Fiat siempre tuvo una historia de familiares, también conocidas como station wagon, y el Palio Weekend, sin duda, fue uno de los más exitosos. Pero ahora con la ola de los SUV, la compañía también decidió abandonar el segmento. Pero, el diseñador Renato Aspromonte, de Overboost BR, hizo una proyección de cómo sería una camioneta inspirada en la plataforma Cronos y Argo. También la bautizó: Atenea. La razón para elegir el nombre es lógica. Argo y Cronos también son nombres asociados con la mitología griega. Argo es una embarcación que fue creada con la ayuda de la diosa Atenea; mientras que Cronos es la deidad del tiempo. Atenea era la diosa de la sabiduría.
En términos de practicidad, nada es más inteligente que una familiar, que aún permite conducir más cerca de un sedán que de los SUV.
Diseño
En términos de diseño, la elección de Aspromonte sería actualizar el Atenea con el nuevo lenguaje de Fiat. Adoptaría el nuevo logo de la marca, presente en la Strada. La inspiración de los faros también es diferente y apostó por el estilo del Tipo, un hatch europeo medio, que hacía más agresivo el frontal.
Para el sector posterior, la idea vino de Cronos, tanto en los faros como en las líneas generales de la tapa del baúl, que son armoniosas, y el paragolpes.
Mirando desde el lateral, la caída pronunciada del techo en el pilar C le da un nuevo estilo la familiar, lo que le da un estilo más deportivo a las líneas, pero sin forzar la pérdida de espacio para el equipaje. La distancia entre ejes sería la misma que la del sedán también: 2,52 metros.
En la proyección apostó por un look completamente oscurecido que podría ser una versión “deportiva” de la station wagon.
La ausencia de cromo acentúa la deportividad que ya tienen naturalmente las camionetas. Aquí, Aspromonte optó por la parrilla, las ruedas, la baca, las manijas de las puertas y los logos oscurecidos.
Motores
Los motores y las cajas de cambios para el Atenea, se puede pensar qué el modelo podría adoptar las mecánicas que actualmente tienen el Argo y Cronos, es decir los motores 1.0, 1.3 y 1.8. Pero pensando más adelante y los anuncios ya hechos por Fiat, se puede creer que el Atenea solo estaría equipado con 1.3 aspirado y 1.0 turbo. Para las opciones más básicas, la variante 1.3 aspirado de hasta 109 CV y caja de cambios manual de cinco velocidades, para el tope, el 1.0 turbo, que empieza se producirá en Brasil finales de este año.
En Europa, este motor naftero produce hasta 120 CV. Se ofrecerá con transmisión automática CVT. La base de 1.0 es la misma que la de Argo 1.0, pero con una serie de características nuevas. Entre los cambios adoptados, pasó a ser de 12 válvulas. Otra novedad es la adopción del sistema MultiAir, de mando individual de apertura y cierre de válvulas. También hay inyección directa de combustible y colector de escape integrado en la cabeza. En la práctica, todo esto reduce el tiempo de calentamiento del motor, alcanzando antes el funcionamiento óptimo, mitigando las emisiones de gases y mejorando el consumo. Habrá que esperar para ver si la marca italiana le hace un guiño a su historia y pone esta familiar en producción.
