenos espacios, lo que indica que la capacidad también es buena para dos adultos y un menor para el asiento central, u otro adulto algo más incómodo.
Introducirse en la tercera fila requiere algunas contorsiones, por lo que es mejor dejar esta tarea a los más chicos.
El interior tiene buenas terminaciones, con materiales de calidad y agradable tanto a la vista como al tacto. Las piezas tienen un ajuste preciso y, algo muy importante para manejar con seguridad, todos los elementos están a la mano, son fáciles de reconocer y accionar, sin sacar la vista del camino.
La lista de equipo de la versión Active ofrece aire acondicionado, cierre centralizado de puertas con comando a distancia y cierre automático en velocidad, levantavidrios eléctricos delanteros y posteriores, computadora de a bordo, volante multifunción de cuero, espejos exteriores eléctricos rebatibles y calefaccionados,  sistema de entretenimiento My Link 2: pantalla táctil de 7'' compatible con Android Auto y Apple Car play, radio AM/FM, USB, Aux in y Bluetooth y Tecnología OnStar. Atrás al abrir el la tapa del baúl se revela un espacioso sector que arranca, en los 199 litros, si están las tres filas de asientos desplegadas. Si las rebatimos ofrece 553 litros. Finalmente, con todos los asientos rebatidos de la segunda y tercera fila, se puede llegar hasta algo más de los 1600 litros. Todos estos componentes, además de elegancia le entregan mucho confort para disfrutar de la vida en el interior.

Conclusión

Sin duda, GM dio un paso adelante con la nueva generación de la Spin, que ofrece mejores materiales, más espacios y gran versatilidad interior. Este familiar tiene un precio sugerido con bonificación: que arranca en los $ 786.900, para la versión N LT MT, sigue con la N LTZ MT 5S, $ 861.900; N LTZ MT 7S, $ 892.900; N LTZ AT 7S, $ 931.900, ACTIV 1.8N LTZ MT, $ 898.900, y al que manejamos, ACTIV 1.8N LTZ AT 7S, $ 968.900, mostrando una buena relación de producto/equipo. Además cumple con la tradición de auto confiable, que tienen los productos del moño dorado.

Chevrolet Spin Activ 0465

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Chevrolet Spin Activ medidas 1

Sin duda, la gran mayoría de los buenos conductores intentan aprender constantemente las novedades del mundo de los vehículos y de la conducción, ya que salen nuevas normas, tecnologías, propulsores, sistemas de seguridad, etc. Sin embargo se sigue (seguimos) cometiendo muchos errores a la hora de sentarnos al volante, ya sea por las costumbres creadas con los años o por simples descuidos que pueden ser muy peligrosos para nuestra seguridad, la de los acompañantes y de los que están en ese momento en el camino.
Es muy importante estar atentos a los siguientes errores e intentar corregirlos, con el objetivo de garantizar la máxima seguridad en las calles o rutas.

Visibilidad

Antes de comenzar el trayecto es fundamental un reconocimiento de los alrededores del vehículo, con objeto de verificar que todo está en orden.
Por ejemplo es imprescindible mirar la limpieza de todos los cristales que nos permiten mirar hacia los alrededores (parabrisas, luneta y ventanillas) ya que es uno de los puntos más importantes en términos de seguridad: Ver y ser vistos. Por este motivo es fundamental mantener todos los cristales limpios a la hora de conducir. Con un buen cuidado de estos elementos, se tiene la mejor visibilidad, además de evitar que cuando llueva el limpiaparabrisas arrastre la suciedad y la esparza por todo el cristal, disminuyendo todavía más la correcta visibilidad del exterior; por lo que es indispensable mirar si no hay ramitas, hojas o suciedad que impida una buena limpieza y no raye el cristal.
Asegurarse de que se dispone del suficiente líquido limpiaparabrisas. También es muy importante revisar cada cierto tiempo los limpiaparabrisas y cambiarlos en caso de que estén dañados.

Seguridad vial limpeza parabrisas d

Posición de manejo

La comodidad y el confort es sumamente importante a la hora de conducir, sin embargo, hay que tener mucho cuidado para no tomar riesgos innecesarios y renunciar a la seguridad. La mala colocación del cuerpo ante el volante puede provocar un posible accidente e incluso problemas físicos, como dolores del cuello o espalda.
Se debe tener en cuenta que si se coloca el cuerpo demasiado lejos del volante, en caso de tener que realizar un movimiento brusco se tendrá una capacidad de reacción mucho menor. Por el contrario, situarse muy cerca del volante tampoco es lo correcto, ya que el propio cuerpo estorbaría al hacer movimientos de evasión rápidos.
Para conducir con total seguridad lo ideal es posicionarnos a una distancia en la que nuestros codos queden ligeramente flexionados, con el asiento colocado a una altura que nos permita ver correctamente el camino.

Seguridad vial Posicion Manejo a

Mantenimiento

Uno de los errores más básicos y frecuentes es el de retrasar el mantenimiento del vehículo, o directamente no realizarlo. Esto supone que con el tiempo se produzca una avería, así como un gasto mayor. Es fundamental realizar el mantenimiento de manera periódica, siguiendo el tiempo marcado por el fabricante.

Mantenimiento Radiador caballero

Conducir con cansancio

La mayoría de los conductores no somos conscientes del cansancio que genera conducir. Por este motivo, hacerlo con sueño se convierte en un grave problema. Pasar muchas horas al volante sin descansar ocasiona que la capacidad de reacción sea menor.
Muchos de los accidentes suceden de madrugada, ya que a esas horas el cerebro necesita descansar. Lo ideal es dormir entre 6 o 8 horas antes de salir de viaje, para que al conducir durante largos trayectos la atención al camino no disminuya.
Es importante parar cada dos horas para estirar las piernas y tomar alguna bebida para seguir activo. La sugerencia es no comer mucho antes de conducir, puesto que está demostrado que una comida copiosa da sueño.

Seguridad vial luces 11

Usar el celular

Ya se sabe que el uso del celular es cada vez mayor en nuestras vidas y que en el vehículo es cada vez más frecuente, lo que supone un grave problema para la seguridad vial, ya que se trata de una de las principales fuentes de distracción.
Mira a un dispositivo, que no pertenezca al vehículo, aunque se considere que sólo será por unos segundos, puede provocar un accidente de tránsito. Cuando se mira el celular nos desconcentramos y no prestamos atención al camino, lo que supone falta de reacción ante un imprevisto. Este problema es el que debemos de eliminar con más urgencia, ya que provoca un elevado número de accidentes, sin distinción entre los más jóvenes o los adultos.
Este es un problema de desconcentración al volante y desatención al camino, por lo que, sin duda la sugerencia es no atender el celular o en caso de necesitarlo con urgencia, detener el vehículo en un lugar seguro, para luego usarlo , al igual que poner música o atender a algún pasajero del vehículo.

Seguridad vial celular c

En línea con Nissan Intelligent Mobility, la visión de la marca para transformar la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados a la sociedad, el fabricante japonés ha inaugurado oficialmente en San Pablo, Brasil, el nuevo estudio de diseño en Latinoamérica.
Conocido como The Box, la marca japonesa asegura el nuevo estudio está creado para ser un laboratorio creativo para diseñar soluciones futuras de movilidad. Con el lema "Disrupción por medio de la fusión", el nuevo centro tiene la misión de combinar y traducir las culturas latinoamericana y japonesa en el desarrollo de los nuevos proyectos de la marca dirigidos a los mercados latinos y mundiales.

Compromiso

"The Box es un hito que demuestra nuestro compromiso de asegurar un futuro sostenible a nivel mundial. Estamos pensando en la movilidad desde una perspectiva más allá del automóvil. Estamos desarrollando nuevas tecnologías en todo el mundo que también están transformando el diseño y la forma de nuestros autos. Trabajaremos y pensaremos 'dentro de la caja' para crear un cambio positivo y disruptivo", comentó John Sahs, jefe de Diseño del estudio de Nissan América Latina.
Para fomentar el intercambio de conocimientos en el estudio, las instalaciones siguen un formato de espacio abierto, que incluye un salón de descanso y una Zona C (Zona Creativa), donde todo el equipo trabaja en colaboración. Además, la mayoría del mobiliario ha sido creado por los diseñadores del estudio, tales como las escaleras y la mesa de la sala de reuniones. El espacio interior también se ha considerado cuidadosamente para inspirar, con un jardín Zen japonés y un "engawa", una pasarela de madera que se asemeja a un pórtico, para establecer una conexión con la naturaleza.
Después de 20 años trabajando en la sede de la automotriz en Japón, Sahs se convirtió en el jefe de Diseño de la marca para América Latina en julio de 2018. Fue nombrado para la posición por Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de Diseño Global de Nissan. El diverso equipo también está compuesto por profesionales diseñadores brasileños con experiencia internacional para garantizar la diversidad del proyecto.

Nissan America Latina b

Operaciones

El inicio de las operaciones del nuevo estudio es parte de la estrategia de expansión de la huella de Nissan América Latina, la cual celebró cinco años en abril pasado, y significa un hito que consolida su papel clave en el crecimiento global de la compañía. Además la marca confirma que el nuevo estudio de diseño trabaja en colaboración con otros centros de la marca ubicados estratégicamente en Londres, Shanghai y San Diego.
Seguramente la marca japonesa pronto comenzará a develar cuáles son los nuevos autos que producirán, ya que todavía no ha confirmado ninguno, pero se conocen algunas novedades que podrán llegar a nuestro mercado, ya que se sabe que la Nissan se prepara para modernizar la línea de productos.

Nissan America Latina c

Novedades

Hace unas semanas, la marca japonesa presentó el nuevo Nissan Versa para la prensa estadounidense. A pesar de no haber sido confirmado oficialmente, el sedán compacto deberá llegar al mercado argentino en 2021 para competir con Virtus, Cronos y Yaris Sedan.
Antes, la marca deberá lanzar la versión rediseñada del Versa, que se basará en el prototipo S-Tech, mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de San Pablo, en noviembre último.

Nissan Versa2020 SNYork Front

Audi ya presentó y dio a conocer los precios para Europa del A4 2019, que seguramente en los próximos meses llegará a nuestro país, donde es uno de los preferidos del segmento premium, ofreciendo una imagen renovada, motores más eficientes y un mayor nivel de tecnología, con nuevos componentes para mejorar el equipamiento y la seguridad.

Diseño

El nuevo sedán mediano de la firma de los cuatro anillos muestra cambios en el diseño exterior, como la inclusión de una parrilla frontal gigante y por una firma luminosa LED diurna que nos recuerda a la de su hermano pequeño, el nuevo A1. En lo que respecta al perfil ha optado por una ligera evolución, por lo que apenas cambia, pero sí agrega nuevas llantas don renovado diseño.
Atrás también muestra pequeños retoques como las nuevas formad de las luces LED y unos paragolpes más musculosos y con más ángulos.
Audi ha confirmado que solo conserva el capó, el baúl y el techo del modelo anterior. Por lo que representa una evolución clara, pero es obvio que mantiene los códigos de diseño que lo hacen reconocible.

Motores

Como hemos visto en las últimas novedades de la marca alemana, el nuevo Audi A4 también ofrece mecánicas híbridas suaves, con sistemas de 12V, para poder obtener la etiqueta ECO. Lo hace apostando decididamente por el diésel; tanto que el Audi S4 incorpora un motor V6 3.0 TDI de 347 CV combinado con un sistema eléctrico de 48V.
Por lo demás, el resto de motorizaciones se dividen en otras dos diésel 2.0 TDI de cuatro cilindros, versiones 30 TDI con 136 CV y 35 TDI con 163 CV, y tres nafteras, también 2.0 de cuatro cilindros, aunque en este caso TFSI 35 TFSI con 150 CV, 40 TFSI con 190 CV y 45 TFSI con 245 CV.
Eso desde el inicio, ya que más adelante estarán disponibles más propulsores diésel, como son el 40 TDI con 190 CV y el 45 TDI con 231 CV. Este último es un bloque V6 3.0 TDI, que no cuenta con hibridación alguna. Por último, dependiendo de la versión, el nuevo Audi A4 TDI se podrá escoger con cambio manual o automático, y con tracción total o Quattro.

Interior

En el interior hay varios cambios que se centran en nuevas terminaciones y tapizados, con un mayor confort a bordo, que se ha obtenido con nuevos trabajos de insonorización,  y en la flamante y enorme pantalla táctil multimedia de 10,1 pulgadas e, incluso, tres opciones diferentes de cuadro de instrumentación. Esta se olvida del mando giratorio MMI Touch y presume de una conectividad ininterrumpida, ya que integra la aplicación gratuita myAudi, por ahora sólo para Android, para que el propio teléfono se convierta en una llave inteligente con la que abrir, bloquear o arrancar el auto, almacenar hasta 14 perfiles de usuarios diferentes y poder compartir el vehículo mediante códigos con otros usuarios, radio por satélite, servicios en línea o, por supuesto, Android Auto y Apple CarPlay.

Audi A4 2019 pres19 trom

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Peugeot reveló que dio inicio a la producción del 2008 rediseñado, en la planta de Porto Real, Río de Janeiro, confirmando también que el SUV compacto recibirá actualizaciones en el diseño y tendrá como principal novedad mecánica la oferta de un cambio automático para las versiones con motor 1.6 THP (turbo) de 173 caballos, ya que ese motor sólo estaba disponible si está equipado con una caja manual.
De acuerdo con el grupo PSA, el lanzamiento del 2008 THP AT debe ocurrir aún en este primer semestre, para Brasil y luego, antes de que finalice el año, llegará a nuestro mercado.

Plataforma

Con un retraso de más de dos años respecto a Europa, la marca del león finalmente lanzará la reestilización de la vida media del 2008, conocido por los códigos P24 / V20, el SUV que también puede ser producido en la Argentina. Este rediseño tiene una nueva plataforma llamada CMP (plataforma modular compacta), la arquitectura es más evolucionada que la PF1, que actualmente trabaja Cactus, C3, 208 y familia.
Según los datos recibidos se puede confirmar que el 2008 va a recibir la identidad visual ya utilizada por la marca en modelos más grandes, como 3008 y 5008, aunque, la filial brasileña dice que: “El SUV fue remodelado para atender al gusto de los clientes en América Latina, con un diseño diferente de aquel visto en el modelo global presentado en Europa”.

Inversión

Según la empresa, la remodelación del 2008 está dentro de la inversión de $ 30 millones de reales hecha en la fábrica brasileña, valor que está dentro del aporte de R $ 580 millones hecho por el grupo PSA para, también, iniciar la producción del Citroën C4 Cactus.

Peugeot 2008 19 Prod

Motor

En cuanto al conjunto mecánico, el nuevo 2008 debe mantener la opción cuatro cilindros 1.6 naturalmente aspirada 118 CV, aliada a cambio manual de cinco o automático de seis marchas.
Todavía no está confirmado si la versión 1.6 THP turbo de 173 CV se mantendrá con caja manual, con poco atractivo en las ventas, pero, si llegará con la nueva configuración automática.

Exterior

En el diseño muestra novedades como el del paragolpes delantero, que es totalmente nuevo, con los faros ubicados más altos, casi pegados en la parte superior, ganando nueva área para los faros antiniebla.
En el lateral no hay tantos cambios, pero se observa que las puertas traseras poseen una ventanilla extra, además de la incorporación de nuevas llantas con flamante diseño.
En la parte posterior tiene la misma regla negra. Es una manera de unir visualmente los faros horizontales, que ostentan los mismos detalles inspirados en la patada de un león.

Interior

En el interior, los cambios serán menores, aunque es más espacioso y traerá más agregado en seguridad, confort y, sobre todo la nueva tecnología.
La incorporación del cambio automático (algo reclamado por los clientes) en la versión superior con motor turbo también viene a los ajustes que la fábrica recibió para instalar el mismo conjunto en el Cactus.

Peugeot 2008 19 trom

Peugeot 2008 19 tras doble

Renault ya lanzó en Brasil el Kwid Outsider, nueva versión del vehículo del rombo con el atractivo exclusivo estético, que quedará en la versión superior de línea del subcompacto de la marca francesa que llegará pronto a la Argentina, seguramente en el próximo mes.

Diseño

Los principales cambios de la versión "aventurera" están en el aspecto de diseño exterior con algunos elementos tipo "off-road", nueva terminación en tono metálico en la parte inferior y nuevos marcos de plástico mate para el faro de niebla, paragolpes delantero rediseñados, las barras de techo y los plásticos negro mate en las puertas.
También se añadieron grafismos debajo de los retrovisores, que tienen un tono diferente a la carrocería (negro brillante). Las ruedas de acero de 14 pulgadas ganaron una terminación  obscura.
Atrás, el paragolpes también ganó acabado en plástico metálico. Otro cambio en relación a la línea anterior está en el conjunto de frenos, que ahora trae discos ventilados de mayor diámetro en la delantera.

Motor

En el aspecto motorización no hay cambios, ya que el modelo sigue usando el 1.0 de tres cilindros capaz de rendir hasta 66 caballos de fuerza. El propulsor se asocia con un cambio manual de cinco marchas. La tracción sigue siendo solamente delantera.

Interior

A diferencia del resto de la línea, el interior del Outsider tiene detalles en el volante, panel de las puertas, manilla de la caja de cambios y butacas en tono de naranja. La inscripción Outsider aparece en el revestimiento de los asientos delanteros.
Otra novedad está en la central multimedia de 7 pulgadas. El equipo ahora es capaz de reflejar celulares vía Android Auto y Apple Car Play. La entrada USB que antes quedaba en la misma región del panel donde está el multimedia pasó a la consola, justo delante del cambio.
El precio de lanzamiento en Brasil lo deja ubicado en el tope de la gama, ya que cuesta uno 44.000 reales, es decir unos 494.000 pesos de la Argentina, aunque aquí el precio base de la versión inicial es de 465,000 pesos, llegando a 518.000 el Ionic, por lo que el Outsider llegará cercano a los 600.000 pesos, aproximadamente. Mientras hacés números, mirá el video.
Renault Kwid Outsaider present19 front

Renault Kwid Outsaider present19 int

Renault Kwid Outsaider present19 techo

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Tras un siniestro, accidente o marca, la mejor manera de evitar que las consecuencias empeoren es llevar el auto a un taller profesional. Los expertos no sólo cuentan con los conocimientos necesarios, sino que también pueden reparar los daños con productos especiales y el equipamiento adecuado.
Cuanto mayor y más profundo sea el daño, más rápida debe ser la respuesta. Para evitar que una leve imperfección se convierta en un daño grave, la prioridad es examinar los desperfectos de la pintura meticulosamente y tener en cuenta las siguientes sugerencias, confirmadas por algunas empresas de pintura automotriz del mercado nacional: 

Acudir a talleres certificados
Es conveniente elegir proveedores de servicios en carrocería y pintura certificados que garantizan excelentes resultados en la reparación. Es importante que trabajen con profesionales capacitados y con productos de repintado automotriz de calidad, ya que el accidente hará que la pintura pierda la protección original.
Es ideal que el taller trabaje con pinturas que permiten un acabado más eficaz y rápido. Hay marcas que ofrecen pinturas a Base Agua, que posee poder cubritivo, reduce casi un 90% en lo que se refiere a los disolventes frente a las pinturas convencionales, es eco-eficiente y cumple con las leyes medioambientales más exigentes y es seguro, ya que utiliza las habituales técnicas de aplicación.

Revisar toda la superficie del auto antes de llevarlo al taller
Antes de dejar el auto en un taller mecánico para realizar las reparaciones, se debe evaluar si no hay otras marcas que puedan llevar a futuros puntos de corrosión.
Hacer esta revisión previa es importante, ya que además permite detectar la suciedad acumulada que puede llegar a dañar la pintura de forma permanente y hasta oxidar la superficie.  Para evitar manchas permanentes, se deben secar las superficies con toallas suaves o trapos de gamuza y recordar que las luces no deben limpiarse con productos abrasivos o con alcohol.
Siempre hay que tener en cuenta que mantener la pintura en buenas condiciones puede ser una excelente estrategia para evitar la devaluación del auto a la hora de ponerlo en venta.

No intentar arreglar el daño sin la ayuda de un experto
Si no se realiza un mantenimiento periódico adecuado de la pintura, perderá brillo y resistencia a las influencias externas.
Es fundamental  remover derrames de combustible, insectos y excrementos lo más pronto posible para interrumpir el ciclo de penetración de los componentes y lavar el exterior con abundante agua fría o tibia y limpiadores neutros. Pulir o aplicar cera sin lavar la superficie, utilizar agua caliente y esponjas abrasivas o usar los mismos productos con los que limpiamos la casa o la ropa pueden  decolorar y manchar la superficie y hasta causar daños a largo plazo. Algunos compuestos químicos (solventes, queroseno, alquitrán de asfalto, salitre o agua de mar) pueden causar daños y que la temperatura de la superficie del vehículo puede llegar a los 60°C y hasta acelerar el proceso que causa daño, confirman las principales marcas de pintura de nuestro mercado.

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Hoy (15 de mayo) se conmemora el Día Mundial de la Acción del Clima, por lo cual, dicen de la FIA Región IV, es necesario tener en cuenta que la contaminación emitida por el transporte es uno de los principales factores del cambio climático.
Mundialmente, la transición hacia formas de movilidad más ecológicas se enmarca en un contexto ambiental de alerta. A nivel regional, de acuerdo a los datos difundidos por ONU Medio Ambiente, el sector transporte tiene una gran relevancia en los gases de efecto invernadero (GEI), siendo responsable del 19% de las emisiones de CO2.

Recursos

En este marco, generar recursos que propicien la reducción de la huella de carbono es el principal objetivo. Haciendo referencia a la totalidad de gases de efecto invernadero emitidos directa o indirectamente el transporte, para disminuir progresivamente este valor es uno de los mayores desafíos de los gobiernos nacionales y locales, lo cual lleva a implementar diversas estrategias a partir de programas de gestión estatal y mixta, aseguran desde la Federación.
Desde un auto, monopatines hasta motocicletas de buena autonomía, los vehículos eléctricos son cada vez más frecuentes y confiables. “Hoy en día existen avances importantes sobre cuestiones técnicas y de infraestructura, como ser autonomía, nuevas tecnologías de baterías,  estaciones y tiempos de recarga. A su vez, como todo proceso integral, implica una transformación social y cultural que es necesario acelerar impulsando acciones concretas a través de regulaciones que beneficien al medio ambiente”, explica Diego Cosentino, Gerente Regional FIA Región IV.

Nuestro país

En la Argentina, además de la red de ciclovías presente en las principales ciudades, Buenos Aires lanzará a mitad de año una instancia de prueba piloto para el alquiler de monopatines eléctricos, evaluando la efectividad de los diferentes modelos de negocio que ya están operativos en Madrid, Montreal y Helsinki, por ejemplo. El sistema incluirá una tarifa base y luego costos por minuto. Por otro lado, recientemente, en la provincia de Neuquén el Consejo Deliberante aprobó la modificación de la ordenanza N° 10393, que establece la exención del pago de patentes por el periodo de tres años a vehículos eléctricos que circulen por dicha provincia.
En Chile, actualmente operan 203 buses eléctricos que durante más de un año han transportado a 4,5 millones de pasajeros, recorriendo 1,5 millones de km. El gobierno prevé disponer de un total de 300 buses eléctricos para septiembre de 2019.
“Es necesario que los gobiernos tengan un rol más relevante en cuanto a implementar políticas adecuadas para reducir no solo el impacto ambiental que produce el transporte sino también contribuir a una movilidad segura, limpia y accesible”, comenta Pablo Azorin, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Región IV.

FIA movilidad sostenible

Citroën, este año celebra el centenario de la creación, presenta el nuevo Citroën 19_19, un concept eléctrico, autónomo y conectado diseñado con el objetivo de ofrecer exclusividad, confort y privacidad. Se presentará, en primicia mundial, mañana (16 de mayo), en VivaTech, París.
Linda Jackson, directora general de Citroën, indica: “El 19_19 Concept es nuestra visión del futuro del automóvil, tecnológico e innovador al mismo tiempo y que conserva los fundamentos sobre los que se ha edificado la marca desde hace 100 años: una marca que escucha a las personas y que sitúa el factor humano en el centro de sus preocupaciones, fiel a su firma ‘Inspired by You’. El diseño, la creatividad, el confort y la innovación son y serán el ADN de este Concept es el mejor ejemplo de ello”.

Diseño

Muestra un diseño con formas y detalles inspirados en la aeronáutica, dice la marca, que asegura que rompe con los códigos habituales en los vehículos autónomos eléctricos, ya que es una verdadera cabina suspendida y completamente acristalada con unas ruedas realmente grandes y una parte inferior técnica que pone de relieve su modo de propulsión eléctrico y su suspensión. En la longitud destaca la distancia entre ejes, de 3,10 metros, que permite colocar una batería de enormes dimensiones sobre el suelo del vehículo.
Asimismo, el habitáculo parece estar suspendido sobre las cuatro ruedas. Cabe destacar que esta suspensión es muy tecnológica, con amortiguadores progresivos hidráulicos y adaptación activa inteligente.

Motor

Equipado con un sistema de propulsión completamente eléctrico, la marca del doble chevrón explica que reduce la huella ecológica a la vez que incrementa el confort a bordo y elimina los ruidos y vibraciones. De este modo, demuestra que los viajes largos pueden efectuarse también en modo eléctrico al ofrecer una autonomía de hasta 800 kilómetros. Por último, este concept-car se recarga por inducción, tanto en parado como en movimiento y dispone de una recarga ultrarrápida, ya que recupera 600 km de autonomía en tan solo 20 minutos.

Citroen 19 19 concept int front

Citroen 19 19 concept int perf

Interior

En el habitáculo del nuevo 19_19 Concept el confort es el protagonista. Gracias al programa Advanced Comfort de la marca, cada plaza del habitáculo es específica y ofrece experiencias diferentes y un confort distinto.
“Hemos querido romper los códigos automovilísticos habituales y proponer un vehículo impactante, con un diseño fuerte y potente. Aerodinámico y tecnológico, es una burbuja de confort que sobrevuela la carretera y que destaca los detalles como las firmas luminosas de nueva generación, los apéndices aerodinámicos o las ruedas”, afirma Pierre Leclercq, director de diseño de Citroën.

Conducción

El 19_19 Concept destaca también por la conducción autónoma, que permite que se delegue la conducción en el vehículo. Gracias a la inteligencia artificial, este prototipo cuenta con un Asistente Personal integrado en el tablero de mandos, que toma el control en las fases de conducción autónoma e interactúa con los pasajeros a través de un sistema predictivo y proactivo capaz de anticipar las necesidades de cada uno de ellos.

Citroen 19 19 concept techo
Citroen 19 19 concept tras

Lexus, la marca japonesa de vehículos de lujo de Toyota, inició la preventa en la Argentina de los modelos IS y RC, que se sumarán próximamente al portfolio de la marca en el país. La marca indica que con la presentación de estos dos nuevos modelos, se amplía la gama de productos con tecnología híbrida de avanzada.

Mediano

El IS es el sedán del segmento mediano (D). La tercera generación desembarcará en Argentina desde Japón con dos versiones, una naftera (IS 300) y otra híbrida (IS 300h).

Motor
Ambas versiones cuentan con un motor naftero delantero y tracción trasera. El IS 300 está configurado con una motorización de 2.0 litros turboalimentado, de 245CV de potencia máxima y un torque máximo de 350 Nm. La misma, combinada con una transmisión automática de 8 velocidades Sport Direct-Shift. Esta versión estará equipada con el paquete deportivo F-Sport.
El IS 300h cuenta con un motor naftero de ciclo Atkinson 2.5 litros que asociado a un motor eléctrico entrega una potencia máxima combinada de 219 CV. El sistema Lexus Hybrid Drive (LHD) combina de manera continua las ventajas de un motor eléctrico y un motor naftero. Gracias a la tecnología híbrida, el IS 300h Luxury se destaca por una muy buena respuesta en aceleración, máxima eficiencia de combustible, conducción silenciosa y bajos niveles de emisiones.

Precios
Los interesados en conocer toda la información sobre el nuevo sedán y la nueva coupé podrán acercarse a Takumi, concesionario oficial de la marca en Recoleta, para conocer en detalle las características de estos dos modelos. Los precios de comercialización en Argentina serán IS 300h Luxury: U$D 57.900, y el IS 300 F-Sport: 64.050 dólares.

Lexus lanz19 IS 300 perf

Lexus lanz19 is int

Lexus lanz19 is tras

Coupé

La RC es la coupé del segmento mediano (D) con motor delantero y tracción posterior, fabricada en la planta de Tahara, Japón. Este modelo llegará a nuestro país en su versión 350, equipada con el paquete deportivo F-Sport. Estará configurado con un motor naftero 3.5 litros V6, de ciclo Otto, que se acopla a una transmisión automática de 8 velocidades Sport Direct-Shift con inteligencia electrónica, entregando una potencia máxima de 315 CV y un torque máximo de 380Nm.

Equipo
Cuenta con un sistema multimedia con pantalla de 10,3”, GPS y TV Digital. Además, puede equiparse con el audio Mark Levinson y 17 parlantes.

Precios
Los precios de comercialización en Argentina serán: RC 350 F-Sport: U$D 89.000, y para el RC 350 F-Sport (Mark Levinson, 91.000 dólares.
La marca explica que los modelos IS y RC ofrecidos en la Argentina, al igual que el resto de los modelos del line up presentado en diciembre de 2018, contarán con una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Adicionalmente, la marca ofrece una garantía de 8 años para el sistema híbrido, materializando la apuesta de la marca para fomentar este tipo de propulsión.
Los clientes contarán además con el respaldo del Servicio Posventa Lexus, altamente capacitado y con la permanente disponibilidad de repuestos, asegura la automotriz.

Lexus lanz19 RC front

Lexus lanz19 RC int

Lexus lanz19 RC tras

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