Subaru acaba de confirmar que deja de producir el motor de combustión interna para el WRX STi, que por este motivo dejará de ofrecerse al mercado, abriendo la puerta a un futuro STI electrificado.
El comunicado de la marca asegura que “Subaru Corporation está explorando oportunidades para la próxima generación del WRX STI, incluyendo la electrificación. Por tanto no se producirá un WRX STI de próxima generación con motor de combustión interna basado en la nueva plataforma del WRX”.
Electrificación
La marca ha confirmado los esfuerzos para cumplir con las diversas regulaciones y normas que llevan la industria del automóvil hacia la electrificación, como la prohibición de los vehículos con motores de combustión interna en algunos mercados o las medias de emisiones cada vez más duras.
En la actualidad, el Subaru WRX equipa un motor de cuatro cilindros Boxer sobrealimentado por turbo y de una cilindra de 2.4 litros. Desarrolla 275 CV/6000 rpm y entrega un par máximo de 345 Nm/2000-5200 vueltas. Disponible con caja de cambio automático y cambio manual de 6 relaciones. Cuenta con la tracción integral, habitual en la marca, asociada a un reparto vectorial de par.
Campeón mundial
El STI es, sin duda, el modelo que más ha contribuido a consolidar la reputación de Subaru en todo el mundo. Múltiples veces campeón del mundo de Rally, la primera versión apareció en 1994, catapultando al modesto Impreza al estatus de superestrella en el Mundial de Rally. El mercado estadounidense tuvo que esperar 10 años para el primer STi en 2004.
El STI ha dejado de producirse y es una mala noticia para los fans de la marca de las pléyades, que esperaban ver un nuevo STI basado en el actual WRX. Sin embargo, el STI ya no se vendía tan bien como antaño y su imagen seguía irremediablemente asociada al mundo de los rally, aunque la marca ya no participa al más alto nivel de los rally desde 2008.
Reemplazo
Subaru se replanteará qué buque insignia quiere para su marca. En definitiva, es hora de reinventar el STi. Algo que Subaru ya ha indicado con el STI E-RA, una bestia eléctrica de 1088 CV que marca el retorno a la competición internacional de la marca japonesa. Mientras tanto ya se vende internacionalmente el WRX STi Final Edition.
