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renaul alaskan

chevrolet-23-7

Martes, 14 de Julio de 2020 02:37

Maserati da a conocer las características del nuevo motor Nettuno, que equipará al superdeportivo MC20

Escrito por  Fernando

Desde Maserati confirman que el nuevo motor Nettuno es el corazón del superdeportivo MC20, que hará su estreno mundial en septiembre próximo. La unidad se diseñó en las instalaciones de la automotriz, en Módena, Italia: el Laboratorio de Innovación de la marca, en Via Emilia Ovest, los talleres en Via Delle Nazioni (base histórica de Maserati Corse) y se desarrolló en Engine Hub, ubicado en la famosa dirección de Viale Ciro Menotti, donde se construirá. Actualmente, la nueva línea de producción y el nuevo taller de pintura se están modificando para albergar el muy esperado MC20.
La automotriz del tridente explica que el nuevo motor es el resultado de una revolución técnica, protegida por patentes internacionales. El proyecto nació de la pasión y el compromiso de un equipo de técnicos e ingenieros altamente calificados. Después de veinte años, una vez más asumimos con entusiasmo el desafío de regresar a la sede de Módena, con el desarrollo y la producción de un nuevo motor altamente tecnológico y de alto rendimiento.
Nuestra operación es estratégica para este proyecto “100% Made in Modena”, que comienza desde el motor, que es el corazón del nuevo automóvil. Un diseño ambicioso, que representa un momento histórico para nuestra compañía, una nueva era que comenzará oficialmente el 9 y 10 de septiembre, en Módena, durante el evento, "MMXX: El momento de ser audaz". En el lanzamiento, se revelarán nuevos modelos, que entrarán en producción en los próximos años, y se anunciarán sistemas innovadores de propulsión y programas ambiciosos desarrollados por nuestra automotriz.

Maserati Nettuno motor 1

Propulsor

La nueva unidad de potencia tiene una arquitectura V90 °, con un turbo doble de 6 litros y 6 cilindros, y cuenta con un sumidero seco (una solución clásica en los superdeportivos). Ofrece 630 CV/7500 rpm y un torque de 730 Nm desde 3000rpm, con una potencia de salida específica de 210 CV/litro.
La relación de compresión es 11: 1, la carrera es de 82 mm y el diámetro interior de 88 mm. El alma del motor es el innovador sistema de combustión pre-cámara con bujías gemelas. Esta tecnología se deriva de la Fórmula 1 y ahora está disponible, por primera vez, en un motor destinado a la carretera, asegura la automotriz del grupo FCA.
El motor tiene tres características principales:

La precámara: se establece una cámara de combustión entre el electrodo central y la cámara de combustión tradicional y se conecta mediante una serie de agujeros especialmente diseñados.

Bujía lateral: una bujía tradicional actúa como soporte para garantizar una combustión constante cuando el motor está funcionando a un nivel que no necesita la precámara para arrancar.

Sistema de inyección doble: directo e indirecto: vinculado a la presión de suministro de combustible a 350 bar, el sistema reduce el ruido en el rango de revoluciones, baja las emisiones y mejora el consumo.

Maserati Nettuno motor 2

Es estratégicamente importante y está respaldado por el Laboratorio de Innovación, que, gracias al análisis virtual, ha permitido reducir notablemente los tiempos de desarrollo y planificación.
El nuevo motor "Hecho en Módena", un V6 de 90 ° tradicional, ha sido superado en niveles de potencia y par y se utilizará por primera vez en el superdeportivo MC20, que llevará a Maserati de vuelta al mundo de las carreras.

Especificaciones

Fabricante:                                        Maserati
Arquitectura del motor                        V6 90 °
Desplazamiento total                         3.0 l
Diámetro / Carrera                            88 x 82 mm
Relación de compresión                   11: 1
Orden de disparo                             1-6-3-4-2-5
Potencia máxima                            630CV @ 7500 rpm
Par máximo                                   730 Nm @ 3000 - 5500 rpm
Motor Max Revs                            8000 rpm
Turbocompresores                         Twin Side Turbo con compuerta de desagüe accionada electrónicamente
Sistema de encendido                   Twin Spark con precámara pasiva
Bomba de lubricación                    Bomba de aceite completamente variable
Sistema de lubricación                  Sumidero seco con bombas de barrido y tanque de aceite externo
Sistema de combustible                PDI (inyección directa 350bar + inyección de puerto 6bar)
Tren de válvulas y sincronización   Doble árbol de levas con distribución variable
Ancho del motor                          1000 mm
Altura del motor                           650 mm
Longitud del motor                       600 mm
Masa del motor (según DIN GZ)    <220 kg
Nivel de emisión                          EU6D / China 6B / Ulev 70

Maserati Nettuno motor 3

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