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Martes, 20 de Septiembre de 2022 05:32

Dacia ya muestra el prototipo Manifesto, un moderno buggy, con nueva tecnología, que se verá en el Salón de París

Escrito por  Fernando

Dacia ya nuestra el Manifesto, un prototipo de vehículo pequeño, que mide unos 3600 mm de largo, y, como cada uno de los vehículo de la marca de Rumania, que en nuestro país llegan con el nombre de Renault, es económico en esta oportunidad es más bien parecido a un Buggy y está destinado a un uso de ocio, para realizar travesías, ya que ofrece tracción total 4x4.
La marca ya confirmó que se trata de un producto robusto creado con materiales reciclados y que se desplaza con energía eléctrica exclusivamente.
Además aseguraron que no va a producir un modelo parecido, aunque sí tomará algunas ideas para futuros vehículos oficiales, poniendo al Manifesto, como ejemplo de características que la marca considera claves en su forma de concebir vehículos: la sencillez y la orientación pragmática, ideas en varios casos de este prototipo las lleva a un punto descomunal.

Dacia 22 9 Manifesto concept frente

Diseño

En el exterior, lo primero que se nota es que no tiene parabrisas, ventanillas ni puertas, por lo que, según indica la marca, con esto se consigue que la experiencia de uso sea auténtica, ya que los ocupantes no van aislados del entorno, además de lograr una reducción de peso.
Las ruedas no tienen neumáticos; la flexibilidad necesaria se alcanza con el uso de unas láminas hechas de goma situadas entre la banda de rodadura y la propia llanta, solución que evita los pinchazos cuando se hace un uso intensivo fuera del asfalto y se pueden conservar durante toda la vida útil del vehículo, explican desde la automotriz rumana, confirmando, además, que, estas ruedas son bastantes parecidas a las que se emplean en algunas máquinas agrícolas e industriales, o en vehículos de ocio orientados a conducirlos fuera del asfalto.
Está repleto de detalles curiosos, como por ejemplo la presencia de un solo faro delantero, que según la marca, es suficiente para conseguir un buen alumbrado y que, además, se puede extraer para ser utilizado como linterna cuando no se conduce. En la parte posterior no hay portón y, en su lugar, hay una superficie plana que puede tener diversas utilidades. Sobre el techo hay unos puntos de anclaje desplegables sobre los que se pueden fijar objetos.

Motor

Del sistema eléctrico del motor no hay datos, ni de la batería ni de los propulsores. Si hay una batería específica y extraíble que suministra electricidad a través de una toma doméstica, para alimentar dispositivos externos, dicen desde la automotriz, que solamente tiene en toda la gama que ofrece al público, un solo motor eléctrico, que es el del Spring, que es una batería de iones de litio de 27,4 kWh cuyo objetivo principal no es otro que alimentar un pequeño motor de 33 kW (45 CV) y 125 Nm de par máximo.

Dacia 22 9 Manifesto concept int perf

Interior

La marca asegura que la instrumentación es un pequeño display y no hay pantallas en el centro del tablero. En su lugar hay un soporte que permite integrar el teléfono del usuario, que se convierte en el punto de control de muchas de las funciones del vehículo. Es una solución que ya hemos comenzado a utilizar en algunos de nuestros modelos de producción y seguiremos ampliando las posibilidades en el futuro. Por ejemplo, la marca explica que está trabajando para que el propio celular reconozca, por medio de las propias cámaras, el cansancio del conductor y sugerirá el momento y el lugar adecuado para las pausas. De esta forma, se elimina la necesidad de montar dispositivos redundantes en el vehículo, que pueden aumentar el precio final y la complejidad técnica.
El interior además está preparado para que se pueda limpiar con agua, aunque para ello habrá que desmontar el recubrimiento de los asientos, que también sirven como saco de dormir. El tablero frontal está recubierto de corcho, que aporta sencillez y practicidad porque se pueden fijar notas con una chinche. Presenta puntos para acoplar y transportar objetos.
Algunas de las piezas de la carrocería están hechas con un material reciclado llamado Starkle fabricado a partir de polipropileno. Dacia asegura que está trabajando para que los modelos de producción lleven este material. Está compuesto de un 20 por ciento de plástico reciclado que, según el fabricante,  es mucho para lo que viene siendo habitual en la actualidad en el mercado internacional.

Dacia 22 9 Manifesto concept front

Dacia 22 9 Manifesto concept int

Dacia 22 9 Manifesto concept tras

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